Ребята я сам на лесовозах 22 года отработал бывало разное не надо водилу осуждать ни кто из нас не застрахован от такого главное чтоб сам жив и здоров остался.
Мне 40 никогда не ездил друг позвал лес возить я за год что только не начудил и никто не разу не сказал плохого слова всегда говорят что всю жизнь за баранкой и можно так встрять не дай бог, всем удачи на дорогах.
Братцы колеги всем добра )! Я один раз поймал лыжи назад тк за ранее не переключился ! Благо всё обошлось в лес заломил ,не положил, всё как бабка отшиптала! Теперь за ранее вкл низ и по полз уверено! Не рескуйте братья ! Каким бы мощным небыл мотор ! Восточная Сибирь ирк38утск в канале 🚛💨 всем добра в этом бурлящем 21 веке ✌️
В свое время на КАМАЗе с лесом не вытянул... Резина теплая и через несколько секунд автомобиль встал...(успел выскочить и застопорить прицеп) пошел вниз...чудом удалось направить прицеп в обочину, и снег остановил.....если бы не повезло, то конец был бы печальным... Эти доли секунды помогли в этой ситуации. Потом пришлось делать "лето на перевале", когда в ход пошел и песок и шлак...Пришлось и покопать, но то,что со всеми блокировками смог подняться на подъем... Удачи вам мужики!
В конце 80 ых и начале 90 ых , тоже лес таскал на прялках МАЗ - 5549 и МАЗ - 509. . Один рейс сутки . БАМ - Шимановск. Брали больше 40 кубов если сосна , если листвяк - более 30 . Становишься на крышу и верхнее бревно рукой не достать . Естественно лес с хлыстами . 14 метров росспуск , а хлысты еще больше торчат . Топливную аппаратуру накручивали . В подъем идёшь , пламя с трубы поднималось метра на два . Ночью его было видно на несколько километров. Рокот мотра тоже , ведь глушители убирали , так как при подъёме мог загореться . Возили больше 50 машин , на каждой машине по три человека ( три смены ) . В тайге , чего только не увидишь , куски рессор волялись по всей дороге , хлыстами не одну кабину расчесали , надевались на хлысты . Моторы меняли за ночь или коробку или раздатку , мосты. Разжигали ведра с соляркой , за место фар. Троем за ночь смена мотора . Теперь напишу почему так было : 1 первое место - машина жигули без очереди 2 место - путёвка в Сочи 3 место - путёвка Паратунка ( Камчатка) . Насчёт этого видео , конечно - водитель не опытный , потому так получилось . Зная , мазовскую коробку , надо было переключаться заранее по уменьшению. Получилось , что он не учёл крутящий момент и пытался воткнуть не ту скорость . Лиш бы сам остался жив . У нас каждый сезон был 1 - 2 труппа .
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Отец лес возил, по двое трое суток в рейсе. В -30*С под машиной это жесть, плюс бывало от мороза железо не выдерживало лопалось.
@@IvanIvanov-ig6gp Иван Иванов - это сказки Венского леса. Добавлю от себя , колеса радикальные качали по 8 кг/ см , за три месяца такой работы , шины становились плоскими , то есть снятые , они даже не падали. При загрузке лесом , рессоры сразу выгибались в обратную сторону , ложась на резиновые подушки. Какую сказку , ещё написать? Это были начало 80 ых годов. Ещё- зарплата была 1500 р в месяц , больше , чем у командира подводной лодке. 53 рубля в день , кто был знаком с военкомом , уходил на 3 месяца на переподготовку от военкомата , а средний , то 53 руб за последние 3 месяца . Это + ещё 4500 р к тому , что заработал на вывозке леса. Скажу деньги просто так не давались. Рейс - сутки по тайге , туда обратно , просто валились от бессилия по приезду.
У меня к Вам пара вопросов. Это ведь было еще в СССР? Жигули без очереди это просто место в очереди, и вы покупаете машину за свои деньги, или машину дают бесплатно по очереди? Сколько км один рейс? Хотел ещё спросить, ради чего вообще убивать так людей и машины, но вопрос сам собой отпал...Это капитализм, хотя и при Советском Союзе еще живом...
@@konstantinpopikov6702 да это были конец 80 ых , начало 90 ых. Жигули - без очереди , но на свои деньги. Зарплата была 51 р в день , за месяц 1200 - 1300 руб. Кто был похитрее , сдавался в военкомат на переподготовку , с таким средним заработком + ещё 1300 в месяц. Была возможность подзаработать , почему бы и нет. Много было аварий , сожженых МАЗов , и прочего. Участвовать на лесовывозке - как на войне побывать .
Надо было его сразу задом в бок упиреть пока не разогнался, ну и оператора понять можно конечно не часто такое снимает, не радостное событие так сказать!плюнул сигарету и побежал,хотя теперь коменты излишне,лишь бы живы здоровы остались, а металлалом починят.
На цепи, в скользкий подъем только лохи в квадрате могут рассчитывать, они не помогают никак, от слова совсем, тем более, если надеты на одно колесо! Ещё убивают дауны, которые перед подъемом включают блокировку и антибукс не соображая, что всеми этими, по их мнению, "ништяками" они душат машину изначально, всю эту хрень придумали совсем для других целей, но баранам это понять не дано!
Воздушный фильтр засорилься забит поетому черный дым, у меня такое было. Упал говорищ?! Надо такое положения , в кювет заруливать надо , так делают опытные водилы
ХОРОШО, ЧТО ЖИВЫ ВСЕ ! А, ТАК МОЖНО ЕЩЁ И ТРЕТИЙ ВАГОН ПРИЦЕПИТЬ, ТАКИЕ ГОРЫ, ПО ОДНОМУ, БЕЗ ПРИЦЕПОВ, ВТОРОЙ РЕЙС СДЕЛАЛ И ВСЁ . ,,ХОЗЯЕВАМ,, ЛЕСА МАЛО ПРИБЫЛИ, ВОТ И ВГОНЯЮТ ВОДИТЕЛЕЙ В ТАКОЙ РИСК ! МОЛ , ЕСЛИ ЧЕГО, ТАК ВОДИТЕЛЬ ВИНОВАТ. НЕ НУЖНО ТЕХНИКУ ПЕРЕГРУЖАТЬ, ТЕМ БОЛЕЕ ЗИМА, ПОПРОБУЙ ЗАБЕРИСЬ.
Всякое бывает на дороге,водитель надеюсь не травмировался... В такие подъемы кочегарить безсмысленно,надо выбирать с низу нужную передачу и потихоньку ехать в подъем,а тут не успел переключится и результат... Берегите себя парни
Кочегаришь до подъëма, а на нём, пока инерция несëт, переключаешь вниз через одну передачу и плавно в пол, чтоб на низкой не проскользнуло и сцепление с дорогой не потерять.
Бывало на лесовозе с делянки выезжаешь и надо бы разогнаться но как правило внизу всегда яма поперуд дороги и приходится на пониженную и тянуть до верху, или или, тут третьего не дано, некоторые с ходу эти чмки пооскакивали так что пакеты рессоры лопались, ну это молодые с испуг, как мне кажется,
Конец 80х на мазе всяк возил,с собой мешок песка,цепи обязательно,горная местность,груженный ни разу не сел,раз бухой,но порожняком ехал в поворот не вошёл почти 90градусов на бок лёг,благо лаптежник вытащил,сильных повреждений не было снег смягчил,своим ходом доехал,после этого со змием ни ни.сейчас очень много аварий,машин много,дятлов ещё больше
В такой ситуации самое главное успеть быстро включить заднюю передачу и держа её крепко чтобы не выбило аккуратно притормаживая спускаться как можно ровнее.......... Это тяжело но это реально, в 70-80е года именно так учили водителей на восточном участке БАМа.
Видно,что на низах переключаться начал, и тупо духу не хватило, в такой ситуации надо через передачу клацать. А лучше вообще заранее всё делать. В общем сам очка пронёс и не иначе
На шакман с лесом на перевал подымался,тягун а на гребне взлобок крутой.я перед взлобком на вторую и газу.вразнос но вышел.по другому никак.про цепи и писать не буду.по умолчанию
Водила переключаться надо было, мазай знакомый какой то, где то видел в продаже его, там по моему 17.3 литровый тутай стоит на 360 сил если это тот маз о котором я думаю. Мотор то мощный но блин такой подъем и груз не малый... надо было на 2 передачи вниз переключаться стразу
Если не поднялся и потащило сразу заднюю и заламываеш в бровку пока не разогнался,а тормоза в пол и нех держать ,тупить не будешь цепки надел,подсыпал дернулся и поехал ,ширшавой дороги всем,не прилипайте!
Обязательно нужно заранее все учитывать. Авось не прёт. В СССР в горах были банеры про цепи и заранее выбранную пониженую передачу... Лишь бы живой был, а опыт приходит, на ошибках учатся.
Не включил нужную передачю а потом и вовсе несмогу включить и поехал назад! В таких случаях подворачивать сразу нужно пока скорость не набрал!!! Но увы ничего не поделаешь бывает!!! Водитель хоть живой?
а вот и не х..... не жалко все леса побрили да за бугор за грош сдали ..... где ж ваши детки жить будут? веть их батьки за грош их будущее под откос пустили.отличная концовка надеюсь водила жив , а грузовик на металл сдан и черметом тоже умной рассе отправлен, ибо гуляй мужик, а что потом всегда наплевать было.
@@user-vr4nq8cd2v водила это тоже звено . палач тоже за зарплату бошки рубит и является исполнителем .непричемышей не существует. прошел мимо и не сообщил значит тоже виновен как минимум в укрывательстве .
Доброго времени суток! Хотел сделать видеоподборку в теме старых грузовиков разработки СССР и не только, до сих пор работающих в тяжелых условиях! Пожалуйста, можно ли использовать в нее Ваше видео или его части? За ответ спасибо заранее!
Да такому оператору руки оторвать надо, конечно не поднимится нахуй перегружать машину, человек носит 15кг а ты попробуй 50кг загрузить и сказать давай иди быстрей у каждого есть свой придел
Ребята я сам на лесовозах 22 года отработал бывало разное не надо водилу осуждать ни кто из нас не застрахован от такого главное чтоб сам жив и здоров остался.
Обсуждаем только оператора))))
Водитель знает возможности машины, следит за износом двигателя, примерно понимает маршрут, следит за тем, сколько грузят.
Я бы на месте водителя выпрыгнул из кабины, как только понял что дело запахло жареным
А то что машину чужую убил, так это мелочи, не правда ли?
@@user-hm7nh8pn8x а что лучше на тот свет отправится вместе с машиной???
Оператор от Бога. Руки оторвать.
Я так ждал момента падения 😢
Да он и как комментатор - полный мдак!
С бодунища руки трясутся
Лучше телефон отобрать
Такой кадр проебал, а так приходится самое интересное слушать
Мне 40 никогда не ездил друг позвал лес возить я за год что только не начудил и никто не разу не сказал плохого слова всегда говорят что всю жизнь за баранкой и можно так встрять не дай бог, всем удачи на дорогах.
А такого оператора-мудак встречали...???
Китайцы так и не дождались партии сибирского леса в тот день...
Вам бы свадьбы снимать
Или НЛО и Ети.
Особенно после похмелья
Братцы колеги всем добра )! Я один раз поймал лыжи назад тк за ранее не переключился ! Благо всё обошлось в лес заломил ,не положил, всё как бабка отшиптала! Теперь за ранее вкл низ и по полз уверено! Не рескуйте братья ! Каким бы мощным небыл мотор ! Восточная Сибирь ирк38утск в канале 🚛💨 всем добра в этом бурлящем 21 веке ✌️
Да лучше перекрутить мотор оборотами, чем когда обороты упадут и лошадей на нижних оборотах тоже нет. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
В свое время на КАМАЗе с лесом не вытянул...
Резина теплая и через несколько секунд автомобиль встал...(успел выскочить и застопорить прицеп) пошел вниз...чудом удалось направить прицеп в обочину, и снег остановил.....если бы не повезло, то конец был бы печальным...
Эти доли секунды помогли в этой ситуации.
Потом пришлось делать "лето на перевале", когда в ход пошел и песок и шлак...Пришлось и покопать, но то,что со всеми блокировками смог подняться на подъем...
Удачи вам мужики!
Сказочник, выскочить и застопорить прицеп........ 😂😂😂😂😂😂😂
В конце 80 ых и начале 90 ых , тоже лес таскал на прялках МАЗ - 5549 и МАЗ - 509. . Один рейс сутки . БАМ - Шимановск. Брали больше 40 кубов если сосна , если листвяк - более 30 . Становишься на крышу и верхнее бревно рукой не достать . Естественно лес с хлыстами . 14 метров росспуск , а хлысты еще больше торчат . Топливную аппаратуру накручивали . В подъем идёшь , пламя с трубы поднималось метра на два . Ночью его было видно на несколько километров. Рокот мотра тоже , ведь глушители убирали , так как при подъёме мог загореться . Возили больше 50 машин , на каждой машине по три человека ( три смены ) . В тайге , чего только не увидишь , куски рессор волялись по всей дороге , хлыстами не одну кабину расчесали , надевались на хлысты . Моторы меняли за ночь или коробку или раздатку , мосты. Разжигали ведра с соляркой , за место фар. Троем за ночь смена мотора . Теперь напишу почему так было : 1 первое место - машина жигули без очереди 2 место - путёвка в Сочи 3 место - путёвка Паратунка ( Камчатка) . Насчёт этого видео , конечно - водитель не опытный , потому так получилось . Зная , мазовскую коробку , надо было переключаться заранее по уменьшению. Получилось , что он не учёл крутящий момент и пытался воткнуть не ту скорость . Лиш бы сам остался жив . У нас каждый сезон был 1 - 2 труппа .
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Отец лес возил, по двое трое суток в рейсе. В -30*С под машиной это жесть, плюс бывало от мороза железо не выдерживало лопалось.
что за сказки
@@IvanIvanov-ig6gp Иван Иванов - это сказки Венского леса. Добавлю от себя , колеса радикальные качали по 8 кг/ см , за три месяца такой работы , шины становились плоскими , то есть снятые , они даже не падали. При загрузке лесом , рессоры сразу выгибались в обратную сторону , ложась на резиновые подушки. Какую сказку , ещё написать? Это были начало 80 ых годов. Ещё- зарплата была 1500 р в месяц , больше , чем у командира подводной лодке. 53 рубля в день , кто был знаком с военкомом , уходил на 3 месяца на переподготовку от военкомата , а средний , то 53 руб за последние 3 месяца . Это + ещё 4500 р к тому , что заработал на вывозке леса. Скажу деньги просто так не давались. Рейс - сутки по тайге , туда обратно , просто валились от бессилия по приезду.
У меня к Вам пара вопросов. Это ведь было еще в СССР? Жигули без очереди это просто место в очереди, и вы покупаете машину за свои деньги, или машину дают бесплатно по очереди? Сколько км один рейс? Хотел ещё спросить, ради чего вообще убивать так людей и машины, но вопрос сам собой отпал...Это капитализм, хотя и при Советском Союзе еще живом...
@@konstantinpopikov6702 да это были конец 80 ых , начало 90 ых. Жигули - без очереди , но на свои деньги. Зарплата была 51 р в день , за месяц 1200 - 1300 руб. Кто был похитрее , сдавался в военкомат на переподготовку , с таким средним заработком + ещё 1300 в месяц. Была возможность подзаработать , почему бы и нет. Много было аварий , сожженых МАЗов , и прочего. Участвовать на лесовывозке - как на войне побывать .
А что ж , подъём не посыпали ничем ?
Песочком ! Солью !
Да хоть опилками , чтоб зацепиться !
Что толку то , по льду вальсировать .....
Я тоже в горах работаю на китайце руду таскаю 35 -37 т на одиночки бывало тоже не вытаскивал раньше надо переключать и сразу на 2 ниже
Блин. Ему бы с перегозовкой до пола и переключаться с четвертой на вторую. Но водила старался. Я бы без цепей вообще бы очканул да ещё с телегой
Надо перед подъёмом на первой и в перед закон
@@user-se5jn3py8l На сухом асфальте, но ни зимой в гололёд. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Надо было его сразу задом в бок упиреть пока не разогнался, ну и оператора понять можно конечно не часто такое снимает, не радостное событие так сказать!плюнул сигарету и побежал,хотя теперь коменты излишне,лишь бы живы здоровы остались, а металлалом починят.
Да уже работает всё нормально!
@@Alex-jn9wrты поди на мазае был?
@@-.Mehaniksон его инструктор😂
Переснми, нихя ж не видать
По этому видео очень сложно определить ситуацию, но она не лёгкая была, это факт
Нужно было еще побольше нагрузить.
Поздновато переключился, хотя если на взгорке и идёт тягун то шансов заползти очень мало, проверено Якутск ой трассе.
Не в этом дело вовсе, подъем под высоким углом...
Он не успел переключиться , слышно ,как коробас зарычал и он пошёл в низ.
@@user-oq1if6hw2o каробас зарычал при включении задней передачи...
Из коментариев понял что; цепи на колёсах добавляют МОЩНОСТИ мотору
На цепи, в скользкий подъем только лохи в квадрате могут рассчитывать, они не помогают никак, от слова совсем, тем более, если надеты на одно колесо! Ещё убивают дауны, которые перед подъемом включают блокировку и антибукс не соображая, что всеми этими, по их мнению, "ништяками" они душат машину изначально, всю эту хрень придумали совсем для других целей, но баранам это понять не дано!
У оператора руки затряслись и речь от бухания с детства переклинило )))
Воздушный фильтр засорилься забит поетому черный дым, у меня такое было.
Упал говорищ?! Надо такое положения , в кювет заруливать надо , так делают опытные водилы
На мазе и по ровной дороге проблема переключится !
Перед подъемом,на одну передачу ниже,на оборотах залетаешь,он просто тупанул.
Да ладно, с дивана виднее. Надо было то, надо было это...
А лучше на две)
Я думаю, в момент переключения нужно было сразу две передачи ниже
Возможно,если бы ты был за рулём этого маза.
встал на лыжи. он и по сухому то с трудом забрался бы.
Затянул, раньше надо было переключаться.
Возможно , не получилось .
Что-то скрежетало , да так и не включилось .
😩
@@user-kw7ll8do2xзадняя не вошла
Поздновато переключился ,да и обычно идёшь на 4й (к примеру) переключаешся на вторую ....
А если на низкой гольмовать начнёт, что тогда делать будешь? Он правильно её хотел взять ходом.
ХОРОШО, ЧТО ЖИВЫ ВСЕ ! А, ТАК МОЖНО ЕЩЁ И ТРЕТИЙ ВАГОН ПРИЦЕПИТЬ, ТАКИЕ ГОРЫ, ПО ОДНОМУ, БЕЗ ПРИЦЕПОВ, ВТОРОЙ РЕЙС СДЕЛАЛ И ВСЁ . ,,ХОЗЯЕВАМ,, ЛЕСА МАЛО ПРИБЫЛИ, ВОТ И ВГОНЯЮТ ВОДИТЕЛЕЙ В ТАКОЙ РИСК ! МОЛ , ЕСЛИ ЧЕГО, ТАК ВОДИТЕЛЬ ВИНОВАТ. НЕ НУЖНО ТЕХНИКУ ПЕРЕГРУЖАТЬ, ТЕМ БОЛЕЕ ЗИМА, ПОПРОБУЙ ЗАБЕРИСЬ.
На трассе бывает всё работал на лесовозе возили хлыстами на лаптёжниках знаю что говорю, насмотрелся, хмао октябрский р-он
Поменьше грузить надо, а то на грузят 60 и выше кубов и хотят по сопкам ездить, менеджеры.
60?🤔 да у тя мания величия
Там😢4о с хвостиком, но 60 кубов
Всякое бывает на дороге,водитель надеюсь не травмировался... В такие подъемы кочегарить безсмысленно,надо выбирать с низу нужную передачу и потихоньку ехать в подъем,а тут не успел переключится и результат... Берегите себя парни
Кочегаришь до подъëма, а на нём, пока инерция несëт, переключаешь вниз через одну передачу и плавно в пол, чтоб на низкой не проскользнуло и сцепление с дорогой не потерять.
Сколько, ваш совет работает на сухом асфальте, если снег укатанный или лёд, то только ходом
Бывало на лесовозе с делянки выезжаешь и надо бы разогнаться но как правило внизу всегда яма поперуд дороги и приходится на пониженную и тянуть до верху, или или, тут третьего не дано, некоторые с ходу эти чмки пооскакивали так что пакеты рессоры лопались, ну это молодые с испуг, как мне кажется,
Маз как всегда кпп подвело
Или водитель криворукий не смог переключить это кпп
Да когда назад попрет это полная жопа .Я както был в подобной ситуации .Слава Богу у меня был не лесовоз .
Да, гора серьёзная.
Подъём конкретный......
Браслеты то не судьба накинуть. На них хоть зарыться можно.
Так не интересно.. Надо сначала воз завалить набок, поебаться как следует.
@@AlexTehmaniac загнуть раму, убить прицеп!🔥
Если он нереключиться вовремя не смог, кого бы он там зарыл? Если только начальник его теперь зароет
Этот МАЗ никакого разгона не набрал! Видно что он еле едет.
Конец 80х на мазе всяк возил,с собой мешок песка,цепи обязательно,горная местность,груженный ни разу не сел,раз бухой,но порожняком ехал в поворот не вошёл почти 90градусов на бок лёг,благо лаптежник вытащил,сильных повреждений не было снег смягчил,своим ходом доехал,после этого со змием ни ни.сейчас очень много аварий,машин много,дятлов ещё больше
Наши едут, на авось - как всегда. Уверен цепей там не было.
Мне кажется в таких случаях сразу в сугроб направить пока не разогнался
А че вы ожидали!! Такой подьем плюс скользко!!!!
В такой ситуации самое главное успеть быстро включить заднюю передачу и держа её крепко чтобы не выбило аккуратно притормаживая спускаться как можно ровнее.......... Это тяжело но это реально, в 70-80е года именно так учили водителей на восточном участке БАМа.
Прицеп в бок потащит и задняя не спасет, склон сильно крутой
В любом случае надо на задней вниз идти, а не на нейтралке или тормозах
Жалко водителя. За зарплату .Китаю и ещё кое кому здоровьем рисковать.еще рассчитываться всю жизнь
Видно,что на низах переключаться начал, и тупо духу не хватило, в такой ситуации надо через передачу клацать. А лучше вообще заранее всё делать.
В общем сам очка пронёс и не иначе
Работал на лесовозе не так много работа тяжёлая подъемы посыпали опилками помогают хорошо только редко посыпали
Крутой пойдёмный фокус не удался водитель не умеет переключаться😅
Не знаю, что за водитель, но на таких подьемах , с четвёртой на вторую переключается за "ДОЛИ СЕКУНДЫ" а здесь не тянет, а потом какая- то пауза.....
Кочергой в гору надо уметь махать с мозгами , эт не на дискотеке девок катать
Сами же лес и вывозим !
Пару часов подготовки трассы и вытянул бы. Песо😮чка с обочины по всей колее на критической точке подьема.
Как приятно что китаец хочет говорить по русски...
Молодец старается только словарный запас надо будет поправить 😅🎉
Да блин на работе всякое бывает
На шакман с лесом на перевал подымался,тягун а на гребне взлобок крутой.я перед взлобком на вторую и газу.вразнос но вышел.по другому никак.про цепи и писать не буду.по умолчанию
Водила переключаться надо было, мазай знакомый какой то, где то видел в продаже его, там по моему 17.3 литровый тутай стоит на 360 сил если это тот маз о котором я думаю. Мотор то мощный но блин такой подъем и груз не малый... надо было на 2 передачи вниз переключаться стразу
Вообще не нужно было переключаться сразу выбирать передачу на которой затянет
Тарантино ты лютый мастер...
Видно сразу что двигун своей мощи не развивает, дымит как паровоз
непонятно вообще какой именно ямз там стоит..и да, регулировка клапанов, зажигания, баланс форсунок - все влияет
Вместо идиотских съёмок снег раскопал и бросил хоть немного грунта. В каждой машине лопата есть.
Если не поднялся и потащило сразу заднюю и заламываеш в бровку пока не разогнался,а тормоза в пол и нех держать ,тупить не будешь цепки надел,подсыпал дернулся и поехал ,ширшавой дороги всем,не прилипайте!
Не рассчитал силы .переключение смерти подобно в такой ситуации
Обязательно нужно заранее все учитывать. Авось не прёт. В СССР в горах были банеры про цепи и заранее выбранную пониженую передачу... Лишь бы живой был, а опыт приходит, на ошибках учатся.
Мазюка на подьемы крутые не слабак , сразу на буксир Тягач без спору , на такой подьем и не рисковали ни машиной ни попыткой
Таких случаях не надо паниковать и переключать задний передач и газ до пол потом плавно тормозит
ты ее на ходу на мазе в такой стрессовой ситуации не включишь, она на месте то не всегда включается .. а ты говоришь на ходу.
Мало загрузили.
Это долбанное переключение на пониженный ряд. Раньше включишь , КПП разорвёт. А позже вот так не вытянишь ....
Вот к чему приводит жадность побольшебы своровать
Цепи надо бы и сразу минус две передачи.
Он летом то с трудом поднимается
Оператор тебе руки оторвать нужно!!!
Очень не простая,страшная,обидная ситуация,эх,всем успехов.Z.П.И.С
Кто что, а я вижу ошибку в выборе передачи а так же в её переключении.
С самого начала видно что передачю выбрал не ту сильно высокая.
А левее вроде как не так скользко, хотя ему было виднее.
Не включил нужную передачю а потом и вовсе несмогу включить и поехал назад! В таких случаях подворачивать сразу нужно пока скорость не набрал!!! Но увы ничего не поделаешь бывает!!! Водитель хоть живой?
Да вроде всё нормально, видел этот мазай на шиномонтаже
Зато китайцам не довёз!!! Ха😅
Ни пониженную не успел включить, не заднюю после того как остановился.
Он и пустой себя не тянет , захотели в гору .
По перевалам ездить, нужен особый опыт. Я не профессионал, но наверное каждый знает , что такое подъём и спуск. Ошибка может стоить жизни.
Не чувствует силу мотора а надо
Дай Бог чтобы Водитель жив остался. Чуть чуть силы инерции двигателю не хватило вытянуть, а там уже на нижнюю передачу времени нет. Дороги, дороги.
Страшный сон любого водителя большегруза. Надеюсь жив?
а вот и не х..... не жалко все леса побрили да за бугор за грош сдали ..... где ж ваши детки жить будут? веть их батьки за грош их будущее под откос пустили.отличная концовка надеюсь водила жив , а грузовик на металл сдан и черметом тоже умной рассе отправлен, ибо гуляй мужик, а что потом всегда наплевать было.
Причем лес и водила .
@@user-vr4nq8cd2v водила это тоже звено . палач тоже за зарплату бошки рубит и является исполнителем .непричемышей не существует. прошел мимо и не сообщил значит тоже виновен как минимум в укрывательстве .
@@user-vr4nq8cd2v не злой дядя по ночам народное достояние разбазаривает , а мысами за ссаные гроши своими руками рубим и вывозим ....
Мужик, брось курить и займись спортом ,дышишь как после 5км пробежки.
Подъем не реальный для такого прицепа, не посыпан вообще Шансов не буксануть очень мало. Исход закономерен
Оператор тот еще.самое интересное не снял
Очень сложная работа, очень тяжолая
Он по ровной уже под нагрузкой шёл надо было поменьше передачу включить может быть и вытянул бы
Элементарно, логически можно картину просчитать если не вытянул груз и поехал назад с грустными последствиями, технику убил и груз развалил......
Так зима вообще,то плюс Грузят под бастрык по полной наглухо до талого!Разумеется мощности не хватило плюс скользко
А что он до победного тянул и не переключился? Обороты надо держать, газ в палас и пошёл.
Нехай было лес воровать.
Может и не воровал оплатил на свой дом срубы ещё рубят
Кто не сидел за рулём лесовоза тот никогда не поймёт 17лет возил лес было всякое и не таксистам судить лесовозников
Сергей разгружал я их грузят по сомое я крановым работал. Только поднял они выскакивают из под тебя как бы груз вниз не пошел
Да он затянул, а переключиться не смог, ходом бы может и вышел бы
Надо полагать, у всего есть предел.
Доброго времени суток! Хотел сделать видеоподборку в теме старых грузовиков разработки СССР и не только, до сих пор работающих в тяжелых условиях! Пожалуйста, можно ли использовать в нее Ваше видео или его части? За ответ спасибо заранее!
Только если оператор не такой мудак как здесь.....
Даже если по оборотам двигатель вытягивает, стоит буксануть-пиши пропало.
Надо выруливать зади в кювет, тогда ниче не будет застрянет. Потом Я Уралом бензовозом одного маза наливо вытащил из кювета
Ну раз съёмку ведёшь, чего за паника?
А для кого посыпано левее
Дак он не вытянул ,причём тут посыпано или нет.
4 июля снег и ледяные дороги на алтае
Да такому оператору руки оторвать надо, конечно не поднимится нахуй перегружать машину, человек носит 15кг а ты попробуй 50кг загрузить и сказать давай иди быстрей у каждого есть свой придел
Если не умеешь переключаться на подъёме не лезь в гору по гололёду
Да он переключиться не смог и потух
Слышно было.задняя не включилась.а так бы мог в акурат спустится
Не туда руля закрутил. Ну дай бог живой.