Замена сайлентблоков передних рычагов. Ремонт автомобиля с ЕвроАвто
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- В новом видео мы покажем, как поменять передние сайлентблоки. И начнем мы с диагностики сайлентблоков передних рычагов и запчастей, которые нам понадобятся. Уже после мы подробно объясним, как снять передний рычаг, вытащить сайлентблок из рычага и запрессовать новый на место.
А еще мы расскажем, как установить всё обратно и с каким усилием затягивать болты. Если у вас остались вопросы о ремонте автомобиля, задавайте их в комментариях, и мы будем рады помочь вам!
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто:
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
0:00 - Начало
0:22 - Что такое сайлентблок
0:48 - Что нужно для замены передних сайлентблоков?
2:00 - Определяем состояние сайлентблока рычага
2:45 - Как снять рычаг?
5:50 - Опускаем подрамник
7:36 - Как выпрессовать сайлентблок из рычага?
10:00 - Подготовка рычагов к новым сайлентблокам
11:15 - Как правильно установить сайлентблоки передних рычагов?
15:15 - Установка рычагов и подрамника
17:46 - Как затянуть болты рычагов? - Auta a dopravní prostředky
Яков спасибо Вам! Приятно смотреть и слушать грамотного опытного специалиста👍
Спасибо! Расскажите пожалуйста про замену свечей на двигателях VAG! Нужно ли смазывать резьбу различными смазками, керамическими, медными и т.д. И каков момент затяжки?
Здравствуйте! Вот тут инструкция: czcams.com/video/pzBlwg84McY/video.html
Яков спасибо за технический ролик! Побольше таких! Такой вопрос, а почему вы никогда не смазываете болты при сборке?
У каждого типа крепежа есть спецификация по поводу его использования, а так же рекомендации и требования производителей по использованию крепежа в узлах.
Все болты, которые положено смазывать регламентированным моментом, должны смазываться только в том случае, когда это прямо указано в инструкции самого производителя. В противном случае - нельзя, так как смазка на резьбе меняет конечный момент, а это вредно
Так он не собирается всё это через 2-3 года разбирать, ну а тот кто будет, тот еще денег с клиента возьмет - закисло же. Ситуация win-win.
@@bobster812 Не надо проецировать своё видение на других. Вот кто оставляет старые болты, ещё и медянкой их мажет - тот гарантирует геморрой другим. Следование мануалу - главный залог исправной и долгой работы.
@@bobster812 Как раз для этого и нужны новые болты. Потом все прекрасно разберется)
🙂🤝👍
"Спидометре 4 тонны"... Нифига себе пресс гоночный какой.))))
Здравствуйте, Яков. Подскажите, пожалуйста, чем смазывать болты чтоб не закисали в алюминии, или их лучше ни чем не смазывать?
Чистая резьба, новые болты, динамометрический ключ - и ничего не закиснет:-)
А если серьёзно, то резьбовую часть мазать просто нельзя, а если есть опасение, что закиснет тело, то можно нанести алюминиевый спрей, например. Главное - не медянку:-)
Так та и так та это как
Про монтажную пасту ничего не сказал. Но жидкости для мытья посуды налил от души!
С субтитрами прямо видео-мануал получился.
К этому и стремимся:)
Хочу как нибудь попробовать поставить задние цельнолитные сайлентблоки передних рычагов. Что можете сказать про них Яков?
будет жестко...
@@ilya2036 Всё субъективно. Мне нравится, и ни один из клиентов более чем за два десятилетия не попросил отыграть на штатную схему.
Ок. Спасибо
4:47 а почему не пневмоинструментом?
Ээээ...я же вроде бы говорил, что такие моменты лучше чувствовать руками, чтобы не обломать болт, если вдруг он попробует застрять в резьбе🙂
@@Fasthut говорили)
Не не ребят, нельзя подпорку под рычаг ставить,так шаровая в нагрузке.
и?
Можно сделать проставку которая крепится к ступице колесными болтами и за неё подпирать, а когда подпирается за рычаг можно повредить шаровую
@@user-kh3lj2ps7n есть прецеденты?
Ресурс шаровой в таком варианте сокращается, упор нужен на ступицу(колесо)
@@user-kh3lj2ps7n не могу согласиться. Шарнир рассчитан на равнозначную нагрузку со всех сторон, и подобный подпор никак не может на что либо повлиять. Если только не деформировать сам корпус. Потому и спрашиваю - есть прецеденты? Мне, например, о подобном ничего не известно.
всё норм с этими болтами... хомячков немцы разводят и вы туда же... 5 лет уже на этих болтах езжу после замены сайлентов и всё норм...
А мне не раз и не два доводилось разгребать последствия этих "всё норм". И высверливать и кронштейны менять. И вообще, речь то не о езде, а именно о последующих выкручиваниях.
@@Fasthut я ремонтирую свою машину сам. а в сервисах кривых рук достаточно
@@ilya2036 с этим то трудно поспорить
Чтобы снять нижний рычаг, надо опускать подрамник. Какой же геморройный авто. Это наверное Фольксваген? Короче все понятно. Дома не снимешь рычаг.
Что сложного в домашних условиях опустить подрамник?
@@user-bv2ob6bd6t Много возни. Ну или опасно, если всё не предусмотреть заранее.
Ни слова о том покупать с рычагами или отдельно соленблок и с вприсовкой. Что долговнчней и дешевле?
В случаях, когда замена сайлентблоков в рычагах предусмотрена, покупать рычаг нет никакого резона