Nie było widać pasa startowego! Praca pilota samolotu | Tak trzeba żyć #50 Eska Rock
Vložit
- čas přidán 15. 01. 2024
- Pilot samolotu pasażerskiego opowiada o swojej pracy. Jakie są największe zagrożenia? Jakie miał najniebezpieczniejsze sytuacje w pracy? Jak zostać pilotem?
Gościem programu „Tak trzeba żyć” jest pierwszy oficer Maciej Matyjasiak. W przeszłości pilot polskich linii lotniczych LOT. Dziś zasiada za sterami Boeinga 777 w jednej z najbardziej znanych linii lotniczych na świecie.
Z „Tak trzeba żyć” dowiecie się między innymi:
• Z jakimi zagrożeniami zmagają się piloci samolotów
• Jak wygląda szkolenie pilotów i ile kosztuje
• Jak wygląda dzień z życia pilota
• Które lotniska są najtrudniejsze do lądowania
• Jak liczony jest czas pracy pilotów
• Czy pilot ma czas na zwiedzanie
• Jak radzić sobie z dużą odpowiedzialnością
• Co robić w trakcie nawałnicy i wielkiej burzy
Naszego gościa znajdziecie także tutaj:
Instagram:
/ polish.pilot
na rozmowę zaprasza Wojtek Góralski:
/ wojciechgoralski
🔔 ZASUBSKRYBUJ 🔔
/ @eskarockpl
⬛STRONA ESKI ROCK: www.eskarock.pl/
🟥FACEBOOK ESKI ROCK: / eskarock
⬜INSTAGRAM ESKI ROCK: / eska_rock - Zábava
Pozdro Maciek! :)
życzy się: tyle samo udanych lądowań co startów ...
Samolot nawet sam wyladuje, wiec na upartego pilot jest niezbedny tylko do startu. Sa linie lotnicze i trasy gdzie pilot prowadzi samolot tylko przez 15 minut, a reszte robi automat.
W rozmowie nasz gość wyjaśnia dlaczego mimo wszystko ten czynnik ludzki nadal jest niezbędny ;)
Kto wie jednak jaka będzie przyszłość ;)
Utarte błędne przekonanie laików nie mających pojęcia o awiacji, samo nastawienie FMS i autopilota to bardzo skomplikowana czynność na którą wpływa wiele zmiennych i trzeba mieć sporą wiedzę żeby zrobić to poprawnie. Nie ma żadnego automatu który coś robi to co wykonuje samolot poprzez autopilota i FMS jest zależne od pilota który tym zarządza.
Mowie tylko o fizycznym prowadzeniu samolotu. To w niektorych liniach naprawde trwa czasem tylko kilkadziesist minut na caly lot. Oczywiscie ze pilot , nawet jak nie prowadzi to musi wiele rzeczy ustawic i osoba bez przeszkolenia nigdy sobie z tym nie poradzi.
@@Kanga1974korespondencji automat nie będzie za ciebie prowadził tak samo jak automat nie podejmie decyzji o odejściu na drugi krąg czy zmianie trasy np trzeba ominąć burze tak samo nie wyląduje automat przy zbyt silnym wietrze bocznym wtedy automatycznie się rozłącza i pilot musi ręcznie posadzić samolot, lotnictwo jest na tyle bezpieczna dziedzina że człowiek w kokpicie nigdy nie będzie wyeliminowany bo bez niego bezpieczeństwa by nie było
Ludzie tak podłapali i p...lą po wsi... Te samoloty same nie latają!!! One potrafią PRZELATYWAĆ dane odcinki wcześniej zaprogramowane przez człowieka ale tylko po to żeby nie mocować się o milimetry wychyłu na sterach na wysokości przelotowej. Start i lądowanie odbywa się "Z ręki"! Auto land to przypadki liczone na palcach jednej ręki i w ekstremalnie trudnych warunkach. Czynnik ludzki wciąż jest tutaj przeważający i bardzo dobrze bo ten gość któremu jednak ufa czasami ok 200 osób i więcej powinien umieć "złapać byka za rogi". Operacja startu przelotu i lądowania to wciąż bardzo wiele zmiennych z którymi zero jedynkowy system sobie nie poradzi. To że FMC czy inny CDU ma wklepane parametry i punkty nie czyni go jeszcze nie zastąpionym bo z lotniska nie ruszy tego samolotu o milimetr. Nie powielajcie i nie podłapujcie tych bzdur. Pozdrawiam.