Hocam bu isin murekkebini yaladigin her halinden belli oyle uyudurmasyon calisan alayli ustalardan degilsin. Bu anlattigin seyler unilerin ilgili bolumlerinde ders niteligi tasiyan seyler. Keske imkan olsa da o sanayi köşelerinde harcanmasan universitelere hoca olarak cagirsalar seni. Bundan boylr benim gozumde HOCA sin. Eline diline saglik.
Teşekkürler sağolun 👍 ben kendi isimi serbest olarak yapiyorum sanayide vs calismadim calismamda bu isi seviyorum bildijlerimide bilgiyi bulmak zor olduğu icin insanlara bir karsilik beklemeden veriyoruz
6.35(silindir63.5)x6.35x3.14(pi)x6.3(63 strok)÷4 =199.41 CC tek silindir se.eger silindir fazla ise x silindir sayısı. Eline sağlık usta severek izliyoruz 🎉
Selam aleyküm Ustam bazı 4zamanlı motorlarda kranklar tam yuvarlak değil sanırım onlara armut krank diyorlar senin videodakiler gibi bunların avantajı ne normal yuvarlak kranklara göre
Meraba usta.Motorlu testere starter zembereği bazı motorlarda çift bazı motorlarda tek zemberekli bunun sebebi nedir hangisi avantajlıdr ,Tek zemberekli olanlar çift zemberekle değiştirileblrmi. Ayrıca zemberek ipi volanta değmiyor volantın trnaklsrnda sorun yok fakat ilk çalştrma srasnda ipi motor elmden çekip alıyor bunu neden yapar. Bilgi rica etsek.
Tek yayli zemberekler direkt cekip çalıştırılan modeller cift yayli olanlar ise kolay ip cekebilme acisindan enerji biriktirip cok klolay calistirmaya yarayan bir sistemdir eger motorunuz icin cift yayli sistem varda takabilirsiniz yok ise dogal olarak o sekilde devam edeceksiniz ipi geri cekmek istemesi patlatmanin ters donemeye sebeb olmasidir volant geri doner ve tirnaklar makaraya tutunup ipi geri ceker sizin motorunuzda avans kacikligi var sanirim atesleme bobinini biraz ileri kaydirma sansiniz varsa kaydirin sorun duzelir yada cok hizli cekin ipi siz gucsuz kaliyor olabilirsiniz
@@moto_fast USTACM BİLGİ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM EVET VOLANTN ÇOK AZ GERİ DÖNMESİ SONUCU MAKARANIN TIRNAKLARINA TUTUNP İPİ ASILIYO.SİZ AVANS KAÇIKLIĞI OLABLR DEDNZ BENDE AYNI FİKRDEYİM ANCAK ATEŞLEME BOBINİNİ BİRAZ İLERİ KAYDRN DERKEN SAAT YÖNÜNEMİ DOĞRU YOKSA SAAT YÖNÜ TERSİNE DOĞRUMU KAYDRMAK GEREKİR, BU SORUN HAKKINDA Bİ VİDEO ÇEKSENİZ ÇIK FAYDALI OLUR KİMSE BU KONUYA DEYİNMİYO SİZ Bİ EL ATARSANZ FARK YARATMŞ OLURSUNZ.DEĞİŞİK KONULAR ÇÜNKİ
Biz performans isiyle ugrasmiyoruz cg uzerinde iyilestirme performans yapan bir cok usta var bizim buralarda yaris muhabbeti yoktur o sebeble bizde bu tur isler ile ugrasmiyoruz ama ben kendim yapacağım dersen 79 boy 82 81 boy silindir piston ve kranki ile ve 65.5 ile istedigin hizlari yaparsin ama bugun 250cc motorlar o hizlari goruyor tek silindirli motorla o hizlari gormeye calismak uzun vadede seni mutlu etmez surekli sorun yasarsin ona yapacağın emekle ugras ile 250cc cift silindir motor almani tavsiye ederim
Yaglamayi daha iyi yapmasi amaciyla fanli deniliyor karterdeki yagi daha iyi cirpma yapip sikindiri pistonu daha iyi yağlamak icin soğuk hava uflemiyor yani yaglama iyi olsun diye
@@moto_fast ustam bir sorum var Size geçen gün motorlu testere tamircisi sente ayarında bahsetti benim bildiğim testerede sente ayarı olmaz diye biliyorum bobin ve volant arasındaki mesafe yi mi kastetti Size sorayım dedim teşekkür ediyorum cvp için
Her motorun sentesi olur ama bizim motorlarda sente yapilmaz fabrika avansi bobinin konumu ile ayarlar sente genelde zamanlamasi bozulup sokulen motorlarda olur o usta neden oyle demis
Mesela cg de standart boy 69 bide 200 luk standart olanlar var 76 bu 76nin ustune 6 strok dersen 82 boy silindir yada 83 silindir kullanmis olursun 76mm silindirli bir motor 63.3mm stroka sahiptir 69 boya sahip motorlar 50mm stroka sahiptir mesela 82 boylu 6mm stroku 6mm bolu 2 esittir 3mm 63.3 arti 3mm ekle 66.3 strok boyu olur buna 65.5 silindir takin 250cc motor olur hatta daha yuksege cikmak mumkun 67mm gibi umarim anlamissindir
Selamün aleyküm. h Hocam şimdi benim Aklıma takılan soru şu 65.5 PİSTON VAR ELİMDE 2 ADET DE KRANK VAR KRANKİ BİRİ DİGERİNDEN 2 SANTİM UZUN DİYİM DİĞERİ 2 SANTİM KİSA KİSA KRANKİ TAKARSAM HİZ ARTARMİ Yoksa hızdan dusermi motor Modeli Cg 150 15 perno kranklar
Videoda dedikya kardesim cg ciler uzun strok yaparsa fazla devir alamaz disli arka jant ne varsa buyuturler tork verir makine gene 9 10 devirleri gorur ama kisa strok tek silindirli icin iyi degil duz yolda 2 ve ustu silindirlerde iyidir devirli olur ama cg de strok lu yap sen gucu iyi olur
Titresimde artar onu bilmis ol 65.5 i tak uzun krankida tak gerekirse arka disliyi kucultup 68 yada 70t debriyaj tasi takarsin yolda zir zir motor sesi dinlemezsin
Hocam teşekkürler ben fazla bilgim yok arkadaş bakicak bizim işe O dediki kısa KRANKİ takarsam hızlı gider Uzun KRANKİ takarsam hızdan biraz düşer ama güçlü olur dedi Bende senin videonu görünce seyrettim ama fazla bilgim olmadı için bu konularda sormak istedim Hani benim anlaycagim dil hocam şu Dişli falan elimizde olmadığı için standart dişli var üzerinde KRANKİ uzatirsak güçlü olur mu KRANKİ kisaltirsak hızlı mı olur Hocam sorum sizin için basit ama benim anlamaycagim kadar karışık Şimdiden teşekkür ederim yardımıniz icin
Bilindigi uzre hyosung bu blogu ilk cruizer modeli icin tasarlamistir v motor olarak ayrica guzel ses cikartmasi acisindan yuksek devirlerde sirali patlama gerceklestigi icin guzel bir egsoz sesi cikartmaktadir ve guclu olmus olur
Kisa biel takarsan strok degismez takildigi pim merkezden uzak olursa strok artar bu durumda kol kisa kaldigi icin uzatilir sen uzun stroklu kranka kisa kol takarsan piston kranka vurma yapar
Hocam bu isin murekkebini yaladigin her halinden belli oyle uyudurmasyon calisan alayli ustalardan degilsin. Bu anlattigin seyler unilerin ilgili bolumlerinde ders niteligi tasiyan seyler. Keske imkan olsa da o sanayi köşelerinde harcanmasan universitelere hoca olarak cagirsalar seni. Bundan boylr benim gozumde HOCA sin. Eline diline saglik.
Teşekkürler sağolun 👍 ben kendi isimi serbest olarak yapiyorum sanayide vs calismadim calismamda bu isi seviyorum bildijlerimide bilgiyi bulmak zor olduğu icin insanlara bir karsilik beklemeden veriyoruz
Önemli bir konu güzel bir video elinize emeğinize sağlık
Teşekkürler 😀
Başarılı guzel bilgiler
Teşekkürler 👍
bravo harika bilgiler
Teşekkürler sağolun 👍
Strok boyu uzayınca silindirin hacmide büyümüş oluyor
Abi keske çırağın olsam :) her usta bu kadar ince ayrinti vermez her konuda
Az cok beceriniz varsa burdanda öğrenirsin
Hayırlı işler kolay gelsin
Teşekkürler 👍
Emeğine sağlık ustam
Teşekkürler 👍
Hep teorik bilgi veriyorsunuz tam istedigim işin mantığını anlatıyorsun sağolun
Teşekkürler 👍
Emeğine sağlık çok güzel
Teşekkürler 👍
6.35(silindir63.5)x6.35x3.14(pi)x6.3(63 strok)÷4 =199.41 CC tek silindir se.eger silindir fazla ise x silindir sayısı. Eline sağlık usta severek izliyoruz 🎉
Teşekkürler sağolun 👍
Yine hiçbir yerde olmayan bilgiler ...teşekkür ederiz
Dahasi olacak takipte kalin teşekkürler 👍
Selam aleyküm Ustam bazı 4zamanlı motorlarda kranklar tam yuvarlak değil sanırım onlara armut krank diyorlar senin videodakiler gibi bunların avantajı ne normal yuvarlak kranklara göre
Balans yapmamasi icin farklı oluyor
@@moto_fast eyvallah ustam
👍
Hocam benim motorun az birşey biyel kolunda boşluk var boyle surmeye devam etsem sıkıntı olurmu piston klepej falan cekermi
Ses giderek cogalacaktir ama klepeje sebeb olmaz
Meraba usta.Motorlu testere starter zembereği bazı motorlarda çift bazı motorlarda tek zemberekli bunun sebebi nedir hangisi avantajlıdr ,Tek zemberekli olanlar çift zemberekle değiştirileblrmi. Ayrıca zemberek ipi volanta değmiyor volantın trnaklsrnda sorun yok fakat ilk çalştrma srasnda ipi motor elmden çekip alıyor bunu neden yapar. Bilgi rica etsek.
Tek yayli zemberekler direkt cekip çalıştırılan modeller cift yayli olanlar ise kolay ip cekebilme acisindan enerji biriktirip cok klolay calistirmaya yarayan bir sistemdir eger motorunuz icin cift yayli sistem varda takabilirsiniz yok ise dogal olarak o sekilde devam edeceksiniz ipi geri cekmek istemesi patlatmanin ters donemeye sebeb olmasidir volant geri doner ve tirnaklar makaraya tutunup ipi geri ceker sizin motorunuzda avans kacikligi var sanirim atesleme bobinini biraz ileri kaydirma sansiniz varsa kaydirin sorun duzelir yada cok hizli cekin ipi siz gucsuz kaliyor olabilirsiniz
@@moto_fast USTACM BİLGİ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM EVET VOLANTN ÇOK AZ GERİ DÖNMESİ SONUCU MAKARANIN TIRNAKLARINA TUTUNP İPİ ASILIYO.SİZ AVANS KAÇIKLIĞI OLABLR DEDNZ BENDE AYNI FİKRDEYİM ANCAK ATEŞLEME BOBINİNİ BİRAZ İLERİ KAYDRN DERKEN SAAT YÖNÜNEMİ DOĞRU YOKSA SAAT YÖNÜ TERSİNE DOĞRUMU KAYDRMAK GEREKİR, BU SORUN HAKKINDA Bİ VİDEO ÇEKSENİZ ÇIK FAYDALI OLUR KİMSE BU KONUYA DEYİNMİYO SİZ Bİ EL ATARSANZ FARK YARATMŞ OLURSUNZ.DEĞİŞİK KONULAR ÇÜNKİ
Avans kaçıklığnı düzeltmek içn Ateşleme bobini saat yönünemi kaydrcaz ustam.yoksa tam ters yönemi kaydıralm.
İleri motor nereye donuyorsa o tarafa erken kivilcim cakiyor yada bobinin bozuk
@@moto_fast Saol ustacm 👍
Selamın aleyküm cg 160 170 görmesi için hangi krank silindir piston ust kapak kullanmaliyim
Biz performans isiyle ugrasmiyoruz cg uzerinde iyilestirme performans yapan bir cok usta var bizim buralarda yaris muhabbeti yoktur o sebeble bizde bu tur isler ile ugrasmiyoruz ama ben kendim yapacağım dersen 79 boy 82 81 boy silindir piston ve kranki ile ve 65.5 ile istedigin hizlari yaparsin ama bugun 250cc motorlar o hizlari goruyor tek silindirli motorla o hizlari gormeye calismak uzun vadede seni mutlu etmez surekli sorun yasarsin ona yapacağın emekle ugras ile 250cc cift silindir motor almani tavsiye ederim
@@moto_fast teşekkür ederim
Ustam selam aleyküm hayırlı pazarlar fanlı krank ne demek açıklayabilirmisin
Yaglamayi daha iyi yapmasi amaciyla fanli deniliyor karterdeki yagi daha iyi cirpma yapip sikindiri pistonu daha iyi yağlamak icin soğuk hava uflemiyor yani yaglama iyi olsun diye
@@moto_fast teşekkür ederim ustam Allah razı olsun
Ustam strok mesafesi yakıt tüketimi ile alakasi varmi kısa olursa daha mı çok yakar
Yakitla alakasi var tabiki yakit konusu kullanima bagli
@@moto_fast ustam bir sorum var Size geçen gün motorlu testere tamircisi sente ayarında bahsetti benim bildiğim testerede sente ayarı olmaz diye biliyorum bobin ve volant arasındaki mesafe yi mi kastetti Size sorayım dedim teşekkür ediyorum cvp için
Her motorun sentesi olur ama bizim motorlarda sente yapilmaz fabrika avansi bobinin konumu ile ayarlar sente genelde zamanlamasi bozulup sokulen motorlarda olur o usta neden oyle demis
Ustam yani o değer neyi ifade ediyor kaç strong 4,.5 ,7.5 gibi değerler nasıl çıkıyor ortaya cevaplarsan sevinirim
Mesela cg de standart boy 69 bide 200 luk standart olanlar var 76 bu 76nin ustune 6 strok dersen 82 boy silindir yada 83 silindir kullanmis olursun 76mm silindirli bir motor 63.3mm stroka sahiptir 69 boya sahip motorlar 50mm stroka sahiptir mesela 82 boylu 6mm stroku 6mm bolu 2 esittir 3mm 63.3 arti 3mm ekle 66.3 strok boyu olur buna 65.5 silindir takin 250cc motor olur hatta daha yuksege cikmak mumkun 67mm gibi umarim anlamissindir
@@moto_fast mesala ustam normali 69 boy olan bir motora 79 boy krank silindir kullanırsak arada fark 10mm onu nasıl hesaplariz strongu
Anlattık ama kafa basmadi sanirim 76 +3 79 boy yapar
69dan baslamiyor 76 ustune strok konuşulur
Selamün aleyküm. h
Hocam şimdi benim
Aklıma takılan soru şu
65.5 PİSTON VAR ELİMDE
2 ADET DE KRANK VAR
KRANKİ BİRİ DİGERİNDEN 2 SANTİM UZUN DİYİM DİĞERİ 2 SANTİM KİSA
KİSA KRANKİ TAKARSAM HİZ ARTARMİ
Yoksa hızdan dusermi motor
Modeli Cg 150 15 perno kranklar
Videoda dedikya kardesim cg ciler uzun strok yaparsa fazla devir alamaz disli arka jant ne varsa buyuturler tork verir makine gene 9 10 devirleri gorur ama kisa strok tek silindirli icin iyi degil duz yolda 2 ve ustu silindirlerde iyidir devirli olur ama cg de strok lu yap sen gucu iyi olur
Titresimde artar onu bilmis ol 65.5 i tak uzun krankida tak gerekirse arka disliyi kucultup 68 yada 70t debriyaj tasi takarsin yolda zir zir motor sesi dinlemezsin
Hocam teşekkürler ben fazla bilgim yok arkadaş bakicak bizim işe
O dediki kısa KRANKİ takarsam hızlı gider
Uzun KRANKİ takarsam hızdan biraz düşer ama güçlü olur dedi
Bende senin videonu görünce seyrettim ama fazla bilgim olmadı için bu konularda sormak istedim
Hani benim anlaycagim dil hocam şu
Dişli falan elimizde olmadığı için standart dişli var üzerinde
KRANKİ uzatirsak güçlü olur mu
KRANKİ kisaltirsak hızlı mı olur
Hocam sorum sizin için basit ama benim anlamaycagim kadar karışık
Şimdiden teşekkür ederim yardımıniz icin
Acikladimya
Hyosung un krank ı çift kollu,tek pistona çift kol,ilginç bunun mantığı nedir ustam
hyosung motoru, çift silindire sahiptir. yani herbir biyel kolu bir pistona aittir
Bilindigi uzre hyosung bu blogu ilk cruizer modeli icin tasarlamistir v motor olarak ayrica guzel ses cikartmasi acisindan yuksek devirlerde sirali patlama gerceklestigi icin guzel bir egsoz sesi cikartmaktadir ve guclu olmus olur
Teşekkürler 👍
Selam aleyküm ustam strok uzadıkça biyel kolu uzar dediniz ben kısa biyel kolu taksam strok yine sabit kalırmı şimdiden teşekkürler
Kisa biel takarsan strok degismez takildigi pim merkezden uzak olursa strok artar bu durumda kol kisa kaldigi icin uzatilir sen uzun stroklu kranka kisa kol takarsan piston kranka vurma yapar
@@moto_fast haa krankda büyüyeceği için alt ölü noktasına piston ulaşamayacak yani anladım ustam Allah razı olsun
Heh tamam sanirim anladin kisa olunca krankin icinde kalacak
50cc ile 125cc nin ölçüleri aynı mı ?
Krank mi pistonmu pistonsa ayni degil
@@moto_fast krank
50cc scoterıma 125cc lik krank takacam da
Satiliyorsa takarsin
@@moto_fast n11 de falan görüyorum da göbekler olur mu diye tereddüt deyim