梅田大改造！「うめきた」大阪駅新ホームに初の列車が通る "消える踏切"に惜しむ声も 一方で道路できて移動しやすく【関西テレビ・報道ランナー】
Vložit
- čas přidán 4. 09. 2024
- 3月開業するＪＲ大阪駅の新しい地下ホームの特急列車などの線路の切り替え工事が完了し、客を乗せた列車が初めて通過しました。
カンテレ「報道ランナー」2023年2月13日放送
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2:44
字幕のせいか特急が時間短縮するかのように勘違いしているコメントが多いですが、ナレーションのとおりあくまでも大阪駅からの所要時間の短縮です。
ちなみにJR公式のダイヤ改正のページによると
大阪～関空(昼間時間帯) 関空快速67分→はるか(大阪地下～)47分 20分短縮
大阪～和歌山(昼間時間帯) 紀州路快速90分→くろしお(大阪地下～)57分 33分短縮
カッコイイかっこいい地下うめきた駅!
おおさか東線も直通で行ける😭👍
2:44「うわっ、20分も短縮されるの？」って声誰やねん()
報道ランナーのスタジオの出演者の声ではないでしょうか？
関西人らしサブリミナルですよ。関西人はいやらしいから令和になっても平気でサブリミナルを入れてくる。
俺じゃないことは確かやな笑
@@user-dm8cc2js6s 「関西人はいやらしいから」って何？そういうこと言うあんたは何？
@@user-dm8cc2js6s そしたら東京の番組は出演者はVTR中ずっと黙ってるんですね！なるほど！
1989年7月のダイヤ改正で天王寺短絡線が
出来てから定期の旅客列車が走り出しさらに関空が開港してから本数が急激に増えたのでこの付近は開かずの踏切になってしまった。実質34〜35年目の大改良ですね。この後にはなにわ筋線工事も控えているし、大阪市内の交通網がどんな変貌を遂げるのか楽しみ。
大阪駅新ホーム、開業が3月18日。楽しみ。
大阪方面から東海道新幹線で新横浜まで乗り入れる相鉄・東急直通線も同じく3月18日にデビュー。こちらも楽しみ🎵😆🎶
梅田エリアは進化しているんですね！
関東民は関東のニュースにコメントしてろ。関西に出てくんな
そうですよね！最近は西でも東でもワクワクするニュースがめじろ押しで本当に嬉しいです！
相鉄の新横浜乗り入れはかなり衝撃ですよね。乗りに行きたいですねぇ
将来的にはJR大阪駅に阪急が乗り入れすることになると、こちらもかなり衝撃ですね、時代は変わるものです
関西は最強やな、やっぱり好きやわ
あとはなにわ筋線の開通で梅田以南の新ルートの開業を目指すばかりですね
JR難波駅がまだ湊町駅と呼ばれていた末期に地下化された際から将来を見越して何もない地下空間を用意していたのがようやく活用される日も近い
開業したら3日間ぐらいはるかくろしおの天王寺新大阪間の指定席は埋まるんだろうな
貨物も地下走るの？
走ります…しかもセノハチみたいに(=うめきた〜福島の勾配がエグいので)プッシュプルで通過するとの事っす。
@@rittoboymamomamo_1
なんと！
関西で地上から地下に路線変更したのは久しぶりと思う。関東に例えるなら小田急の下北沢、京王の調布、東急の渋谷、目黒のような感じですね。
関東に例える必要ある？
@@user-lv1ui3sz9t それはええがな。「タイムスリップして昔の人に教えたらビックリするだろう」的なコメントよりは全然マシ。
@@user-lv1ui3sz9t お前のこと誰が好きなん
1987年の京阪七条駅⇔三条以来
代々木駅の踏切もなんとかしてほしい
旅行でこないだ行きましたが、あそこ不便そうですよね😭
代々木八幡宮あたりのことかな？
いやぁ、アレはどう考えてもなかなか手強い感じで踏切撤去は案外難しいんだな。あの辺は結構地下鉄やらいろんな路線なんかが走ってたりして複雑な造りになってたりもするし。
駅舎を地下にすれば用地を確保できると思うんだけどなぁ。
てか、あの辺りにはちょうど山手貨物線だけにあってもともとの貨物列車はもちろん、埼京線やらりんかい線そして湘南新宿ラインとか成田エクスプレスやら特急湘南号が走ってたりするので、ましてや、夜中にも関係なくひっきりなしに貨物が通ったりもするし、夜間工事は果たしてどうなんだろか❓っていうのがありますよ🤔
はるかとくろしおが地下走るなんて違和感ある
パンダくろしおも顔を出すのかな？
『パンダくろしお』の間に『、』は必要ないですよー
めんどくさいな。「、」があろうと無かろうと大差ないだろ。これだから鉄オタはめんどくさいんだ
@@user-lv1ui3sz9t
気にせんでええよ
小説とか読んだことないんですか？
@@user-lv1ui3sz9t 大差あるから言うてんねやけど
名詞の羅列やのうて単一の固有名詞やねん
新大阪～和歌山の短縮時間は？どれくらいなのでしょう。
停車駅増えるのに時間短縮てありがたいな!
JR公式のダイヤ改正のページによると、比較対象が関空快速・紀州路快速となっています。
このニュースははるか・くろしおが時間短縮するかのように勘違いしてしまう字幕だと思いました。
@@mt5709 まぁ大阪からの所要時間なら今までの1番楽だった経路と比較するよね…
了解
楽しみやわ。
渋滞が無くなるのはいいことだし踏切があったり電車の本数が多いとこうなるしね
おやすみなさい
スタジオの声は、はるな愛
喜ぶ人もあれば惜しむ人あり
昭和から、豊かさとか、便利さと引き換えに失ったものが数多くあるよね、鉄道の世界に限らず。
近くに住んでるのに工事で通れないのを知らないって…
前から予告看板見たりしなかったのかな
コメントしてる人の批判はやめようよ。
@@user-qw5iy4nl3s がちそれ
大規模開発している地域の工事看板なんて色々な内容や場所に常に沢山あるから余程目立つものじゃないと増えても気付かないかわざわざ見ないって人も多いよ。
番組冒頭の1分間のエヴァ風OPも見たい。（権利関係の都合で無理だろうけど）
地下化だけでなんでそんなに時短になるの？って思ったけど、今までは特急はるかと特急くろしおは大阪駅は通らずに別線を通っていたから、これまでの最短の快速と比べて早くなるよってことなのかな？
時短効果、半端ないな。
貨物の線路がマジで邪魔だったからやっと消えてくれる
浄正橋踏切はまだなくならないけどね(それでも大きな進歩だが)
ウメキタにキタァァァァァァ！
踏切が撤去されるのは一箇所だけなんですけどね。
貨物列車が地下を走行するのは日本初では。
武蔵野南線、りんかい線
貨物専用線として主に地下を通す形で作られてますね...
長さもうめきたの何倍で
北海道の北見トンネルとか40年前からあるよ
@@sutekina-something
りんかい線て貨物走ったことあるんですか？
@@arishin683
正確には貨物線になるはずだった路線ではあります
地下駅を通過するという点では初ですね。
(厳密に言うと甲種輸送があるので違うかもしれませんが。)
梅田～関西空港のバスも強いから勝てるかな…?
浄正橋踏切も撤去出来なかったのかな
浄正橋踏切が無くなるときは安治川口駅(貨物)がなくなるときですね
@@arishin683 おまえとおまえのコメントもなくなってほしいw
@@user-qt4cj4ye6l
おまえもなくなってほしいという文が気になり
とりあえず返信をスクショして保存しました
@@arishin683 うんうん、いくらでもスクショしてくれていいよw厄介な疫病神様こそいらないからw
@@arishin683 というか、おまえのコメントがいちいちキモいのわからんかな？特定の人に噛みついてるコメントや他の人へのコメントでもそうやけどw
うめきた
2:44
3:02
2／18から乗車できるのね。なるほど！！
来月と言っているので利用開始はおそらく３月の18日かと……
3月18日のダイヤ改正の日からです
梅田とは
指定特急乗りたい
梅田スカイビルが1993年にできてからもう30年!?
90年代後半のうめきたは本当に寂しいところだったけど、ようやく変わるののね。 なにわ筋線もこっちが近くなるのかな？
この勾配絶対283系(マリンカラーの車両)通れんやろw
凄い短縮時間‼️都会では踏切はレアですね！踏切を撮るより踏切りを横断する列車の撮影やろね。踏切と列車だけやとあじがないから、そのビル群を一緒に映して撮る方があじが出るかもね、黒白とかもいいかもね、同じ景色は、もう来ないだけに。
大阪駅からは天王寺まで環状線の快速で行って、乗り換えガス必要だったのが、大阪駅で乗れるので当然でしょうね。
@@nais5866さん、 環状線快速レスはいいですね！これなら乗車率が大幅にあがりそうですね。
サンダーバードの関空直通を！
アクセス的には出来ないことはない。
関空から、はたまた北陸からの需要もそうだが、
阪和線と環状線のダイヤに組み込むとなれば
はるかが自ずと減便になります。
@@yokamoto1230 いっその事敦賀延伸時に はるかとサンダーバードを統合するのもありかもしれない。
昔スーパー雷鳥が神戸駅まで走ってたりサンダーバードがユニバまで走ったりしてたけどどちらも利用者が少なくて無くなりましたね
北陸から大阪駅を超えてある特定の場所に行く需要がそこまでないんだと思います
大阪駅に着いたらそれぞれの目的に散ってしまうので
それこそ神戸行ったりユニバ行ったり関空行ったり
乗り換えが不便ならまだしも大阪まで出れば神戸へ行くにしてもユニバに行くにしても関空に行くにしてもすぐ乗り換えられますから直通運転は人気ないと思いますよ
来年北陸新幹線が敦賀まで伸びてくれるのでそこを期待するしかない。
それは個人的に遅延や運休が増えそうなので嫌です
首都圏民だから土地勘が分からないけど東京駅に新ホーム(京葉線)が出来た感覚？
どっちかと言うと総武線の東京地下ホーム。
京葉線は北新地駅当てはめた方がわかりやすいかな
@@Hisui_Semi
京葉線乗り継ぎより長く感じる、阪急梅田駅と同じぐらいの感覚かな？
@@user-tf4fc9ji5s 距離的には北新地も京葉東京も同じくらいですよ！
動く歩道の有無では？
最後の自分ってよく分からん
更に8年後にはなにわ筋線開業、ゆめ咲線は桜島～夢洲延伸計画(IR認定後に計画始動【詳しくは大阪府HPへ】)もあり、これぞ大阪府市連携だからこそ出来ること！
うめきたと同時になにわ筋線をつなげられたらなおさらよかったですね。
ただ､南海線は今のままでいいです。
関空まで２０分短縮というのは間違い、２０分短縮されるのはなにわ筋新線ができてから、まだまだ先の話し！！
JR公式のダイヤ改正のページを見ると、関空快速・紀州路快速との比較による時間短縮となってました。
このニュースの字幕では、はるか・くろしおが時間短縮するかのように勘違いしてしまうと思います。
なんでルート変わらないのに特急の所要時間変わるの？
JR公式のダイヤ改正のページによると、比較対象が現在大阪駅から乗降出来る関空快速・紀州路快速となっていました。
このニュースの字幕では特急が所要時間が短縮したように勘違いしてしまうと思いました。
・大阪駅→天王寺(快速)
・乗り換え
・天王寺→和歌山(特急)
が
・大阪駅→和歌山(特急)
に移るからだと思います。
@@user-xm5uw5tx8i-f3p
ちなみにJR公式の比較は快速だけ
大阪～関空(昼間時間帯) 関空快速67分、はるか(大阪地下～)47分 20分短縮
大阪～和歌山(昼間時間帯) 紀州路快速90分、くろしお(大阪地下～)57分 33分短縮
大阪駅から○○迄の所要時分は
3月17日迄の『関空・紀州路快速』の所要時分です。
地下新線・地下新駅開業後は『うめきた・大阪駅』に新たに停まる『特急はるか・くろしお』の所要時分となり、もともと停車駅が少ない特急なのでそうなります。
マスコミは説明が舌足らずですね(笑)
貨物線大阪開業するだけで20-30分短縮とかすげ〜な〜😂
これ関空快速との比較なんですわ。
惜しむ声って、子供2人に幼少期に父親に連れて来られた年配の人かよw
特に、後者は惜しむというよりノスタルジーに浸ってただけやろ？
でしたね、何気に女性の方も結構いらしゃった感じもしました。
将来的におおさか東線のユニバーシティ乗り入れはあるのかなあ？？
関西万博と、その後の開発次第でしょう…ただ、あくまで現状だと貨物輸送も兼ねてる区間なので、旅客とのダイヤ編成をどうするかで変わってくるかと。
？🤔今のところ貨物線が地下に行ったくらいで、そんなに時間短縮するのかな〜ちょっと説明不足な気がする
JR公式のダイヤ改正のページによると、比較対象が関空快速・紀州路快速となっていました。
このニュースの字幕ははるか・くろしおが時間短縮したように勘違いしてしまう表示だと思いました。
大阪駅で特急に乗れるので。
まあ説明不足というかミスリーディングですわな
マスコミは説明不足。
特急列車が梅田貨物線上に作られた新しい『うめきた・大阪駅』に新たに停車するために、所要短縮をするという意味合いですね。
ちなみに
従来から有る関空・紀州路快速は今迄通り、地上の大阪駅発着で環状線経由にて運転されます。
東京マスコミが報道しない大阪の発展ぶり。3/18 は東急・相鉄新横浜線(日吉～新横浜～西谷)開通があるからな。
大阪民やけど大阪は大阪でやったら良いやん。
くろしお、はるかが時間短縮っていう表現にすごく違和感感じてる。
元から止まらなかったのに比較されてもだし、比較元データは紀州路・関空快速なのだから特急料金取られる車両で速くなるのは当然だと思う。
言っちゃ悪いけど、そんなもんよ
大袈裟に宣伝してアピールするのはどの企業もやりがち
メディアもメディアで意図的に情報を切り取るような真似を平気でやるからね
まあでも渋谷の再開発に比べたらショボすぎるよな、梅田は。東京の再開発のようにスマートじゃないよね。渋谷なんてここ10年くらいで見違えるように華やかになったけど、梅田は元々がショボいから新宿、渋谷、池袋には永遠に敵わないよね。残念だが。
「このマスクは何なん？」ちょっと言葉づかいよくないですね。テレビ局の記者さんでしょうか。
細かいなあ
関西人やし大目に見たりーな
大人ならまだしもちっちゃい子相手やで
関西弁だとこれぐらいで普通ですよ
関西じゃ普通やで〜
むしろこんな都心に踏み切り残ってたのか、、、。
は夜な夜な（山の（まゆみや松川仁奈っまや（
親が踏切のとこ普通に使ってるから今日通ったら撮り鉄大量に居てちょっと邪魔だったって言ってたけど無くなるからだったんか
JRは線路を切り替えるなら次いでに他の事もしてアクセス向上化を考えるねんな！乗車率も新今宮に停車して、阪急、十三駅からの客も吸収出来たら良いじゃないかな？
どれだけの需要が有るかは甚だ疑問。
ゅゆひの（になまなにまか😑😲
親が無くなる踏切のとこ普通に使ってるから今日通ったら撮り鉄大量に居てちょっと邪魔だったって言ってたけど無くなるからだったんか
にやまたなまかみなまぬのによに
踏切好きて意味不明
地上線がなくなると知り、昨日から涙が止まりません。結膜炎になったらJR西日本を訴えます。
落ち着け…福島駅近くの浄正橋踏切が残ってるから、まだ当面は地上走る区間は残るって。(てか、ここ通らないと、大阪環状線とゆめ洲線に入れないから)
あと、勾配がキツいんで、貨物はセノハチみたいに補機付けてプッシュプルで通過するから、今後は浄正橋踏切は、新たなフォトスポットになるかもよ。
げろしお
それは一昔前のくろしお(381系)時代のあだ名ですね。
無駄です。大阪エリアでは子供産まない人は批判されますから皆東京エリアに移住します。
東京エリアは子供持たないのが常識です。
というか俺も大阪人やけど、人情味がある人が減った反面人に干渉的で意地悪な人種が増えた大阪は地震で消えて無くなれと思います。
t mも名無しの権兵衛もだいぶこじらせてんね
@@UCJDjE4x2IthKmQ1DIoLdhlw だとしても、おまえ自身が大分こじらせてる自覚がないけどねw
@@UCJDjE4x2IthKmQ1DIoLdhlw で、だいぶ拗らせてるとかいうお前はどうなん？そういうコメント含めて大阪や和歌山は地震で消えて無くなれ！やけどねw
@@user-ex3xh8iq3dプロフィール見たけどマジで捻くれてるな。頼むから早く出てってくれ