4k Führerstandsmitfahrt BR 232 Südbahn Ulm-Friedrichshafen (-Singen) Teil 1
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Führerstandsmitfahrt Ulm - Friedrichshafen (- Singen) an einem traumhaften Sommertag im Jahr 2019 mit der Baureihe 232. Viel Spaß beim Anschauen!
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Herzliche Glückwünsche!
00:44 Ulm Rbf
03:10 Ulm Hbf
10:37 Erbach
17:42 Laupheim West
25:37 Schemmerberg
27:57 Schemmerhofen
30:50 Warthausen
32:43 Biberach (Riß)
34:11 Biberach Süd
35:58 Ummendorf
44:00 Essendorf
47:00 Wattenweiler
49:29 Bad Schussenried
52:27 Aulendorf
1:00:00 Mochenwangen
1:02:50 Niederbiegen
1:03:52 Weingarten Berg
1:06:00 Ravensburg
1:07:23 Ravensburg Weißenau
1:08:39 Ravensburg Oberzell
1:12:22 Meckenbeuren
1:13:40 Kehlen
1:14:55 Friedrichshafen Airport
1:16:37 Friedrichshafen Löwental
1:18:21 Friedrichshafen Gbf
Das Kraftpaket ist wieder unterwegs, herrlich.
Kein Piep piep, Kein pling pling... einfach power aufschalten und los geht die fahrt 🤘
Direkt Liken und Sound genießen ! YAY!! Diese Doppelkamera-Ansicht ist mal mega!
sehr geil... der Sound Hammer
Tolle Idee mit dem Extrafenster vom Führerpult
Thank you, very much.
I just enjoy over 4 hours with you.
And I appreciate the view in your cab.
I look forward to spending more time with you on the rails.
A friend in America.
Luis Lopez
Einfach super! Professionelle Arbeit! Großartig - Sound, Video, Winkel! Super!!!👌😊👍
Wieder eine megaklasse Mitfahrt, Danke fürs zeigen 💪👍 Vorfreude auf die Fortsetzung 😀🎉!
Sehr geiles Video! Tolle Ansicht im Führerstand und geile Überholung am Dampfsonderzug vorbei!
Fantastic vídeo! Thanks for sharing! Greatings from Portugal!!
Da hab ich mich doch bei 13:34 ganz links auf der Brücke wiedererkannt ;) Das war aber auch so ein katastrophaler Wolkenschaden damals, ein Sonnenbild von der 232 hätte mich viel mehr gefreut als eins von diesem Wasserkocher danach ;)
OMG cool ^^ Wohne in Ravensburg xD
Vielen Dank für die virtuelle Mitnahme. War wieder eine Klasse Mitfahrt.😁😉
Die gute alte Ludmilla. DieselPower vom allerfeinsten.👍💪💪💪💪
20:11 Einfach der Hammer! Da scheppert alles :-D Der Sound! Gänsehaut! Ich hoffe, dass ich die alte ukrainische Lady später mal fahren werde.
Super Video. Danke Danke Danke das wir mitfahren dürfen.
wow! ein echt cooles Video! Danke fürs hochladen!
Очень понравилось!
Tolle Fahrt!!!!!!!!!!SUPER!!!!!!!Danke für das Video!!!!!!
Den Ulmer Münster sieht man sogar der höchste Kirchturm Deutschlands
Da wurde die Strecke Ulm - Friedrichshafen wohl gerade elektrifiziert, bzw an den kleinen Reststellen bzw immer meistens an den Bahnhöfen hat immer mal Stück Oberleitung gefehlt, da weiß man zumindest das diese Strecke heute komplett elektrifiziert ist und die Oberleitung vollständig montiert ist, klasse Video 😄😁
Super , drei Lieblingsloks gesehen , Eine 01 , eine V 100 und Du auf einer " Ludmilla " . Das wär auch was für Hagen von Orloff . " Dieselpower auf der schwäbischen Eisenbahn " könnte das neue Special aus dem Hause RIO GRANDE heißen . In diesem Sinne wünsche ich Dir alles Gute und allzeit gute fahrt . Ach ja , die Strecke habe ich auch beim MSTS . Ulm - Friedrichshafen .
Super mit gern mitgefahren.
schöne Biilder und Ansichten
Die Masten bedeuten auch das nahende Ende der Dieseltraktion bis zum Bodensee.
So fing es bei uns in Lübeck auch an . Aber es gibt ja für Diesel Fans noch die Gegend rund um Mühldorf .
@@falcowien4454 Auch da stehen die ersten Masten schon.
solang die Bodenseegürtelbahn noch nicht komplett elektrifiziert ist was bestimmt bis 2025-2030 dauern kann, wird es doch bestimmt noch Diesel Güterverkehr geben
@@rail4you wo stehen rund um Mühldorf schon Masten? Da vergehen noch paar Jahre bevor ne Elok in Mühldorf ist😂😂😂
@@Tester-zo4eh Planmässig gibt es auf der nichtelektrifizierten Gürtelbahn keinen Güterverkehr, aber Umleiter gibts ja immer wieder
Mittleweile ist die Strecke elektifiziert ^^
Very nice!! I guess all those railfans you saw where waiting for the steam train you met on Erbach?
Correct
Schön zu sehen, dass die fahrleitung schon so weit fertig ist - und tatsächlich ist sie weiter, denn der film ist ja von '19. Traurig nur, dass sie es offenbar dennoch nicht schaffen bis ende '20, denn nach dem was man liest halten sie weiter an eröffnung für ende '21 fest. Na, dann kannst du wenigstens weiter ungestört dieseln. Und wenn es nur wäre, weil der lückenschluss Friedrchshafen - Radolfzell auf sich warten lässt...
Die Fertigstellung der Elektrifizierung war nie für Ende 2020 geplant.
Die gedanken haben sich im licht neuer erkenntnisse weiterentwickelt, Dieter Stohr. Lies mal twitter com/MichaelLaudahn/status/1369962757513043970 (zwischen domäne und suffix gehört ein punkt), dann verstehst du was ich meine. Und das einzige was die DB tut ist verbissen zu schweigen. Ich meine, sie haben etwas anderes zu verbergen.
Am liebsten würd ich dir alle 20 km ein rotes Signal schalten, damit Du immer wieder anfahren musst :-D
Wieso das denn? 🤔
@@mirammayer9618 Weil diese Lok dann so'n "bißchen" Geräusche von sich gibt, und so ein klitzekleiner, schwarzer Atompilz aus dem Dach entfleucht ;-)
@@MrWomojo "Atompilz"? 🤔
@@mirammayer9618 Die Ludmillas sind dafür bekannt, besonders laut zu sein, und sehr, mitunter sehr stark zu rußen. Mit den Suchbegriffen "Ludmilla Rußpilz" findest du sicher ein paar entsprechende Videos, die nicht so ganz Feinstaubfrei sind :D
Die Freunde und Fans dieser Loks sind selbstverständlich äußerst verzückt über diese Eigenheiten.
@@MrWomojo oky, werde bei Gelegenheit mal gucken.
👍👍👍👍 Thumps up und weiter so.
Daumen hoch! Eine kleine Karte in der Ecke wäre noch super, damit man weiß wo man sich gerade befindet. 🙂
Schau mal in die Videobeschreibung 😉
@@Rotausleuchtung Yes, aber ich lasse das gerne auf dem Fernseher als "Hintergrund-Unterhaltung" laufen, und dann fragen die Leute immer wo man sich gerade befindet. Eine kleine Karte, die während der Fahrt mitwandert, wäre schon enorm nice. 😃
Das glaube ich dir - du scheinst aber zu unterschätzen was das für ein Aufwand ist. Da müsste ich mir jemanden einstellen weil die Zeit habe ich nicht. ;-) Außerdem wäre es schade wenn noch mehr vom Bild verreckt wäre
Cool!
Schönes Video. Das waren doch die Umleiterzüge von Krefeld nach Singen über die Südbahn statt über die Gäubahn.
Schöne Tour und herrliche Klänge . 👍🚂 . Aber was ist eigentlich passiert zwischen km 98,4 und 102,6 ? Kamera - Ausfall/Akku leer/neu richten ? 👍
Schöne Mitfahrt mit unserer DR132
Das mit der zweiten Kamera ist genial.
Wieder eine Hammertour!
Habe ich das richtig gesehen, dass in Ulm einige Gleise mit Einfachoberleitung überspannt waren? Dachte, dass gebe es nur im DR-Gebiet.
Ich frage mich sowieso, warum das nicht viel mehr verwendet wird.
Hallo! Die Einfachfahrleitung in Ulm wurde im Bw-Bereich 1933 errichtet. Ulm-Stuttgart war durch die Geislinger Steige immer schon blöd für Dampflokomotiven, und wurde daher schon sehr früh elektrifiziert. Das war damals also gewissermaßen auch noch DR-Gebiet. Man hat es nach dem Krieg einfach so belassen bzw. bei Bedarf in dieser Form wiederhergestellt, weil die Streckengleise in diese Richtung in die Donautalbahn übergehen, die leider bis heute noch nicht elektrifiziert ist. Hier fährt man also nur langsam in die Abstellung und wieder raus. Da reicht das.
Allerdings hat man schon in der Vorkriegszeit die Kostenersparnis für Einfachfahrleitungen auf 9-12% kalkuliert. Heute wär's wahrscheinlich noch ungünstiger. Das lohnt sich dann für Neuelektrifizierungen einfach nicht, vor allem wenn zu reger Verkehr herrscht. Schnell darf's sowieso nicht zugehen, da ein massiver Fahrdraht sehr viel ungesünder auf dynamische Belastung reagiert als ein Seil.
Dass man allerdings bis heute überwiegend an den Regelfahrleitungsbauarten festhält müsste auch nicht unbedingt sein. Man könnte Kosten sparen, indem man einfach Neuentwicklungen annimmt, bei welchen die Mastabstände vergrößert werden und die Seil- und Fahrdrahtlegierungen günstiger sind. Dänemark (klassisches Diesel-Bahnland) elektrifiziert gerade extrem viele Strecken mit Siemens Sicat SX und spart dabei ne Menge Geld.
@@MrWomojo Vielen Dank für die umfangreiche Antwort!
Ich bezog das auch nicht unbedingt auf die Durchfahrtsgleise, sondern eher dort, wo sowieso langsam gefahren werden muss. Beispielsweise auch die "langsamen" Gleiswechselstellen bis 60 km/h.
Die DR hatte meines Wissens zuletzt die Bahnen Züssow-Wolgast und Velgast-Barth mit dem Einfachdraht kostengünstig überspannt. Vmax war wohl 80 km/h. Beide Strecken sind den Strom inzwischen wieder los, bzw. nach Barth stillgelegt.
Im Bereich um Rostock, Stralsund oder Schwedt/Oder ist die Einfachfahrleitung recht häufig anzutreffen. Zum Teil haben nur die durchgehenden Hauptgleise die Regelfahrleitung.
Leider liest man kaum etwas darüber.
@@uk-8142 Den Ursprung hatten diese Bauarten in den frühesten Anfängen des elektrischen Bahnbetriebs. In der DDR hatte man sich insbesondere deshalb auf diese Konstruktionen zurückbesonnen, weil man einerseits den eingeschlagenen Weg mit überwiegendem Diesel-Verkehr mit schweren Dieselloks (V200, U-Boot und Ludmillas) nach der Ölkrise nicht weiter gehen wollte, andererseits aber in der DDR die Devisen für teure Edelmetalle und Legierungen (Kupfer + Bronze) fehlten. Daher besann man sich auf Sparmaßnahmen, die der "Heimstoffverordnung" in den Kriegsjahren recht ähnlich waren. Das sieht man auch an den Leichtmetall-Stromschienen der heutigen Baureihe 143, welche bei der 112 in Kupfer ausgeführt wurden. Ich will's nicht schlechtreden. Die DR machte angesichts des politisch ungünstigen Umfelds das Beste aus der Situation und ließ sich häufig was einfallen.
Heute ist die Materialbeschaffung einfacher, und die Kostentreiber sind weniger die Materialien, sondern vielmehr die "Nebenkriegsschauplätze", welche sich bei Elektrifizierungen in Form von Lärmschutzmaßnahmen, Gleisabsenkungen, Brückenneubauten und unendlichen juristischen Grabenkämpfen mit dutzenden Bürgerinitiativen darstellen.
Zudem gäbe es inzwischen zu günstige Alternativen für die Tragseilkonstruktionen, als dass sich ein Verzicht finanziell noch lohnt. Zumal selbst in der Vorkriegszeit die Einfachfahrleitung in Bahnsteigbereichen als zu heikel galt. Kosten kann man heute eben besser dadurch sparen, indem man die Nachspannlängen und die Mastabstände verlängert. 100m Mastabstand wäre z.B. bei Einfachdraht nicht mal annähernd möglich. Das lohnte sich in der DDR nur, weil die Schleuderbetonmasten relativ günstig mit heimischen Materialien von den "Jugendbrigaden" hergestellt und errichtet werden konnten.
Zur Geschichte und Entwicklung der Fahrdrahtkonstruktionen in Deutschland (Vorkriegszeit, Kriegsjahre, Bundesbahn und Ost-DR), Schweiz und Österreich kann ich nur das Buch "Oberleitungen tür hochgespannten Einphasenwechselstrom in Deutschland Österreich und der Schweiz" von Georg Schwach empfehlen. Gibt's als PDF gratis.
Das Video ist am 25.8.2019 aufgenommen worden? 😇
Ab Erbach Hebel auf den Tisch bis Warthausen, immer stur geradeaus, die längste Gerade in Süddeutschland
Super Videos von Dir , hab Dir direkt ein Abo da gelassen , Aber jetzt mal ne blöde Frage von einem LKW Fahrer , wir können ja mal auf den Parkplatz fahren um die Blase zu entleeren , wie läuft das bei euch , ihr kömmt doch nicht einfach irgendwo anhalten ?
Warum schlingert sie so wenn Leistung aufgeschaltet wird? Ist eigentlich untypisch für die Ludmillas.
8:02 Prost 😺
😎👍
War das ein lila Milkazug? Aber die weißen Kuhflecken fehlen.
Wenn schon in 2019 soviel elektrifiziert war müsste doch heute ein Jahr später schon praktisch alles fertig sein. Wo sind denn dann aktuell noch Bauarbeiten weil die offizielle Fertigstellung noch nicht ansteht?
Zwischen Friedrichshafen und Lindau und meines Wissens Ravensburg Friedrichshafen
Es wird ab 14.9.20, 3 Monate lang noch Ravensburg - Friedrichshafen gebaut und dann ist man mit dem Hauptarbeiten fertig, die Stromleitungen hängen dann überall. Nächstes Frühjar noch Kleinigkeiten, 2 mal kurze Sperrungen nördlich und südlich von Ravensburg. Daher eigentlich müssten die arbeiten im Sommer 2021 spätestens fertig sein und nicht erst im Dezember 2021.
da wird einem ja schlecht von der Hoppelei, sonst schöne Mitfahrt.
Endweder täuscht die Kameraperspektive krass, oder du fährst schon irgendwie "arg" an die Signale ran.
Ich mache da ja selbst mit der Regionalbahn langsamere und schwächere Verzögerungen, wenn irgendwo vorne gelbe Lämpchen in Sicht kommen :D
Muss täuschen. Mit einem Güterzug fährt man sowieso recht zurückhaltend, alleine schon wegen der PZB (Zugart M oder sogar U). Aber wenn man ein Gefühl dafür hat wie der Zug bremst, muss man auch nicht gerade mit Schrittgeschwindigkeit an das Signal hin fahren. Jeder Zug bremst anders :)
@@Rotausleuchtung dann ist es wohl wirklich die Perspektive die das so stark macht o.O
Bei 52:21 hört die Fahrleitung auf. Dazu das Signal El 6 kann ich ab Bad Schussenried (49:52) nicht finden. Hat es jemand entdeckt?
Das EL 6 ist in der Ausfahrt Ulm da die Fahrleitung noch nicht in Betrieb ist gibt es kein EL 6 ohne Strom kann keine E-Lok fahren.
@@dietmarlindner8130 Danke für den Hinweis. Ist natürlich klar, dass El 6 schon in Ulm steht, wenn der Fahrdraht ab Ulm keinen Strom hat 😉
Wieviel Tonnen waren da am Haken?
1300-1400t
Gleich springt sie aus den Schienen! Sie rüttelt und schüttelt!!!
@@MrMidiman33 die Ludmilla stampft
Danke fürs Mitnehmen! Woher kommen eigentlich diese starken Vibrationen beim Anfahren/Beschleunigen und z. T. auch beim Bremsen?
Vom Dieselmotor
Als jemand, der sich für den fortgang von bahnprojekten (zb elektrifizierung) interessiert, der aber immer wieder frustriert ist über die insgesamt mangelnde laufende berichterstattung, hat mich dieses video auf das eigentlich naheliegende gestossen - lokführer als berichterstatter. Auf czcams.com/video/aq-l5siG3Pg/video.html habe ich jetzt einen schwedischen lokführer gesehen, der das genauso handhabt: Er fährt häufig zwischen Malmö und Lund. Die strecke wird bis ende '23 viergleisig ausgebaut, und er dokumentiert den baufortschritt quasi regelmässig, indem er immer wieder videos von da hochlädt. Dieses prinzip müsste eigentlich auch bei uns gehen?
The interior view in the pip is completely unnecessary and disturbing. The number of ads in this video is simply ridiculous. These are the reasons this video goes straight into the trash bin.
Was mir gerade einfällt, wenn so plötzlich wie vorhin einfach die Oberleitung aufhört, wie lange würde eine E-Lok noch mit dem eigenen Schwung weiterfahren?
Wenn es berg ab geht ziemlich lange, im geraden vielleicht 10-15 Kilometer
@@Rotausleuchtung wow cool. Vielleicht könnte man solche Strecken extra bauen, das würde doch ein bisschen Strom sparen oder? 🤔
Eher keine gute Idee ;)
Auf einer geraden Strecke verbraucht ein Zug ohnehin kaum Energie, würde man also nicht viel sparen. Muss ein Zug in diesem Abschnitt bremsen, käme er nicht mehr weiter, müsste also abgeschleppt werden :) Und wirklich 100% gerade ist eine Strecke selten, d.h. in die andere Richtung würde es evtl. leicht berg auf gehen.
@@Rotausleuchtung okidoki.
good video but don't care for insert or pip.
Mehr Fotografen gehen ja gar nicht. 🥴
Aber nicht wegen mir ;)