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何だかんだカローラシリーズは割安感もあるし車もグローバルで売るから気合もいれて作っているし買って安心できる車だなって思いますよ
カローラスポーツなんて海外モデルをそのまま入れているようなものですからねなんだかんだコア製品がコスト面、性能面で1番無駄がない
クラウンよりカローラシリーズの方が質感が高いような気がする
純エンジン車は最新の2,000ccエンジン（M20A）に換装されてパワーも一気に170PSへと向上した結果、以前よりも売れ行きが良いとディーラーから聞きました。個人的にはエンジン車のレポートが楽しみです！
改良前から改良型に乗り換えました。大きく変わったと思うのは、リヤ周りからのマフラー音がかなり遮音される様になっています。また、モーターパワーが上がったことによって出だしのトルク感が強くなっています。回生ブレーキの回収率も前のモデルより上がっています。強くブレーキを踏んでも機械ブレーキの作動が少ないです。意外なことに、ドアの開閉音も改善されて少し車格が上がったような感覚もあります。
初期型乗ってますが、改良型も一度乗ってみたい今度ディーラーに頼んでみようかな
@@user-ux8jo1xt4d ぜひぜひ🤩小変更の割には、結構細かいところを煮詰めてきている印象がありますよー特にメーターが液晶になって同時表示出来る項目も増えているので便利です！左のメーターもタコメーターとハイブリッドイジゲーターの2種類から選べますしね
先日カローラクロスのE-4WD 購入しました。今回の改良で以外と知られていないのは リアモーターが従来より６倍強力になって70KMでも四駆になる事です。従来の四駆はアシスト四駆（ヤリスクロス同様）又、E４WDのリアはWウイッシュボーンでFFとは明らかに違います。トヨタ自体は本来全てE4WDにしたいらしく（クラウン同様）寒冷地でなくともE-4WDをお勧め致します。
改良型はラゲージアクティブボックス付けるためには、ディーラーオプションと、メーカーオプションの両方を選択する必要がありますよ
そうなんですね自分初期型でラゲージアクティブボックスも買ったけど、あれのどこを分割オプションにしたんだろ…ちなみに今はもう使ってませんw
車の大きさって乗るとすぐ慣れますね。カローラの名前を付けなくても売れただろうけど、トヨタさんのいやらしさが出たかな。
ガソリンも比較して欲しいですね
カローラクロスはホンダのZRVより静粛性高いです😅強すぎです
ラゲージアクティブボックスは元々ディーラーオプションでしたよ。改良により、メーカーオプションにて取り付けキット＋ディーラーオプションでボックス本体となりましたので、メーカーオプションとディーラーオプション両方が必要になります。しかも確か値上げされていたはずです…。
ほんと、ラゲージスペースを削っても後席をあと10センチ広かったらmonkなしですよね。
僧ですね
@@user-iq1dz5ri9lこれは座布団
WR-Vの競合はヤリスクロスじゃないでしょうか。カローラクロスならZR-Vと比較すると思います。
違うと思う
販売店オプションとディーラーオプションって違うの？
いや、販売店オプション＝ディーラーオプションかと。注文時にしか決められないのはメーカーオプションでは？
e-fourとFFどっちが良いですか？
26万値上げは結構インパクトありますね。それでも安いと思いますが。
ＧＲスポーツも欲しい😂
注目してなかったけど、最新世代の装備がついててガラスルーフもついてんの、良いかも( ˙꒳˙ )
タイで発表になったエクステリアだったらバカ売れするかもな。
かつての大衆車でも400万以上出さないと満足できないモノが多い中、この安さは凄いな。お買い得！まぁこれでいいや！と「思わせる」のは流石トヨタとしか言いようがない…
ガソリンが２Ｌになったのいいねえ、ただ確かに値上げが大きいんがちょっと、２００切りのＧＸが２１８万とか、しかも選べる色が白黒灰の３つだけ、これは売る気無さすぎ。まあ値段は下のカローラツーリングよりも安かった？のはさすがに是正しないとまずいと思ったんでしょうな
なんか、ちょっと地味なイメージがあるんだけど、実力はかなり高い。４ＷＤの性能だけが…
実はE-fourモーターの出力や制御も大幅に向上していますガソリン車に四駆がないのは残念ですが
フルチェンもうすぐくるんでしょでも
マイチェンですね、海外で発表されてるのは
3年でフルチェンは早すぎだろ
メーカーオプションのことをディーラーオプションと言い間違えてますね。
もうこれでいいじゃん
Ｚの四駆はオプションをちょこっとつけると４００万超えする代物やからＨＯＮＤＡの小型車と比べないでほしんよ❤
納期が、かかり過ぎなんよ。さすがに半年以上待ちは無いわな🙄
ブレーキ周りだけは改悪レベルに悪くなっていますので買う前に試乗必須です！出だしは確かに緩やかになりました。ただし走行中変な電子ノイズが足に伝わってきます。ここは改良前よりはっきりいってうるさくなってます。
興味深い
カローラクロスフルモデルチェンジ
不満は有ります。2列目の足元が狭いです。あと10cm前後広げて欲しい。後はリヤシート倒した時にフラットにならないのが不満。収納がほぼ無い。そもそもラゲージアクティブボックスなんて無駄だし
安い！
WR-Vとの比較は間違ってるかと
FFのSUVは廃止してくれ
確かにsuvは四駆であってほしい
街乗りだけだったら、4躯はいらない
@@user-rm8yp1lv7z 街乗りだけならSUVはいらない
@@TTjtatmpj 道が整備されてないところに住まれてる方ですか?日本にそんなところありましたっけ?
何だかんだカローラシリーズは割安感もあるし
車もグローバルで売るから気合もいれて作っているし
買って安心できる車だなって思いますよ
カローラスポーツなんて海外モデルをそのまま入れているようなものですからね
なんだかんだコア製品がコスト面、性能面で1番無駄がない
クラウンよりカローラシリーズの方が質感が高いような気がする
純エンジン車は最新の2,000ccエンジン（M20A）に換装されてパワーも一気に170PSへと向上した結果、以前よりも売れ行きが良いとディーラーから聞きました。個人的にはエンジン車のレポートが楽しみです！
改良前から改良型に乗り換えました。
大きく変わったと思うのは、リヤ周りからのマフラー音がかなり遮音される様になっています。
また、モーターパワーが上がったことによって出だしのトルク感が強くなっています。
回生ブレーキの回収率も前のモデルより上がっています。
強くブレーキを踏んでも機械ブレーキの作動が少ないです。
意外なことに、ドアの開閉音も改善されて少し車格が上がったような感覚もあります。
初期型乗ってますが、改良型も一度乗ってみたい
今度ディーラーに頼んでみようかな
@@user-ux8jo1xt4d ぜひぜひ🤩
小変更の割には、結構細かいところを煮詰めてきている印象がありますよー
特にメーターが液晶になって同時表示出来る項目も増えているので便利です！
左のメーターもタコメーターとハイブリッドイジゲーターの2種類から選べますしね
先日カローラクロスのE-4WD 購入しました。
今回の改良で以外と知られていないのは リアモーターが従来より６倍強力になって70KMでも四駆になる事です。従来の四駆はアシスト四駆（ヤリスクロス同様）又、E４WDのリアはWウイッシュボーンでFFとは明らかに違います。トヨタ自体は本来全てE4WDにしたいらしく（クラウン同様）寒冷地でなくともE-4WDをお勧め致します。
改良型はラゲージアクティブボックス付けるためには、ディーラーオプションと、メーカーオプションの両方を選択する必要がありますよ
そうなんですね
自分初期型でラゲージアクティブボックスも買ったけど、あれのどこを分割オプションにしたんだろ…
ちなみに今はもう使ってませんw
車の大きさって乗るとすぐ慣れますね。カローラの名前を付けなくても売れただろうけど、トヨタさんのいやらしさが出たかな。
ガソリンも比較して欲しいですね
カローラクロスはホンダのZRVより静粛性高いです😅強すぎです
ラゲージアクティブボックスは元々ディーラーオプションでしたよ。
改良により、メーカーオプションにて取り付けキット＋ディーラーオプションでボックス本体となりましたので、メーカーオプションとディーラーオプション両方が必要になります。
しかも確か値上げされていたはずです…。
ほんと、ラゲージスペースを削っても後席をあと10センチ広かったらmonkなしですよね。
僧ですね
@@user-iq1dz5ri9lこれは座布団
WR-Vの競合はヤリスクロスじゃないでしょうか。カローラクロスならZR-Vと比較すると思います。
違うと思う
販売店オプションとディーラーオプションって違うの？
いや、販売店オプション＝ディーラーオプションかと。
注文時にしか決められないのはメーカーオプションでは？
e-fourとFFどっちが良いですか？
26万値上げは結構インパクトありますね。それでも安いと思いますが。
ＧＲスポーツも欲しい😂
注目してなかったけど、最新世代の装備がついててガラスルーフもついてんの、良いかも( ˙꒳˙ )
タイで発表になったエクステリアだったらバカ売れするかもな。
かつての大衆車でも400万以上出さないと満足できないモノが多い中、この安さは凄いな。お買い得！まぁこれでいいや！と「思わせる」のは流石トヨタとしか言いようがない…
ガソリンが２Ｌになったのいいねえ、ただ確かに値上げが大きいんがちょっと、２００切りのＧＸが２１８万とか、しかも選べる色が白黒灰の３つだけ、これは売る気無さすぎ。
まあ値段は下のカローラツーリングよりも安かった？のはさすがに是正しないとまずいと思ったんでしょうな
なんか、ちょっと地味なイメージがあるんだけど、実力はかなり高い。４ＷＤの性能だけが…
実はE-fourモーターの出力や制御も大幅に向上しています
ガソリン車に四駆がないのは残念ですが
フルチェンもうすぐくるんでしょでも
マイチェンですね、海外で発表されてるのは
3年でフルチェンは早すぎだろ
メーカーオプションのことをディーラーオプションと言い間違えてますね。
もうこれでいいじゃん
Ｚの四駆はオプションをちょこっとつけると４００万超えする代物やからＨＯＮＤＡの小型車と比べないでほしんよ❤
納期が、かかり過ぎなんよ。
さすがに半年以上待ちは
無いわな🙄
ブレーキ周りだけは改悪レベルに悪くなっていますので買う前に試乗必須です！
出だしは確かに緩やかになりました。
ただし走行中変な電子ノイズが足に伝わってきます。ここは改良前よりはっきりいってうるさくなってます。
興味深い
カローラクロスフルモデルチェンジ
不満は有ります。2列目の足元が狭いです。あと10cm前後広げて欲しい。
後はリヤシート倒した時にフラットにならないのが不満。収納がほぼ無い。
そもそもラゲージアクティブボックスなんて無駄だし
安い！
WR-Vとの比較は間違ってるかと
FFのSUVは廃止してくれ
確かにsuvは四駆であってほしい
街乗りだけだったら、4躯はいらない
@@user-rm8yp1lv7z 街乗りだけならSUVはいらない
@@TTjtatmpj 道が整備されてないところに住まれてる方ですか?日本にそんなところありましたっけ?