お疲れ様です。
タイヤ径の違いについてのセッティングは昔から説明書に書いてあるのですが、私がビンテージファントムを入手したときは専用タイヤセッターハブも無くていろんな部品を組み合わせてタイヤを削ってました。そんなかんな面倒なのでタイヤ径についてじっくり取り組むことが無かったので、参考になりました。
今は整形済タイヤもあるので極端な組み合わせができて、傾向を知ることもできるのでありがたいですね(^_^)
お疲れ様ですー😊
そうそう!説明書にタイヤ径の違いのあれこれ書いてあります。今回は時間なかったので、組み合わせ変えて走り比べ出来ませんでしたが、やってみたいと思ってました。結構外形差あるので(各5mmくらいですかね?)組み合わせ変えたらクルマの動きハッキリ変わるのではないかと期待しております😊
失速気味の走行動画からフロント周りにフリクションを感じますね、ツーリングカーとは違いリアより小径のフロントが多く回転するのを吸収する為にワンウエイが機能しますからハイグリッップ路面ではリアが押し出す2WDに近い感覚になるはずなんですが、フロントブレーキの様な症状が見られます、ピニオンギヤを外してリアタイヤを手で回した時に引っ掛かり感が無く4輪がスムーズに回転するかどうかとフロントタイヤのみを回した時にリアタイヤが引っ張られていない事を確認してみて下さい、チェーンの脱線対策に取り付けたタイラップによって負荷が掛かって無い事と張り具合の再調整も重要です。
いつもありがとうございます😊
なるほど…ちょっと駆動系のチェックしてみます。フロントスプロケットのところのタイラップは恐らく軽くチェーンに接触していると思うので、そこは抵抗になっていると思います。(確か前田さんもそんな事を仰っていたような🤔)
いずれ、ストラップ有と無の走り比べをしてみようと思っていたので、その前に抵抗の違いを見ておくのもいいですね。
@@talaotb
当時自分が走らせていたファントムとはタイヤの性能が違いますからハッキリとは言えませんがスムーズにスライドしながら前に出る感覚が強いマシンと言う印象でした、前後タイヤはもっと小径で皮一枚に近い状態をベスト径と言ってましたが、失速感は四独サスペンションのライバル車よりも少なかった様に思います、ストラップは太さや巻き付け方向でチェーンに与えるテンションも変わって来ると思いますので試してみて下さい、チェーンは駆動方向とスプロケットを常に回している関係で走行中に下側は張った状態で張りが不十分な場合に弛んだ上側がフロントアッパーアームを叩く様になります、シャシーを持ち上げた状態でゆっくりと回転を上げて行くと改善策が見つかるかもしれません、この辺りをどう改善するかもラジコンの楽しみなんですよね。
なるほど、ファントム経験者のアドバイスは参考になります。当時でももっと薄いタイヤがマッチしていたんですね。ましてや私のホームコースは冬に向けて更にハイグリップになって行くと思われますので、私のファントムのタイヤも更に小径化が必要になるかも知れませんねえ。私のファントム、まだまだ本来のチカラ出せてないのですね🙄このクルマの本来のパフォーマンス引き出せるように頑張りたいです。
老眼さんが四駆を運転している貴重な動画ですね!
小径タイヤの動きはとても良いっていうのは私でもわかりました。
TT02以外の四駆となると貴重な動画になりますね🤣 やはり小径タイヤの動きが良いのわかりますか。この動画でもわかるくらいなので、操縦している私はその違いにとても驚きました。タイヤは大事ですね。