ADV150 ホンダ ・バイク／スクーター試乗ショートレビューHONDA ADV150 Short Test Ride
Vložit
- čas přidán 7. 02. 2020
- 2020年2月6日、ホンダが千葉県木更津市で開催した試乗会にて収録したADV150の試乗ショートレビューをお送りします。
～以下、HONDAのWEBサイトより抜粋～
【タフで洗練された外観と機能的なパーツで構成されたスタイリング】
タフで洗練された印象のスタイリングは、機能部品を車体センターに集中配置し、アクティブでどこにでも出かけたくなるようなアドベンチャーモデルを思わせるデザインとしている。
【力強い走りと燃費性能を追求したエンジン「eSP」】
環境性能や日常での扱いやすさにこだわったエンジン〈eSP〉を搭載。低速走行時や荒れた路面での扱いやすさを重視したセッティングとし、低・中速域での力強い出力特性を追求している。
【停車時の余分な燃料消費、騒音、排出ガスを低減】
信号待ちなど停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑え、より高い燃費性能や環境性能を発揮するアイドリングストップ・システム＊を採用。また、バッテリーの電圧を監視し、電圧が一定以下の時は自動でシステム稼働をOFFとする機能を備えている。
【リニアなトルクの立ち上がり特性と加速感を実現する駆動系】
駆動系は低～中回転域におけるスロットル操作にダイレクトに応答する加速を得るため変速タイミングとプロセスを最適化し、リニアなトルクの立ち上がりと力強い加速感を実現している。
【快適性とデザインを両立するフレーム】
フレームは軽量化を図りながら操縦安定性を追求したダブルクレードル。普段使いの快適性はそのままに、サスペンションストロークを伸ばした脚回りとの剛性バランスの最適化を図っている。また、シートレール後端のクロスメンバーを専用設計とし、シャープでスタイリッシュな外観を実現している。
【より快適な走りを追求したサスペンション】
フロントサスペンションは、クラス最長＊1の130㎜ストロークを確保することで街中のあらゆる路面状況でワンランク上＊2の上質な乗り心地を提供。リアサスペンションは、120㎜ストロークのリザーバータンク付ダンパーを採用し安定した減衰力を発揮。3段レートのスプリングによるプログレッシブな荷重特性と相まって二人乗りや荒れた路面などの走行時にも快適な乗り心地を追求している。
【１チャンネルタイプABS +ウェーブディスクを採用】
ABSはフロントのみが作動する1チャンネルABSを装備。様々な路面で制動時の安心感を高めている。ブレーキは前φ240㎜、後φ220㎜のウェーブディスクを採用。同じ外径の円形状ディスクと比較し、軽量でバネ下重量の軽減に寄与するとともに、波状のエッジによりパッドの汚れや、雨などで付着した水を掻き出す効果も備えている。
【専用デザインのブロックパターンタイヤ】
タイヤはブロックパターンのチューブレスタイヤを専用開発。市街地での不意な路面の変化にも安心感を与え、未舗装路や荒れた路面での走破性を追求している。サイズはフロント110/80-14、リア130/70-13とし、タフなルックスを表現するとともに、太いトレッド幅と豊富なエアボリュームによって、リニアなハンドリング性能と快適な乗り心地に貢献している。
【関連ページ】
ホンダ ADV150製品概要
www.honda.co.jp/ADV150/
【映像制作・配信】
MotoBasic
motobasic.com/ #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください - Zábava
すごいわかりやすくて、欲しくなりました。
最高！ADV150のしっかりしたレビュー動画を探してました。とりあえずいいねした後で、じっくり見ます。
ADV150に一目惚れ
いいな〜
気負わず乗れるアドベンチャーバイク✌️面白そうだ
近所を走れるアドベンチャーって感じでええね✨
ADV150買ってもたわ！ええスクーターやで
おめでとう㊗️🎊
i like scooter, and thanks for your videos.
i like your voice.even i dont understand japanses.hah
ある程度の未舗装も行けて、
通勤としてもよし、
面白いバイクだな。
良いバイクですね。林道に入った瞬間から、上機嫌になるのが見ていて笑ってしまいました。相当気に入られたようですね。
バイク選びで重要なポイントであるデザイン
この車種は他者から見た前・横に留まらず、乗り手が普段よく目にするステム下部（＝フロント裏面）にシルバーのX型の意匠が盛り込まれていて、よくあるポリ黒一色などでない点が個人的に好印象です（21:56～）
またウインドプロテクション効果のほどはさておき、手動でスクリーンを上げ下げ出来るところはフレンドリーさを感じました
流石はホンダ、面白そうなバイクを作りますねー。バイクでもダートを走ってみたい、けれども通勤でも使いたいと思ってたんでADV150はまさに今の自分にピッタリなバイクかも。
いまになって、高速道路も走れてシート下スペースもあるADV150は有りなんではと思えてきました。オフ車の乗り換えに検討中です😁
adv150も良い‼️
Next do with PCX HYBRID
125版作ってくれないかな？ホンダさん。 125なら絶対に買いたい
PCXとそれほど変わらない価格帯が魅力的なバイクですね。
125に期待！
コイツにするかハンターカブにするか迷うなあ
排ガス規制で二輪車が値上がりしていく中、今乗ってるCRFが潰れたら次は150ccになるなと思っていたのでコレはいいですね。お値段もヘタな250cc並ですが。
エンジン音はスクーターというよりオートバイですかね😉
スロットルの回し具合にダイレクトに速度が出るようでスクーター特有のモッサリ感はなさそうですね。
暫くは最近買ったターセリーS150を乗り続けますが、レンタルでADV150を乗ってみたいと思います。
ヨーロッパだと人気があるADV150。果たして日本はどうなるのか気になりますね。
ひとりで乗るなら、これくらいでいいね👍
ガソリンが高止まりですからね。
キャンピングカーに載せてダート走って買い物にタンデムで行くのに最高のバイクデスネ！
ちょっと欲しいかも……
セロー乗りですが、adv150に乗り換えます。
試乗したところ、そこそこ速くて街中でも扱いやすく魅力的でしたが、今乗ってるPCXから乗り換えるかとなると微妙な感じでした。乗り味にそれ程大きな差を感じなかったので。デザインにはグッと来るものがありますが…
👍
明後日納車です！！すごく楽しみです☺️
最後の ３色 カッコイイ撮り方。👍
林道とかはサス硬いの乗りにくそう。
さすが！ダートを見逃さない（笑）
このバイクめっちゃ良い！
自動車専用道路や高速も走れるし、キャンプツーリング出来そう。
同色のフルパニア付けたら万能感がすごそうですね。
スクーターがバイクになったね。単気筒はこれからってことで600CCとかDCTで出して欲しいなぁ。
pcxは乗車姿勢がアメリカンぽいのが嫌なんだが（猫背になりやすい）
これは姿勢が立ってオフ車ぽいポジションなのが
最高。
MADE IN INDONESIA
街乗り＆二種に拘るならPCX125、もう一味欲しいならADV150って感じ？
こいつを使ったキャンプ動画をお願いします。
CT125ハンターカブとADVで悩みましたがADV150にしましたセカンドで購入しましたが完全にファーストを喰ってしまう完成度と利便性ですね 下道オンリーのツーリングなら大型より快適かもですね
おそらく これで高速走ったり ダート入る事はさほど無いでしょうが いざとなれば走れるってのは 価値ですね 所有する価値が高いと思います
ショートレビューの概念を、ブチ壊すｗ
長すぎるよね～この動画、スマン、スマン>ALL
スクーターはオフ車です
レビューありがとうございます。
いろいろ楽しめそうなバイクですね！！(^_^;)
高速道路での感想が知りたいのですが。。。？(^^ゞ
出来たらそちらのレビューもお願いします(^O^)✨
アカデミアパークですね ここ
モトベち～浩が～、りんどーに入る～♪
ADV150のレビューでよく見る「高速も走れる」は多分1、2区間ぐらいなんやと思う。だから200kmくらいの長距離は行けるのかをレビューして欲しいな。
6区間乗りましたが、全然問題ないですよw
バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど
流れに乗ろうと思ったらアクセルはほぼフルですかね？
@@tofu3665 んな訳ない。
バイク屋のオヤジがスクーターで長距離高速乗る気にならないと言ってトリッカーを勧めてきたがそんなに変わらないだろうと今思うぞ
これ1台あると、通勤・街乗り・往復300kmくらいのツーリングもOK！
ホンダさんすごいですね。
ADV150バカ売れしそうですが、この後に販売が控えてるCT125も売れそうですね
売れるバイクの作り方が上手いわ～
125CC出してくれたら、直ぐ買うのに‼
動画での紹介ありがとうございました😊
うーん、やっぱ買っちゃおうかなw
モーターショーで見て、跨って、凄〜く気に入ったんですが、仕事柄あまり乗れないから候補にだけ入れてました。
でもコロナのせいで今後暫く電車通勤が続くことが決まってしまったので足が欲しくなりました。
駅までだけだったら原チャリでもいいけれど高速にも乗れる、遊び心のある車両が欲しい。
かと言って電車通勤が終わったら車検はなかなか通せなくなってしまう。
そんな我儘な私にはピッタリなような気がしてきましたw
明日あたりに納期だけでも聞いてみたいと思います。
（愛車のTMAXを売らなければ良かったと２年前からずっと後悔してます）
私は身長が190cmなので、高速道路でのスクリーンの効果を知りたかったかな。
体が大きいとロングスクリーンでも風圧が凄くて、カスタムしたpcx150(またはマジェSやNMAX)がかっ飛んで行くのを見て、風圧とか平気なのか？？と思ってるんですよね。
この前、試乗してきました。
pcxと比べてサスのストロークが増えて、リヤサスにはサブタンクもついて乗り心地に期待しましたが、硬かったです。おまけにシートも薄め
伸びる方は柔らかいんですが、縮む方が硬い。
スタッフの人いわく、pcxと乗り心地はほとんど同じだそうです。
X-ADVの弟分です、ってだけなら想像もしやすいんだけど、PCXベースとのことなので、PCX150でも同じルートを走って比較してみないことにはなんとも言い難いんだよなぁ。
初代デザインの最終仕様PCXユーザーですが、コレは最注目モデルです。
衣装は泥系ですけど、むしろピッチングを活かした走りの出来る車体で街乗りがゴキゲンなのでは？と思っています。そこにGショック的デザインの衣装というのは、やるなぁ という感じです。
ツーリングにも良さそうですよね。カッチョイイ箱を付けたい。
車体の傷がつきやすい部分が割れない無塗装素材のプロテクターパーツだったりする配慮があるともっと良かった。
お出かけ前に見ようとしてもーた。ショートレビューは甘え？ｗｗ
まんまPCXでなく
エンジン共用でもMT風味にして欲しかった
遠心クラッチのスクーターベースでありながら
電子制御でクラッチ制御っぽさを持たせるのが
現代のHONDAの方向かと…
国内他社比較でもラインナップ高価なんだし
Idling stop is not good at all !
リアフェンダーの振動音が安っぽい作りを感じさせてくれる・・・ちょっと残念
ダイレクト感を感じるのは魅力的ですね。XMAX250で満足してますが、ダートでも楽しめて、かるいのはいいなぁ！
ウインドスクリーンを大きくして、ヨシムラのマフラーつけたら良いかな。少しスタイルがスッキリしたらいいな、ゴツゴツしすぎ。初代ランナーのように余計な線を省くといいな。PCXは滑らかだけど、あまり好きな線ではない。
これでもかとw
ん～日本市場で売る気なら125ccもラインナップしないと厳しいかもね...(;'∀')
面白そうだけど、すぐに飽きそうｗ
車やバイクってそんなもん！他の候補のにしといたら良かったって買ってから思うもの！要は無い物ねだりww
面白そうとは思いますが、アクセル煽った時に樹脂パーツらしきビビり音がしてたのが気になります
１５０ｃｃスクーターとしては高額ですからね
ダートを走るならトリプルパニア付きでもより安い、アドベンチャーのCB190Xとかもありますし・・・
最近のホンダの海外生産車はちょっとクオリティに物申したい部分がありますね。
耐久面でヤマハに抜かれるのも納得してしまいます。
タイはその中でも比較的品質はいいとは思いますが、果たしてADVはどうでしょうか。