Los legendarios TOSHIBA EMU que operaron en el Sarmiento y el Mitre, hoy registrados en la historia argentina. Totalmente unos míticos y clásicos coches!
Podrian haber guardado los V1 en Talleres Victoria, los Toshibas y Pumas V2 V3 V4 del sarmiento en Castelar y los Toshibas y Pumas V2 V3 en Suarez por si algun CSR se accidentaba como paso con el taxi en Floresta o cuando choco un auto en carupa que en ambos casos las dos formaciones terminaron medio quemadas
1:13 puma v2 saliendo de martinez 2:13 puma v2 arribando de martinez 3:34 puma v3 saliendo de martinez 4:13 csr misthibushi saliendo de martinez 5:31 locomotora de la linea san martin pasando por martinez
Te corrigo: Son PUMAS V1, son antecesores de los PUMAS pero muy parecidos a los V2. Solo circularon en el ramal Retiro-Tigre (aunque algunas a veces estaban de refuerzo en el tramo a Tigre R, es decir Jose Leon Suarez y B. Mitre). Actualmente TODAS las formaciones (menos 1 solo coche) V1 se encuentran calcinadas en Miguelete, de la antigua flota del Retiro-Tigre queda el Chapa 15 en Lujan, pero en un estado deplorable por el vandalismo.
@@zamozamora El Mitre tuvo Pumas V2, estaban en los ramales Retiro-Jose Leon Suares y Retiro-B. Mitre, eran los Chapas, A,B,C,D y F. El chapa F en un tiempo era el Chapa 15 que iba a Tigre pero lo cambiaron por un Puma V3
Muy lindo tu video, las formaciones nuevas están bárbaras, lo lamentable es el estado de vías deplorable que tiene Retiro-Tigre, principalmente el sector Emp Maldonado-nuñez, que esta todo precaucionado por tal motivo, con lo cual no se podrá ganar mucho tiempo de viaje.
De Nuñez a Retiro es muy lento. Se observa que donde debería haber seis tornillos en las eclisas hay solo dos. Algo que no entiendo es que en ese trayecto (Nuñez-Lisandro por ejemplo) las vías están soldadas en algunas partes puntuales (Antes de los paso a nivel por ejemplo, y a veces más adelante). Pero así como están soldadas, metros más adelante faltan tirafondos y hay juntas de vías que están arrugadas. Ojalá se haga lo mismo que se hizo en el de Suarez Retiro.
Corrección: los trenes azules con gris y los trenes violetas con gris no son chinos son trenes japoneses. Los trenes chinos son los nuevos trenes que son celeste con líneas blancas y la locomotora que pasó en el principio del vídeo
Expliquenme algo. Cuando hablamos de "electricos" yo acostumbro a recordar al toshiba del roca con los pantografos. Estas formaciones como se alimentan de electricidad? Ya que no hay pantografos y las vias supongo que si estuvieran electrificadas sería peligroso para los PAN. Ni una hormiga logra pasar vivo.
los Toshibas del Roca se alimentan a travez de un pantografo que toca la catenaria los Toshiba del Mitre, Sarmiento y el Urquiza junto con la linea B de subtes se alimentan por 3º RIEL osea abajo alado del riel. El ferrocarril MITRE funciona asi desde 1916 el Sarmiento desde 1926 u el subte B desde 1933 con una ligera diferencia
La inteligencia no da para mas, primero hay que restablecer las vias y demas estructuras, electrificar con pantografos y después hacer circular los trenes nuevos.
Giulio Cocozza no he visto en Londres ni en Berlin los trenes locales con pantografo, pero si los he visto con 3º RIEL y descubiertos y los trenes son 0 Km por lo menos en Berlin estos detalles los podes ver en mi video czcams.com/video/gx2Q5BUkquY/video.html 30:47 podes ver que no tiene pantografo
+Giulio Cocozza Las vías fueron renovadas y están siendo renovadas, no hable sin saber. La Linea Mitre que se aprecia en el vídeo utiliza el tercer riel por lo que no necesita pantografos para circular. Se entendio o te lo tengo que decir en italiano?
EXCELENTE VIDEO!!! Una pregunta, los trenes chinos nuevos 0km las formaciones son de 6 vagones no? Soy de Villa Ballester y utilizo el ramal a Suarez aqui en este ramal cambiaron en todo el ramal las vias con durmientes de hormigon, cosa que lamentablemente el ramal a Tigre no tiene todavia estas vias nuevas, el ramal a Suarez falta cambiar solo los cambios de via y señalizaciones y ya estaria listo para recibir las nuevas formaciones 0km pero urgente tendrian que cambiar todas las vias en el ramal a Tigre y a Bme Mitre!! Capaz se arruinan los trenes con vias todas en mal estado y tambien van a andar re lento en estos dos ramales.
Para la línea Mitre, en Retiro-Tigre, las formaciones tendrán y funcionarán con 6 coches. Tengo entendido que para el ramal Bme Mitre, no esta prevista una renovación. Para Retiro-Tigre, se hizo un mejoramiento, pero no de manera completa, ya que entre Emp Maldonado y Nuñez la vía esta precaucionada ya que debido a su mal estado necesitaría una renovación. El ramal a JLSuárez, recibió una obra muchísimo mejor a diferencia de Tigre.
zurellbahn Totalmente de acuerdo, soy re bruto que no sabia la diferencia. No veo la hora de viajar en estos coches en las formaciones 0km. Y espero que se terminen las reparaciones correspondientes de los ramales porque sino creo que van a durar poco los trenes nuevos y espero que la gente los cuiden!!!
LOS TRENES DEBERIAN TENER OTRO TIPO DE FRENOS EXTRA DE EMERGENCIA NO MANIPULADOS POR LOS CONDUCTORES SINO POR SEÑAL DE ACERCAMIENTO CON OTRO TREN LOS GRANDES ACCIDENTES SON NORMALMENTE HUMANOS PARA ESO ESTA LA TECNOLOGIA EN MEXICO LOS OPERADORES DEL METRO LA FUNCION DE ELLOS ES SOLO ABRIR Y CERRAR LAS PUERTAS EL METRO SOLO ACELERA Y FRENA AUTOMATICAMENTE
se venque no terminaste de ver el video abparte los toshiba fueron fabricados en japon , los pumas son toshiba remodelados salvo los 2200 son de materfer - toshiba
Vivi en Buenos Aires 16 años hasta 1972, aquellos trenes entonces eran tercer mundistas, veo que no cambió casi nada en 43 años. Es una pena, Argentina es un país grande y maravilloso, con buenas gentes. En europa viajamos en trenes de alta velocidad a 350 km por hora con todas las comodidades, con estaciones impecables. En fín con estos politicuchos corruptos, este país no va a progresar nunca.
Giulio Cocozza disculpame pero estuve en europa y no viaje en todas las lineas a 350 km/h y eran ICE y TGV andaban por tramos a esa velocidad y por tramos a 100 km/h y las comodidades dejan mucho que desear perfiero los pullman Hitachi o werkspoor de ferrocarriles argentinos que se reclinan enserio no 3 cm como los europeos o los nuevos chinosviaje de Londres-Paris TGV, Paris-Karsruhe TGV, Karsruhe-Füssen IC, Karsruhe-Berlin ICE, Berlin-Praga ICE, Praga-Viena ÖBB, Viena-Venecia flecha roja, Venecia-Piza-Roma flecha roja y los unicos que levantaron a mas de 150 fueron Londres-Paris TGV, Karsruhe-Berlin ICE los demas no fueron a mas de 120 salvo el de Füssen-Karsruhe- IC que venia con mas de una hora de atraso
+Giulio Cocozza No tiene idea de lo que está hablando. Los trenes de alta velocidad sirven para cubrir largas distancias, no se le puede pedir a un tren suburbano ,como los del video, velocidades de 350 km/h. Estos trenes estan preparados para una velocidad maxima de 120 km/h porque tienen varias paradas entre las estaciones terminales. Y por ultimo afirmar que los trenes no cambiaron en 43 años es de una falta de respeto impresionante, sino vive aqui guardese sus comentarios.
LOS TRENES DEBERIAN TENER OTRO TIPO DE FRENOS EXTRA DE EMERGENCIA NO MANIPULADOS POR LOS CONDUCTORES SINO POR SEÑAL DE ACERCAMIENTO CON OTRO TREN LOS GRANDES ACCIDENTES SON NORMALMENTE HUMANOS PARA ESO ESTA LA TECNOLOGIA EN MEXICO LOS OPERADORES DEL METRO LA FUNCION DE ELLOS ES SOLO ABRIR Y CERRAR LAS PUERTAS EL METRO SOLO ACELERA Y FRENA AUTOMATICAMENTE
Los legendarios TOSHIBA EMU que operaron en el Sarmiento y el Mitre, hoy registrados en la historia argentina.
Totalmente unos míticos y clásicos coches!
Podrian haber guardado los V1 en Talleres Victoria, los Toshibas y Pumas V2 V3 V4 del sarmiento en Castelar y los Toshibas y Pumas V2 V3 en Suarez por si algun CSR se accidentaba como paso con el taxi en Floresta o cuando choco un auto en carupa que en ambos casos las dos formaciones terminaron medio quemadas
muchas gracias por el aporte !
1:13 puma v2 saliendo de martinez
2:13 puma v2 arribando de martinez
3:34 puma v3 saliendo de martinez
4:13 csr misthibushi saliendo de martinez
5:31 locomotora de la linea san martin pasando por martinez
Te corrigo: Son PUMAS V1, son antecesores de los PUMAS pero muy parecidos a los V2. Solo circularon en el ramal Retiro-Tigre (aunque algunas a veces estaban de refuerzo en el tramo a Tigre R, es decir Jose Leon Suarez y B. Mitre). Actualmente TODAS las formaciones (menos 1 solo coche) V1 se encuentran calcinadas en Miguelete, de la antigua flota del Retiro-Tigre queda el Chapa 15 en Lujan, pero en un estado deplorable por el vandalismo.
por el mitre creo que nunca circularon pumas v2
@@zamozamora El Mitre tuvo Pumas V2, estaban en los ramales Retiro-Jose Leon Suares y Retiro-B. Mitre, eran los Chapas, A,B,C,D y F. El chapa F en un tiempo era el Chapa 15 que iba a Tigre pero lo cambiaron por un Puma V3
Ningun puma V2 son v1
;
muy bueno tu video ,ROLO,,, saludos
excelente! más tarde subo el mio, un abrazo!
olvideo uno: 0:42 locomotora de linea san martin pasando de martinez
Tu de nuevo
@@gaston4010 xD
trenes de mi pais
Sos chino?
Muy lindo tu video, las formaciones nuevas están bárbaras, lo lamentable es el estado de vías deplorable que tiene Retiro-Tigre, principalmente el sector Emp Maldonado-nuñez, que esta todo precaucionado por tal motivo, con lo cual no se podrá ganar mucho tiempo de viaje.
De Nuñez a Retiro es muy lento. Se observa que donde debería haber seis tornillos en las eclisas hay solo dos. Algo que no entiendo es que en ese trayecto (Nuñez-Lisandro por ejemplo) las vías están soldadas en algunas partes puntuales (Antes de los paso a nivel por ejemplo, y a veces más adelante). Pero así como están soldadas, metros más adelante faltan tirafondos y hay juntas de vías que están arrugadas. Ojalá se haga lo mismo que se hizo en el de Suarez Retiro.
espero que no queden desvencijados en pocos años por los tramos no reparados
zurellbahn Es como andar con una Ferrari por calles de tierra jeje!
@@zurellbahn 1 esos trenes desde tba hasta ugoms fueron japoneses y 2 es tigre línea MITRE pero ya bueno el vídeo
EN BREVE COMENZARAN A RENOVAR LAS VÍAS
Corrección: los trenes azules con gris y los trenes violetas con gris no son chinos son trenes japoneses. Los trenes chinos son los nuevos trenes que son celeste con líneas blancas y la locomotora que pasó en el principio del vídeo
los japoneses son toshiba modificados por tba
@@zurellbahn si si obvio solo los trenes más viejitos eran Toshiba pero a esos mismos Toshiba los modificaron más
La locomotora del principio del vídeo son chinas compradas ok
El que se ve casi al ultimo del vídeo si es chino
No tigre línea Mitre? En el comienzo me refiero
Que lindo video me encantó mi pregunta es por que cuando el puma salía de la estación se iba para atrás y avanzaba a adelante?
por que esta en pendiente de cerca del 30x1000 (3%) por eso va para atrás. Para el tren es muchísima pendiente
Una pregunta la primer estacion era saavedra
xd xdxdxc Martínez
Expliquenme algo. Cuando hablamos de "electricos" yo acostumbro a recordar al toshiba del roca con los pantografos. Estas formaciones como se alimentan de electricidad? Ya que no hay pantografos y las vias supongo que si estuvieran electrificadas sería peligroso para los PAN. Ni una hormiga logra pasar vivo.
los Toshibas del Roca se alimentan a travez de un pantografo que toca la catenaria los Toshiba del Mitre, Sarmiento y el Urquiza junto con la linea B de subtes se alimentan por 3º RIEL osea abajo alado del riel.
El ferrocarril MITRE funciona asi desde 1916 el Sarmiento desde 1926 u el subte B desde 1933 con una ligera diferencia
POR FAVOR REVISEN QUE ESTOS TRENES TENGA FRENOS AUTOMATICOS CONTRA DISTANCIA DE OTRO TREN QUE ESTOS FRENOS NO DEPENDAN DEL OPERADOR
no iva a ser mala idea si estos trenes se los pasaba al urquiza
ema ferreyra no entran los coches en el Urquiza
zurellbahn yo hablo de los puma porque eran trenes nuevos y estan en desuso
los Puma son Toshiba de 1955 o 1962 re modelados los podes distinguir por su numeración 20xx o 25xx 1955 y el resto 1962 por mas que sean pumas
ema ferreyra los Pumas no eran nuevos
zurellbahn pero los pumas servian para el urquiza?
La inteligencia no da para mas, primero hay que restablecer las vias y demas estructuras, electrificar con pantografos y después hacer circular los trenes nuevos.
Giulio Cocozza no he visto en Londres ni en Berlin los trenes locales con pantografo, pero si los he visto con 3º RIEL y descubiertos y los trenes son 0 Km por lo menos en Berlin estos detalles los podes ver en mi video czcams.com/video/gx2Q5BUkquY/video.html 30:47 podes ver que no tiene pantografo
+Giulio Cocozza Las vías fueron renovadas y están siendo renovadas, no hable sin saber. La Linea Mitre que se aprecia en el vídeo utiliza el tercer riel por lo que no necesita pantografos para circular. Se entendio o te lo tengo que decir en italiano?
Ay un tren de san martin en la pasando por toda la estacion martines
demosle un buen uso y a cuidarlos mucho
EXCELENTE VIDEO!!! Una pregunta, los trenes chinos nuevos 0km las formaciones son de 6 vagones no? Soy de Villa Ballester y utilizo el ramal a Suarez aqui en este ramal cambiaron en todo el ramal las vias con durmientes de hormigon, cosa que lamentablemente el ramal a Tigre no tiene todavia estas vias nuevas, el ramal a Suarez falta cambiar solo los cambios de via y señalizaciones y ya estaria listo para recibir las nuevas formaciones 0km pero urgente tendrian que cambiar todas las vias en el ramal a Tigre y a Bme Mitre!! Capaz se arruinan los trenes con vias todas en mal estado y tambien van a andar re lento en estos dos ramales.
Para la línea Mitre, en Retiro-Tigre, las formaciones tendrán y funcionarán con 6 coches. Tengo entendido que para el ramal Bme Mitre, no esta prevista una renovación. Para Retiro-Tigre, se hizo un mejoramiento, pero no de manera completa, ya que entre Emp Maldonado y Nuñez la vía esta precaucionada ya que debido a su mal estado necesitaría una renovación. El ramal a JLSuárez, recibió una obra muchísimo mejor a diferencia de Tigre.
son de 6 coches, (en los vagones se transporta ganado o carga, los pasajeros viajamos en coches), no se pueden separar (osea los acoples son fijos)
zurellbahn Totalmente de acuerdo, soy re bruto que no sabia la diferencia. No veo la hora de viajar en estos coches en las formaciones 0km. Y espero que se terminen las reparaciones correspondientes de los ramales porque sino creo que van a durar poco los trenes nuevos y espero que la gente los cuiden!!!
cordoba buenos Aires pasajeros
precio de.pasaje y da y vueltareyiro
LOS TRENES DEBERIAN TENER OTRO TIPO DE FRENOS EXTRA DE EMERGENCIA NO MANIPULADOS POR LOS CONDUCTORES SINO POR SEÑAL DE ACERCAMIENTO CON OTRO TREN LOS GRANDES ACCIDENTES SON NORMALMENTE HUMANOS PARA ESO ESTA LA TECNOLOGIA EN MEXICO LOS OPERADORES DEL METRO LA FUNCION DE ELLOS ES SOLO ABRIR Y CERRAR LAS PUERTAS EL METRO SOLO ACELERA Y FRENA AUTOMATICAMENTE
Y si eso falla que pasa?
Q buen trabajo y q buena calidad de video. Me imagino q es una gopro 4.
Forrestein paredes PANASONIC MDH2
+Forrestein paredes no para nada,
no es una camara hogareña
cuanto tarda el recorrido?
LA VERDAD NO SE sin cambiar la vias debe seguir tardando una eternidad no creo que 51 minutos como en los 80
Este tren del vídeo no es chino. Es un Toskiba
NO, ES CHINO Y ES LA PRIMERA VUELTA QUE HACE EN LA ARGENTINA
Linea Tigre?
si
@@zurellbahn es linea mitre
@@lautitutosxd1388 ferrocarril Mitre linea Tigre estación MARTINEZ
¿son los pumas chinos?
Csr Mitsubishi
no son japoneses
Porque no suviste
No estaba en servicio bldo
no es de china ,es de argentina los pumas son argentinos se fabricaron aca en argentina ,te equivocaste
se venque no terminaste de ver el video
abparte los toshiba fueron fabricados en japon , los pumas son toshiba remodelados
salvo los 2200 son de materfer - toshiba
FRANCISCO
Son Toshibas reformados y no chino
El tren que pasa en minuto 4 ES CHINO Y SON LOS QUE CIRCULAN HOY
alguien me mata??
Vivi en Buenos Aires 16 años hasta 1972, aquellos trenes entonces eran tercer mundistas, veo que no cambió casi nada en 43 años. Es una pena, Argentina es un país grande y maravilloso, con buenas gentes. En europa viajamos en trenes de alta velocidad a 350 km por hora con todas las comodidades, con estaciones impecables. En fín con estos politicuchos corruptos, este país no va a progresar nunca.
Giulio Cocozza disculpame pero estuve en europa y no viaje en todas las lineas a 350 km/h y eran ICE y TGV andaban por tramos a esa velocidad y por tramos a 100 km/h y las comodidades dejan mucho que desear perfiero los pullman Hitachi o werkspoor de ferrocarriles argentinos que se reclinan enserio no 3 cm como los europeos o los nuevos chinosviaje de Londres-Paris TGV, Paris-Karsruhe TGV, Karsruhe-Füssen IC, Karsruhe-Berlin ICE, Berlin-Praga ICE, Praga-Viena ÖBB, Viena-Venecia flecha roja, Venecia-Piza-Roma flecha roja
y los unicos que levantaron a mas de 150 fueron Londres-Paris TGV, Karsruhe-Berlin ICE los demas no fueron a mas de 120 salvo el de Füssen-Karsruhe- IC que venia con mas de una hora de atraso
+Giulio Cocozza No tiene idea de lo que está hablando. Los trenes de alta velocidad sirven para cubrir largas distancias, no se le puede pedir a un tren suburbano ,como los del video, velocidades de 350 km/h. Estos trenes estan preparados para una velocidad maxima de 120 km/h porque tienen varias paradas entre las estaciones terminales.
Y por ultimo afirmar que los trenes no cambiaron en 43 años es de una falta de respeto impresionante, sino vive aqui guardese sus comentarios.
pero cambiaron para peorcon con TBA, Metropolitano, FerroBaires, ALL. Luegolos arrelo un poco el ex ministro Randi
Mejoraron bastante los Toshiba acá y no me podes comprar un larga distancia con un interurbano
LOS TRENES DEBERIAN TENER OTRO TIPO DE FRENOS EXTRA DE EMERGENCIA NO MANIPULADOS POR LOS CONDUCTORES SINO POR SEÑAL DE ACERCAMIENTO CON OTRO TREN LOS GRANDES ACCIDENTES SON NORMALMENTE HUMANOS PARA ESO ESTA LA TECNOLOGIA EN MEXICO LOS OPERADORES DEL METRO LA FUNCION DE ELLOS ES SOLO ABRIR Y CERRAR LAS PUERTAS EL METRO SOLO ACELERA Y FRENA AUTOMATICAMENTE
A quien le importaba tu tren mexicano