BMW E39 525D 530D LA BASE DE L'ENTRETIEN - SUPPRESSION VALVE CDV
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Vidange moteur, boîte et pont ainsi que tous les filtres. Remplacement du liquide de frein circuit d'embrayage inclus avec suppression de la valve CDV tant qu'on y est 😅
Bonjour à tous et bienvenue sur ce nouvel épisode.
Au rendez-vous mise à jour du cobaye, comme si je venais de l'acheter et comme à chacun de mes véhicules franchement acquis. Une mise au clair de l'entretien avec vidange moteur boîte et pont ainsi que le remplacement des filtres et également remplacement du liquide de frein et par la même occasion suppression de la valve CDV. Je vais tâcher de vous détailler un maximum de choses afin que vous puissiez le réaliser vous-même à moindre coût.
Si vous avez des questions, l'espace commentaire est fait pour 👍
Pour le choix des fluides :
@Piotr Tester - marque d'huile utilisé FUCHS
- Huile Moteur Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W30 (Conditionnement : Bidon de 20 L)
Référence: 600935856
- Huile de Pont Fuchs Titan Sintopoid 75W90 (Conditionnement : Bidon de 1 L)
Référence: 601896910
- Huile de Boîte Fuchs Titan Sintofluid 75W80 (Conditionnement : Bidon de 5 L)
Référence: 600540203
- Liquide de frein Motul DOT 4 LV "Low Viscosity" - Conditionnement : Bidon de 500 ml
Référence: 109434
Pour les pièces (réf. BMW) :
- Filtre à huile
11422247392
- Filtre à air
13712247444
- Filtre gasoil
13327787825
- Déshuileur ( reniflard)
11127793163
Libre à vous de choisir la marque
Toutes ces références sont issues de ce site :
www.realoem.co...
Outillages :
- Douille de 36 pour le filtre à huile
- BTR de 14 pour le pont
- CCLIFE 3L kit purgeur de frein voiture - vidange liquide de frein manuel - Adaptateur E20 universel sur Amazon ~56€ à l'époque, pour le remplacement du liquide de frein.
- Seringue de remplissage de fluide d'extracteur de liquide 1500cc ~26€ pour le remplissage de la boîte et pont.
- Le reste de l'outillage reste basique 😁
Mon Instagram:
...
Abonnez vous et activer la cloche afin de ne rien louper de leurs aventures 👌
Et si la vidéo vous plaît pensez à liker 👍
Merci à vous 🙏
Contact : labouine.contact@gmail.com
Bon visionnage
By
Waouw t assures mon gars milles merci
16:00
Au plaisir 😁✌️
Super vidéo
J'ai une 730 d E38 de 2001 200.000 KLM m57
J'avais un bon mécano qui a malheureusement déménagé j'en cherche un sur Rouen alentours si ça intéresse quelqu'un je suis preneur 😉
Ça fait plaisir de voir des mécano
consciencieux👏
Un abonné de plus 😊
Merci beaucoup et bienvenue 😁✌️
Sympa aussi les E38 😏
En espérant que ton commentaire te permette de trouver un mécano parmi mes abonnés 😉👌
Pour ma part j'ai pas le temps 🤣
A plus ✌️
je redécouvre la chaine, bon courage à toi
Merci l'ami 😁✌️
Salut nikel ta video j ai un 525td et j ai change mon filtre a huile en bosch et les petits toriques sont fournis avec
C'est une bonne chose 👌
Salut, juste pour te dire que j'ai très apprécié ta vidéo. Étant mécanicien de métier et fan d'e39 c'était un régale. Hâte de voir la suite
C'est cool merci 😁
Hâte aussi de passer à la suite pour voir le(s) résultat(s) 😅👍
Salut à toi franchement tu explique très bien le tutu parfait force à toi
Merci tonton 😁✌️
J'ai une e 39 525 anne 2001 super voiture mai beaucoup de pièce que j'ai changer usure normal je trouve que vos video sur i bien expliquer merci a vous
Merci 🙏
Au plaisir 😉👍
Je viens de découvrir ta chaîne par cette merveilleuse vidéo bien explicative et bien filmé 👏🏼👏🏼👏🏼👍👍
Merci l'ami et bienvenue 😁✌️
Un nouvel abonné, toujours agréable de voir de la mécanique sobre et efficace 💪🏼✌️
Merci pour vos explications c’est très clair je viens d’acquérir ce type de véhicule à 252 000 km
Avec plaisir ✌️
Du coup je m’abonne à votre chaîne, je n’ai pas exactement la même voiture. C’est une 525D de 2004 en bva Je pense que votre modèle n’avait pas les papillons. Il n’existe que sur les boîtes automatiques. Apparemment, je vais les faire sauter car il y a un risque qu’il se barre ou du moins que les visses se barre au niveau des Pistons
@@bobberman3870 merci à toi 🙏
La logique reste la même et on est sur des véhicules très similaires 😉
Non en effet pas de papillon pour la mienne mais je t'invite à les retirer au plus vite 👍
Encore top cette vidéo j'ai vu les précédentes sans me manifester, j'ai e39 530d ph1 que j'ai eu dans un mauvais état mtn je la bichonne mis à part la carrosserie pck habitant en centre ville c'est très très compliqué de l'entretenir. Je reviens plus tard pour la suite 😉👌
Merci Eddy 😁
Je sais ce que c'est 😅
Avant ma fosse c'était parking ou gravier 🤣
La manip reste la même mais le temps d'exécution... 😅
N'hésite pas, au plaisir ✌️
Au moins dit bonjour
Je te renvoie le compliment 🤣
sur mon ancien tds j'avais l'étiquette orange, donc huile pour boite auto , les vitesses étaient toujours fluide ! ensuite j'ai eu un autre tds , étiquette jaune , c'était moins , c'était exactement la même boite , j'ai donc remis le la dextron 3 et impec ,a nouveau les vitesses fluide , surtout la 1iere a froid l'allemand , M539 Restorations a eu le même constat ,
la je suis en M57 mais en boite auto
Pour les boîtes automatiques j'ai été vacciné 😅
Une chose que je peux te préconiser c'est de le faire à intervalle dictée par le fabricant de la boîte et à la machine 👍
Salut à toi je suis nouveau sur ta chaîne et au contraire j'en suis pas déçu car fan de BMW c'est un régal pour info je possède une 325 TDS Touring E36 l'une des dernières sorti je c'est pas encore quoi faire de celle-ci si je doit la vendre ou pas car j'aime assez bien les séries 5 surtout les diesel en packM elles sont terrible sinon vivement la suite encore bravo à toi et force a toi pour les suites merci👍👍👍👍👍
Salut, bienvenue à toi 😁
Ah la 325tds un passage obligatoire pour tous bmiste qui se respecte 😅.
J'ai eu l'occasion d'en avoir en berline pour ma part 😉
J'adore la gueule des E36 malheureusement les intérieurs ont pris un coup de vieux même en ph2 😑. Le m51 reste une référence en mazout mais je trouve qu'on arrive vite aux limites dès qu'on parle de modif. Là où avec son successeur, au vu des variantes du m57 on a un panel beaucoup plus large laissant place à son imagination selon son objectif et à coût réduit 😜
La suite risque de te faire passer du côté obscur 🤣
Merci bien pour le soutien 🙏
✌️
Excellente présentation, je me suis abonné!!
Merci bien 😁👍
❤ je découvre, pour l’instant je visionne les vidéos, bien instructif, du P18 pour Mr Larbin ? 😂
Merci 16S
Pour le cobaye tu veux dire 😂? ( Farine serai tellement fière 😂🤣)
Trop d'investissement pour si peu 😅 à voir pour faire du avant après à la rigueur 🤔
👌👍👍
ma 525DA touring 6.2 a 6.3L/100km d'après l'odb au régulateur a 130/135km/h en 225/55/16 sur une distance de 700km ou je consomme entre 40 et 45L de gasoil que autoroute , aux péages je part souvent au kickdown
Je vois qu'on a la même façon de partir des péages 😆
Pour une boîte auto ta conso est tout à fait raisonnable 😏 un tout petit peu plus qu'une boîte manu normal mais pas de gouffre comme on peut le voir souvent. Elle doit être en bonne santé 👌
Merci pour la vidéo
Au plaisir 😉✌️
Bonjour. J'utilise les produits mecarun depuis 2-3 ans sur un C4 Picasso 2hdi (135mkms) et sur 125 2 temps.
P18 pour moteur, boîte, DA, améliorations du bruit a froid , de la souplesse, le moteur est plus efficace ce qui permet de rouler en vitesse stabilité en accélérant moins ( perso j'ai remarqué un gain après les additifs gazoil c99 et avec Hydra niveau agrément de conduite, couple
et un autre après traitement des lubrifiants surtout après 1000km), a 90 sur du plat je gagne env. 1l en stabilisé.
Mais comme j'ai tendance à un peu plus appuyer car le moteur est plus volontaire, en conso moyenne j'ai gagné 0.2 a 0.5 l/100.
Sur la moto, c99 racing.et p18, Réel gain, je ne m'en passe plus, par contre il faut bien régler la carbu et l'allumage.
Franchement je préfère rouler avec ces produits que sans ( test avec puis sans pour voir si ça se ressent et avec , la conduite est bien plus agréable et plaisante.)
Nb: bonne vidéo. Continue.
Merci pour ton retour suite à tes essais 👍
Ça va tu as déjà gagné quasiment un demi-litre 😉
N'ayant pas pu faire l'expérience sur essence je te fais confiance 😜
La différence était bien notable sur le projet malheureusement un peu moins sur le cobaye...
Comme quoi chaque véhicule réagira différemment au traitement c'est d'ailleurs peut-être pour ça qu'il y a des pour et des contre 😅
Le ressenti c'est bien mais des chiffres c'est pas mal aussi c'est pour cette raison que j'ai fait un épisode dédié 👌
Merci beaucoup 😁✌️
Salut.
C'est vrai que le banc est le juge de paix, après sans forcement gagné en puissance (si bride électronique ou autres paramètres),
la courbe peut changer (puissance plus tôt grâce au couple disponible plus facilement selon mon ressentit, moins de rétrograde, plus léger sur la pédale).
Le traitement ds la boite est vraiment utile, presque plus notable que ds le moteur car beaucoup de friction par les engrenages.
Tu peux en mettre 6% si tu charges un peu (dose pr compétition).
Avec Le C99 c'est plus difficile à sans rendre compte car c'est plus ds les bas régimes, en doublant voir triplant la dose c'est mieux, après les diesels ont une combustion plus pauvre, il est possible que ca fonctionne mieux avec plus de gasoil injecté (avec moins de fumées noir).
Pour la moto il est possible de tripler le C99 (15ml pr 10L) et le racing 20ml avec réglage carbu et allumage car il est qui est vraiment plus costaud.
Peut être que le cobaye est plus encrassé, il faut parfois un peu de temps pour que ça fonctionne correctement.
Dans la video sur les conduit d'admission, la pièce avec les genres de pales fixe, sert à faire un système centrifuge pour les grosses particules (à vérifier qd même). c'est beaucoup utilisé sur les engins agricoles.
Bonne journé
@@sebbkaya le bon permet surtout d'éviter l'effet placebo 😅
Étant utilisateur de longue date j'ai vu des fois des gros changements comme rien du tout cela dépend vraiment de la caisse.
J'essaie de respecter toutefois les dosages préconisés pour le c99 pour ma part même si cela ne présente pas vraiment de risques 😁
Non ce n'est pas vraiment logique ça aurait dû être l'inverse j'aurais dû voir une différence avec le cobaye et non le projet, quoi qu'il en soit que ça soit l'une ou l'autre d'ailleurs elles ne sont pas encrassées tu peux me croire 😂
Merci pour l'info 😉👍 après de toute façon avant montage sur le projet un gros check de chaque pièce montée sur le cobaye sera fait 👌
@@la_bouine Salut, Je suis contient que l'effet Placebo est trompeur.
Du coup même si notre corps peut être un bon baromètre, J’essaie de me référer à des repères physiques sur un même parcours à une vitesse donnée, moteur froid puis chaud, en sous régime ou normal, ou en fonction de la position accélérateur (en utilisant une appli de remonté de données moteur), sur la moto je me suis fais une graduation (mètre ruban adhésif) à la poignée des gaz pour voir l'ouverture du boisseau.
J'aimerai tester une appli dédiée type perfexpert ou autre banc virtuel qui puisse prendre en compte certaines info moteur via OBD, peut être avec un vrai accéléromètre un supplément.
Par contre le changement de l'huile usagée par de la neuve est bien perceptible, les hyperlubrifiants filmogène ou par traitement de surface comme le P18 prolonge et améliore l'anti friction pendant la durée d'utilisation de cette huile.
Je recherche souvent des essais constructif et factoriel sur ce genre de produits mais c'est plutôt rare d'en trouver de bon et poussé car pas simple à mettre en oeuvre ni donné à tout le monde et en plus pas donné financièrement.
Bonne journée
@@sebbkaya oui je comprends bien 😏 je te rejoins sur la fin et c'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai mis en œuvre ce test afin d'avoir un maximum de données factuelles en plus du ressenti 😉 et y constaté les avantages ( si présent ). Malheureusement je m'attendais à un résultat plus probant au même titre que le projet 😕 mais malgré ça je continue à utiliser le p18 dans le cobaye et vu ce que je lui mets 😂🔥 je pense que ça rend mes expériences plus durables 🤣✌️
salut j'aime bien tes vidéos, je remet à jour moi même une E90 en ce moment ! par contre pas trop le moude de faire des vidéos :(
Merci 😁👍
Bon courage ✌️
@@la_bouine merci !
Encore un peu de patience pour boîtier de prechauffage....
Moteur M47
Nice video, too bad I dont understand a word in french, cheers from slovakia.
Merci l'ami 😁, faudrait que je me penche sérieusement sur la traduction de mon contenu, mais j'y passe déjà un temps fou 😂
Salutations aux camarades slovaque ✌️
Salut! C’ est un plaisir de regarder tes vidéos, c’ est clean c’ est nif il y a rien a redire. Je viens de me choper un e39 fort kilométré et je voulais savoir quel joint torique as tu changer? Merci d’ avance et bonne continuation
Merci Anthony 😁👍
Le joint est celui du bouchon de remplissage de D.A. 👌
Il était d'ailleurs dans ma boîte de joint torique ( standard)
Salut à l'époque j'avais une E39 525d stage 1 que j'ai passé en stage 3 et tout dépend de la carto si ils injectent beaucoup de gasoil ou non
si vous voulez pas trop consommer il faut une carto gestion turbo et pas enrichir le gasoil
j'étais à plus au moins 1300km avec un plein en gestion turbo mais une fois le stage 3 j'étais à 800km avec un plein tout en sachant que j'étais en boite manu
Salut Beleking,
Que comprenait ton stage 3 stp
J'ai bien compris le principe mais je suis loin d'être à 1300kms d'autonomie 😅
C'est ce qu'il me dit à l'ordinateur de bord mais en réel je suis plus vers les 1000 max.
Tu as fait ta carto toi même ?
@@la_bouine j'avais un downpipe, un turbo hybride sur roulement et une boite à air modifié je n'etais pas allé jusqu'à la modification des injo et de la ligne car j'avais vendu le vehicule mais avec une modif des injo echangeur et ligne je pouvais sortir 330ch environ
seulement la deuxieme carto que j'avais fait chez mtr motorsport
@@Beleking cela me paraît énorme 😅. Mais toute information est bonne à prendre 👍
Je verrai bien toute façon elle va y passer que ça soit sur l'admission d'air, turbo et la ligne complète déjà présente. 👌
À suivre 😏
Salut
Du coup huile fuchs c est elle qui a le meilleur rapport en friction etc etc mais uniquement pour bmw ou elle fait autre véhicule stp merci
Salut, oui bien sûr c'est utilisable pour d'autres véhicules à se renseigner au préalable qu'il s'agisse bien de se préconiser 👍
Sallam alaykoum frére j'ai la même j'ai changé le mano de rompe et ça veut pas démarrer tapa un conseiller a me donner .
Salut l'ami, tu as changé quoi exactement ?
Salut, je viens de voir la facilité que tu as a tourner le volant a 42:00 sur le cobaye et je me demandais sur as le servotronic dessus. Ma direction est très lourde a tourner et je n'ai pas cette option donc je m'interroge de savoir si ma direction lourde est normale ?
Salut, non système hydraulique basique 😅💪
J'y vais pas de main morte non plus avec elle 🤣
Je pense que tu n'as pas de problème, sur l'autre elle est plus lourde à emmener je la ménage
@@la_bouine Même si je me mettais à la muscu, je n'arriverai jamais a tourner mon volant aussi vite, surtout en étant quasi à l’arrêt comme toi.
Si l'autre est plus lourde, comment l'explique tu ? Tu trouve ça normal ?
@@sylvercis je pense qu'il y a plusieurs paramètres qui rentrent en compte, taille de pneus, usure du train roulant mais également la pompe de DA. et crémaillère.
Et à la toute fin le poid total qui je pense ne compte peu ( il y a pas 500kgs d'écart).
Une voiture ne fait pas l'autre 😉
Si elle est en bonne état ne lui cherche pas des problème 😏😅😉👍
@@la_bouine Je n'ai pas de fuite ni jeu donc effectivement je pourrai en rester là mais je trouve la direction assez désagréable du fait de son extrême lourdeur et j'ai franchement du mal a croire que quelqu'un a pu sortir de chez BMW après avoir réglé une facture de plus de 50k et trouver qu'une direction "aussi dure" ça soit normal.
Autant a 130 sur l'autoroute je vois l’intérêt d'avoir une direction qui ne bouge pas, autant en ville on veut que ça tourne tout seul comme tu le montre dans cette vidéo, même en utilisation sportive, surtout en utilisation sportive.
Même roues levée et moteur a l'arret je trouve encore la direction un peu dure, je peux la tourner d'un doigt mais avec effort alors que sur mes autres voitures c'est quasiment sans aucun effort.
Salut, je te rassure même moi ma direction est plutôt dure sur ma e39, je suis perplexe je sais pas si c’est ma crémaillère qui est morte ou la pompe de DA ou c’est tout à faire normal
Bonjour je découvre ta chaîne j ai un e39 en 530d et j ai un soucis de démarrage ,sais à dire qu'à froid on a toujours l impression de pas avoir de batterie là tension de la batterie est à 13v et sortie alternateur 14.4 je sais pas où est la perte électrique
Salut, difficile à dire comme ça
C'est la batterie est bonne ainsi que l'alternateur je me pencherai sur le compte du démarreur lui-même
@@la_bouine il tourne lentement mais démarre toujours le moteur
@@miaulant2005 sûrement fatigué
Commence à en chercher un des fois qui te lâcherai 😏
C’est de la 5W30 qu’on met pour la 530d/525d je sais pas si grave de mettre du 5W40 et de la 10W60 comme ta fais
C'est un rinçage et de plus sur le cobaye 🤷
Je mets du 10w60 dans mon e90 325d et c’est le top 👍🏻
@@grantour5218le fameux débat des huiles 🤣 mais simple curiosité pourquoi la faire tourner à la 10w60?
😅
@@la_bouine Pas de débat 😅, je voulais juste donner ma propre expérience. J’ai acheté cette caisse 1ère main à un mécano bmw qui faisait lui même les entretiens. J’ai juste suivi son cahier des charges en continuant à mettre son huile Helix 10w60. J’étais pourtant septique car j’ai toujours mis de la 5w30 ll04 sur toutes mes BM. La voiture vient de fêter ses 300k km et elle tourne largement mieux que mon ex e92 325d qui avait 150k de moins. Du coup, je n’ose pas mettre autre chose de peur qu’elle tombe en panne😝 L’helix 10w60 est pourtant destinée au Bmw M….
Effet placebo ou pas, ce qui est sûr c’est que loin d’être néfaste 😉 (Turbo et chaîne d’origine, seul le fap vient de rendre l’âme)
Je continue avec la 10w60 sur la E90 et mets du 5w30 sur ma e39 touring qui elle totalise 340k km.
P.S : Au passage très instructive tes vidéos, merci pour le partage 👍🏻✌️
@@grantour5218 tkt c'est d'ailleurs la raison pour laquelle je te demande 😏😉
Ok, j'aurais bien voulu savoir pourquoi l'ancien propriétaire avait choisi cette huile 🤔 j'aime bien savoir le pourquoi du comment 🧐
Mais comme tu le dis le principal c'est qu'elle roule bien 😁
Mais le budget vidange doit être conséquent sur de la 10w60 🤣
Merci bien ✌️
Juste pour savoir, pour les déposés ou reposes ont direz que c'est des pas anglais ou pas ??? Merci
De quoi fais-tu référence l'ami ?
A qui tu a acheter ton 530 sa devez être un bras cassez car apparemment il devez pas faire souvent ses entretiens
C'était un ancien qui avait ça. Après comme je peux le dire dans une autre vidéo. En toute connaissance de cause 😉 au vu de ce qu'il l'attend 😂✌️
super et bien expliquer moi c un pont ou une fausse qui me faudrais sa aide a plus
Merci 😁
Oui c'est sûr je te le souhaite, si ça peut te rassurer j'ai commencé moi-même par sol de parkings, herbes ou gravier au choix 🤣🤣
Salut mec dit tu a payer combien ta ligne en inox ?
Salut tout dépend de qui te la fait compte environ 1000 €
je suis aller chez BMW pour acheter un déshuileur complet pour ma 530d e39 de 1999 et ils ne vendent plus que le filtre vortex plus aucun filtres mousses de vendu ils les remplace tous par des vortex grosse arnaque cela encrasse toute l'admission
Oui à part, comme j'ai pu le dire mettre les vapeurs hors du circuit d'admission. Je ne savais pas qu'il ne les vendait plus 🤔
Sur les sites de vente de pièces auto en ligne on les trouve les déshuileurs complet en mousse.
Salut très bon moulin va voir ma vidéo j'ai un bruit qui vient du turbo... dit moi ton avis
Salut de quel vidéo parle tu j'ai pas trouvé