"신형 마칸 배터리가 문제야?" 중국 CATL이 포르쉐와 손잡은 의미
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- čas přidán 20. 02. 2024
- #모터그래프 #포르쉐 #CATL
포르쉐 마칸 일렉트릭에 중국 CATL 배터리가 탑재됐습니다.
반응은 크게 두 가지로 갈렸는데요. 커뮤니티에서는 “포르쉐가 중국산 배터리를 쓴다고?! 이제 국산차한테도 지겠네!” 라는 말들이 많았고요. 반대로 자동차 업계와 투자 전문가 사이에서는 "어? 중국 CATL이 포르쉐를 뚫었다고? 한국 배터리 업체 괜찮은거야?" 라는 말들이 나오고 있습니다.
이 이야기를 김선웅 기자가 전해드리도록 하겠습니다!
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![쌤! 설마 중국이 다 가져가나요? 차세대 배터리 개발, 한국은 어디쯤 #캐즘현상 #일론머스크 #이차전지 #이슈픽쌤과함께 [하이라이트] | KBS 240519 방송](http://i.ytimg.com/vi/r2e7lHPNl9s/mqdefault.jpg)
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![[AI 시대] 중국 전기차 1분기 글로벌 1위-테슬라 제친 BYD...강정수 "독일 기술력과 비슷"-정부 보조금 업고 한국 진출 본격화-현대 기아차 생존법은?](http://i.ytimg.com/vi/jf26Sk7bZ6I/mqdefault.jpg)
마칸 ㅈ됫네 ㅋㅋ
화재로 인명손실이 안났으면 좋겠네요. 청라 화재도 그렇고..
주행거리를 비교할 때는 측정 기준을 명시해야 오해가 없습니다. 중국은 한국 기준으로는 뻥스펙인 경우가 많습니다.
맞습니다. 중국 전기차 스펙 볼 때 항상 유의해야 하는 부분이죠. CLTC 측정 기준이 워낙에 글로벌 스탠다드랑 동떨어져 있어야.... 중국 쪽 자료 곧이곧대로 보는 것보단 WLTP나 EPA 추산치 보는게 맞는 것 같습니다.
아직도 이런 무식한 소리하는 인간들이 있으니 참.... 이제는 CATL 같은 중국기업들이 포르쉐가 요구하는 기준에 맞는 제품을 생산해낼 정도로 품질이나 성능 면에서 과거와 달리 뛰어난 경쟁력을 지니게됐다는 의미란다. 국뽕도 지나치면 병이란다
@@tiyoon7657 3원계는 한국 기술 피해가기 힘들어요..지금 LG가 CTL에게 소송들어간 것으로 알고 있습니다.
@@tiyoon7657 중국ㄴ인가?왜 이리ㅂㄷㅂㄷ거리노 ㅋ
@@tiyoon7657ㅈㄹ한다 ㅋㅋ
코끼리 다리만 만지다만 영상...
포르쉐 -- 폭스바겐 -- 중국 이걸 꿰어줘야지
맨날 하는 신차리뷰도 좋지만, 이런 전반적인 자동차산업에 대한 이야기도 너무 좋습니다. 김선웅기자님 오시고 컨텐츠가 다양해진거 같아서 좋네요!! 👍🏻👍🏻
그러게요. 후진걸 후지다고 말못하는거 보니까 안탑깝네요. 811(마칸)과 9반반(아이오닉5) 5천따리 현대차에도 못비빌차를~
다른 나라 1세대 나올때 현기는 2세대 출격할텐데ㅋㅋㅋ 현기가 아이오닉N으로 말하려 하는건 우린 1세대 양산으로 이정도 급을 싼 가격에 만들수 있는 기술 상품성을 가진 브랜드다! 홍보효과도 엄청큼, 즉 2세대 나오는 순간 1세대 찍어내는 브랜드랑 격차는?최소 기술격차 5년이상이다. 세계 베터리 원가는 날이 갈수록 쭉쭉 떨어지고있음, 지금의 내연차와 비슷한 수준으로 내려오는게 2026 정도임, 2세대 출격 시즌이랑 거의 비슷함.
포르쉐가 언제부터 이렇게 혀가 긴 브랜드였지?
혀 없는데?
같은 영상본게 맞나?
진짜 생각하기 ㅈㄴ 싫어하는 저지능인게 티난다
@@silverclip7666 나 포르쉐야 한마디로 끝나는 브랜드가 말을 왜해?
@@silverclip7666 NCM9½½이 그렇게 좋은가요? 성능을 유지하면서 비싼 광물 비중을 줄인거 아니에요? 자동차 제조사는 원하는 단가, 성능과 수율만 나오면 811 이나 NCM9½½ 이나 상관없죠
마칸이니까 당연한거 아닐까요?
어차피 매출올리려고 만든 모델인데
적당히 잘팔릴가격에 내놓는게 당연한거 같네요
마칸에게 많은걸바라면 안됨
포르쉐엠블럼 가격으로 천만원붙은거라고 생각하면 딱 맞는 가격임
CATL의 어떤 배터리가 마칸에 들어가는지는 언급이 없네요?
CATL은 NCM 9반반 기술이 없는 걸로 알고 있는데 그렇다면, 반고체 배터리는 아직 완성형이 아니니 NCM 811들어 가겠군요. 이론 적으로 NCM 811이 LG의 9반반보다 성능면에서 좋은게 없어보이네요. 그리고 CATL의 NCM 811이 최고의 배터리라면 당연히 타이칸에도 같은 배터리가 들어가야 말이 되지 않나요?
타이칸에는 왜 여전히 LG배터리가 사용이 되고 있을 까요?
이게 맞음
이게 맞으면 왜 마칸에는 납품을 못했을가?
팩트:
1. 구반반은 sk온 배터리입니다. 포드f-150라이트닝에 들어가며, 밀도는 158wh/kg입니다.
2. 타이칸에는 트림에 따라 lg의 ncm721과 ncm811이 들어갑니다. 밀도는 각기 148.7wh/kg과 168.3wh/kg입니다.
Ncm811쪽이 밀도가 더 높죠.
3. 그리고 마칸ev는 catl의 어떤 셀이 들어가는지는 모르겠으나 ctp가 적용 안되는걸로 봐서 3세대 ncm811가능성이 높아 보입니다. 밀도는 175wh/kg입니다. Catl 3세대 하이니켈은 니켈이 89%정도로 니켈함량에서 구반반과 큰 차이는 없습니다.
Catl의 ctp3.0이 적용되는 팩은 대개 단결정형 미드니켈셀을 씁니다. 그 경우 밀도가 180~200wh/kg도 가긴 합니다.
코발트가 높아 충전속도에도 더 유리하지요.
그리고 중간재 다각화는 완성차업체의 기본 전략입니다. A사의 제품이 좋다고 해서 거기에 몰빵하는 일은 없는 것이죠.
여러 좋은 브랜드 들이 있고, 그 안에서 테스트 해보고 나누는 것이죠.
뉴스좀 봐라 진보 성향 언론만 확인하니 아직도 모르지 catl이 lg꺼 cnm811 특허기술 4개 무단으로 사용해서 정부에 소송걸었단다 그 제품 마칸에 납품한거고 즉 한국기술 특허무시하고 훔쳐서 만들어 납품한건데 아직도 중국을 모르냐
포르쉐 이미지 이제 고급화 되기 힘들지도 ㅋ
좋은 영상 잘 봤습니다🎉
와 불타는 배터리가 포르쉐에
내용 너무 잘 봤습니다만, 발표 내용과 다른 부분이 조금 있습니다.
1. 기린 배터리는 ctp3.0 즉, 패키징을 의미하며, 션싱 배터리는 lfp셀 기술입니다.
션싱 셀로 기린 배터리를 만들 수 있으며, 션싱셀로 만든 기린 배터리가 24년형 지커001에 탑재되어 출시되었습니다.
2.컨덴스드 배터리가 반고체 배터리인지는 확실하지 않습니다.
쩡위친 회장의 충칭 모터쇼 발표를 보면
"전고체와, 반고체를 제외하고 컨덴스드 배터리는 아마 못 들어보셨을 겁니다. 우리는 이것 모두(전고체, 반고체, 컨덴스드) 하고 있습니다." 라고 했지요.
예전에 catl m3p배터리 출시전에 lmfp이다 뭐다 얘기가 많았었는데, 출시이후 (luxeed s7에 탑재됨)까보니 nca+lmfp였습니다.
이 사례로 볼때 반고체 응용기술일 가능성이 있을지언정, 그냥 반고체는 아닐 것 같다는 생각입니다.
마칸 국내 판매량 0대 찍는거 보고싶네요 ㅋㅋ
나는 공상당이 실어요. ㅋㅋㅋ
포르쉐도 나락가겠네 중국하고 빨리 손절해라
중국산 베터리를 넣었다면 중국차 가격으로 나오면 관심을 보이겠지만 아니면 한국 소비자들한테 어림도 없다ㅋ
그래서 충돌했을때 불바다안되는 전기차있음? 제로백 뉘르랩타임 주행거리 이딴거 하나도 상관없고 불나는지만 궁금함
커버치느라 고생하십니다... 항상 최고만고집하던 포르쉐가...
ㅋㅋㅋ catl 망망망
꿀잼 좀따 집가서 봐야지
기자님 언제 이직하셨죠?? ㅎㅎ
포르쉐가 catl 쓰는순간 싸구려 되는거지
역으로 catl 쓰고도 n5보다 두배나 비싸쟌아 성능은 글쎄?
포르쉐 지분을 중국이 많이 가지고 있어 대주주의 압력도 무시 못합니다.
2억짜리차하고 8천하는 아이오닉5n하고있다는게 엄청나다
에 뭐 ㅎㅎ 나와보면 알겠지 ㅋㅋ
빠떼리는 굉장히 위험한 영상 주제입니다. 워낙 극단적인 가치관을 가지신 분들이 많아서 조금만 본인 의견과 달라도 욕 하는 댓글 엄청나게 달릴텐데...
젤 많이 팔리는 중국에 보조금 때문이 아닐까??
아니 중국 배터리는 이렇게 상세하게 언급하면서 한국 배터리 회사는 언급이 없네요???으악 언제 나오는지 기다려지는군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최소한 6개월은 존버?
마칸은원래 싸게파는 포르쉐니 당연히 catl이 어울리지
타이칸에는 당연히 lg넣고
소 중국이 또😢
어, 형아가 왜 여기서 나오징? ㅋㅋ
최대 시장인 미국에서는 전기차에 중국산 부품이 들어가면 세액공제를 못 받기 때문에 수출이 어려울텐데
포르쉐는 어차피 세액공제 못받음
벤츠도 그렇고 애플도 전기차 계획 포기했습니다 현대랑 격차만해도 1세대가 넘어갈정도로 뒤쳐져있더군요
이렇게 다른시각으로 보는채널도 있어서 좋은거같습니다
아니 그래서 마칸ev 언제 실차 인도하는거임 공개는 해놓고 잠수타노
와 김선웅기자님 ....
이게 이성적인 판단 접근법이지. 결코 국뽕에 차서 우물안 개구리가 되면 안됩니다.
묻고 싶네요. 과연 포르쉐가 모터기술, 컨트롤기술, 배터리 기술에대한 지식 수준 및 기술 수준이 얼마나 높을거라 보십니까? 어나더 레벨의 품질 수준을 요구하고, 부합하는지는 그걸 판단 할 능력과 데이터가 있으니 가능한거 아닐까요? 무슨 질문을 하거나 판단을 하기 위해선 거기에 맞는 기초 지식과 기술이 탄탄하게 갖고 있어야 할 수 있는데, 포르쉐는 갖고 있습니까?
벤츠 EQ시리즈도 폐기되는 수준 전기차가 결코 쉽지않죠
이게 팩트죠. 지금껏 보여준 모습이니~
보이지도 않는 가상의 전개보단 팩트가 현실성 있다고 봅니다.
타이칸신형도 catl 인가요?
마칸EV 기본형 최고속도가 220km 제로백 5.1 터보가 260km 제로백 3.3초.. 터보모델 아니면 길거리에서 개무시당할 수도..
영상초반에 타이칸이 얼마나 많은 빡쎈 테스트를 거쳤는지가 나오는데 하나도 안와닿는게 그렇게 많은 테스트를 거쳤는데도 결함이 그렇게나 많다고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어이가 없네ㅋㅋ (영상내용을 까는것이 아닙니다! 오해 없으시길!)
원가절감 그 이상도 그 이하도 아님 ^^
그래도 매니아들는 사겠죠...^^
오토뷰에서도 그랬지만 모터그래프로 오시면서 김선웅 기자님 능력치 포텐 터지네요^^ 멋지고 아주 많이 응원합니다 🎉
오.. 2편이 참 궁금하네요. 배터리아저씨나 선대인티비만 보면 진짜 한국배터리기업은 뭐 거의 세계를 지배할 대폭발을 앞둔것 같은 느낌인데.. 배터리 산업에 대한 또다른 시선 2편 너무 궁금합니다
수율 잘나오는 LFP에 4c 충전속도에 독일 생산이고, 모기업인 폭스바겐은 물론 BMW나 테슬라 및 현대차까지 쓰는 마당에 안써야하는 이유라도 딱히 있을꺼요? 게중에 가장 저렴한 마칸이니 더욱 서플라이어 다양화도 쉾게 시도해볼만 하고요. 업계에 계시면 아시갰지만 배터리 업체들도 만들어달라면 신라면 찍어내듯이 물량과 단가에 다 해줄수 있는것도 아니에요. CATL이 공격적인거겠죠.
이번 포르셰 CATL 배떠리 공급은 별로 의미가 없읍니다.. 포르쎄 공급량이 너무 적어서 국내 제조사에서 버린 경우라 어절수 없이 CATL에서 받는것입니다.. 국내제조사에서 포르셰가 받고 싶어도 못 받읍니다.. 공급이 지금 많이 딸려서,, 고성능 배터리는 삼원계만 사용합니다. 평균 6C 이상 내어야 하거든요.. 삼원계는 국내3사 특허을 우회해서 고성능 제품을 만들기가 불가능합니다.
평균 6C라....
아5N 최고출력 기준으로 5.6C입니다.
평균으로 보기엔 너무 기준이 높네요.
ㅋㅋㅋ 그놈싀 긴장하라! 겁내하라! 무서워하라ㅋㅋ 포르쉐가 어쩌다 이런 지경까지 왔냐!!
이거 왜 이러세요~ 배터리 기수링 좋아서 중국 배터리 사용하는게 아니라~ 포르쉐가 중국에서 가장 많이 팔리고 그룹 자동차 전부가 중국에서 장사하니까 사용하는거잖아요~~~
폭스바겐이 신장쪽 공장 없애던데 중국이 냅두려나 싶습니다.
도요타 이야기 좀 들려주세요.
catl 나쁘지 않죠~~ 물론 세팅도 잘해놨을거고 ~~ 주행질감도 좋겠죠 ~ 그런데 언제부터 포르쉐가 괜찮은 부품 가져다 썻나요??? ㅋㅋㅋ 최고중 최고 아니였나요?? ㅋㅋ 타협과 가성비 따위는 개나줘버려 했던 포르쉐에서 전기차의 핵심부품인 베터리가 최고가 아니라는 점에서 포르쉐는 더이상 베스터 오브 베스트가 아니라는것늘 인정한 꼴입니다 catl 아무리 좋네 어쩌네 해도 그건 포르쉐 명성과 어울리지 않습니다 ~~~ 결국 비즈니스적 타협일 뿐이죠 ~~
최신의 포르쉐가 아이오닉5N 3배 가격으로 겨우 아이오닉5N 성능이라니.. 심지어 회생제동은 아이오닉5N보다 훨씬 떨어지고...
결함아니고 부족함이라고 하는 그회사차 사지도 못하는 인간이 입만터네 ㅉㅉ
그 논리면 가격 3배면 1500마력이라도 돼야하냐고 ㅋㅋㅋ
궁금한 점이 있습니다 우리나라에서만 중국배터리를 탑재햇다는 걸 거부감 느끼는 지 아니면 세계적으로 비판이 나오는 지 궁금합니다
한국에서도 거부감 느끼시는분은 적을걸요? 현기 전기차가 안펄리는 시점에도 테슬라 모델Y는 대기를 해야할 정도니까요. 정부에서도 현기차를 더 많이 팔려고 테슬라저격정책을 펼치는데 거부감이 많다면 과연 정부까지 손을 쓸가싶은데.
현기도 저가형은 CATL 배터리 씁니다.
댓글보면..예전에 일본이 우리나라보면서 한말이랑 별 차이가없네....참...경계심가지고 잘보자는말인데...
중국코인 달달하다~
네다짱
전기차는 급나누기가 매우 어려워졌죠. 마칸EV나 타이칸이나 베이스모델의 가속 성능은 거기서 거기입니다.
제로백 4~5초대는 어느 브랜드에서나 다 나오는 흔해빠진 출력이죠.
그러다보니 급나누기를 할 만한 곳이... 배터리 밖에 없는거죠.
타이칸은 60%까지 320kw가 넘는 속도로 충전이 되며, 400kw의 회생제동이 가능한, 구반반 LG엔솔 배터리로 예상되는 그런 고급형 배터리를 쓰지만
마칸EV는 충전속도 270kw가 초반에 잠깐 나오다 마는, 그리고 회생제동도 240kw에 불과한 저렴한 811 중국 배터리를 쓰는거죠.
어차피 마칸은 예나 지금이나 포르쉐에서 제일 싸구려 찹니다.
구~형 MLB뼈대에, 구~형 DL501미션. 내연기관 마칸이 처음 나온 2014년에도 이미 핵심 장비들이 끝물이었죠.
후륜 브레이크는 포르쉐에서 유일하게 1p고 말이죠. bmw, 벤츠의 동급보다 직빨도 보통 느렸습니다.
이런 허접한 인풋으로 만들어진게 마칸 내연기관이었어요.
그런 포지션이 마칸이었으니, 마칸EV도 다를바는 없는거죠.
이 정도로 급을 나눠놔야, 이제 중간 사양으로 카이엔ev가 들어가지 않겠습니까.
커버고 뭐고, 그냥 이게 마칸의 포지션입니다.
1억이 훌쩍 넘는 고급차지만, 포르쉐 라인업에선 걍 제일 저렴한 엔트리에 불과해요.
현대도 저가 라인에 중국제 배터리 넣고, BMW도 저가 라인에 중국제 배터리 넣듯이요,
포르쉐도 저가 라인에 중국제 배터리 넣은거죠.
이게 왜 욕을 먹는건지 모르겠네요. 엔트리인데요?
포르쉐는 일반 브랜드와 달리 엔트리부터 남달랐던 브랜드이기에. 보통 브랜드 엔트리랑 똑같으면 이젠 포르쉐 아니져
마칸s 디젤 타보긴하셨나여? 엔트리급이지만 주행성능은 당신 뺨 때립니다
개솔즐 타이칸 2025는 다 catl 쓴다 ㅋㅋ 아는체 노노 타이칸에 9반반 안들어가고 니글 다 틀림 ㅉ
싸고 쓸만하면 좋은거지 왜 자꾸 중국을 두려워하라고 하는지?? 거참.... 평소에 죽어라 현까하면서.. 참 웃겨...ㅎㅎ 두려워하라고 돈주고 댓글 달게하는 힘이 존재하는 듯..
마칸 EV 터보와 아이오닉5 대결 보고싶네 ㅋㅋ
이유는 원가 절감. 이제 예전의 포르쉐가 아닙니다.
벤츠는 전기차 전차종 처음부터
중국 CATL 베터리 장착 했는데
현재까지 이슈도 이상도 없음.
많이 만들고 많이 팔아본 놈이
기술 노하우 얻는건 당연함.
그러니 현기차도 장착 결정했고.
가격 대비 가성비 앞에 장사 없음.
인정할건 인정해야지.
Eq시리즈 접었음요
CATL 배떠리 기술 부족과 벤츠의 전기전자제어 기술 부족이 만나서 EQ 망함.강력한 성능과 회생제동이 불가능해서. 그래서 접었음..ㅋㅋ
먼 소리야. 망했구만 ㅋㅋㅋㅋ
그래서 단종함ㅋㅋ
EQ는 cd 공기저항계수 줄이려다 전면 디자인이 호불호 갈려서 그렇지. 성능은 아무런 얘기 없음
이 분은 진짜 오토뷰 시절부터 참 좋음
엔지니어 출신은 아닌 듯.....
그냥 디자인만 얘기해라~~
점율 13프로인데. 최고라고하니 진짜 국뽕 따업다는생각드네요 ㅎㅎ
거의 공짜로 주다시피 했겠죠. 연예인들 소속사 옮길때 100:0 계약하듯
아이오닉5N 출시국 마음이 웅장해 진다
아오엔보다 나은게 디자인정도...
catl lfp가 4c라고 말해도 믿어주는거 보니
참 신뢰성이 갑니다.ㅋㅋㅋ
안정성때문이지
그냥 중국계 한국인이라 그래라.
과거 일본이 먹고있던 파이를 삼성,LG가 먹었듯이 지금 우리가 먹고있는 파이를 중국업체들이 먹고있는거 중국이라고 무시하고 반대할게 아니라 경계하고 긴장해야죠
소비자가 왜 긴장해야하죠? 싸고 좋은 제품이 늘어나면 환영할 일 아닌가요?
@@sakui83 소비자가 긴장해야된다는게 아니라 기업,업계가 긴장해야된다는 말입니다
@@minu7157 아 주어를 제대로 안 쓰셔서 제가 오해했네요. 기업과 해당 업계에 조언을 아끼지 않는 모습 아주 보기 좋습니다. 아마 업계 관계자들은 이 댓글을 보면 정신이 번쩍 들거 같습니다. 아 우리가 중국을 너무 무시하고 있었구나! 얼른 긴장해야겠다!!
일단 배터리 제조에 필요한 희토류 매장량만 봐도 알수있을거같음
중국정부의 지원에 힘입어 수율이나 기술력도 결국은 최고수준으로 올라올거같음..우리나라 제조사 뿐만 아니라 전세계 모든 관련 기업들이 긴장해야 될거같음
전제가 잘못되었다. 내연 폴쉐는 분명 최강이지만 전기폴쉐 아니 폭바그룹의 전기차 기술은 1티어도 아닌 2티어 수준.. 폴쉐역시 1티어 수준에 맞추려면 돈이 어마무시하게 들어가야 하는것... 그리고 catl이 폴쉐를 뚫었다기보단 폴쉐가 한국 베터리를 못뚫었다가 더 정확할듯. 이미 몇년치 물량이 쌓여있는 한국베터리에 이제사 줄을 서면 물량을 받으려면 기다려야하는 그 하세월을 어찌 못하는듯. 그리고 십여년 전부터 폭바그룹 및 독일은 중국의 독이든 꿀물에 너무 중독되어있음. 그 꿀이 이제는 독이되었지만 끊지를 못함.
정확한 팩트😊
그냥 이건 국뽕이 지나친듯
포르쉐가 전기차로 가는 건 할리데이비슨이 전기오토바이로 바뀌는 거 같은 느낌인데;;;
타이칸이야 신기한 맛에 팔렀지만 글쎄요;;;;;
의미가 있나?? 벤츠 따라가는거지 ㅋㅋㅋ
국뽕에 찬 영상이네요. 페라리가 주행시험 안하고 중국제를 선택했을까요? 벤츠도 같은 중국제 선택했다는데요.
진짜 몰라서 그러는데 어디에서 페라리가 전기차 배터리를 짱깨꺼를 쓴다고하던가요?
Lfp 안쓴다는 기사만 나오는데?
정말 몰라서 물어봄
1등
별루문제두아님 !!!!
물론 우리나라 배터리
사용하면아야 좀 ~~
하지만 포르쉐 에서
문제없다 생각해서 당연한걸 ~~ 분발하고노력해서
그들이 찾아오도록해야함
쓸데없는 논쟁은 그만
별 의미없는 생각~~
일본이 우리나라를 보는것과 같군 ㅋㅋㅋ
중국 공산당은 중공 공산당 배터리가 탑재되지 않으면 판매가 안되는 점이죠. 뇌물 부정이 많고 돈 많은 졸부들이 많은 중공에 차를 팔아 먹으려면 어떻게 해야 할가요?
엘지엔솔이 현대 지엠 등에 빅똥 싸놓은거 생각하면 차라리 catl이 낫다고 생각할 수도 있죠. 자동차 배터리계에서 믿거 엘지일듯
엘지가... 얼티엄셀즈 쪽 트러블이 많이 안타깝습니다. 수율 확보 되어서 GM 측 공급 원활했다면 2035년까지 전기차 전환한다는 GM 계획에도 차질 없었을거고 전기차 대중화가 더 빨라졌을텐데
@@pigeon8198 뭐든지 시작이 가장 중요한 법인데 그 가장 중요한 순간에 거하게 트롤링했죠. 리콜비용만 조단위라니 진짜 엘지는 제대로 정신좀 차리던가 아니면 회사 문 닫는게 맞다고 봅니다.
그와중에 마칸ev 디자인 너무 이쁘다 ㅜ
그럼 마칸에 중국부품들어가면 미국에 못파나요?
글쎄?
김기자 내용이 제일 좋음
중국은 이런 뉴스를 볼수가 없는데 한국은 맨날 중국중국 배터리 뉴스 넘쳐나네 ..
자칭 우주최강이라는 대한민국이 뭘 걱정함 .. 코리안넘버원이다 . 안심하고 중국은 무시하고 세상내기준으로만 보고 살아요..
ㅇㅌㄱㅇ 광신도와 2차전지 물린애들 싹다 몰려왔누 ㅋㅋ
기술에 자원까지 모두 확보하면 중국을 우습게 봐서는 안될거 같습니다.
안받아 들일것 같은데 ^^? 현기 잘한다 잘하다 해도 글쎄~ 하는게 한국 사람들인데 과연 중국 업체 기술있다를 누가 믿을지^^;;
아니고 catl 팔일일은 그냥 팔일일이 아니야 셀투팩 방식으로 최종 팩 단계에서 오히려 에너지 밀도가 더 높아요. 그래서 비슷한 사아즈 마칸이 아이오닉보다 배터리 용량이 20프로 더 높음. 결국 구반반은 그냥 개살구임
마칸ev는 12개의 모듈로 되어있다고 합니다. 셀투팩 방식은 적용이 안 된것 같습니다. 그럼에도 밀도가 더 높긴하구요.
포르쉐가 그냥 쓰겠냐 다 테스트 해보고 쓰는거지 그리고 마칸에 국산 배터리 사용하면 가격이 타이칸 처럼 올라갈건데 ? 그리고 중국 시장도 있는데 ㅋ
이미 CATL 세계 최고 입니다 중국 제외 해서 점유율 운운 하는데 동등한 등가 방식으로 하면 미국, 한국 제외 해서 봐야 미국 중국 배터리 못 쓰게 심지어 우리나라 LFP 장벽 세웠고 가장 중립적 시장 유럽 CATL 넘어가고 있습니다 가성비 , 성능 한국 뛰어 넘은 것
사람들이 무시해서 그렇지 기술적으로보면 catl 정말 무서움. 중국이 압도적으로 밀어주기때문임. 인산철배터리만 보아도 생각보다 무시할 수준이 아님 국뽕빼고 본다면. 거기에 반고체 배터리가 실화라면 진짜 걱정이다. 그리고 김선웅 기자 컨텐츠 넘좋다 계속 자주 만들어주시길
압도적자본으로 시간을 단축시키는 추격자죠… 무서운건 사실이지만 어느날 중국 해 버릴수도있죠…
모델s 플레드 1020마력 모터 3개
타이칸 Gt 1000마력 모터 3개 (추정)
타이칸 터보S 950마력 모터 2개 + 미션
아이오닉5N 640마력 모터 2개
이렇게 보면 듀얼모터로 1000마력 가까운 수치 만들어내는 포르쉐가 기술력 좋은거 아닌가요?
듀얼모터로 트라이모터 가까운 성능내고 미션 넣는다 하더라도 모터 3개보다는 더 가벼울거 같은데요?
테슬라랑 현대 듀얼모터로 700마력도 못만들지 않음??
지속성능이야 런치컨트롤 100번에도 문제없는 포르쉐가 당연히 압승이고
아 지속성이 강해서 뉘르를 ㅋㅋㅋㅋ
지금 우리나라가 전기차배터리 기술력이 가장 앞서간다고 해도 CATL의 LFP 배터리 기술을 무시해서는 안된다고 생각합니다. 많이 파는 놈이 장땡입니다. LFP를 많이 팔다보면 연구개발이 선순환구조가 되고 어느순간에는 고밀도의 LFP가 가격-성능 모든 면에서도 삼원계를 따라 잡을 수 있을 것이라고 생각해봅니다. 포르쉐그룹내에서도 앞으로 타이칸이나 아우디 RS 이트론에 LG엔솔것을 CATL로 바꾸어 다는지는도 함 보고요.... LFP 양산은 염두에 두지 않더라도 CATL의 기술은 꾸준히 추적하고 예의주시하다가 전기차 화재에 대한 안전성, 에너지 고밀도, 재활용효율에서 LFP에서도 달성되는 순간 우리나라도 양산을 진지하게 검토해봐야겠습니다.
한국사람들 불편한 예기 싫어합니다 ㅎ
후진국 사고방식이 지배적이라.
한국이최고라는 중세 중화사상 그대로 있어요.
그래도 잘 설명주셨네요
한국 전기차 누가 인정한다는거지? 전기차 시장 1위인 중국에서는 팔리지도 않는데 ,급발진 1위는 인정 ㅋㅋ
이제 한국 배터리 다 망했다.
포르쉐에 들어가는 배터리가 벤츠 비엠 도요타 등 모든 차에 싸고 좋은 CATL 들어가겠네요. 앞으로 모든 미국차도 들어갈테고...
한국배터리 주식 가진 분들 빨리 처분 합시다.
결론은...
수준이 아주 낮은 유투버라는거
배터리 공부 좀 하고 의견을 말해야지 찌라시 기사보고 쓰는
.... 에고 앞으로 뭘 할려고... ㅋㅋ
대체 세계 시장에서 한국 전기차를 언제 인정해줬나요?? 해외 평론둘 다봐도 그냥 평타 이상 수준뿐. 전기차 선도하는 나라는 미국과 중국 뿐입니다.
2023년 북미 올해의 SUV가 기아 EV6... 2024년 북미 올해의 SUV가 기아 EV9... 해외 기자들에겐 인정받고 있습니다.
아오n은 다름 가성비 넘사임!
판매량 ㅈ 인데 뭔 조선 전기차가 선도하는 양
ㅉㅉㅉ
실상을 좀 알고 동영상을 만들지...
CATL은 NCM811배터리를 쓴거고, 한국 배터리사들은 이미 NCM9반반 수준이다.
그런데도 포르쉐가 왜 더 저사양인 811을 썼을까?
첫번째는 당연히 가격 때문일꺼야. CATL도 결국 NCM만들어봐야 기술개발을 할 수 있으니 한국 업체보다 훨씬 낮은가격에 공급을 하고있을것임.
그런데 CATL의 NCM811 수율이 6~70%선이라고 업계어선 본다고 함.
그런데 한국업체보다 싸게 공급한다?
결국 CATL은 포르쉐가 자기들 것을 택했다는 네임밸류가 필요했던거라고 봐야함.
실제 이 영상에서도 똑같이 이야기 하고있지. 왜? 그만큼 포르쉐의 이름값은 현재까지는 크니까...
두번째, 이 내용이 지금 거의 대부분의 유튜브 동영상들이 놓치고 있는 부분임.
NCM811이고 9반반이고 하는건 2차전지의 양극재일 뿐이야.
이번 폴쉐 CATL채택의 가장 큰 의미는 이거야.
음극재를 통한 성능향상!!!
NCM811을 써도 음극재를 실리콘음극재로 바꾸면 양극재 차이를 뒤집을 수 있다는거.
실제 CATL은 음극재를 미국 실리콘음극재 기업으로부터 음극재를 받아서 배터리를 만들었어.
(기업이름을 지금 까먹었다)
그랬더니 지금 마칸터보의 출력과 충던속도가 한국산과 거의 비등비등해진거야.
즉, 이번 폴쉐의 CATL 채택이 가지는 진정한 의미는 실리콘 음극재가 본격적으로 개화하기 시작했다는거다.
그래서 실리콘 음극재와 CNT(카본나노튜브) 관련 기업이 다음 순서가 되는거고.