【2022年6月】条件付運航、機内大揺れで着陸成功可能性50%！ ANAボンバルディア搭乗記⑤大阪（伊丹）➡宮崎 Osaka（Itami）➡Miyazaki Bombardier DHC8-Q400
Vložit
- čas přidán 18. 11. 2022
- ANAのプロペラ機、ボンバルディアDHC8-Q400で大阪空港から宮崎空港に向けて搭乗した時の搭乗記です。
今回は目的地である宮崎空港周辺の気象条件が厳しく、安全に着陸できないと判断された場合は大阪空港に引き戻る条件付きの運航となりました。
途中から機内の揺れが大きくなり、機長さんから「着陸できる可能性は五分五分」とのアナウンスがあり、緊張しました。
2022年6月11日撮影
Date originated：11th in June 2022
これだけ落ち着いたアナウンスできることが何より頼もしいものです。
ほんとに大変なお仕事です。
これを無事に決めるパイロットがスゴすぎる。
素晴らしいアナウンス、説明、操縦技術ですね！
ご視聴ありがとうございます。
状況説明のアナウンスが的確で、有難かったです！
こんな気象状況で安全に運行してくれただけでもお客さんは感謝だよ。
バスやタクシーと違って止まったら墜ちる。パイロットは決して無理な運行はしない。
なのに日本の交通機関は必ず謝る。
良くない風習だと思います。
スタッフの皆さん、お客さんお疲れ様でした。
JAL修行をやっていた時です。
福岡↔宮崎でやられました。
3回目までは我慢できたけど
最後に福岡到着する時は遂にゲロゲロ〜
シートポケットの紙袋を使用したのはあれが初めてだった。
その後博多のホテルでぶっ倒れていたのは懐かしい想い出。
This is a very beautiful and informative video. Osaka airport looks really nice. Thank you for sharing!❤👍👍
これだけのアナウンスがあれば引き返しが起きても「まぁ、出来ることやってくれたみたいだし、しゃーない」って気持ちになるよな。
いいアナウンスだと思う。
やはり日本の航空業界には頭が下がります。
ほんとに有難い。
諸外国ではこうはいかないのかな？
着陸出来て良かったね
ANA系のパイロットの操縦技量は凄いと思いますよ。
西風が強いと着陸に高度な技量が要求される福島空港でも普通に着陸します。
窓から見える空港施設と主翼の様子からすれば、この便のパイロットにしたら普通の着陸だったと思います。
技量の優れたパイロットだと思います。
技量の高いパイロットの方にとっては、この程度は普通の着陸だったかもしれませんね。
私は、強い風圧と一生懸命に戦っているような感じがして、着陸するまでハラハラしてました。
私は函館から奥尻島に向かった時にやはり霧で3回着陸しようとして着陸出来ず函館に引き返したことがあります。パイロット大変だと思います。
悪天候時のパイロットは大変ですね。
多分ギリギリのところで、着陸できないかアプローチを試みたのでしょうね。
ボンちゃんだと視程がジェット機より厳しいらしいですからね。
737なら余裕で計器飛行で降りれる視程でも-400のボンだと無理だって聞いた事あります。
お疲れ様でした。
ボンQクラスでこれだけ揺れると緊迫感が違いますね( >
宮崎空港着陸🛬おめでとうございます🎉良かった。
NICE landing
がんばりましたね
コメント失礼します。ボンバルディアはJALにもあったような気がします。
こういう雨の日の着陸ってブレーキどうなるんだろう？本来タイヤもブレーキもすさまじい高温が前提だけど
どっちも低温だと本来の適正動作温度じゃないですよね、そういうのも大変そうだなー。
俺ウインズ好きだよ!!早く成田ー新潟線復活して欲しい。
着陸するかしないかの確率が50％なだけで、着陸成功確率が50％だとはアナウンスは言ってないやろ！
大げさに書いたらアカンわ！
意味は一緒やん
いつかボンバルさんに乗りたいけど、こういう時はマジ勘弁やな
出口まで距離があるんですね😅
生きるか死ぬかの確率が五分五分
条件付きの運航になるくらいなら、早めに欠航を決めてしまえば良いと思うけどね。今回は無事に着陸が出来たけど、出発空港に引き返す事になったら無駄に時間を過ごすだけとなるからね。私は条件付きの運航となるくらいなら早めに欠航してくれた方がスケジュールの建て直しがしやすいと感じる。
引き返すとなれば、時間のロスになりますね。
この時はまず先に天候調査中の案内があり、その後で条件付き運航が決定しました。
天候調査の案内メールがあった段階で航空券を手数料なしで払い戻すか、別の便に変更することも可能でしたよ。