Автор! Вы ни разу ни Шофёр, и еще в меньшей степени ШОФЁР севера!!!! Если этот ролик не заказуха,то всё равно для Вас этот ролик очередной контент,для копеечки! Отвечу вам покороче: Машина не серийная,а потому дорогая и не понятна логистика запчастей Да вряд ли ее сможет приобрести частник! Сию секунду! Вы взялись обгаживать изделие которое еще толком и испытание не прошло. "УРАЛы","КрАЗы","КамАЗы" проходили испытания по 5-7 лет! 12-16 млн. руб МЕГА дорого,но ничего еще не ясно,а Вы УЖЕ судите! Дизлайк однозначно!
Тут нужно бы выслушать конструкторов Арктики. А так этот заочный спор профессионала с любителями выглядит не очень содержательно. Кстати, самой первой "конструкцией, применяющейся в других грузовиках" бросилась в глаза заебавшая всех водителей кабина от камаза 5310 70х годов. С набором аргументов: "зато запчасти есть, зато молотком чинится, зато все так ездят" - её можно ещё лет 500 эксплуатировать... Нафиг технический прогресс.
Кстати, при езде по размокшей грязи такие колеса не лучший вариант. Каждое колесо вынуждено толкать перед собой гору сырой земли, в результате скорость передвижения агрегата приближается к нулю, а расход солярки - наоборот.
Что Ваз, что Камаз только бабло от государства спасает! Сколько уже миллиардов в них вложено, а своего так ничего и не сделали! Сейчас на Китай жалуются, а сами цены на свои "автомобили" поднимают!
Вообще Камаза не существует, все видео о заводе сняты на мосфильме, а автомобили ездящие по дорогам страны на самом деле китайцы с изготовленными в Занзибаре эмблемами Камаза, ведь в "этой мерзкой стране" даже пластиковую надпись сделать не могут.
На КамАЗе деньги пошли, например, на огромные производственные линии с тысячами станков для производства новых кабин , двигателей и передних мостов для семейств К4 и К5.
ваш украинский Богдан это вверх развития украинской промышленности и то сейчас всё разворовали и разбили ) сиди молись на абрамсы раб чубатый) ха-ха-ха
Он используется на тотальном бездорожье, т. е. Допустим между скважиной и базой. На базу привозятся грузы на обычных машинах а дальше на блотоходах. У него беда как и у всех четырёх остниках с длиной базой, на при горках встают свечкой и могут перевернуться. Их можно использовать только на равнинных местностях. Так же как и многоосные тягачи типа МЗКТ.
А вы что ожидали от КамАЗа чего то настоящего, деньги освоены это главное у КамАЗа столько проектов что скоро за самолёт возьмутся, а сделать простую нормальную кабину для замены к3 не могут этим всё сказано нечего от КамАЗа хорошего ждать
Его создавали не для больших грузов, а для обслуживания ЛЭП на северах или трубопроводах. Он должен возить необходимые инструменты и оборудование не более того.
На Кировце нет крана, как то колеса меняют. Испытания это одно а в жизни другое. Просто он дорогой по отношению перевозимого груза как и все болотоходы на колесах низкого давления. Также и на артику можно поставить гусеницы.
У "Арктики" есть недостатки, но они в другом. Здешняя критика откровенно слабая. "Арктика" спроектирована для бездорожья, для зимней и летней тундры, а не для зимника, и не для перевозки контейнеров. Её проходимости за глаза хватает. Эксперт не знает, что на сравнительных испытаниях снегоболотохода, созданного в лаборатории Крестовникова в НАМИ, с серийным Урал-375 в 1973 г. за 3 месяца (с июля по сентябрь) не удалось снять на камеру ни одного случая, когда бы Урал не смог пройти подобранный участок болота.
Я вот смотрю на КАМАЗ и не могу понять,для чего кабину задирают так высоко?Проходимость задаётся мостами,кабина от колеса больше чем пол метра.Поднятие центра тяжести на проходимость влияет только отрицательно..Если уж сделали такой габарит по ширине,то уж сделайте кабину пошире,во всю ширину железнодорожного габарита.А то смотриш на эту Арктику и создаётся впечатление что его сделали где то в гаражах из ворованных запчастей.
Кабину расширить - безумно сложно и дорого, это довольно сложная штуковина, отнюдь не собачья будка с внутренней обивкой )) - а главное - зачем?? впятером в ряд сидеть? )))) Высоко задирают не ради чего-то, а из-за компоновки, ниже некуда опускать - там колёса и трансмиссия. Ну и обзорность лучше, и в глубокой луже дверь можно спокойно открыть ))
@@user-dx4rn2oi4d Здесь использована кабина от самосвала, она изначально уже, чем на тягаче! Ничего не нужно расширять, можно было просто поставить кабину от тягача!
на какую мощность силовой установки и скорость вращения колёс опирались инженеры Союза при расчете давления на грунт для снего-болотоходов? имхо, есть все шансы у Камаза Арктики для покорения законов физики. Тем более, если параллельно добиваться снижения общей массы машины
Всё очень просто когда производитель не когда этой темой не занимался, это считай работа с нуля. Вот пример Минобороны заказала ОКР для КамАЗа по замене специальных шасси и тягачей что бы не покупать у Белоруссии на МЗКТ. Не одно изделие не прошло испытыние, денежные ресурсы были брошено колосальные, не помогло
бугога... у арктики давление на грунт как у американского танка абрамс(который как известно каждому роспатриоту сразу утонет как только съедет с асфальта)
Жаль про раму арктики ни слова, а там тот ещё франкенштейн вышел
Такое ощущение что делали модель для показов, что бы смотрелась! А вот с применением как-то не подумали... авось кто захочет и купит.
Навесить акустику, мониторы... и использовать как шоу-кар для тусы на полюсе)))
Автор! Вы ни разу ни Шофёр, и еще в меньшей степени ШОФЁР севера!!!! Если этот ролик не заказуха,то всё равно для Вас этот ролик очередной контент,для копеечки!
Отвечу вам покороче: Машина не серийная,а потому дорогая и не понятна логистика запчастей Да вряд ли ее сможет приобрести частник! Сию секунду! Вы взялись обгаживать изделие которое еще толком и испытание не прошло. "УРАЛы","КрАЗы","КамАЗы" проходили испытания по 5-7 лет! 12-16 млн. руб МЕГА дорого,но ничего еще не ясно,а Вы УЖЕ судите! Дизлайк однозначно!
Тут нужно бы выслушать конструкторов Арктики. А так этот заочный спор профессионала с любителями выглядит не очень содержательно.
Кстати, самой первой "конструкцией, применяющейся в других грузовиках" бросилась в глаза заебавшая всех водителей кабина от камаза 5310 70х годов.
С набором аргументов: "зато запчасти есть, зато молотком чинится, зато все так ездят" - её можно ещё лет 500 эксплуатировать... Нафиг технический прогресс.
Кстати, при езде по размокшей грязи такие колеса не лучший вариант. Каждое колесо вынуждено толкать перед собой гору сырой земли, в результате скорость передвижения агрегата приближается к нулю, а расход солярки - наоборот.
При езде по размокшей грязи любые колеса не лучший вариант. 🤣😂
@@e777ox это личный опыт или размышления теоретика? Я в нефтянке 20 лет отработал водителем. Пол Сибири объехал, имею кой какое представление.
@@ViktorPo_
Это медицинский факт, аксиома.
Интересно посмотреть сравнение 'Арктики" с "Ямалом"
Что Ваз, что Камаз только бабло от государства спасает!
Сколько уже миллиардов в них вложено, а своего так ничего и не сделали!
Сейчас на Китай жалуются, а сами цены на свои "автомобили" поднимают!
Смысле ничего не сделано ты бредишь
@@dsms5979 Бредишь ты!
Вообще Камаза не существует, все видео о заводе сняты на мосфильме, а автомобили ездящие по дорогам страны на самом деле китайцы с изготовленными в Занзибаре эмблемами Камаза, ведь в "этой мерзкой стране" даже пластиковую надпись сделать не могут.
На КамАЗе деньги пошли, например, на огромные производственные линии с тысячами станков для производства новых кабин , двигателей и передних мостов для семейств К4 и К5.
ваш украинский Богдан это вверх развития украинской промышленности и то сейчас всё разворовали и разбили ) сиди молись на абрамсы раб чубатый) ха-ха-ха
Он используется на тотальном бездорожье, т. е. Допустим между скважиной и базой. На базу привозятся грузы на обычных машинах а дальше на блотоходах. У него беда как и у всех четырёх остниках с длиной базой, на при горках встают свечкой и могут перевернуться. Их можно использовать только на равнинных местностях. Так же как и многоосные тягачи типа МЗКТ.
А вы что ожидали от КамАЗа чего то настоящего, деньги освоены это главное у КамАЗа столько проектов что скоро за самолёт возьмутся, а сделать простую нормальную кабину для замены к3 не могут этим всё сказано нечего от КамАЗа хорошего ждать
Кусок ДБ...Кабина К5 вот уже лет 5 как на заводе выпускается!Ослина...
@@antiliberas осел это ты, а к5 не замена к3 цену посмотри
Его создавали не для больших грузов, а для обслуживания ЛЭП на северах или трубопроводах. Он должен возить необходимые инструменты и оборудование не более того.
Не, это так бюджет освоили!
На Кировце нет крана, как то колеса меняют. Испытания это одно а в жизни другое. Просто он дорогой по отношению перевозимого груза как и все болотоходы на колесах низкого давления. Также и на артику можно поставить гусеницы.
У "Арктики" есть недостатки, но они в другом. Здешняя критика откровенно слабая. "Арктика" спроектирована для бездорожья, для зимней и летней тундры, а не для зимника, и не для перевозки контейнеров. Её проходимости за глаза хватает. Эксперт не знает, что на сравнительных испытаниях снегоболотохода, созданного в лаборатории Крестовникова в НАМИ, с серийным Урал-375 в 1973 г. за 3 месяца (с июля по сентябрь) не удалось снять на камеру ни одного случая, когда бы Урал не смог пройти подобранный участок болота.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉
Я вот смотрю на КАМАЗ и не могу понять,для чего кабину задирают так высоко?Проходимость задаётся мостами,кабина от колеса больше чем пол метра.Поднятие центра тяжести на проходимость влияет только отрицательно..Если уж сделали такой габарит по ширине,то уж сделайте кабину пошире,во всю ширину железнодорожного габарита.А то смотриш на эту Арктику и создаётся впечатление что его сделали где то в гаражах из ворованных запчастей.
Кабину расширить - безумно сложно и дорого, это довольно сложная штуковина, отнюдь не собачья будка с внутренней обивкой )) - а главное - зачем?? впятером в ряд сидеть? ))))
Высоко задирают не ради чего-то, а из-за компоновки, ниже некуда опускать - там колёса и трансмиссия. Ну и обзорность лучше, и в глубокой луже дверь можно спокойно открыть ))
@@user-dx4rn2oi4d Здесь использована кабина от самосвала, она изначально уже, чем на тягаче! Ничего не нужно расширять, можно было просто поставить кабину от тягача!
@@mishaten5548 что-то Вы перепутали, ширина у всех кабин одинаковая
Походу очередной распил или отработка каких то сверх новых нано суперполусекретных технологий будущего)
Какой смысл твоего комментария?
@@denise8267 а какой смысл твоего) и всем вообще смысл комментариев друг мой
ципсошная крыса, у вас на укроине "богдан" выпускали это было верх развития вашей промышленности ! ха-ха-ха
что там по Бахмуту? хзазазазаза
Наш путан, фсех сильней 💪 Фсех попердим! Уряяя!
В каждом видео про внедорожную технику упоминается слово "габарит"!Каким бараном нужно быть ,чтобы подгонять технику под дорожные требования?
на какую мощность силовой установки и скорость вращения колёс опирались инженеры Союза при расчете давления на грунт для снего-болотоходов? имхо, есть все шансы у Камаза Арктики для покорения законов физики. Тем более, если параллельно добиваться снижения общей массы машины
Всё очень просто когда производитель не когда этой темой не занимался, это считай работа с нуля. Вот пример Минобороны заказала ОКР для КамАЗа по замене специальных шасси и тягачей что бы не покупать у Белоруссии на МЗКТ. Не одно изделие не прошло испытыние, денежные ресурсы были брошено колосальные, не помогло
@Алексей Золотов Мне вот не понятна политика МО РФ. Зачем заказывать КАМАЗу то, что может сделать БАЗ? Тем более, что КАМАЗ этим никогда не занимался.
@@bigfarrier6712 Внутренние игры за освоение бюджетов. Потому же, почему калашников закупают, хотя ему место на свалке истории.
Подумайте прежде чем делать.🤔
Такая машина для узкого применения. Подойдёт для спасателей, пожарных и других спецмашин.
Да с камазом по крайней мере с гражданским все не так!
Дешевле построить дорогу.
Просто шляпу слепили. Как всегда.
Немцы романтичны. Они убьют Европу и убьют себя. 1914-1918, 1939-1945 гг., а сейчас..
Не ожидал от автора опять заказуху((( МИИТ, СДМ)
Ага, мы тут тоже с Ерёмой посмотрели картинки…
Какой то бред...
Масса в единицу времени А не сил
А если погуглить?
Где там камаз кроме эмблеммы?
Все исключительно украинское🐽
бугога... у арктики давление на грунт как у американского танка абрамс(который как известно каждому роспатриоту сразу утонет как только съедет с асфальта)
чо там по Бахмуту ! хахахахаха
@@fudzivara там твоего папку убили(ну или скоро убьют)
@@war68code И тебя там убили.
Вообще-то протекционищм не есть хорошо. Мы это ч советской военноф авиации проходили.