Nissan Patrol: El coche que cambió el TT
Vložit
- čas přidán 9. 04. 2022
- Pocos coches han cambiado tanto el mercado como lo hizo el #Nissan #Patrol en el sector del Todo Terreno, sobre todo en España, pero también en todo el Mundo. Y pocos coches han tenido, y siguen teniendo, una vida tan larga, han sido tan polifacéticos y tan queridos por los aficionados y, lo que tiene más mérito por sus usuarios. #todoterreno
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/ garaje hermético
El primer patrullero nace en 1951 y no era más que un Jeep Willys fabricado bajo licencia en Japón y con un motor de camión. Pero ya era duro como una piedra uno de los rasgos clave de todos los Nissan Patrol. Pero vamos a centrar en empezar nuestra historia con la serie 160, la tercera generación, la más conocida, la más longeva y, sobre todo, porque es la que se empezó a fabricar en España en 1983.
El TT en España años 80.
Había muy pocos modelos de TT en España a finales de los ’70 y primeros ’80, tan pocos como tres y todos con una orientación muy practica, ya sea como coches para el campo, para agricultores, ganaderos o algunos afortunados cazadores, o bien como vehículos militares y para las fuerzas de seguridad.
La estrella era el Land Rover fabricado por Santana, pero no hay que olvidarse de VIASA, acrónimo de Vehículos Industriales y Agrícolas S.A que ya en 1960 fabricaban en Zaragoza los Jeep bajo licencia Willys y con motor Perkins. En 1968 se suma al conocido como Jeep Viasa en Commando, que pretendían ofrecer un plus de confort y refinamiento.
El rey en este momento era el Land Rover que contaba con un motor de gasolina de 2,3 litros y 81 CV o un Diésel de 2.0 litros y 62 CV… con un peso cercano a las dos toneladas.
Un nuevo concepto.
Cuando en el 83 se comienza a vender el Patrol, por comparación a los TT que teníamos, era como si fuese un Range Rover. El acabado interior, ajustes, equipamiento, asientos, tapizados… eran, para lo que se estilaba en su sector, de autentico lujo. El bastidor era mucho más refinado con diferencial trasero autoblocante, unas suspensiones mucho más confortables y frenos más eficaces. No tenía versiones descapotables, como sus rivales, pero si dos longitudes de carrocería, la corta de 4,1 metros y dos puertas laterales y la larga, de casi 4,8 metros y cuatro puertas laterales.
Un viejo conocido.
Conozco bien este primer Patrol y comparabas un Nissan Patrol con un Land Rover Santana, el Nissan, en comparación, era un verdadero “tiro”.
En el campo…
Sin duda un Land Rover, para hacer verdadera trialeras, era mejor, pues sobre todo el voladizo trasero del Patrol era un inconveniente. Pero no nos engañemos: Pese a su refinamiento, el Patrol era muy eficaz en TT, sobre todo el corto.
…y en el desierto.
Un Patrol preparado en España fue el primer coche diésel en terminar entre los 10 primeros un raid Paris Dakar. Fue en 1987, pero es que el año anterior, habían sido vencedores absolutos en el Raid de los Faraones. El motor Diésel turbo de 2.8 litros llegaba a los 150 CV y propulsaba al Nissan sobre la arena del desierto a más de 150 km/h… no esta nada mal.
Muchos motores.
En su nacimiento el Patrol contaba con el Diésel Perkins del que hemos hablado y uno de gasolina también de 4 cilindros, casi 3.0 litros y 120 CV que daba mucha más alegría al coche… pero a costa de unos consumos altísimos. Pero luego llegaron motores más potentes como un 6 cilindros y 4.0 litros de gasolina de 130 CV y los más interesantes, los turbodiésel de con potencias de 95 y 110 CV, pero consumos razonables.
El Patrol GR: La bestia.
La cuarta generación trajo de la mano un “Súper-Patrol”, más ancho, más equipado y más potente: El GR. Un modelo que llegó a España en 1989 y todavía hoya sigue siendo muy cotizado. Por fuera lo más llamativo, aparte de los cambios estético comunes a todos los modelos de la cuarta generación, eran sus aletas ensanchadas, nada menos que 15 cm por cada lado.
Por dentro lo más destacado era su completo equipamiento y la posibilidad de montar un motor turbodiésel de 125 CV y uno de gasolina de 4,2 litros y 170 CV. Este coche tuve oportunidad de probarlo y era una gozada en carretera y en caminos de cierta amplitud… no me preguntéis por el consumo, pero al precio que tiene la gasolina ahora mismo…
Conclusión.
La leyenda continua, por dos motivos: Primero, porque ¿conoces a algún propietario que hable mal de su Patrol? Yo, desde luego, no. Es un coche que se hace querer, porque siempre está ahí.
Segundo, porque el Patrol ya en su sexta generación, sigue vivo. Incluso se ha filtrado una versión NISMO con motor V8 de 5,6 litros y 400 CV… no está nada mal. Pero a mi, ese GR de 1989 me tiene todavía enamorado…
Coche del día.
… no va a ser el coche del día. Porque para coche del día voy a elegir mi propio Nissan Patrol, aunque sea de Slot. Y es que en el momento de máximo fama del Dakar y de las pruebas TT Scalextric sacó la serie TT que era muy especial. - Auta a dopravní prostředky
Has dado en el clavo con este video 👌,el Patrol es un modelo que se merece un buen homenaje....es increíble la burbuja que se ha generado con los Land Rover cuando los Patrol son mejores en todos los sentidos.
Desde los 18 heredé de mi padre un GR largo gasoil de 6 cilindros, precioso!
Fue mi vehículo diario durante 10 años, lo he metido por todo tipo de terrenos.
Sigue funcionando perfectamente con 300.000km sin ninguna avería.
Una auténtica joya.
Buen herencia, una prueba más de lo bueno que son autos Japonéses calidad y durabilidad. 👊😎
Parece que el comentario fuera mío 😂😂. Aunque con la diferencia de que yo nunca lo heredé, es de mi padre. Por ese entonces yo tenía un fiesta 1.1 de 45cv así que cuando me llevaba el patrol GR parecía el rey de la carretera 😎. Que buenos recuerdos se hacen con él por la sierra morena cordobesa!!!! Un tanque sin orugas.
En colombia se ve mucho el modelo GR extra largo de 4.5 L a gasolina
Una joya de carro
@@marcoscano43764.5 gasolina sería la ruina en España ,está más caro el combustible aquí 😢
Justo estoy restaurando un patrol sd33, una maravilla de coche!! Con 35 años y coge los 120 de sobra, en cuanto termine la restauración va a ser una gozada de conducir
Yo estoy restaurando un sd33 turbo.animo!!
Yo no achucharía más allá de 100 110 puntualmente a uno de estos, hay sobradas referencias que mecánicamente sufren mucho y llegan a petar. Yo mismo lo sufrí en una viaje de 900km en que rompí motor por mantener los 120 130 de crucero. Después de la experiencia me pase a un Cayenne, voy a lo que me da la gana, no se rompe y con GLP en gasto es similar. Claro que no es ni tan duro ni eficaz en situaciones duras de montaña, pero a mi me cumple y compensa.
Tuve un SD33, era una maravilla, siempre salía en 2ª marcha porque la primera era muy corta, ya podías conducir deprisa o despacio que siempre estaba en los 11 litros, lo utilicé en el campo y llegué a cargar 700 kg y ni se inmutaba, por autopista podías ir perfectamente a 120 que no se calentaba, y por ciudad también iba bien, por motivos familiares tuve que venderlo.
@@pabloroig3757 no te preocupes, de crucero lo llevo a 90/100. Los 110/120 son para adelantar con seguridad y sin molestar a los demás vehículos 👌
@@mafumet tal cual, le pides lo que necesites y no se calienta nada, va muy bien!
Tuve una maravilloso SD33, 3300 cc aspirado, un tractor increible, la version larga a la que le extendí las gemelas y le puse unas 31.50. Mi primer TT, se lo vendi a un aleman que bajaba con otros colegas a Mali, y alli dejaban los coches para subastarlos y ayudar a mantener escuela.
Ojala siga por alli, fortaleza no le falta.
Mi padre tuvo el patrol largo de 6 cilindros. Aún recuerdo cuando nos teníamos que bajar para activar en las ruedas delanteras la tracción total. Me encantaba ese coche
Que recuerdos, mi padre tuvo primero un jeep comando, y luego un patrol corto. Cuando lo estrenó todavía tenía las pegatinas de la cadena, era de los primeros, menudo salto desde el comando. Me lo dejo para ir a Marruecos y me confesó cuando volví que no pensaba que lo iba a traer de vuelta. Era tan duro que cuando murió el motor de 4 cilindros le puso uno de 6 cilindros de un camión Nissan siniestrado
Que tiempos aquellos, yo tuve el patrol top line largo con motor RD28 turbo de 115cv, del año 1991, era una maravilla de coche que servía para todo, con los 4 elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, doble aire acondicionado (un compresor para la zona delantera y otro para la trasera), 7 plazas, cuando se lo compré a un amigo llevaba 9 años parado en una nave, le puse batería nueva y al 1/4 de vuelta ya estaba en marcha, para tirar de la caravana de 7 metros ni se enteraba que iba enganchada, y haciéndole 4 cosas como cambiar el émbolo de la bomba inyectora por uno de 12mm, y poco más andaba como un demonio.
Saludos desde Zaragoza
Que guapo
Voy a hacerle yo eso de la bomba inyectora🥰 se te calienta cuando abusas de el?
@@patriciogarciarodriguez7593 no para nada y le he metido buena caña, en el monte y con la caravana de 7,5 metros enganchada y bien cargado
Los patrol de los finales de los 80 y 90s ... son eternos
En México y USA todas las pick up nissan son eternas.
Boa noite, eu conduzi varios Patrol... Desde os 6 cilindros, aos 4 cilindros e inclusive os EBRO PATROL 3.3... Abraço desde Portalegre - Portugal...
Has hablado del motor Perkins, ese motor que lo usaron varias marcas y modelos de los 70 y 80 en España, merece un vídeo
Si, tambien lo llevaron los Jeep Comando
Exacto el Motor Perkins merece un vídeo
@@danielberdunmarco5007 en argentina igual, fue un motor muy utilizado
@@kevinvillegas2894 es un motor muy utlizado
Hasta los 1500 taxis le ponían ese motor con palanca de cambios en el suelo.
Hola Maximo y Rodrigo los felicito por que este video me toco en el alma. Yo tengo un Nissan patrol del 93 autocaravana. Si aunque note lo creas tengo uno de los 5 patrol autocaravana que hizo la fabrica Hergo y no tengo mas que palabras maravillosas. Es una camioneta con celula de habitabilidad que se saca y queda semi descapotable ya que se montan las cinco plazas tambien tiene la cupula. Un vehiculo multifacetico que pude conseguir con 100 mil kilometros. Les enviare una intro con mi patrol y espero verla en algun video. Saludos
No sabía que la marca Alavesa Hergo hacía estas cosas. Que pasada
Ese Patrol se merece un vídeo entero! Saludos!
Muy interesante👏🏻👏🏻👏🏻
El Patrol es un aparato como dices, en Colombia son muy populares incluso desde su segunda generación que llegaron hace 60 años, incluso hubo una reunión en que 500 de estos vehículos buscando romper un récord Guiness. También le tengo un cariño especial en mi familia tres tíos tuvieron uno
En los campos aún se ven esos Nissan Patrol y también los Toyota FJ40, y también en mi familia tuvimos uno de chasis corto y el de la tercera generación (Que se vendía con el nombre de Samurai en los años 80-81) pero este último devoraba gasolina como loco.
Yo tengo el modelo 260 corto versión top line y también un GR Y61 largo. Son coches increíbles...
Buenas ,tengo un GR del 93 brutal lo compré hace 28 años sigue funcionando perfectamente ,es indestructible una maravilla de coche ,consume lo suyo pero vale la pena ,lo uso a diario i no lo canvio por nada 🤩🤩
Buenas! Vivo en los Emiratos Árabes y aquí el Nissan Patrol es un símbolo nacional todos los locales tienen uno, ya sea en su versión nueva Y62 o la anterior Y61, la cual se sigue fabricando hasta día de hoy para estos mercados, eso si algo más actualizados en sus interiores y mecánicas de 6 cilindros 4.8 gasolina el TB48. Ademas es bastante común que les instalen sistemas de turbocompresores para hacer auténticos misiles 😁
Sube videos compa!! Sería genial.
@@guilermogarza9961 Tienes razón! Iré subiendo algunos shorts, ya he colgado varios para que veáis como se las gastan por aquí 😁 Saludos!
Pensé que iba a hablar de eso en este video
El mejor era el modelo sd 33 con turbo hubo muy pocas unidades ya q la mayoría de los sd 33 eran admosfericos
Mi padre tuvo un Patrol 6 cilindros y guardo muy buenos recuerdos en él.
Dos hemos tenido en la familia y los dos se han vendido con más de 300000km unas maquinas!!
La verdad que era hora de hacer un homenaje/reportaje a este legendario en la hostoria de la automoción en España 🇪🇸
Sin duda se lo merece por su valiosa aportación a la historia del automóvil.
Excelente resumen de los Nissan Patrol de serie SD33 que son todavía muy populares por allá en España...Y aquí en Colombia los Patrol de la generación anterior de esta, conocidos como los Serie 60 que iba desde 1964 a 1979 fueron y todavía son populares para "Trochar" en terrenos difíciles en las regiones de la costa norte y la llanura oriental de mi país y todos los Patrol de esos años vinieron con el confiable y resistente motor de Seis cilindros de 3.9 litros de 130 Hp acoplados con caja manual de 3 cambios (y en los últimos dos años de importación vinieron con 4 cambios) con un "Transfer" de 2 velocidades, normal o "H" y bajo o "L" aunque eran muy básicos eran sin embargo confiables y resistentes al uso y el abuso...Y también llegaron los Patrol SD pero en pocas cantidades debido al cierre de importaciones de Vehículos todoterreno o "Camperos" impuesto por el gobierno de entonces y se conocieron por aquí como la Serie Samurai y estos vinieron prácticamente con el mismo tren motriz de los últimos serie 60 pero su motor era alimentado con un carburador Mikulin de avance de aceleración progresivo de dos bocas mientras los "60" tenían el carburador sencillo Hitachi de una boca...Aunque los Nissan Patrol estuvieron "A la Sombra" del superpopular Toyota Land Cruiser de la serie FJ40 cosa que no sucedió en España ya que estaba "Solito" en ese mercado de los Todoterrenos....
Ah!...Sería interesante conocer la historia del Jeep Commando VIASA, Vehículos Industriales y Agrícolas S.A., que también llegaron al país importados de España y compartieron mercado con el original Jeep "Jeepster Commando" Estadounidense,ambos prácticamente identicos en chasis y carrocería pero con diferente tren motriz, el Jeepster Commando vino con el motor V6 de 3.6 litros y caja "De palancas" de tres cambios y ejes americanos Dana Spicer mientras el VIASA llegó con el famoso motor Willys "L" de cuatro cilindros y 2.5 litros con caja "Al piso" de cuatro cambios y ejes Españoles con eje trasero flotante...
Saludos desde Colombia...
El mejor coche que he tenido en toda mi vida ha sido un GR largo del 91, caja y60, con la bomba de gasoil abierta y el turbo con mayor soplado, bloqueos ARB con libertador manual y ruedas de 33*12'5...
Algo tragón (16l/100km) pero era una pura delicia salir de ruta con él e ir a veces a mi trabajo en el centro de Madrid un lunes al venir de viaje y aparcarlo lleno de barro con sus flamantes abolladuras, la tienda de techo aún a medio recoger y sus pegotes en el cristal y su snorkel lleno de maleza enganchada...
Recuerdo a mis compañeros que me miraban raro y llamaba más la atención que el Ferrari del jefe.
Ya no hay Patrolos en Madrid centro, ni podemos salir al campo ya con ellos.
Cuando se habla de estos coches siempre me acuerdo de mí tío, aficionado a los 4x4.
Cuando yo era pequeño nos llevaba siempre de paseo por las montanas de los picos de Europa, primero tuvo un Santana, luego un Patrol y después un Patrol GR. Cuando monte por primera vez en el GR aluciné en colores, que cochazo...... Que recuerdos de niñez.
Lo conocí por allá en los años setenta, ese Nissan Patrol y el Toyota Fj40 si que son unas máquinas eternas, para conductores de verdad. Ojalá se volviera a tener conceptos tan claros en la industria automotriz como en los que se ven en esas dos máquinas.
Creo que el depositario del Nisan Patrol Fanta Limón, es el Museo Claret cerca de Girona (España) y creo que está expuesto. Un museo de coches muy curioso, ahí se puede ver también el anfibio Mato Montes y otras muchas piezas muy interesantes, Gracias por compartir, saludos
Si está en el museo Claret,tienen muy buenas piezas entre coches y motos,también tienen la JJ Cobas campeona del mundo en el 89 con criville de piloto
Yo me compre el largo 6 cilindros en el año 92 ,lo tube 14 años ,brutal el mejor coche que he tenido junto al R8 !!
El top line corto era la leche!!! y se pillaba los 160... y con el remolque cargado de almendra no hacia falta ni pisar el acelerador para sacarlo de los campos, y sin ponerle las cortas, una bestia... y duro como el solo... lo conserva un primo con mas de medio millon de kilometros y solo le ha cambiado las transmisiones delanteras. Por dentro se pueden sembrar patatas y está hecho "una zorrera", pero desde 1987... perdonaremos estos detallitos
Importante comentario.
Saludos desde Uruguay
🇺🇾
Si pero si le apretaba mucho a ese motor petaba la culata, no es un coche para ponerlo a 160 es ir a 100 120 sino petan
Un top linev1991 y 425n🙏
@@tufuck5886SI NO LOS TENES, EL SD33TDI, O EL TDI42, O SI NO LOS HAS TENIDO, NO ENTENDERÁS JAMAS LO QUE ES UN NISSAN PATROL, WAGON O PICK UP .
Mi padre tuvo una patrol samurai modelo 82 japonesa en la cual me enseñó... Que bonitos recuerdos la levante a su máximo 140 km/h. Lo más lindo era el sonido de su ventilador al acelerar. 😍
Con un Nissan Patrol 6 cilindros, aprendí a conducir y por eso lo recuerdo con mucho cariño.
Yo en una nissan urvan NP300🇲🇽🇲🇽 nissan una sola calidad, la mejor!!!
Pues yo con el quasquai de mi padre estoy aprendiendo algo😅.
@@enriquezueco5462 jajajajaja, esos se manejan solos
@@lukkaku Hombre, pues un poco si, pero el pobrecillo aguanta bien los desconocimientos de un principiante, ayer tras 20 segundos sin fijarme en las rpm, el pobre coche estuvo subiendo una cuesta normalilla a unas 800 rpm y no hizo mucho amago de calarse, evidentemente, bajé una marcha en cuanto me di cuanta.
El freno de mano electrónico viene bien por si se olvida uno de ponerlo cuando aparca, pero la verdad que sin el manual, arrancar en pendiente me está costando muchísimo.
Yo tengo me 29, el coche 30 y desde los 18 que lo llevó, siempre e ido en ese coche hasta que reviente
E sido ptopietario de un 260 largo 2.8 6c, un gr y60 2.8T y actualmente tengo un gr y61 2.8ti, y e conducido toda la gama ya que eran coches muy usados en obra publica por su dureza, yo muy contento con los mios, aunque tengo preparado un bmw 530d para sacarle motor y ponerlo en el patrol. Maximo podrias hacer un video de los llamados swap de turismos a todo terrenos
Con él motor BMW que ahora esta muy de moda montarlo en los Patrol Gr Y61, ganas caballos, pero sobretodo arriba, perderás algo de bajos.
Recuerdo mi padre tuvo dos a principios de los años 80 cuando tuvo su empresa, uno chasis largo y otro corto! Una maravilla de resistencia. Poco confort pero no he visto en mi vida a campo travesía hacer a ningún otro todoterreno y mira que hay buenos como Toyota y Jeep lo que le vi hacer al Nissan Patrol largo de mi padre. Una potencia de motor increíble al superar una zanja de puro lodo de mas de 2 metros de profundidad. Una pasada 👏👏👏
Hola el patrol del dakar quedo el primero el l categoria diesel y entre los 10 primeros de la general. Gracias por el video
Un video muy interesante, gracias! En plena fiebre de los SUV, echo de menos los TT auténticos, de los que cada día hay menos (como el Montero que se va), o bien que se SUVeizan o se vuelven más aburgesados.
Nunca en el Ejercito Español echamos tanto tanto de menos un vehiculo como los Patrol, que en 2022 todavía los tenemos en varios cuarteles. Tuvimos todas las variantes habidas y por haber, con las denosminaciones de MC-4 (Militar Corto 4 cilindros) y ML-6 (Militar Largo 6 cilindros). Despues tambien tuvimos modelos civiles en varios colores y formas. Todo ello eran excepcionales y a dia de hoy existe una variante desierto del mismo como es el Lathar que lleva muchos componentes puestos a 0 del Patrol. Todo ello perfecto hasta que llegó el Anibal de Santana, siendo este muy inferior a cualquier Patrol. En cuanto a los GR los que más se usaban eran en su versión blindada
Uno corto militar me gustaría tener: descapotable, con el parabrisas abatible, con techo de lona conservando su color original y sus insignias correspondientes a la unidad a la que perteneció y matricularlo como histórico. Los Aníbal pues ni regalados ya que salieron muy malos pero por temas políticos los eligieron en lugar del más capaz Uro Vam TL.
el mejor coche que he tenido , 2.8 motor ebro ... que recuerdos!!!!
Si señor, un buen vehículo. Yo lo compre en en 1991, lo vendí después de 21 años, y precisamente hoy,lo he visto circulando 6 cilindros turbo, iba de cine. Gracias por recordarlo.
Gran clase de historia, muchas gracias! En Colombia y algunos países de latinoamérica a esa generación del Patrol se le conoce como Samurai. Gran vehículo.
Te falto hablar de UMM unión mecánica metálica, estaban hechos con piezas de varias marcas de coches, los land Cruiser antiguos también muy bonitos con su capot que tenía un aire a los mercedes clase G
Los UMM Hernán la evolución y mejora de los Cournil Franceses, un buen todo terreno que aquí en España y Portugal se vendió bien y tuvo éxito por su dureza.
Máximo se te olvidó comentar que en canarias tuvimos varios TT japoneses, como el Toyota land Cruiser bj40 , el Suzuki sj10, sj20, Daihatsu f20.
Hola, creo que debería de haber una segunda parte porque el modelo da para hablar mucho de él.
Por ejemplo no ha hecho mención del mejor motor que tuvo el sd33.
Yo tengo un largo de seis cilindros con ese motor y después de 35 años trabajando llevando remolques aún sigue en activo.
Saludos y gracias por el canal.
Los patrol fueron mi infancia en el cielo abierto los tenían a patadas los largos de 9 plazas y a día de hoy me encantan buen video y un saludo
Muy bien el homenaje a patrol. Tengo un año 68, L60. Mi consentido. Mi hermano tiene una GX corta 6cil. Diésel. También la conserva y son tractores en el barro
También he conocido a Prieto, todo un personaje, sigue manteniendo algunos de sus coches...corrió también un campeonato con el Jeep Bravo.
Yo me crie con el largo techo corto y era lo mejor del mundo, ruteamos todas las carrteras y caminos habidos y por haber con el motor ebro y era una pasada. Tengo muy grandes recuerdos. Ojala lo volvieran a fabricar.
Un adelantado a su época,yo tengo un 6 cilindros del 89 y lo uso a diario y me parece increíble lo cómodo que sigue siendo,dirección suave,embrague hidráulico,muy buenos frenos y tacto de la palanca de cambio además de la instrumentación del cuadro e incluso aire acondicionado
Toda una revolución y que motorizó todas las zonas rurales,guardia civil,ejército,protección civil,bomberos….
Y lo que me parece más increíble aún es que a sus más de 30 años la cantidad de ellos que siguen dando el callo
Saludos necesito piezas para el 86 L28 mi estimado
Tuve la versión gasolina 4000 cc y luego compre un station diésel 3300 turbo
Los mejores recuerdos de aventura de mi vida.
Lo ocupaba para trabajo y recreación.
Mis hijos lo adoraban me costó mares dejarlos ir
Saludos desde Chile.
Yo tuve un GR Y60 2.8 td largo, menuda maravilla. Por desgracia, me tuve que deshacer de él, después de invertir un dinero, pero bueno, la vida... Por cierto, habéis puesto la carrocería de Y60 y el interior del Y61 que salió después. Pero un gran video como siempre chavales.
Mi padre pasó de un 4L a un Patrol corto 6 cilindros gasolina. Con las defensas aquellas que se ponían... Una pasada para el campo.
Hola, yo he tenido un modelo corto, gasoil con motor Perkins, que iba de cine, pero que se óxido totalmente por todos lados, lo vendí a una empresa de barcos de recreo que no le importó el Estado de su mala calidad de chapa, pues lo usaban para remolcar embarcaciones deportivas, con sus pesados carros incluidos, he iba bien.
En la época del ortensia, yo practicaba Windsurf, y la playa en la que se podía practicar la navegación estaba plagada de pinos caídos por el temporal, y no se podía acceder al arenal, pero yo con mi Nissan cargado de tablas si pasando sobre todos los árboles caídos.
Una anécdota...
Que entretenido canal, todo muy bien documentado, felicitaciones, saludos desde Chile!
Eres un fenómeno Máximo. Ya has echo videos de casi todos mis vehículos. un fuerte saludo.
Pura vida desde Costa Rica!!! En mi familia tuvimos un Nissan Patrol del 85, Motor Diesel de 3300cc, japonesa, para 10 pasajeros y con el techo alto!! Un vehículo completamente indestructible, su motor tenía un sonido muy peculiar!! Tengo entendido que aún existe!! Nos dio excelentes recuerdos familiares!! Y con respecto a su potencia y confiabilidad, era un completo camión!! Definitivamente ya no se hacen vehículos como en esa época!! Bendiciones totales!!
Yo tengo uno corto 3300
@@luiscorrales5926 calidad!!! Una completa joya!! Pura vida!!
Cuando hice la mili era artillero y conductor, en el cuartel había varios patrol y eran una pasada conducirlos por pistas de tierra. Buen video, seguid así.
Una revolución. Tenía tecnología, estética y un precio interesante.
Mi favorito, el GR, que era espectacular.
El patrol. Maravillosos recuerdos al aprender a manejar en uno h60 mod 78. Que hermoso video
Gran coche!.
Gracias por el vídeo y la información.
Hola Máximo!por desgracia,en Argentina apenas hemos disfrutado de estos TT (Patrol,Pathfinder,X Terra) por nuestros continuos cierres y apertura de importaciones. Aún así,sus propietarios las valoran muchísimo. Y,en buen estado,son muy caras.
Hola buen video y muy bien explicado, yo poseo un Patrol con motor rd28 atmosferico con solo 130000 km comprado en 1990 y como unico dueño no ma ha dado ningun problema serio gracias por el video
Hola como siempre exelente video y trabajo de investigación. Me gusta cuando en videos contas anécdotas jaja saludos y abrazo desde Argentina.
Saludos desde Costa Rica, mi hermano tiene un Patrol 1963, que era de nuestro papá. Actualmente esta totalmente funcional y en excelente estado
Ya he comentado que tengo uno del 87, comprado nuevo en su dia y lleva en la familia desde el primer dia. Solo lo hemos conducido mi padre y yo, estamos totalmente enamorados de este coche. Todavia no lo he tenido que llevar al mecanico por averias. Haciendole los cambios de aceite y poco mas, es un coche eterno. Gran video
Yo aprendí a manejar en un patrol del 74, una mescla entre el Willis y el defender.
Y si, el auto pasaba parado año y medio, cambiabas bujías y batería y como nuevo.
El jeep comando y el Patrol son unos de mis recuerdos de la infancia. El destino me dejo conducir el Patrol muchos kilometros. Parece que no sabias que el Patrol fue un gran vehiculo militar durante muchos años en el ejercito español
de hecho recuerdo de niño que se usaba por la guardia civil como coche patrulla
en Panamá existen muchos Patrol con Motor TD42 Diesel son una maquinas de batallas
Tengo un Patrol k160 con motor P40 y transmisión heavy duty, es modelo 83, lo tuvo mi abuelo desde nuevo y ahora está matriculado como vehículo antiguo; una máquina!
fue mi primer coche, heredado de mi padre con motor 6 cilindros sd33 y sistema electrico 24 voltios, como lo echo de menos ahora!!!, ahora tengo una navara np300
Un vecino mío tien uno japones, no español, y es una piedra es el motor 6 cilindros,de manteniendo le hace poco y duerme en la calle es muí duro la verdad ke me sorprende un saludo desde Tenerife 😉
Muy bueno el video como siempre
Que fuerte!!! Hoy he visto un patrol en perfecto estado y he pensado... Maximo tendria que hacer un video de este modelo.
Gran video sr! Un saludo
Me recuerda uno que habia en mi pueblo en colombia en los 90s era de la policia de los largos y le cabian muchos cadaveres, que era para lo que más lo usaban!!!
Mi padre tuvo primero un Comando Ebro hd.... Fantaseaba con un range rover, antes de comprarse su primer patrol allà 1989....después llegó el 6 cilindros turbo, que era flipante...
Colombia 2022 el Patrol sigue siendo un Carrazo para trabajo en el campo. ✅
Después de un 4L de segunda mano mis padres en el 85 compraron un Patrol largo techo alto, aún lo conservamos aunque no circula.
Gracias por este video 🙃...
Tuvimos uno japonés con motor SD33, 81, 9 pasajeros, corto, techo alto, que en mi país conocíamos como "papa móvil". Fue un cambio radical en el interior al pasar de un land cruiser con dash de lata y el tanque de diésel debajo deo asiento del acompañante.
Luego repetimos con uno español con motor RD28 del 91, pero a mi juicio se quedó corto.
Hola hermano mío, Dominicano de origen, tengo un Nissan Patrol 2000 Y61, con un motor QD 32, por su fortaleza lo adoro, además estoy restaurando un Land Rover Defender 110 , pues ya no los están fabricando, bendiciones, Bronx NY.
Fué mi primer totoerreno el Patrol 6 cilindros, y lo disfrutamos mucho yo y mi famila. Hicimos muchas rutas por las estupendas pistas de la provincia de Teruel, Huesca, Cataluña y Andorra. Guardo muy buenos recuerdos y salimos de algunas situaciones comprometidas nunca tuvo el màs mìnimo fallo.
Menuda bestia el 6 cilindros 3.0. Un hierro pero gastaba como no había otro
Cierto es amigo, eso no gastaba, devoraba combustible, y como hicieras muchos kilómetros, era incómodo como el solo
Saludos
El coche de mi vida. Por mi casa han pasado varios Nissan. Un MD-27, un A4-28 TURBO, un SD33 atmosférico que luego cambié el motor por un SD33 TURBO, un Micra, un Terrano ll, un SD33 y un GR Y60. No me ha gustado mucho el análisis, pero lo importante es que se sigue hablando de ellos.
SD33 es una bestia en el patrol
El mejor de todos los Patrol.
Estoy contigo. Se ha dejado de lado el mejor de todos: el SD33.
Tengo un Patrol W160 con motor SD33 T (turbo) chassis largo, 3 hileras de asiento, tiene mas de 500 mil kilómetros, lo uso todos los días porque es bastante económico y anda una maravilla, en el campo es un tractor, no lo vendo por nada.
El Toyota serie 70, el Ford Bronco, el Chevrolet Blazer K5, el Jeep CJ, el Land Rover Defender y el Nissan Patrol para mí son los mejores 4x4
Buenass Máximo sant
Y hacer vídeos enseñando museos de vehículos en España 🇪🇦 tanto públicos como privados
Y explicar historias largo y tendido de lo que se ve
El patrol, con la ayuda del suzuki SJ y samurai, transformaron la visión de los todoterrenos aquí, de meras herramientas de trabajo, a vehículos lúdicos y familiares, acordaos de hacer un vídeo también del japonés-andaluz!! Aún tengo el mío que me lleva a dar botes por ahí
100% 💪
Junto al niva
La gran pega es que ahora todoterrenos nuevos que sean herramientas de trabajo recias y economicas no hay ni uno. Ludicos y familiares a un precio razonable muy pocos y todoterrenos que sean mas un articulo de lujo para fardar hay muchisimos, el discovery, el defender, el landcruiser, el clase G...En modelos como estos me daría cosa entrar con las botas manchadas de barro o incluso comerme un bocadillo dentro del coche para no llenarlo de migas.🤦♂️☹
junto al toyota land cruiser de la epoca que salió el patrol
@@enriquezueco5462 lúdicos y familiares a mi modo de ver, tampoco hay ni uno, porque hasta el land Cruiser pasa la barrera de los 50.000
Buenas señor soy dueño legítimo de un Nissan patrol de 6 cilindros atmosférico y nunca podré decir nada negativo de el son coches verdaderamente duros, saludos
A principios de los años 80 también teníamos en españa todoterrenos de la marca Rumana Aro
UF el GR fue uno de mis amores automovilísticos de infancia junto con un Defender 90 rojo con el techo blanco que aún hoy veo en la estación de feve de Santander y que está en condición de museo
Muy buena explicación!!
Cómo sabes lo que nos gusta! Me acuerdo de ser un chaval y ver uno aparcado por mi barrio y quedarme ratos largos mirándolo
hermosos video me encanta el nissan patrol saludos desde argentina
el video genial sobre un coche genial ¡¡¡tan corto!!! ¿no había nada más que contar? otro video realmente interesante
Me ha gustado el video ¡Gracias!
¡Buenas tardes Máximo!
Te descubrí en un podcast de La órbita de Endor sobre la película Rush en el que fuiste tertuliano y desde entonces te sigo.
Una pregunta:
¿Tienes algún vídeo explicando como funcionan o como han de utilizarse las marchas reductoras en un coche de tracción a las cuatro ruedas?
¡Muchas gracias por la labor que haces!
Un saludo desde Valencia.
Muy buen vídeo, el patrol top line de la época era un tiro!!
Como sugerencia, haz un vídeo con land cruiser 70! Aun fabricado a día de hoy y uno de los grandes rivales del patrol!!
Por cosas del trabajo me vi metido en uno de la Armada por los montes de Marín, son duros.
Siempre me parecio un coche muy chulo, muy dinamico, y me lo sigue pareciendo a dia de hoy.
Hombre Máximo! Yo te mandé un vídeo de bienvenida con un Patrol de 1989. Has perdido la oportunidad de ponerlo. Da igual, me sigue encantando tu trabajo. Abrazo.
Saludos de otro Scalextrista, Máximo!! 💪😁
Me he hecho con un Navarra D40, de segunda mano con 330 mil kms, 2.5 turbo intercoler de174 CV y a pesar de las abolladuras, está nuevo de mecánica. Estoy disfrutando como un enano por arroyos, barrizales, montañas pedregosas, etc... Es un puto tractor. Y bonita camioneta con sus defensas, ensanches, ruedas on Road, barras, estoy enamorado. Me gustaría qué hicierais un video para saber más de estos modelos. Un abrazo...
Gracias Maestro. Siempre me encantó el Patrol.
Exelente video
Me gusta mucho tus documentales para cuando la de Ford bronco
Saludos de Colombia
Hubo dos unidades del Patrol Fanta del Dakar, B-5871-GP y B-5873-GP. La primera de ellas, que lucía el número 211 en las puertas, la conserva un coleccionista de Gerona en el estado tal cual volvió del Dakar.
Don Máximo, un vídeo del Mitsubishi Montero si se puede :) . Fué un todo terreno con muy buena trayectoria!
Excelente video!!