Die S51 B2-4 hatte diese Dämpfer ab Werk. Die hintere Schutzblechverlängerung und der Tank der auf dem Obergurt aufliegt weil keine Gummis drunter sind, ist auch nicht zu verachten. Eine Bastelbude vom feinsten.
Meiner Meinung nach sind das andere Dämpfer, sehen aber zum verwechseln ähnlich. Die Federn der originalen Dämpfer hatten ca. 13 Windungen, diese haben mehr. Aber egal, die sind vermutlich sowieso Kernschrott bei dem Alter und Herkunft 😅
So fahren einige Leute rum, schon einiger solcher Mopeds bei mir gehabt die fallen immer aus allen Wolken wenn man ihnen sagt was das fürn Haufen Müll ist. 🤣
Spezielles Öl für diesen Schmierfilz, alternativ geht auch ein Tropfen Getriebeöl. Der andere Filz muss trocken sein. Generell müssen beide Filze sauber sein
Frechheit was heute so verkauft wird, schöner Tank und Seitendeckel und schon sind die Leute geblendet und schauen nicht mehr genau hin. Warum nimmt man nicht jemanden mit der halbwegs Ahnung hat bevor man sowas kauft? Der Preis wäre mal interessant...
@@Zeitzeuge17für mich als 55 jährigen "Wessi" ist das nur noch krass. Ich habe nahe der Grenze in der Oberpfalz gewohnt als die Wiedervereinigung "passiert ist" und damals gabs alte Schwalben für 20 bis maximal 50 Mark... Ne richtig gute S51 hat allerhöchstens nen Hunni gekostet.
So ein schönes Moped einfach verschandelt.😢 Was nimmst du denn ungefähr dafür wenn du aus Müll wieder Gold machst , wie jetzt in diesem Fall. Ohne Teile, nur an Arbeitasohn? Lg
@@Simsondoktor Erstinverkehrname bis einschließlich 31. Dezember 2001 50km/h. Erstinverkehrname bis einschließlich 28. Februar 1992 auf dem Gebiet der ehemaligen DDR (!!!) 60km/h. Exportfahrzeuge sind davon ausdrücklich ausgenommen. Quelle KBA Flensburg. Wenn der TÜV das bescheinigt, gibts Papiere für 60km/h. Ist aber keine gültige ABE. Im E-Fall gibts mindestens Stress.
@@tramfahrermdich habe es auf jeden Fall schon erlebt, dass der TÜV meckert, wenn er Wagos an tüv-relevanten Teilen sieht. Wagos haben definitiv keine "Wellenlinie" drauf. Für Beleuchtung also definitiv nicht zulässig.
An der Elektrik einer AWO habe ich mal eine mit eingebaut, war im Zusammenhang mit einer Vape. Da kamen Kabel zusammen, die es vorher so nicht gab. Das ganze ist aber unterm Deckel und ganz bestimmt solider als schlecht gemachte Lötstellen, die dir nach 20 km kaputtvibriert sind. Was allerdings ganz und gar Pfusch ist, sind Schraubklemmen/Lüsterklemmen ohne vernünftige Aderendhülsen. Schon oft gesehen, war jedes Mal hinterher der Rest der Elektrik auch scheiße.
@@albinklein7680 genau da habe ich Wagos, Zuleitung Standlicht im Lampentopf, am Auto Abgriff Hängerkupplung am Rücklicht, tausendmal besser als die Stromdiebe, oder Flachsteckerverbindungen. Überhaupt ist es heutzutage schwierig haltbare Flachstecker zu finden, die meisten sind nach dem ersten aufstecken schon luschig aufgeweitet. Die DDR Flachstecker killen jede neuartige Crimp Zange wegen der extrem harten und dickeren Ausführung der DDR Flachstecker. Lüsterklemmen Bergen die Gefahr dass die Schrauben sich lockern oder die Quetschungen sich lockern. Die Hebelklemmen sind sehr robust und Erfahrungserprobt. Lüsterklemmen habe ebensowenig eine Wellenlinie oder Prüf Zeichen wie die Lüsterklemmen. Wellenlinie sind nur bei Lichtaustritsgläsern notwendig wenn diese nach damaligen Zulassungsstandards produziert wurden, im Zuge der Harmonisierung der Zulassungen gab es ab einem bestimmten Jahr auch in der DDR E Zulassungen mit der Kennzeichnung E15. Ich würde immer die Hebelklemme einer Lüsterklemme vorziehen
Kann es denn längerfristig Schäden geben wenn man einen solchen N-8er Vergaser fährt? Habe selbst in meiner S51 verbaut, und würde Schäden gerne vorbeugen.
Der Unterschied bei den Vergasern 16n1-11 und 16n1-8 ist die Teillastnadel beim 11er ist eine 10ner Teillastnadel und beim 8er ist eine 09er Teillastnadel verbaut. Der Rest ist identisch.
Richtig schöner runtergrockter Ungarnbock 😂😂
Die S51 B2-4 hatte diese Dämpfer ab Werk. Die hintere Schutzblechverlängerung und der Tank der auf dem Obergurt aufliegt weil keine Gummis drunter sind, ist auch nicht zu verachten. Eine Bastelbude vom feinsten.
Meiner Meinung nach sind das andere Dämpfer, sehen aber zum verwechseln ähnlich. Die Federn der originalen Dämpfer hatten ca. 13 Windungen, diese haben mehr. Aber egal, die sind vermutlich sowieso Kernschrott bei dem Alter und Herkunft 😅
Für ein Kasten Bier, würde ich es nehmen...
Ist ja der absolute Horror…
Würde mich nicht wundern, wenn der Rahmen noch dazu krumm wäre 🤣😂🤣
Glaube zumindest davon bleiben wir diesmal verschont 😆
So fahren einige Leute rum, schon einiger solcher Mopeds bei mir gehabt die fallen immer aus allen Wolken wenn man ihnen sagt was das fürn Haufen Müll ist. 🤣
Und wahrscheinlich für 2800 auf ebay gekauft 😂 wirklich traurig wie manche Leute Unwissende abziehen
5:06 womit ölst du den schmierfilz und muss man den anderen filz am unterbrecher reinigen und neu einölen ?
Spezielles Öl für diesen Schmierfilz, alternativ geht auch ein Tropfen Getriebeöl. Der andere Filz muss trocken sein. Generell müssen beide Filze sauber sein
Eigentlich ein schönes Projekt zum restaurieren
Sei gespannt auf das folgende Video 😁😉
hey, als Pulverbeschichtungsmanufaktur krieg ich bei dem Rahmenset das kalte grausen🤫🤭🤔
Das glaube ich gerne, aber selbst nach komplettem Sandstrahlen kannst du hier mit Pulvern nichts mehr erreichen, weil die Rostpickel so tief sind.
Das die Zündspule unter dem Tank ist, ist normal.
Das war von Werk aus bei jeder Enduro und Comfort so ;).
Aber ja dieses Teil ist Schrott 😂😂😂
Frechheit was heute so verkauft wird, schöner Tank und Seitendeckel und schon sind die Leute geblendet und schauen nicht mehr genau hin. Warum nimmt man nicht jemanden mit der halbwegs Ahnung hat bevor man sowas kauft? Der Preis wäre mal interessant...
Ich kenne den Preis nicht, aber gewiss viel zu viel und iwo weit im 4stelligen Bereich 😅
Die Leute müssen sich halt damit abfinden, dass eine ordentliche Simson nicht, bzw. kaum noch unter 3k zu haben ist.
@@Zeitzeuge17für mich als 55 jährigen "Wessi" ist das nur noch krass. Ich habe nahe der Grenze in der Oberpfalz gewohnt als die Wiedervereinigung "passiert ist" und damals gabs alte Schwalben für 20 bis maximal 50 Mark... Ne richtig gute S51 hat allerhöchstens nen Hunni gekostet.
Angebot und Nachfrage...erste Regel im Kapitalismus 😅👌
kann man simson nicht mit alurahmen und wc bauen, 6gang klauen getriebe und anständigen bremsen und federn? also so wie beta
Das geht bestimmt, Problem nur dass die Firma seit 20 Jahren nicht mehr existiert 😄
@@Simsondoktor simson gibt es seit 30Jahren nicht mehr aund beta hat kein alurahmen. Gab aber auch andere gute 50er früher
Was auch immer du da vor sich hin schwurbelst...🙄🤷♂️
@@Simsondoktor simson ist out
So ein schönes Moped einfach verschandelt.😢
Was nimmst du denn ungefähr dafür wenn du aus Müll wieder Gold machst , wie jetzt in diesem Fall.
Ohne Teile, nur an Arbeitasohn?
Lg
Bei dem Moped habe ich jetzt 14 Arbeitsstunden veranschlagt. Ausrechnen darfst du es dir selber 😁
Zwischen 1500 und 2000€ und dazu ist der Bock nur bis 50 zugelassen.
Warum 50? Wenn wirklich ungarische Zulassung dann 40kmh, aber bei uns mit Tüv Papieren immer 60kmh.
@@Simsondoktor Erstinverkehrname bis einschließlich 31. Dezember 2001 50km/h.
Erstinverkehrname bis einschließlich 28. Februar 1992 auf dem Gebiet der ehemaligen DDR (!!!) 60km/h. Exportfahrzeuge sind davon ausdrücklich ausgenommen. Quelle KBA Flensburg. Wenn der TÜV das bescheinigt, gibts Papiere für 60km/h. Ist aber keine gültige ABE. Im E-Fall gibts mindestens Stress.
Wago Klemmen sind nicht verkehrt und tun ihren Dienst 🤓🤓🤓
Im Haushalt gewiss 🙃
@@Simsondoktor auch im Fahrzeug machen die Sinn
steht ja nirgends, das es verboten ist.
@@tramfahrermdich habe es auf jeden Fall schon erlebt, dass der TÜV meckert, wenn er Wagos an tüv-relevanten Teilen sieht. Wagos haben definitiv keine "Wellenlinie" drauf. Für Beleuchtung also definitiv nicht zulässig.
An der Elektrik einer AWO habe ich mal eine mit eingebaut, war im Zusammenhang mit einer Vape. Da kamen Kabel zusammen, die es vorher so nicht gab. Das ganze ist aber unterm Deckel und ganz bestimmt solider als schlecht gemachte Lötstellen, die dir nach 20 km kaputtvibriert sind.
Was allerdings ganz und gar Pfusch ist, sind Schraubklemmen/Lüsterklemmen ohne vernünftige Aderendhülsen. Schon oft gesehen, war jedes Mal hinterher der Rest der Elektrik auch scheiße.
@@albinklein7680 genau da habe ich Wagos, Zuleitung Standlicht im Lampentopf, am Auto Abgriff Hängerkupplung am Rücklicht, tausendmal besser als die Stromdiebe, oder Flachsteckerverbindungen. Überhaupt ist es heutzutage schwierig haltbare Flachstecker zu finden, die meisten sind nach dem ersten aufstecken schon luschig aufgeweitet. Die DDR Flachstecker killen jede neuartige Crimp Zange wegen der extrem harten und dickeren Ausführung der DDR Flachstecker. Lüsterklemmen Bergen die Gefahr dass die Schrauben sich lockern oder die Quetschungen sich lockern. Die Hebelklemmen sind sehr robust und Erfahrungserprobt.
Lüsterklemmen habe ebensowenig eine Wellenlinie oder Prüf Zeichen wie die Lüsterklemmen. Wellenlinie sind nur bei Lichtaustritsgläsern notwendig wenn diese nach damaligen Zulassungsstandards produziert wurden, im Zuge der Harmonisierung der Zulassungen gab es ab einem bestimmten Jahr auch in der DDR E Zulassungen mit der Kennzeichnung E15.
Ich würde immer die Hebelklemme einer Lüsterklemme vorziehen
GR- verdächtig. 😀
GR? Gay Romeo?
@@tramfahrermd 😂 Generalreparatur. 🙂
@@doroteddygirl5720 🤣🤣🤣🤣 oh
Kann es denn längerfristig Schäden geben wenn man einen solchen N-8er Vergaser fährt? Habe selbst in meiner S51 verbaut, und würde Schäden gerne vorbeugen.
Sofern ALLE Teile gegen die vom 1-11 getauscht wurden ists ok, aber i.d.R. ist das nicht der Fall...
Der Unterschied bei den Vergasern 16n1-11 und 16n1-8 ist die Teillastnadel beim 11er ist eine 10ner Teillastnadel und beim 8er ist eine 09er Teillastnadel verbaut. Der Rest ist identisch.
Auch wieder falsch, das Gehäuse weißt schon signifikante Unterschiede auf, aber von der Funktion her sind die grundsätzlich sehr ähnlich
@@Simsondoktor das stimmt so nicht, bis auf die Art der Gemischschraube ist alles identisch.