Denk begin 1983. Nog geen Ford Sierra, wel een late Rekord (vanaf m'83), Peugeot 305 (idem) en ook een Ascona-C uit minimaal 1981. Mooie auto's. Grappig dat de Mercedessen van toen nu ook nog rondrijden en de rest wat minder..
Heel fijn om terug te zien, dat is pas jeugdsentiment! Ik ging als jochie altijd graag langs de A12 zitten met een vriendje, en dan gingen we bepaalde types auto's tellen, dat doe ik nu ook weer als ik naar dit kijk. Maar wat is die enorme ruis op de achtergrond?
@@marvin19966 Nee, Jezus is niet levenloos want Hij is het leven zelf. Hij is opgestaan uit de dood na drie dagen. Dus deze comment slaat nergens op. ❤😉
@ronniedoorzon1576 Je vergelijkt appels met peren volgens mij, maar goed dan zal ik dat ook doen: een dikke auto slaat vooral op het formaat en de uitrusting van een auto en dat zat bijvoorbeeld met een Taunus Ghia wel snor. Daar steekt een standaard instap Golfje toch wel heel erg magertjes tegen af.
@ronniedoorzon1576 mee eens, maar volgens die definitie maakt het de Golf ook niet tot een dikke auto, want zeker de eerste generaties GTI waren niet echt luxe uitgevoerd.
@ronniedoorzon1576De Taunus was een stoere verschijning en deze hier al helemaal met die extra lampen, zou zo maar eens een dikke auto kunnen zijn met een V6. Dus de post hilarisch noemen is een beetje je mening aandikken dat je geen fan bent van de Ford Taunus.
@ronniedoorzon1576Ik neem aan dat je niet de Ford Taunus Transit hebt verkocht want dan hebben we het over begin jaren 60. Ik ken de Taunus niet als een auto met een slechte betrouwbaarheid, ik heb het in de jaren 80 niet gezien zo wat jij schrijft langs de weg. Mijn vader heeft een 12M gehad en het is voor hem zijn beste en fijnste auto geweest. Fords die wij daarop hebben gehad jaren 70/80 daar hebben we ook nooit wat mee gehad. Maar die hadden ook geen 100.000+ kilometrages, ook geen roest. Nieuwe types worden vaker voorzien van oudere motorblokken bij alle automerken, het kost natuurlijk veel geld om nieuwe motorblokken te ontwikkelen. In de jaren 70 was vermogen niet zo'n ding. Het was een hele representatieve auto voor de zakelijke rijder. Met zo'n grote voorkant en hoekige design is en blijft het een kloeke verschijning. De Knudson Taunus was wel sierlijker dan zijn opvolger. Een GTI boorde weer een andere doelgroep aan.
De W124 is inderdaad serieus over-engineered. Wel cool, zo'n Commodore Coupe. De laatste keer dat ik zoiets zag, was in het Opelmuseum in Tijnje. (of was dat een Monza?)
Inderdaad, de mercedessen uit de jaren 80 zijn "overengeneerd" Het mooie is dat al die wagens vandaag de dag nogsteeds vrolijk doorkachelen (heb zelf een w124) wel jammer dat alle andere merken helaas door de roestdeuvel ten onder zijn gegaan. zou wel een leuk beeld geven als er toch wat meer andere merken oldtimers op de weg waren. Mijn eerste auto heb ik nogsteeds, een opel commodore coupe. maar helaas is dat ook een zeldzame verschijning geworden
@@Kroepoekification nou niet op wat je als kind vroeger tekende. Een auto was strak en hoekig in die tijd. Simpel en duidelijke lijnen. Tegenwoordig is alles rond en economisch gestroomlijnd.
Smallere bandjes, minder contact met de weg en dus veel minder rolgeluid. Toch moest je in de auto elkaar nog luidkeels aanspreken wilde je verstaanbaar zijn, want van geluidsisolatie hadden ze nog niet veel kaas gegeten in die tijd. Al waren de hulpdiensten met sirene wel beter en dus ook eerder te horen.
Tot 1976 waren de kentekenplaten zwart met wit opschrift. Vanaf 1976 donkerblauw met wit opschrift en 1 januari 1978 kwamen de gele kentekenplaten met zwart opschrift bij nieuw gekochte auto's. Je zag in die tijd de 3 verschillende varianten dus doorelkaar :)) In deze film zie je geen of weinig zwart/blauwe kentekenplaten dus zal idd media jaren 80 zijn. Auto's gingen toen nog niet zolang mee als nú. De roestduivel tierde nog welig in die tijd...
It’s still a nice road. It’s the N344 or ‘Amersfoortseweg’ between the town of Apeldoorn and highway A1. They’ve recently added an overpass for animals to cross this road. That is around the location where the camera in this video was situated.
Een mercedes roeste in die tijd net zo hard als elk ander koekblik, maar mechanisch zaten ze idd beter in elkaar. Ik rij dan ook sinds de jaren 80 in mercedes busjes, en wil nooit iets anders meer, en rij nu dan ook in een inmiddels ouwe 312 van 95, en die blijf ik nog wel enkele jaartjes rijden, want ik heb de hele aandrijflijn van motor tot achteras al vervangen, dus weer goed voor nog eens 4 ton. Nu nog wat roest verwijderen en spuiten, en dan is hij weer klaar voor een aantal jaren.
Wij reden begin jaren 80 een bruine Citroen GS palas. Lijken toch allemaal koekendoosjes in vergelijk met nu als je het zo ziet. Ook vreemd dat de camera storing krijgt als het leger voorbij komt... Al neem ik aan dat het een compilatie van filmpjes is. We gaan de moderne tendens van bangmakerij niet achterna...
toen had je nog veel huisvrouwen en geen geimporteerd volk. de (nederlandse) mannen gingen naar hun werk met de auto en de vrouw deed het huishouden en Mohammed zat nog in de woestijn
yep, en toen was het nog een groot verschil tussen snelle en langzame auto's, en als je dan ook een beetje 6 cilinder onder je reet had, dan vloog je iedereen dan ook met gemak voorbij en ging men nog netjes naar rechts als je dan aan kwam rijden, en zo kon je dan ook makkelijk 160 rijden, en ook nog eens zonder geflitst te worden, want camera's hingen er nauwelijks en controles waren net zo zeldzaam als siameese tweelingen. Alleen hadden we toen ook al files, dus moest je wel zorgen dat je tussen 10 en 16 uur je zaken in de randstad gedaan had en voor en na die tijd al lang en breed weg was, want anders kon je er wel eens 2 tot 3 uur over doen om bv van den haag naar tilburg te komen, en eerlijk gezegd, dat is nu nog steeds geen haar beter geworden, ondanks al die extra wegen en rijstroken.
In de tijd dat er wel een 100 km limiet was op alle autosnelwegen maar nauwelijks werd gecontroleerd .En dat je op bijna alle autowegen nog 100 mocht rijden en kon inhalen . Niet zo belachelijke plannen zoals wat ze hebben gedaan met de A325 om deze een N325 te maken . Maar ik zal niet nu meer in mijn Ford Escortje van toen willen rijden . Het blijft vreemd Auto`s zijn 50 keer veiliger worden maar je mag hier niets meer .
@@PaulOosterhof Drukte maakt het op zich niet gevaarlijk en toen had je ook veel files . De capaciteit is dan ook uitgebreid .Toen had je veel meer N wegen die later omgebouwd zijn tot snelwegen . Een paar dan weer terug van A naar N maar dat is zijn paar linkse autohaters die die wegen dan weer onveiliger hebben gemaakt door daar ook nog wat vangrails in een middenberm hebben weggehaald .Het is dan een grote flauwekul dat snelheid alleen maar een rol speelt . Zeker als ze dan ergens gaan controleren om alleen maar zoveel geld binnen te halen waar nog nooit wat is gebeurd . Op snelweg gebeuren nauwelijks ongelukken dat zijn de laatste jaren de e-bikes en nog erger op een snorfiets die als een idioot rijden met een snelheid van een brommer rijden zonder helm . En denken dat ze altijd voorrang hebben en niet nadenken dat ze door hun gedrag veel te laat worden gezien . Afgezien nog de senioren die maar door blijven rijden omdat de keuringen door een minister zijn versoepeld terwijl het al veel te soepel was .
@@PaulOosterhof @PaulOosterhof er waren toen minder auto's, maar ook minder wegen. Denk aan bijvoorbeeld de N58 dwars door Etten-Leur, de N32 door Wolvega en andere dorpen, de N31 door Franeker, de N11 door de bebouwde kom, de N2 was nog gedeeltelijk enkelbaans en ging nog lange tijd dwars door Maastricht. Vaak ook nog met 70 km/u door de bebouwde kom knallen. Dat zijn nu allemaal snelwegen die niet meer door de bebouwde kom gaan. Daarnaast zijn er ook nog vele andere enkelbaans wegen snelweg geworden en nieuwe snelwegen aangelegd.
@@1Lodomerie daarom rij je op een snelweg ook 100 kmh en in een bebouwde kom 50 kmh. Met zijn allen door de bebouwde kom zou niet passen, daarom worden er wegen omheen gelegd. Waar je harder kan rijden dan in de kern
ik mis die mooie tijden
Denk begin 1983. Nog geen Ford Sierra, wel een late Rekord (vanaf m'83), Peugeot 305 (idem) en ook een Ascona-C uit minimaal 1981. Mooie auto's. Grappig dat de Mercedessen van toen nu ook nog rondrijden en de rest wat minder..
Prachtige beelden. Nauwelijks dagrijverlichting, geen flitspalen of camera's die alles in de gaten houden, geen mobieltjes..
Dikke Taunus en een simpel Golfje prachtig!
Heel fijn om terug te zien, dat is pas jeugdsentiment!
Ik ging als jochie altijd graag langs de A12 zitten met een vriendje, en dan gingen we bepaalde types auto's tellen, dat doe ik nu ook weer als ik naar dit kijk.
Maar wat is die enorme ruis op de achtergrond?
jezus wat levenloos
Jemig, heb je inmiddels wel een doel? Treurige ellendeling
@@sukmikehok663 hoe treurig en ellendig moet je wel niet zijn om je tijd te verdoen met het geven van treurig en ellendig commentaar? Shit...
@@marvin19966 Nee, Jezus is niet levenloos want Hij is het leven zelf. Hij is opgestaan uit de dood na drie dagen. Dus deze comment slaat nergens op. ❤😉
11:56... Dikke Taunus haalt in. Prachtig.
@ronniedoorzon1576 hoe zou jij hem dan noemen?
@ronniedoorzon1576 Je vergelijkt appels met peren volgens mij, maar goed dan zal ik dat ook doen: een dikke auto slaat vooral op het formaat en de uitrusting van een auto en dat zat bijvoorbeeld met een Taunus Ghia wel snor. Daar steekt een standaard instap Golfje toch wel heel erg magertjes tegen af.
@ronniedoorzon1576 mee eens, maar volgens die definitie maakt het de Golf ook niet tot een dikke auto, want zeker de eerste generaties GTI waren niet echt luxe uitgevoerd.
@ronniedoorzon1576De Taunus was een stoere verschijning en deze hier al helemaal met die extra lampen, zou zo maar eens een dikke auto kunnen zijn met een V6. Dus de post hilarisch noemen is een beetje je mening aandikken dat je geen fan bent van de Ford Taunus.
@ronniedoorzon1576Ik neem aan dat je niet de Ford Taunus Transit hebt verkocht want dan hebben we het over begin jaren 60. Ik ken de Taunus niet als een auto met een slechte betrouwbaarheid, ik heb het in de jaren 80 niet gezien zo wat jij schrijft langs de weg. Mijn vader heeft een 12M gehad en het is voor hem zijn beste en fijnste auto geweest. Fords die wij daarop hebben gehad jaren 70/80 daar hebben we ook nooit wat mee gehad. Maar die hadden ook geen 100.000+ kilometrages, ook geen roest. Nieuwe types worden vaker voorzien van oudere motorblokken bij alle automerken, het kost natuurlijk veel geld om nieuwe motorblokken te ontwikkelen. In de jaren 70 was vermogen niet zo'n ding. Het was een hele representatieve auto voor de zakelijke rijder. Met zo'n grote voorkant en hoekige design is en blijft het een kloeke verschijning. De Knudson Taunus was wel sierlijker dan zijn opvolger. Een GTI boorde weer een andere doelgroep aan.
De W124 is inderdaad serieus over-engineered.
Wel cool, zo'n Commodore Coupe. De laatste keer dat ik zoiets zag, was in het Opelmuseum in Tijnje. (of was dat een Monza?)
Inderdaad, de mercedessen uit de jaren 80 zijn "overengeneerd" Het mooie is dat al die wagens vandaag de dag nogsteeds vrolijk doorkachelen (heb zelf een w124)
wel jammer dat alle andere merken helaas door de roestdeuvel ten onder zijn gegaan. zou wel een leuk beeld geven als er toch wat meer andere merken oldtimers op de weg waren.
Mijn eerste auto heb ik nogsteeds, een opel commodore coupe. maar helaas is dat ook een zeldzame verschijning geworden
Michael 1620 ja wij hebben een Mercedes uit 1974 met elektrische ramen 500 pk mooi ding jonge
10:51 blijft cool
leuke post :D!
Die enorme ruis zou volgens mij het geluid moeten voorstellen wat je langs de wegen zou horen.
Toen woog een auto nog 1000kg. Nu al snel 1800. En electrisch al snel 2500. Uitstoot banden en remmen zoveel hoger.
Die beelden van die auto's geschift gewoon maar oho zo leuk.
vanaf 1:54 de N344 tussen Hoog Soeren en Nieuw-Milligen
Martijn Koster ik vermoedde het al, en jij bevestigt het.
was dat toen een autoweg (100 km/U)?
toen waren auto,s nog verschillend van uiterlijk...
Wat zijn we enorm achteruit gegaan in Nederland
Omdat?
In de tijd dat auto's er nog echt uitzagen als auto's!
Waar lijken ze nu op?
@@Kroepoekification Natte drol
@@Kroepoekification nou niet op wat je als kind vroeger tekende. Een auto was strak en hoekig in die tijd. Simpel en duidelijke lijnen. Tegenwoordig is alles rond en economisch gestroomlijnd.
Auto's waren toen veel stiller dan nu.
Smallere bandjes, minder contact met de weg en dus veel minder rolgeluid. Toch moest je in de auto elkaar nog luidkeels aanspreken wilde je verstaanbaar zijn, want van geluidsisolatie hadden ze nog niet veel kaas gegeten in die tijd. Al waren de hulpdiensten met sirene wel beter en dus ook eerder te horen.
En comfortabel.
Tot 1976 waren de kentekenplaten zwart met wit opschrift. Vanaf 1976 donkerblauw met wit opschrift en 1 januari 1978 kwamen de gele kentekenplaten met zwart opschrift bij nieuw gekochte auto's. Je zag in die tijd de 3 verschillende varianten dus doorelkaar :))
In deze film zie je geen of weinig zwart/blauwe kentekenplaten dus zal idd media jaren 80 zijn. Auto's gingen toen nog niet zolang mee als nú. De roestduivel tierde nog welig in die tijd...
en in het jaar 2000 moest je voor de APK verplicht een nieuwe kentekenplaat aanschaffen met het blauwe NL stukje erop
@@DutchDukeManyes de GAIK platen. Wat een tijd was dat. Daarvoor had je nog zo'n enorme ovale NL sticker op je achterklep 😂
The second half: This dutch highway seems to look like the ones the in the New England States or Canada. Only the cars are different.
But this was 30 or 40 years ago
It’s still a nice road. It’s the N344 or ‘Amersfoortseweg’ between the town of Apeldoorn and highway A1. They’ve recently added an overpass for animals to cross this road. That is around the location where the camera in this video was situated.
Waar is deze snelweg?
hihi leuk dit.. dit heb ik als Marokkaan allemaal mogen mee makken :)
+Heer Ollie
En wat voegt dat toe dat je zegt dat je een Marokkaan bent?
Snowwie88 nou omdat er in die tijd veel minder van waren :)
Er waren toen ook veel Marokanen maar ze maakten minder lawaai dan tegenwoordig :D
Toen was geluk heel gewoon
@@KahunaPepper Zoals jij nu doet door het gesprek met ''Ja duuh'' te beginnen?
5:00 is dat bij Arnhem?
Hoog-Soeren
Toen vrachtwagens nog niet begrensd waren
Een mercedes roeste in die tijd net zo hard als elk ander koekblik, maar mechanisch zaten ze idd beter in elkaar. Ik rij dan ook sinds de jaren 80 in mercedes busjes, en wil nooit iets anders meer, en rij nu dan ook in een inmiddels ouwe 312 van 95, en die blijf ik nog wel enkele jaartjes rijden, want ik heb de hele aandrijflijn van motor tot achteras al vervangen, dus weer goed voor nog eens 4 ton. Nu nog wat roest verwijderen en spuiten, en dan is hij weer klaar
voor een aantal jaren.
motoren vervangen!!!walgelijk van mercedes
Ik denk eerder jaren 80, gezien de auto''s, vrachtwagens, en prelude''s etc.
0:20 Mini 1275 GT
A12 of A15 eerste snelwegen in NL👍
Supper was het nog maar zo.
Toen waren er goede auto's prachtig
Wij reden begin jaren 80 een bruine Citroen GS palas. Lijken toch allemaal koekendoosjes in vergelijk met nu als je het zo ziet. Ook vreemd dat de camera storing krijgt als het leger voorbij komt... Al neem ik aan dat het een compilatie van filmpjes is. We gaan de moderne tendens van bangmakerij niet achterna...
Dan is het tegenwoordig toch echt een stuk drukker....
toen had je nog veel huisvrouwen en geen geimporteerd volk. de (nederlandse) mannen gingen naar hun werk met de auto en de vrouw deed het huishouden en Mohammed zat nog in de woestijn
Strak tafellaken dat asfalt!.... eh niet dus..
@sijpkesm idd, heb m ff aangepast:P
Toen ook al druk eigenlijk....
Toen kon je nog lekker door blazen.
yep, en toen was het nog een groot verschil tussen snelle en langzame auto's, en als je dan ook een
beetje 6 cilinder onder je reet had, dan vloog je iedereen dan ook met gemak voorbij en ging men
nog netjes naar rechts als je dan aan kwam rijden, en zo kon je dan ook makkelijk 160 rijden,
en ook nog eens zonder geflitst te worden, want camera's hingen er nauwelijks en controles waren
net zo zeldzaam als siameese tweelingen. Alleen hadden we toen ook al files, dus moest je wel zorgen dat
je tussen 10 en 16 uur je zaken in de randstad gedaan had en voor en na die tijd al lang en breed weg was,
want anders kon je er wel eens 2 tot 3 uur over doen om bv van den haag naar tilburg te komen,
en eerlijk gezegd, dat is nu nog steeds geen haar beter geworden, ondanks al die extra wegen en rijstroken.
In de tijd dat er wel een 100 km limiet was op alle autosnelwegen maar nauwelijks werd gecontroleerd .En dat je op bijna alle autowegen nog 100 mocht rijden en kon inhalen .
Niet zo belachelijke plannen zoals wat ze hebben gedaan met de A325 om deze een N325 te maken .
Maar ik zal niet nu meer in mijn Ford Escortje van toen willen rijden .
Het blijft vreemd Auto`s zijn 50 keer veiliger worden maar je mag hier niets meer .
Kijk eens naar het verschil in drukte tussen toen en nu. Dat verklaart in mijn optiek de aangescherpte regels
@@PaulOosterhof Drukte maakt het op zich niet gevaarlijk en toen had je ook veel files . De capaciteit is dan ook uitgebreid .Toen had je veel meer N wegen die later omgebouwd zijn tot snelwegen . Een paar dan weer terug van A naar N maar dat is zijn paar linkse autohaters die die wegen dan weer onveiliger hebben gemaakt door daar ook nog wat vangrails in een middenberm hebben weggehaald .Het is dan een grote flauwekul dat snelheid alleen maar een rol speelt . Zeker als ze dan ergens gaan controleren om alleen maar zoveel geld binnen te halen waar nog nooit
wat is gebeurd . Op snelweg gebeuren nauwelijks ongelukken dat zijn de laatste jaren de e-bikes en nog erger op een snorfiets die als een idioot rijden met een snelheid van een brommer rijden zonder helm . En denken dat ze altijd voorrang hebben en niet nadenken dat ze door hun gedrag veel te laat worden gezien . Afgezien nog de senioren die maar door blijven rijden omdat de keuringen door een minister zijn versoepeld terwijl het al veel te soepel was .
@@PaulOosterhof @PaulOosterhof er waren toen minder auto's, maar ook minder wegen. Denk aan bijvoorbeeld de N58 dwars door Etten-Leur, de N32 door Wolvega en andere dorpen, de N31 door Franeker, de N11 door de bebouwde kom, de N2 was nog gedeeltelijk enkelbaans en ging nog lange tijd dwars door Maastricht. Vaak ook nog met 70 km/u door de bebouwde kom knallen. Dat zijn nu allemaal snelwegen die niet meer door de bebouwde kom gaan. Daarnaast zijn er ook nog vele andere enkelbaans wegen snelweg geworden en nieuwe snelwegen aangelegd.
@@1Lodomerie daarom rij je op een snelweg ook 100 kmh en in een bebouwde kom 50 kmh. Met zijn allen door de bebouwde kom zou niet passen, daarom worden er wegen omheen gelegd. Waar je harder kan rijden dan in de kern
geworden