Riassumo: - fiducia nel brand Alfa Romeo: dopo 20 anni di fiat ricarrozzate è anche normale. È molto audace provare ad imporsi in una fascia di mercato più alta rispetto al passato ed è normale essere presi poco seriamente al primo tentativo. Simile alle avventure di Hyundai con Genesis o le nuove Kia (le stanno provando tutte per creare l'aura del brand), anche se ovviamente sono situazioni diversissime. - gamma motori ridotta: giulia offre solo 1 diesel e 2 benzina. Non c'è paragone con la serie 3/4, non riesce a coprire ogni nicchia. Serviva anche un diesel piú potente (tipo Ghibli V6 3.0 della VM), un benzina intermedio tra quello base e la qv, un po' come bmw offre le m340i, da 280cv a 510cv c'è troppo vuoto in mezzo. Sarebbe stato da omologare il benzina 4 cilindri a 250cv massimo (così da non avere problemi di superbollo in italia) e offrire un 6 come l'hurricane SO o il V6 della Quattroporte da 350/400cv. Aggiungo che il tipo di motorizzazione è il modo più facile per dare "charm" e credibilità ad una macchina. Che sia per la leggendaria affidabilità, per come reagisce al tuning e alle modifiche, per il suo successo nelle corse, o per la sua disposizione particolare, il motore fa tantissimo nella percezione che ha il mercato di una macchina. Vale anche il viceversa: se la BMW i8 avesse avuto un i6 o un v8 e l'Alfa 4C un Busso V6 modificato, non sarebbero crollate così pesantemente ( -> vedi la tipica espressione giornalistica "non sono state capite quando erano nuove"). Il mercato ha impiegato circa 3 anni per accorgersi che, nonostante il frazionamento, il 1750 è relativamente esotico e che il resto della macchina è fenomenale, e ora le quotazioni superano di 15mila euro il prezzo originale e sono sempre in salita. La i8 invece non arriverà mai al listino. Detto questo, il solo offrire più 6 cilindri diesel e benzina non avrebbe salvato la giulia ma avrebbe sicuramente guadagnato più fiducia nelle fasce alte di mercato, all'estero e nel cuore di ogni cliente "old school" amante dei pistoni (ed è proprio in questa nicchia che si trovano sia gli Alfisti sia quelli che ti aiutano a mantenere il valore nel mercato dell'usato). - gamma ridotta: non esiste nè la giulia station wagon, nè la giulia coupè 2 porte. O anche cabrio, molto richiesta nel mercato americano costiero come florida o california. È vero che nemmeno tesla model3 le ha, ma ha un altra clientela e punta su altro - motorizzazioni ibride: non le hanno mai fatte eppure sono molto richieste specie per gli sgravi fiscali nei leasing. Bastava una mild con modulo 48V come fa Audi con A6. - tecnologia a bordo: solo con l'ultimo restyling sono arrivati al passo con gli altri, con anni di ritardo: l'effetto "Wow" è inferiore alla concorrenza - rete assistenziale e concessionari all'estero (specie negli USA) molto discutibile. In estrema sintesi: * marketing, miglioramento della rete assistenziale e dei concessionari Alfa Romeo -> fiducia nel brand * più motorizzazioni e gamma coupè, sw, cabrio -> miglioramento delle quotazioni dell'usato, appeal ad un pubblico più ampio * motorizzazioni ibride -> aumento vendite alle aziende ma anche a privati * tecnologia a bordo e dotazioni -> appeal al cliente medio (non solo ad alfisti e appassionati), credibilità come competitor della triade tedesca. Ci tengo solo a far notare che questi 4 punti (che rappresentano lo standard del mercato, non sono niente di eccezionale, non stiamo nemmeno guardando la guidabilità o l'estetica) sono "in regola" in brand come Audi, Porsche, Mercedes, BMW, Range Rover, (che si trovano nella stessa fascia di dove voleva puntare Alfa), etc... E' sinceramente un caso di studi il flop della Giulia. Non capita spesso che una berlina attraente, che fece il record al Nurburgring, con 5 stelle euro NCAP, dinamicamente perfetta, sia nel comfort che nella sportività, costruita da un brand con più di 110 anni di storia e successi nelle corse, riesca a fallire così. Per certi punti di vista è talmente ovvio che una tale gestione di un progetto molto ambizioso ma già zoppo non poteva che portare ad un fallimento, e mi stupisce che i dirigenti Stellantis si aspettassero un risultato diverso, ma per altri punti di vista, guardando la situazione "sulla carta", è davvero difficile da spiegare questo flop. edit: grazie a tutti per le belle parole rivolte al mio commento e per le vostre aggiunte che danno contesto, approfondiscono o aggiungono giuste informazioni e visioni a questo caso.
Purtroppo hai elencato tante verità. Però ciò non toglie che è la gente per prima non averla apprezzata. Perché il marchio e la sua percezione, ok l'eventuale effetto wow che può essere percepito in maniera diversa a seconda di cosa offri e quando lo offri. Ma bisognerebbe anche ragionare con la propria testa e valutare un prodotto in sé e per sé. E la Giulia è un ottimo prodotto nonostante tutti i problemi assolutamente non trascurabili che hai elencato. Negli anni la gente ha, giustamente, rivalutato Hyundai e Kia. Possibile che di fronte ad un capolavoro come la Giulia non abbiano voluto darle una chance? Io un azzardo lo faccio: avrebbe potuto avere tutto quello che hai elencato, ma gli ottusi avrebbero comunque preferito altro e avrebbero trovato scuse per criticarla. Ciò non toglie che il suo successo ridotto è figlio anche e forse soprattutto di un management assolutamente incapace di gestire un prodotto così valido
@@shadow6687 Concordo, anche se secondo me Alfa non doveva abbassare il prezzo ma migliorare la gamma, è un marchio prestigioso e merita di essere in fascia di mercato alta. D'accordissimo sull'estetica, stilemi fantastici ma auto nel complesso migliorabile. Paradossalmente è più riuscita la Stelvio come SUV che la Giulia come berlina, specie esteticamente
Capite nulla tutti..Giulia Super 2019 AT8 con 60.000 km, presa a luglio 2023. Ma già sorgono i primi problemi. Il primo è stato il sensore del filtro anti particolato che faceva accendere la spia del motore, ed è stato sostituito in garanzia. Il secondo è sempre un altro sensore però questa volta del debimetro, che quindi una volta che si accende la spia del motore mi entra anche in protezione la vettura. Il terzo è che mi si accenda ogni tanto la spia della pressione olio, quindi derivante dalla pompa dell’olio.
@@luc7843 Esperienza tua, in famiglia abbiamo una stelvio ti del 2023 e una giulia qv del 2018, solo 1 problema spia AdBlue e sensore di pressione della Benzina da quando le abbiamo prese nuove in leasing. 70k km con la Stelvio e 95k con la Giulia.
La ALFA ROMEO Giulia é ingegneristicamente avanti. Ma chi ha guidato la Fiat Giulietta credendo che fosse Alfa Romeo, non lo scoprirà mai, perché ovviamente é passato o passerà a Mercedes o BMW. Gli ancora meno che sono passati a Fiat Tonale, ovviamente non compreranno mai più ciò che credono sia Alfa. Marchionne la "Vera Alfa" l' ha fatta e c ' ha messo dentro la migliore tecnologia......a guardare le Fondamenta, Sergio aveva un progetto davvero ambizioso. Peccato di non avere avuto il tempo per realizzarlo. Poco dopo la sua dipartita i posteri vendettero la Magneti Marelli ( il non plus ultra della tecnologia mondiale nonché punta di diamante dell' industria Italiana). Questo gioiello, la Giulia, non solo dal punto di vista del propulsore, della trasmissione ma soprattutto telaisticamente parlando ( chi l ' ha provata lo sá), rimarrà l'unica vera Alfa Romeo nel DNA del nuovo millennio. Già oggi immagino il giorno in cui la storia darà la giusta quotazione a questo solitario di cui adesso in molti non riescono ad aplrezzarne la luce che emette. Ma il tempo mette ogni re sul proprio trono ed ogni pagliaccio nel proprio circo
1) Prezzo troppo alto per il marchio che, negli anni, ha perso prestigio per la troppa similitudine ai modelli fiat; 2) mancanza di una gamma. Una sportwagon ed una cabrio/coupe avrebbero aiutato la Giulia a penetrare meglio il mercato; 3) gamma motori limitata; 4) infotainment troppo vicino ai modelli fiat e troppo limitato rispetto alla concorrenza; 5) problemi di gioventù che non hanno aiutato la giulia ad acquisire quella fiducia del mercato nel marchio che, negli anni di acquisizione fiat, era andata sempre più sciamando. L'ottima dinamica non è bastata a convincere i clienti.
vivo in Cina, conosco un cinese che l'ha comprata... a distanza di pochi anni Fiat ha chiuso tutti i centri autorizzati quindi non può nemmeno portarla dal meccanico. Il suo commento sul infotainment è "imbarazzante" 😅
in the USA there's a dealership every 400 miles. unfortunately USA mechanics won't touch it and therefore impossible to service. depreciation is incredible.
Nel mio caso 2 motivi (guardo siti di annunci tutti i giorni, prima o poi la prenderò): 1 - Assistenza post vendita inadeguata alla qualità costruttiva del mezzo (leggo spesso di clienti insoddisfatti dopo averla ripresa dall'officina anche autorizzata) 2 - Prezzo inaccessibile all'italiano medio, nel mio caso si parla di prezzo di listino di 70k (veloce ti, estrema) e di conseguenza costo di mantenimento alto. 3 (non è il mio caso) - Gli italiani ormai vogliono fare i fighi a prezzi contenuti, basta notarlo nella gente che ostenta i vestiti griffati, le cene ai ristoranti da mostrare sui social e la finta bella vita (poi depressi nella loro casa) 4 (mercato estero) - Marchio troppo accomunato alla FIAT
@@fix87 se ho capito bene stai buttando l occhio x un probabile futuro acquisto, se posso darti un consiglio guarda all estero...io la mia l ho presa 3 anni fa in Germania, a conti fatti messa in strada ho risparmiato 5.000€ rispetto a quello che trovavi qui, ovviamente a parità d allestimento e kilometraggio
@@grade1227 domanda ma presa in Germania non ha problemi di ruggine? Considerando che la non risparmiano sul sale sulle strade in inverno che si infila dappertutto
@@Robiz87 Zero assoluto, alla mia faccio le manutenzioni io, sotto e in altri punti nemmeno l ombra, la mia l ho presa 3 anni fa con 54.000 km, sotto è immacolata
E’ stata cannibalizzata dalla Stelvio. Hanno spostato le vendite da un modello ad un altro. È il mercato che sceglie l’auto più adatta ed evidentemente una SUV come la Stelvio è capace di coniugare sportività con comodità e spazio
Ho avuto Alfa Romeo dal 1990 al 2001. L'ultima è stata una 156 di cui ero letteralmente innamorato. Peccato che ha avuto tante di quelle rogne, ma tante di quelle rogne che mi sono ripromesso che per tutto il resto della mia vita non avrei mai più comprato non solo Alfa Romeo, ma neanche Fiat o marchi pseudo-italiani. Ecco perché ne hanno vendute poche, la gente non si fida per niente della qualità.
Però le rogne le hanno tutte. Le bmw non sono affatto tra le auto più affidabili, anzi, si rompono molto, eppure le comprano ugualmente. Oggi anche le linee non sono più belle come un tempo (serie 1 o serie 5 per esempio) ma le vendite non calano mai. A mio parere non è spiegabile con facilità.
@@valterlembo1767secondo un sondaggio la BMW è al terzo posto tra le auto più affidabili al secondo Toyota e al primo Lexus ,personalmente sono alla seconda BMW di fila e mai avuto un problema e tante soddisfazioni.
@@lucafilippini6295 tra le prime 10 case 7 sono giapponesi. BMW tra le prime dieci non compare. Ho avuto bmw che spesso avevano problemi alla trasmissione. Il problema di alfaromeo è che riparte troppo spesso da zero non dando continuità ai prodotti. Se si pensa a quanti modelli sono stati costruiti partendo da zero sull’ affidabilità hanno fatto miracoli. Non vendono perché non rinnovano i veicoli mantenendo intatta la gamma. In questo modo non si fidelizzano i clienti. Un vero peccato.
Non prendo in considerazione tesla, perché è un concetto totalmente diverso, ma se pensiamo a BMW, a differenza di Alfa, ha sempre garantito certi standard, soprattutto nella continuità del progetto e della tradizione del marchio, Alfa invece, sotto la gestione fiat ha avuto alti e bassi, ma soprattutto non c'è mai stata continuità e coerenza nei piani di sviluppo del brand. Pertanto anche quando il progetto è validissimo e produci un'ottima auto, l'acquirente non ti premia, oppure è oramai passato alla concorrenza da un pezzo!
Troppo cara e onestamente anche troppo grossa, 10 cm in meno e con una linea un po' più da coupé e avrebbe venduto di più. Le vendite di tesla non fanno testo, senza incentivi sparsi per tutto il mondo ne avrebbero vendute 1/3, forse. BMW a differenza di Alfa ha ancora un brand riconosciuto alle spalle, nonostante sia ben lontano nella realtà dalla qualità delle auto che faceva 20 anni fa. Alfa invece non faceva auto decenti dalla 33/75/SZ/RZ se escludiamo le 4C, 8C che però non sono modelli di larga vendita, comunque non si può tenere un modello praticamente invariato per 7 anni e sperare di vendere.... Piccoli restyling e aggiornamenti ogni 2-3 anni vanno fatti per incentivare le vendite con un investimento minimo da parte dell'azienda.
La colpa è della fiat! 1-Un marchio così radicato nelle corse non può mettere in commercio un'auto così senza schierarla nelle competizioni 2-Pubblicizzata malissimo 3-Hanno distrutto completamente l'immagine del marchio (come hanno fatto con lancia) non puoi vivere sugli allori di quello che ha fatto negli anni 60,70,80 anche perché le nuove generazioni non lo anno vissuto. 4- Dove sono la SW è la cupe? 5-Considerazione personale In fiat sono messi malissimo lo dimostra il fatto che devono farsi gestire da un'altro gruppo per stare a galla
Alla FIAT di Gianni agnello non è mai interessato fare auto di qualità come ai teteschi....gli interessava solo spillare soldi dallo stato per metterli in svizzera o fare finanza speculativa!!!!!
Ma che dici bla bla bla la verità è che la gente adesso compra i suv. I quali dimostrano al mondo la vera natura della maggioranza delle persone. Poi la Giulia è bassa, troppo. Oggi ci sono buche enormi e dossi altissimi sulle strade. Ecco perché ha venduto poco (e costa tanto poi).
@@deniscotroneo4124 quello che dicevo io a certi alfisti irriducibili, di quelli che negano anche la realtà, preferirei prendere una 156 anche non gta ma non la Giulia gta, almeno la 156 e' titolata, la Giulia che palmares ha? nessuno...e mi ridevano in faccia.
Non basta un pianale ben progettato, un buon motore e una trazione posteriore per fare una Alfa Romeo. Non esiste più Alfa Romeo da 20 anni. Non esistono più le fabbriche, i centri studio e progettazione Alfa Romeo. Parlo da ex alfista degli anni passati.. se vediamo la componentistica con cui poi è costruita.. una pena. Io adoro le berline classiche tra le altre cose
Quindi è praticamente perfetta ma siccome tu dinosauro non vedi più (anzi a dirla tutta non li vedevi nemmeno prima) le casette con scritto alfa Romeo la avversi. Forte ❤
Perché la gente non capisce un cazzo... Le macchine sportive non interessano più a nessuno, Basta che abbiano l'aspetto sportivo... Inoltre Alfa Romeo è scaduta molto come immagine... Quindi chi vuole apparire la scarta a priori... Meglio un BMW fermo 3 cilindri....
@@Fabri_Fxx23la 145? Vogliamo parlare di tutte le rogne che ha avuto la 147 sia disel che benzina? La gente non è stupida, chi ha avuto alfa in passato, difficilmente ricompra un alfa, io sono tra quelli. Anche perché costano come le bmw o altri brand più affidabili ormai...
Per raggiungere la tesla e la BMW 3 servono: continuità (almeno 10-15 anni e 3 generazioni) . Il leasing con un alto valore residuo e rata bassa e piano di manutenzione. la Caf onagine e l'ignoranza di chi acquista ( vedi chi acquista una Golf) . Il made in Italy è un insulto per un' auto ( eccetto Ferrari e Lamborghini) Non serve il blasone del marchio, non serve l' affidabilità non serve la cultura automobilistica. Serve la rete di vendita con cazzimma e finanziamento immediato. Oggi il made in Cina è un pregio(vedi vendita di Dr e Mg) .... La verità è che Marchionne aveva investito molto sulla Giulia e la Stelvio ma il problema sono gli italiani che sono stupidamente esterofili e poi noi Italiani siamo invidiosi ed odiatori degli altri Italiani quindi è tutto inutile... Cmq Anche Jeremy Clark ha parlato bene delle Giulia e della Stelvio ❤
La Giulia la comprano solo gli Italiani e amanti dell'italiano-a-tutti-i-costi Nonostante sia una gran macchina, solo gli Italiani ripongono fiducia nell'Alfa Romeo tanto da volerla rispetto ad altri marchi . Uno dei brand più confusi su cosa voglia dalla vita e sul quale non scommetterei un € sul suo futuro. Stellantis non ha problemi di bravi meccanici/ingegneri....il suo problema è che vive per fare soldi, non macchine. La 4c è un gioiellino (lo sarebbe se avesse il manuale, diciamo) ma la Stellantis non continuerà mai a farla perchè va dove va il mercato, non cerca di farne uno. Ora che è partner dei cinesi, la sua evoluzione girerà attorno al ribranding di macchine cinesi a prezzi doppi/tripli. Non hanno anima, proprio come la famiglia Agnelli/Elkann non ha anima...hanno sempre e solo avuto a cuore i soldi e le quote di mercato. Da vomito, considerando le capacità potenziali.
Non sono proprio d'accordo sulla questione degli italiani.. la maggior parte delle giulia in giro per le Alpi sono di svizzeri e tedeschi che vengono in vacanza. Mentre gli italiani usano bmw 😅
1)Mancanza di fiducia nel marchio 2) Mancanza di allestimenti sportivi adeguati fatta eccezione per la versione 🍀 3) Mancanza di una versione intermedia che faccia da collante con la quadrifoglio. 4) Mancanza di aggiornamenti 5) Abbandono del segmento Avrebbero dovuto insistere. Il pubblico non si riconquista ritornando sul mercato dopo 20 anni di assenza. Cosa pretendevano? Di monopolizzare il mercato? Se dopo 4 /5 anni avessero proposto un nuovo modello in questo segmento invece di sfornare la tonale avrebbero avuto numeri migliori.
Perche': i concessionario alfa romeo nel mondo non sono così capillari come Bmw od altri; la Giulia non aveva la versione SW che è la maggioranza delle vendite di Bmw serie 3 od Audi A4; l'Alfa Romeo dalla presentazione alla commercializzazione della Giulia ha fatto passare quasi 1 anno e le prime avevano poche versioni. L info è gli Adas di Giulia fino al 2020 non erano a livello dei concorrenti
@@alex33834rinnovano cosa scusa? È la stessa identica macchina dal 93, con qualche ammenicolo tecnologico in più per ogni variante: ma la finite di sparare caxxate?
@@maurizioocchiuto2653 Se non conosci nulla di storia automobilistica e di evoluzioni telaistiche e di motori ecc non mi metto io di sicuro a farti un resoconto storico su youtube
Target sbagliato: 1) se non c'è station non puoi prenderla aziendale, neppure una famiglia con bambini 2) ibridi, idem come sopra. 3) rete assistenza, pessima da noi, inesistente all'estero. 4) linea vecchia fuori e dentro 5) laggente gnurante vuole il SuV perché è grosso 6) consuma come un cementificio, motorizzazioni non implementate per uso "autostradale" 7) costa troppo rispetto la concorrenza, si svaluta del tutto.. quindi o te la tieni o è un problema 8) mancano pacchetti "s-line" interessanti dove cambia leggermente la linea senza dover prendere la versione "da pista" 9) JDM ready, prendendo spunto dalle auto giapponesi per famiglie avrebbero potuto facilitare " il tuning" meccanico ed elettronico. 10) CROSS WAGON, ossia la versione alta della SW, piattaforma perfetta per dare una alternativa Senza dati precisi, si sbaglia la gamma di prodotti.. quindi bravi gli ingegneri ma pessimi gli analisti commerciali.
Ma come fai anche solo a pensare che la linea sia vecchia? Sia internamente che esteriormente non ha tempo e lo dimostra, inoltre i consumi sono veramente bassi per le motorizzazioni che propone
Il motivo è nel brand che non viene percepito come marchio premium...e dopo 5 anni non vale più tanto sul mercato dell'usato cosa che non succede a Audi e Bmw..
Si porta dietro il peso di anni (tanti) di vuoto assoluto nelle competizioni e in affidabilità (merito della Fiat e di qualcuno che ha impedito la cessione ad altri gruppi…)
A valle di tutti i ragionamenti, prova a vedere quanti aggiornamenti ala serie 3 e 4 sono stati fatti dal 2016. Sia restyling, sia MY, sia aggiornati "totali"... forse in alcuni segmenti allungare troppo la vendita di alcuni modelli non porta grandi risultati, soprattutto se nascono sotto alcune soluzioni già indietro rispetto alla concorrenza. La qualità del pianale può essere anche un plus, ma non è l'unica cosa che fa vendere un veicolo.
Infatti:il lato tecnico lo guardano davvero in pochi. Quello che fa vendere è l'assistenza (che comunque sta diventando imbarazzante anche per marchi costosi e blasonati come BMW) e le fesserie come luci ambientali, sensorino quà e là.... Insomma il cliente va coccolato, altrimenti compra la Panda che spende meno.
@@federicosirica3696 a volte la tecnica non è sufficiente a vendere il prodotto, il prodotto lo fa sempre l'esperienza utente... se l'utente quella tecnica non la percepisce allora ogni sforzo industriale è come se fosse inutile, insomma pippe solo per chi mette le mani o sa metterci le mani per farla uscire
@@chickeandtech esatto. In sostanza ti devi vendere bene. Se la tecnica, non dico che faccia schifo, ma è anche solo modesta e ti sai vendere bene facendo credere alla gente (giornalisti inclusi) che il tuo prodotto è super avanzato e pieno di caratteristiche uniche e il prezzo è in linea con il mercato, è un successo assicurato.
D'accordo, ma sfatiamo il mito che le auto vadano ritoccate ogni due/tre giorni come fanno certi marchi, che ripropongono la solita minestra riscaldata facendo un passo avanti e tre indietro ad ogni nuova versione.
Gli altri dal 2016 avrebbero rilasciato modelli completamente nuovi per 2 volte, la Giulia invece ha avuto uno restyling poco fempo fà...ovvio che non riesci a stare dietro a gli altri in questo modo
Ti scrivo dalla New Zealand. Qui è in vendita sin dall uscita. Hanno venduto qualcosa ma poco e secondo me il problema rimane la comunicazione e publicita che è sempre stata pochissima !!! Alfaromeo non compare in nessun spot e non c'è nessun tipo di sponsorizzazione. Al contrario per I restanti marchi francesi, jeep ecc la presenza di publiccita ecc è di livello!! Sembra non abbiano la volontà di produrla questa auto (secondo me) meravigliosa soprattutto a livello tecnico.
Purtroppo è molto semplice: per un po' di anni quel segmento è stato abbandonato. Dopo la 156 e 159 c'è stato un vuoto in parte sostituito dalla Giulietta che in realtà sostituì la 147. E poi, da quando fu presentata, passò troppo tempo prima di arrivare nelle concessionarie. Infine, credo che Marchionne si fidò troppo degli yes-man che gli stavano intorno.
Io l’ho comprata ed è la migliore auto sotto molti aspetti, in 65000 km ho cambiato pastiglie e filtri nient’altro. A livello piacere di guida, non ci sono paragoni con le concorrenti.
Dunque, a me la Giulia piace, in generale anche se non ha una linea molto moderna a mio modesto parere..c'è da dire che tutti i costruttori hanno peggiorato molto ma molto la qualità ad esempio degli interni e un po di tutto. Ho avuto modo di testare con mano almeno 3 Giulie........ma nonostante i peggiora.enti di tutte le case automobilistiche , ti chiedo, come puoi paragonarla ad Audi, bmw e Mercedes? Per me è è rimane una fiat, sorella della tipo, stop......65.000 km senza problemi???? 😂😂😂 e che problemi dovrebbe avere scusa con quel chilometraggio?
@@Alex_Zennaro è matematicamente impossibile che wv e bmw abbiano più problemi di alfa e fiat......ma nemmeno se mi presenti i tuoi amici e li vedo........capace è capitato a 1 e ha fatto scalpore
@@dariomaretti9329ma che stai dicendo, i motori Fiat sono affidabilissimi te lo posso assicurare perché sono macchine che durano 20-30 anni, BMW e Mercedes e Audi dopo 30 anni le devi andare a buttare se ci arrivano sempre, tu sei il classico cliente che ama l'infotainment e l'estetica ma non badi alle prestazioni come la maggior parte della clientela, a voi basta avere due schermi e vi sentite come se avete una Supercar, anche Ferrari non ha l'infotainment che ha BMW o Audi o Mercedes, che dobbiamo dire che la Ferrari fa schifo? Ferrari è una macchina che produce auto sportive da corsa, questo significa che loro badono molto alle prestazioni e non al comfort, stessa cosa ha fatto Alfa Romeo nella sua storia ha sempre prodotto macchine prestazionali e non confortevoli, è questo quello che molti pensano, ma ti posso assicurare che la Giulia,Stelvio e Giulia quadrifoglio sono auto più che ottime e sono vendute in tutto il mondo, quindi non spariamo cazzate.
Ho avuto una Giulia Veloce e oggi ho una model 3 performance. Perché ha venduto poco Giulia? Al suo prezzo, soprattutto delle versioni più costose, si pretende il massimo della tecnologia e soprattutto la prima versione aveva lacune a livello di Adas, infotainment, fari… e i vari model year hanno sempre rincorso il tempo.
Ha qualche punto a suo sfavore: -Costa quanto la concorrenza o pocomeno. -Si svaluta con + facilitá della concorrenza. -Storia degli ultimi 3 decenni poco solida. -Poca continuità (vedi buco di 4 anni tra la dismissione di 159 e l'arrivo di Giulia). -La prima serie non era al passo della concorrenza a livello di elettronica. -Mancanza della station wagon. -Quando vai a fare l'aperitivo, alla gente si vuole sfoggiare la varietá cromatica dei led interni e l'ultimo gadget elettronico sull'infotainment e non le qualitá di guida o la brillantezza del motore.
Secondo me ha patito alcune "mancanze " iniziali: il sistema info entertainment inizialmente non all altezza e i fari non a led le hanno tolto quell' effetto "wow" che la concorrenza ha, anche di rango inferiore. Alla fine l auto per definizione più passionale risultava quella più concreta e con meno sfizi. Inoltre avrebbero dovuto fare la sw.
Io l’ho provata una volta ci ho fatto il passo del Sempione 2000 t di 180 cv . Una bomba non tanto la potenza la tenuta di strada Impressionante. Tuttavia interni , infotraiment e allineamento lamierati imbarazzanti. La qualità media delle berline tedesche è molto superiore e non costava poco come prezzi eravamo lì.
Io ho Giulia con interni full pelle, legno, cruscotto in pelle, pack lusso... Mi piace molto e piace a tutti quelli che la vedono. Se prendi gli interni in tessuto e plastica è ovvio che è brutta ma lo sono anche le tedesche fatte in questo modo
@@stefanodegrandis2090 guarda in azienda le abbiamo entrambe e anche sulla versione base non c’è paragone. Poi a quanto si arriva come prezzo? È ancora vogliamo confrontare non so con A4 dopo 4 anni : una lucida l’altra opaca.
Io sono contento che non le aggiornano almeno rimane bella a lungo , anziché ritrovarsi con l’auto invecchiata perché hanno cambiato i fari al modello successivo
è come se nel processo disviluppo dell'auto ad un certo punto avessero gettato la spugna, non curando alcuni "dettagli": l'infotainment è veramente troppo di basso profilo in relazione al segmento i fari a LED sono arrivati con colpevole ritardo (avrebbero dovuto prevederli dall'inizio)
Mi ricordo che le prime versioni avevano problemi ai sedili, soprattutto quelli lato guida,difettosi o di qualità scadente. Dopo pochi km e dico pochi km,tra 60 e 80 mila i fianchetti di sinistra si consumavano,si distruggevano,si strappavano.Se la facevano pagare oltre i 40 mila euro. Ma finiamola a paragonarla con le auto straniere..Ancora oggi sulla qualità dei materiali sono anni luce.
dillo alle m3 i cui sedili inpelle tempo 6 mesi si sgfretolano o alle plastiche di mercedes (o alla classe a/b che monta motori renault) anche loro sono scesi come qualità altro che anni luce è che in italia oramai nessuno vuole spendere soldi per prodotti italiani per via della favola che straniero è meglio (ma mai asiatico eh)
Io c'è l'ho. 2000cc 200cv benzina AT8. 54000Km. L'auto va benissimo ed è comoda. Era il tipo di auto che volevo io. Ma per vendere tante auto serve necessariamente ampliare e diversificare l'offerta da mettere a disposizione, per prendere/intercettare una maggiore quantità di clintela con differenti esigenze... ad esempio, non capisco l'ultima "trovata" , ovvero l'eliminazione da listino delle versioni benzina da 200cv. Ora, la trovi diesel (e qui ci vedo un primo freno all'acquisto, con tutti i limiti che negli anni futuri verranno sempre più introdotti per la circolazione) oppure se benzina "normale" (non QV) c'è solo la 280cv con superbollo annesso in Italia... se fossi in FCA/Stellantis introdurrei delle versioni benzina con differenti frazionamenti: 150 200 250 300 cv. Un upgrade a costo praticamente zero....
L'albero di trasmissione in carbonio non è bastato, anche perchè all'atto pratico non fa differenza con uno in metallo. Grande fuori e piccola dentro, nessun motore di vero prestigio (V8) e non di soli cavalli, che oggi si spremono anche da un 1.500cc. Per salire dietro bisogna mettere il piede di traverso, l'apertura alla base della porta posteriore è più corta di una scarpa 42. Un giocattolo, un costoso giocattolo. Parecchie di quelle vendute all'inizio erano km zero o comunque ampiamente scontate. Il mercato praticamente ha deciso che non valeva il prezzo richiesto. Come succede anche per Stelvio.
La M3 ha un L6 eppure non sento nessuno lamentarsi del motore poco prestigioso. Stessa cosa per l'Audi RS4. L'unica a montare il V8 era la Mercedes C63, che risulta anche più lenta in quanto più pesante. E no, i cavalli non si tirano fuori a prescindere. Per tirare fuori cavalli da un motore ci vuole un lavoro certosino. Sennò chiunque potrebbe fare motoroni potentissimi, ma non mi sembra di vederne così tanti in giro. Detto ciò, parlare di costoso giocattolo significa non averci capito niente. Non è più scomoda di una qualsiasi altra berlina di quella taglia. Tutte le berline tradizionali che non sfiorino i 5 metri non sono il massimo della comodità nelle sedute posteriori, nemmeno in termini di accesso. È una cosa nota e risaputa. Chi cerca la massima comodità anche quando siede dietro guarda ad altro. E, soprattutto, chi guida siede davanti e se ne strafrega della facilità di ingresso/uscita dalla zona posteriore, perché non è che viaggi sempre con gente delicata come te che ha paura di inclinare un piede per entrare. In conclusione, viste le scuse assurde che hai tirato fuori per criticarla, dal tuo commento si evince che o sei un classico detrattore di quest'auto siccome ha la grave mancanza di non avere i quattro anelli o l'elica sul cofano, oppure semplicemente le berline non fanno per te e sei uno dei motivi per il quale il mercato sta prendendo questa maledetta piega sempre più netta nella direzione di suv e crossover
Io vivo in Australia e le concessionarie credevano di vendere delle Ferrari i costi altissimi e no supporto aftersales ecco perche hanno preso una reputazione di peggiore vettura in commercio
Personalmente non l'ho acquistata per il prezzo, anche dell'usato troppo alto. Per quanto riguarda il marchio non c'è mai stata una strategia vincente. 1) avrebbero dovuto proporre versioni station e coupé. 2)restyling più frequenti ( purtroppo i clienti si acchiappano aggiornando fari e schermi touch) vedi le tedesche. 3) ci vogliono più modelli in casa ( magari se hai una Giulietta dopo qualche anno passi alla Giulia), proporre anche una due posti o un segmento b. 4) hanno fatto morire la Giulietta invece di proporre un nuovo modello magari 4x4 per fare concorrenza a golf e A3 e come detto sopra se hai una macchina del marchio quando la cambi magari rimani su quel marchio. Per esperienza personale ho avuto due Giulietta, una diesel e una benzina e non ho mai avuto un solo problema.
Ero indeciso tra Giulia e serie 3. Provate entrambe. Piacere di guida della Giulia 10/10, BMW 9/10. Ma comfort di marcia (fruscii già a 120km/h), qualità costruttiva interna inferiore, mancanza di fari a led (nel 2021) e infine meno spazio interno hanno fatto il resto. Alla fine quindi ho preso una 330i berlina.
C'è da dire,oltre tutto, che si è trovata pure in un periodo poco florido per le berline, penso che anche per questo molti potenziali acquirenti sono andati su auto di comprovata affidabilità e successo.
Si gamma abbandonata a se stessa e litigi con marchionne al tavolo degli amministratori che non la vollero ampliare. Ci voleva un coupè e una SW da subito.
da possessore, hanno inciso diversi fattori, ma soprattuto: 1- brand che veniva da anni di auto buone ma troppo economiche su alcune aspetti; 2- La giulia è stupenda nella guida, nell'uso e nella linea, ma quando è uscita aveva un infotainment troppo arretrato rispetto le concorrenti; 3 prezzo alto, anche se giustificato, ma cmq che fa propendere per una tedesca, non tutti, anci l'80 percento degli automobilisti, neanche si rende conto delle differenza tra una giulia, un serie 3 e un a 4....
Cosa è andato storto? 2 cose: 1)ormai hanno sputtanato il marchio dopo anni di Alfa su base Fiat. 2)esteticamente hanno copiato fin troppo BMW. Il risultato e un'auto poco originale.
😂😂😂😂😂😂😂 dicendo che hanno copiato bmw hai sparato la cazzata più grande de dell'anno 😂😂😂😂😂😂 se ti riferisci al fatto che è molto simile alla m3 ti faccio notare che la m3 è uscita 6/7 anni dopo della giulia ed è stata fatta simile alla giulia per guadagnare più punti 😂😂😂😂😂😂😂 sto ancora ridendo per sta cazzata che hai sparato😂😂😂😂
@@PakyAlfista No, mi riferisco alla serie 3 uscita pochi anni prima. La somiglianza della linea laterale è evidente e lo hanno notato in tanti. Sembra una serie 3 con il frontale e la coda diversi. Ridi stolto.
@@Mauro1181-zx5uw l'unica somiglianza che hanno e che sono entrambe berline come altro non trovo nulla di simile, inizio a pensare che sei un altro bmwista di quelli che non riescono ad ammettere le cose come stanno
La linea non mi ha mai convinto.. secondo me aveva una estetica già obsoleta quando uscì nel 2016. E per questo motivo le vendite sono andate a picco negli anni successivi
Tranne quelle di fascia alta, mio fratello ha una ti q4 veloce rosso competizione, con rivestimenti in pelle e la trovo stupenda ed è ancora perfetta, bellissimi sedili e bella da guidare. E parlo da persona che non ha mai comprato auto italiane ma solo tedesche, francesi e giapponesi.
Andai in concessionaria con gli occhi a cuoricino. La provai e mi piacque molto. Interni belli, bellissima da guidare. Ero etusiasta. Poi iniziai a notare il concerto di rumori che faceva ad ogni buca anche piccola. Scricchiolii a non finire. Buttai l'occhio sul contachilometri. Nemmeno 40k. E onestamente 50k€ per una vettura che a 40mila km cigola più del mio serie 1 che ne ha 280k.... non mi stette granchè bene e la scartai. Resta la migliore berlina da guidare, secondo me, ma l'auto per molti non è solo e soltanto soddisfazione alla guida
Perché il gruppo Stellantis NON vende auto, fa finanza!! Fin quando non capirete questo vi continuerete a chiedere perché non vendono auto e per di più fanno per.la.maggior parte auto di merda! Anche se si ostinano a esaltarle sotto compenso ovviamente. Punto.
Nel periodo d'oro dei SUV il marketing Fiat-Alfa-Lancia ha stabilito di uscire con una berlina. Tutti ne han sempre parlato un gran bene, ma il costo è da Premium e il marchio Alfa Romeo da anni non ha auto che rientrano in questa categoria. Peccato...
Perché dovrebbe costare meno di una serie 3 o di una qualsiasi altra tedesca? È meccanicamente più raffinata (e la maggior parte del prezzo di produzione e progettazione lo fanno quello, non i megaschermi colorati) e non ha nulla da invidiare in termini di affidabilità e qualità. Il prezzo è giusto. È semplicemente troppo costosa per l'italiano medio, ma questo è un problema dello stato Italia, non della Giulia. Avessi i soldi per comprarmela mi fionderei un concessionaria ad ordinarla full optional, ma sono povero e posso solo sognarla. Ma il suo prezzo è perfettamente in linea con quello che offre e in relazione alla concorrenza
È stata proposta ad un prezzo troppo alto. Il marchio prima di Giulia era decaduto. Almeno all'inizio dovevano fare una campagna promozionale ad un prezzo decisamente più basso delle concorrenti. Poi se le vendite salivano perché l'auto era apprezzata aumentarne gradualmente il prezzo magari fornendo versioni più accessoriate per giustificarne il prezzo.
In Svizzera, dove abito, vedi ogni genere di auto…anche costose, rare, versioni sportive ect ect Avrò visto due Gliulie QV, fine. Nessuna a diesel, nessuna versione normale. In Francia (paese in cui vado spesso) mai vista una. In Germania idem. In quella fascia di prezzo ci sono Mercedes e BMW…tengono meglio il valore, rete di assistenza capillare, tutti i motori e le versioni che vuoi, si trovano i ricambi, disponibili anche a trazione integrale e tecnologicamente più avanzate. La Giulia è roba o per l’alfista talebano, o per l’italiano all’estero che deve a tutti i costi far vedere che è italiano. Ormai nei marchi italiani si è disposti a comprare solo il lowcost, la 500 e poco altro…soprattutto all’estero.
La considerazione da fare secondo me è che il prodotto è buono ma il prezzo troppo alto. Unica consolazione è che da usate il prezzo scende tantissimo. Ma a chi volevano venderle? Un cliente fidelizzato bnw, Audi, Mercedes difficilmente lascerebbe quello che ha per andare a prendere una Giulia. Il progetto junior serve a calmierare i debiti realizzati dalla Giulia. Adesso si meritano la junior e credo che altre cloni Peugeot ci saranno pur di tirare la barca. La Giulia del 1970 era più abbordabile di quella recente
Mancanza di fiducia nel marchio. All’estero, Alfa Romeo è considerata inaffidabile e dal deprezzamento veloce, al contrario di Bmw. E Tesla rappresenta la novitá per nerd. Inoltre a Giulia sono mancati aggiornamenti, motori ibridi, livello tecnologico, una versio station e una coupè, e ha poche possibilità di personalizzazioni. E poi alla maggior parte della gente non frega nulla del piacere di guida. Inoltre fca ci ha creduto poco, solo Marchionne l’ha lanciata in pompa magna, ma poi si sono praticamente dimenticati di averla a listino. Non c’è da stupirsi che non ha venduto. Ci vuole ben altro per rilanciare un marchio, e ci vuole lo stato che finanzi un ambizioso piano industriale, come è stato nel dopo guerra. Mettiamoci il cuore in pace, l’Italia diventerà solo un paese per pizzaioli e albergatori!!!
Sono molto d'accordo sul fatto che la gente soprattutto ne ha sempre avuto una ingiusta percezione negativa. E per quanto riguarda il management meglio lasciare perdere. Un prodotto così in mano ai tedeschi avrebbe fatto furore, altro che BMW/Mercedes/Audi che sono ottimi prodotti ma campano tantissimo di marketing. La Giulia con dietro una campagna pubblicitaria fatta bene e atta a convincere il grande pubblico delle sue qualità avrebbe spopolato, soprattutto se affiancata da una gamma completa come hai giustamente sottolineato. Ma purtroppo ormai è troppo tardi e il danno è stato fatto. Resta solo il rammarico per l'ennesima dimostrazione che in Italia non abbiamo nulla da invidiare a nessuno quando si tratta di sfornare prodotti eccellenti, ma come al solito non sappiamo gestire il prodotto
🤔....💥💥💥... Perché è italiana.....la paura di prendere un prodotto inaffidabile....allo stesso prezzo di un prodotto tedesco 😂😂..( anche quelli non sempre affidabili , ma poi , non lo si dice mai ) ....😂😂😂
È nata con un design vecchio e non ha avuto versioni più economiche. Ma soprattutto un design vecchio e stravecchio fin dalla nascita. Troppo elegante per una sportiva. Quello era il compito della Lancia
Perché alla gente non importa nulla del record di velocità, la gente compra l'auto in base ad altri criteri e non per fare le corse. Non basta mettere un motore derivato Ferrari su un'alfafiat per vendere...
Cmq il motore è ALFA ROMEO al 200% come tutto il resto di ogni ALFA ROMEO! Se l'ingegnere ALFA ROMEO Gianluca Pivetti assunto da ALFA diventa Ferrari in persona allora alzi se mani😂....ma conoscendo il luogo di lavoro nn credo. Un progetto totalmente ALFA ROMEO......V6 BI-TURBO ALFA ROMEO 690T nome in codice
Te lo spiego io che volevo comprare la 2.0 veloce da 280 CV. Costava 58.000€ nuova e quando ci sono salito ho visto che non li vale, quindi ho preso un classe E400 biturbo che a confronto è 5 spanne sopra.
Io sono un alfista, e quando la Giulia fu presenta nel 2016 non vedevo l'ora di vederla.. beh quando Bocelli smise di cantare ed alle sue spalle uscì la Giulia mi cadde il mondo addosso.. sembrava una BMW.. mi aspettavo una linea simile alla 159 di giugiaro ed invece proposero un copia ed incolla della serie 3 tedesca. Inoltre, il posteriore era IDENTICO alla vecchia Audi A5 del 2008. Alla fine ho comprato una BMW perché preferisco l'originale che un fac simil. In poche parole la Giulia nn ha venduto perché nn puoi competere contro i rivali proponendo la stessa auto. I responsabili del design, Alessandro Piccolini ecc non furono all altezza.
@@giuseppeloconsole8258sono possessore di BMW, ma mi ritengo ancora un alfista nell' animo perché ho comprato un Gt Junior "scalino" del 1970 blu olandese
beh col motore anteriore long.arretrato e la TP non è che si potessero fare i miracoli...inoltre ricordati sempre le 140 BMW serie 3/4 vivisezionate a modena nei primi mesi.
Assolutamente il prezzo, decisamente troppo alto, considerando che ci sono altre marche con le stesse prestazioni a un costo inferiore rispetto alla Giulia 🤷🏻♂️
é andato storto il fatto che con l uscita dell alfa romeo stelvio la giulia è stata completamente surclassata,venendo quasi "sostituita commercialmente" dalla stelvio
Motivo principale: società basata sull’apparenza, quindi meglio una A3 con i cerchi di ferro e i sedili di vimini o una serie 1 col 3 cilindri che un’Alfa, perché Bmw/Audi sono di moda, Alfa è da decenni associata ad auto da balcanici/meridionali/rapinatori, con tutto il rispetto che nutro per i primi due gruppi citati (i rapinatori no). La sostanza non la guarda più nessuno, i multi link o il bilanciamento dei pesi della vettura nessuno sa piu cosa siano, contano solo le mode e apparire con un oggetto che possa essere giudicato trendy per la maggioranza degli osservatori.
Desiderata da quando avevo 16 anni, da febbraio di quest'anno ci poggio il cu*o ogni giorno anche solo per in giretto. Non mi stanco di guidarla e il cambio manuale è fantastico😍
Ecco dimostrato in un semplice esempio che su internet sono tutti a credersi Schumacher ma poi quando devono comprare una auto non basano la scelta sulla “precisione dello sterzo” perché tanto nei 10km di coda che si fanno ogni mattina e sera per andare a lavoro non serve a nulla
Attenzione ai dettagli trascurata. Se una auto costa tanto, il cliente pretende qualità nei dettagli, rifiniture, assistenza di qualità. La linea è secondo me anonima. Lo scarso successo dipende dalla "Fiatizzazione" del marchio. Se l'Alfa Romeo fosse rimasta autonoma con attenzione ai dettagli, motorizzazione, sportività, avrebbe venduto poche auto ma molto richieste. Gli acquirenti stranieri leggono Alfa Romeo ma "vedono" una FIAT
Sotto il punto di vista meccanico è una macchina valida, peccato per l’elettronica. Conosco più persone che hanno riscontrato problemi, anche gravi, come l’auto che si spegne in movimento e non si riaccende per mezz’ora, oppure non apre il bagagliaio.
Bisogna ammettere che il prestigio di un marchio lo si costruisce negli anni e la Giulia pagava lo scotto di anni passati con modelli inadeguati, un vero peccato.
Ha venduto tanto appena uscita, perché oggettivamente è bella. Poi la gente si è resa conto che con gli stessi soldi puoi comprare una bella auto tedesca, che però ha più optional e una qualità nettamente superiore degli interni. Opinione personale basata sulla mia esperienza quando sono passato da una Giulia veloce a un 420d. Concordo con chi dice che la guida della Giulia è molto più sportiva di ogni altra marca.
Perché quelli del marketing di Alfa Romeo fumano roba pesante. All'uscita la versione "base" usciva con il TJET della 159, le motorizzazioni nuove (diesel e benzina) erano piazzate a costi proibitivi. Secondo punto, tirar fuori il modello SUV della Giulia, lo Stelvio, una schifezza (come tutti i SUV) senza senso. Poi i ritardi... uscita con 1 anno di ritardo rispetto a quanto annunciato...
Secondo me semplicemente “nulla”. Come hai detto tu: la gente compra per sentito dire e guarda solo al marchio. Basti pensare quante classe A si vendono pur sapendo che ormai monta motore Renault. Quindi l’alfa giulia l’hanno comprata (secondo me) solo gli italiani appassionati dell’alfa, così come tutte le altre macchine alfa Romeo. Quindi io mi domando: da parte di alfa perché non capiscono che il loro pubblico è quello degli appassionati e quindi continuare a fare macchine per loro? (Mito/147/giulietta..ecc) piuttosto che fare quelle cacate di Tonale e SOPRATTUTTO MILANO/junior che non comprerà nessuno?
Perche’ la gente quando spende sopra i 30k vuole andare sul sicuro nell’affidabilita’ e qualita’, ammesso che la Giulia sia tale, ma l’alfa romeo non gode piu’ della considerazione di un tempo dalla 155 in poi.
Purtroppo non ha la qualità, il confort, la sensazione di compattezza, robustezza,delle 3 volumi tedesche.............ma le spese di mantenimento si. Oltretutto il design non pulito, elaborato, non a molti piace.
Perché Alfa Romeo deve rifarsi un track record da marchio Premium. Giulia e Stelvio sono stati un buon trampolino ma non c'è stato un adeguato follow up.
Purtroppo la gestione FCA con Marchionene stava rilanciando il marchio E SE NON c'era la pandemia e si costruivano altri modelli la storia non sarebbe stata questa ... ma poi sono venuti i mangia baguette e hanno abbandonato totalmente il progetto e quindi purtroppo si sono abbassate le vendite ,poi hanno affiancato i modelli sbagliati e il gioco è stato fatto . 😢😢😢😢
E' che l'Italia non piace più come prima... troppa tecnologia estera sotto auto che dovrebbero essere italiane ma che di fatto lo sono solo di nome. Qui da noi dopo il motore Fire,non è stato più realizzato un solo brevetto nostrano ma,sono stati eduti tuti all'estero.
Perchè la gente media non guida le macchine. Si siede dietro al volante e va da punto A a punto B. Oggettivamente, a livello di guidabilità, c'è poco di meglio.
Riassumo:
- fiducia nel brand Alfa Romeo: dopo 20 anni di fiat ricarrozzate è anche normale. È molto audace provare ad imporsi in una fascia di mercato più alta rispetto al passato ed è normale essere presi poco seriamente al primo tentativo. Simile alle avventure di Hyundai con Genesis o le nuove Kia (le stanno provando tutte per creare l'aura del brand), anche se ovviamente sono situazioni diversissime.
- gamma motori ridotta: giulia offre solo 1 diesel e 2 benzina. Non c'è paragone con la serie 3/4, non riesce a coprire ogni nicchia. Serviva anche un diesel piú potente (tipo Ghibli V6 3.0 della VM), un benzina intermedio tra quello base e la qv, un po' come bmw offre le m340i, da 280cv a 510cv c'è troppo vuoto in mezzo.
Sarebbe stato da omologare il benzina 4 cilindri a 250cv massimo (così da non avere problemi di superbollo in italia) e offrire un 6 come l'hurricane SO o il V6 della Quattroporte da 350/400cv. Aggiungo che il tipo di motorizzazione è il modo più facile per dare "charm" e credibilità ad una macchina. Che sia per la leggendaria affidabilità, per come reagisce al tuning e alle modifiche, per il suo successo nelle corse, o per la sua disposizione particolare, il motore fa tantissimo nella percezione che ha il mercato di una macchina. Vale anche il viceversa: se la BMW i8 avesse avuto un i6 o un v8 e l'Alfa 4C un Busso V6 modificato, non sarebbero crollate così pesantemente ( -> vedi la tipica espressione giornalistica "non sono state capite quando erano nuove"). Il mercato ha impiegato circa 3 anni per accorgersi che, nonostante il frazionamento, il 1750 è relativamente esotico e che il resto della macchina è fenomenale, e ora le quotazioni superano di 15mila euro il prezzo originale e sono sempre in salita. La i8 invece non arriverà mai al listino.
Detto questo, il solo offrire più 6 cilindri diesel e benzina non avrebbe salvato la giulia ma avrebbe sicuramente guadagnato più fiducia nelle fasce alte di mercato, all'estero e nel cuore di ogni cliente "old school" amante dei pistoni (ed è proprio in questa nicchia che si trovano sia gli Alfisti sia quelli che ti aiutano a mantenere il valore nel mercato dell'usato).
- gamma ridotta: non esiste nè la giulia station wagon, nè la giulia coupè 2 porte. O anche cabrio, molto richiesta nel mercato americano costiero come florida o california. È vero che nemmeno tesla model3 le ha, ma ha un altra clientela e punta su altro
- motorizzazioni ibride: non le hanno mai fatte eppure sono molto richieste specie per gli sgravi fiscali nei leasing. Bastava una mild con modulo 48V come fa Audi con A6.
- tecnologia a bordo: solo con l'ultimo restyling sono arrivati al passo con gli altri, con anni di ritardo: l'effetto "Wow" è inferiore alla concorrenza
- rete assistenziale e concessionari all'estero (specie negli USA) molto discutibile.
In estrema sintesi:
* marketing, miglioramento della rete assistenziale e dei concessionari Alfa Romeo -> fiducia nel brand
* più motorizzazioni e gamma coupè, sw, cabrio -> miglioramento delle quotazioni dell'usato, appeal ad un pubblico più ampio
* motorizzazioni ibride -> aumento vendite alle aziende ma anche a privati
* tecnologia a bordo e dotazioni -> appeal al cliente medio (non solo ad alfisti e appassionati), credibilità come competitor della triade tedesca.
Ci tengo solo a far notare che questi 4 punti (che rappresentano lo standard del mercato, non sono niente di eccezionale, non stiamo nemmeno guardando la guidabilità o l'estetica) sono "in regola" in brand come Audi, Porsche, Mercedes, BMW, Range Rover, (che si trovano nella stessa fascia di dove voleva puntare Alfa), etc...
E' sinceramente un caso di studi il flop della Giulia. Non capita spesso che una berlina attraente, che fece il record al Nurburgring, con 5 stelle euro NCAP, dinamicamente perfetta, sia nel comfort che nella sportività, costruita da un brand con più di 110 anni di storia e successi nelle corse, riesca a fallire così. Per certi punti di vista è talmente ovvio che una tale gestione di un progetto molto ambizioso ma già zoppo non poteva che portare ad un fallimento, e mi stupisce che i dirigenti Stellantis si aspettassero un risultato diverso, ma per altri punti di vista, guardando la situazione "sulla carta", è davvero difficile da spiegare questo flop.
edit: grazie a tutti per le belle parole rivolte al mio commento e per le vostre aggiunte che danno contesto, approfondiscono o aggiungono giuste informazioni e visioni a questo caso.
Aggiungerei anche che si propone ad un prezzo analogo alle concorrenti, con una linea (seppur bella) nata già invecchiata.
Purtroppo hai elencato tante verità. Però ciò non toglie che è la gente per prima non averla apprezzata. Perché il marchio e la sua percezione, ok l'eventuale effetto wow che può essere percepito in maniera diversa a seconda di cosa offri e quando lo offri. Ma bisognerebbe anche ragionare con la propria testa e valutare un prodotto in sé e per sé. E la Giulia è un ottimo prodotto nonostante tutti i problemi assolutamente non trascurabili che hai elencato. Negli anni la gente ha, giustamente, rivalutato Hyundai e Kia. Possibile che di fronte ad un capolavoro come la Giulia non abbiano voluto darle una chance? Io un azzardo lo faccio: avrebbe potuto avere tutto quello che hai elencato, ma gli ottusi avrebbero comunque preferito altro e avrebbero trovato scuse per criticarla. Ciò non toglie che il suo successo ridotto è figlio anche e forse soprattutto di un management assolutamente incapace di gestire un prodotto così valido
@@shadow6687 Concordo, anche se secondo me Alfa non doveva abbassare il prezzo ma migliorare la gamma, è un marchio prestigioso e merita di essere in fascia di mercato alta.
D'accordissimo sull'estetica, stilemi fantastici ma auto nel complesso migliorabile. Paradossalmente è più riuscita la Stelvio come SUV che la Giulia come berlina, specie esteticamente
Capite nulla tutti..Giulia Super 2019 AT8 con 60.000 km, presa a luglio 2023. Ma già sorgono i primi problemi. Il primo è stato il sensore del filtro anti particolato che faceva accendere la spia del motore, ed è stato sostituito in garanzia. Il secondo è sempre un altro sensore però questa volta del debimetro, che quindi una volta che si accende la spia del motore mi entra anche in protezione la vettura. Il terzo è che mi si accenda ogni tanto la spia della pressione olio, quindi derivante dalla pompa dell’olio.
@@luc7843 Esperienza tua, in famiglia abbiamo una stelvio ti del 2023 e una giulia qv del 2018, solo 1 problema spia AdBlue e sensore di pressione della Benzina da quando le abbiamo prese nuove in leasing. 70k km con la Stelvio e 95k con la Giulia.
La ALFA ROMEO Giulia é ingegneristicamente avanti.
Ma chi ha guidato la Fiat Giulietta credendo che fosse Alfa Romeo, non lo scoprirà mai, perché ovviamente é passato o passerà a Mercedes o BMW.
Gli ancora meno che sono passati a Fiat Tonale, ovviamente non compreranno mai più ciò che credono sia Alfa.
Marchionne la "Vera Alfa" l' ha fatta e c ' ha messo dentro la migliore tecnologia......a guardare le Fondamenta, Sergio aveva un progetto davvero ambizioso. Peccato di non avere avuto il tempo per realizzarlo.
Poco dopo la sua dipartita i posteri vendettero la Magneti Marelli ( il non plus ultra della tecnologia mondiale nonché punta di diamante dell' industria Italiana).
Questo gioiello, la Giulia, non solo dal punto di vista del propulsore, della trasmissione ma soprattutto telaisticamente parlando ( chi l ' ha provata lo sá), rimarrà l'unica vera Alfa Romeo nel DNA del nuovo millennio.
Già oggi immagino il giorno in cui la storia darà la giusta quotazione a questo solitario di cui adesso in molti non riescono ad aplrezzarne la luce che emette. Ma il tempo mette ogni re sul proprio trono ed ogni pagliaccio nel proprio circo
1) Prezzo troppo alto per il marchio che, negli anni, ha perso prestigio per la troppa similitudine ai modelli fiat;
2) mancanza di una gamma. Una sportwagon ed una cabrio/coupe avrebbero aiutato la Giulia a penetrare meglio il mercato;
3) gamma motori limitata;
4) infotainment troppo vicino ai modelli fiat e troppo limitato rispetto alla concorrenza;
5) problemi di gioventù che non hanno aiutato la giulia ad acquisire quella fiducia del mercato nel marchio che, negli anni di acquisizione fiat, era andata sempre più sciamando.
L'ottima dinamica non è bastata a convincere i clienti.
Volevo scrivere,ma hai detto tutto...ottimo commento
Idem
Perché I tedeschi le regalano? Ma vi rendete conto di quanto siete ignoranti??
I consumatori Hanno Áncora nella testa le alfa sud arruginite e i modelli su base fiat
Forse aggiungerei anche che purtroppo le Alfa tengono meno il valore rispetto ad altri marchi come appunto bmw
vivo in Cina, conosco un cinese che l'ha comprata... a distanza di pochi anni Fiat ha chiuso tutti i centri autorizzati quindi non può nemmeno portarla dal meccanico.
Il suo commento sul infotainment è "imbarazzante" 😅
La gente mangia nei fast food, veste con pantaloni corti e imbarazzanti t shirt, beve vodka alla pesca del supermercato, e non compra la Giulia.
Giusto e stellantis doveva saperlo
Quelli sono i poveri, gli utenti da vetture da 70k + potrebbero avere gusti ed abitudini differenti...
Se tu sei vecchio non è colpa di nessuno 😂
Perché non capiscono nulla e si fanno impressionare dalla faccia di maiale della BMW
e compra la Giulia Veloce col finanziamento
in the USA there's a dealership every 400 miles. unfortunately USA mechanics won't touch it and therefore impossible to service. depreciation is incredible.
Nel mio caso 2 motivi (guardo siti di annunci tutti i giorni, prima o poi la prenderò):
1 - Assistenza post vendita inadeguata alla qualità costruttiva del mezzo (leggo spesso di clienti insoddisfatti dopo averla ripresa dall'officina anche autorizzata)
2 - Prezzo inaccessibile all'italiano medio, nel mio caso si parla di prezzo di listino di 70k (veloce ti, estrema) e di conseguenza costo di mantenimento alto.
3 (non è il mio caso) - Gli italiani ormai vogliono fare i fighi a prezzi contenuti, basta notarlo nella gente che ostenta i vestiti griffati, le cene ai ristoranti da mostrare sui social e la finta bella vita (poi depressi nella loro casa)
4 (mercato estero) - Marchio troppo accomunato alla FIAT
@@fix87 se ho capito bene stai buttando l occhio x un probabile futuro acquisto, se posso darti un consiglio guarda all estero...io la mia l ho presa 3 anni fa in Germania, a conti fatti messa in strada ho risparmiato 5.000€ rispetto a quello che trovavi qui, ovviamente a parità d allestimento e kilometraggio
@@grade1227 domanda ma presa in Germania non ha problemi di ruggine? Considerando che la non risparmiano sul sale sulle strade in inverno che si infila dappertutto
@@Robiz87 Zero assoluto, alla mia faccio le manutenzioni io, sotto e in altri punti nemmeno l ombra, la mia l ho presa 3 anni fa con 54.000 km, sotto è immacolata
@@Robiz87da anni non spargono più il sale in Germania
@@tizianorodolfo1723 e come fanno per il ghiaccio?
Tutta questione di prezzo,se me la vendi al prezzo di altre berline di Brand quotati allora solo gli appassionati al marchio la comprano…
Comprata a marzo ritirata da pochi giorni.
Che dire, semplicemente meravigliosa
Si si....vedrai tra un anno ....!!!!!
@@Max-ff8fi pazienza 🤣
@Max-ff8fi ce l'ho da quattro anni, dimmi ingegnere, dai scrivi.. fammi sapere
Cazzo c'entra!
A me sembra un auto degli anni novanta
E’ stata cannibalizzata dalla Stelvio. Hanno spostato le vendite da un modello ad un altro. È il mercato che sceglie l’auto più adatta ed evidentemente una SUV come la Stelvio è capace di coniugare sportività con comodità e spazio
Stelvio che ha venduto un cazzo?
Ho avuto Alfa Romeo dal 1990 al 2001. L'ultima è stata una 156 di cui ero letteralmente innamorato. Peccato che ha avuto tante di quelle rogne, ma tante di quelle rogne che mi sono ripromesso che per tutto il resto della mia vita non avrei mai più comprato non solo Alfa Romeo, ma neanche Fiat o marchi pseudo-italiani. Ecco perché ne hanno vendute poche, la gente non si fida per niente della qualità.
hai ragione da vendere
io col 156 2.0 ts ho fatto 495.000 km, rogne si ma risolte a buon mercato... altro che tedesche .
Però le rogne le hanno tutte. Le bmw non sono affatto tra le auto più affidabili, anzi, si rompono molto, eppure le comprano ugualmente. Oggi anche le linee non sono più belle come un tempo (serie 1 o serie 5 per esempio) ma le vendite non calano mai. A mio parere non è spiegabile con facilità.
@@valterlembo1767secondo un sondaggio la BMW è al terzo posto tra le auto più affidabili al secondo Toyota e al primo Lexus ,personalmente sono alla seconda BMW di fila e mai avuto un problema e tante soddisfazioni.
@@lucafilippini6295 tra le prime 10 case 7 sono giapponesi. BMW tra le prime dieci non compare. Ho avuto bmw che spesso avevano problemi alla trasmissione. Il problema di alfaromeo è che riparte troppo spesso da zero non dando continuità ai prodotti. Se si pensa a quanti modelli sono stati costruiti partendo da zero sull’ affidabilità hanno fatto miracoli. Non vendono perché non rinnovano i veicoli mantenendo intatta la gamma. In questo modo non si fidelizzano i clienti. Un vero peccato.
Non prendo in considerazione tesla, perché è un concetto totalmente diverso, ma se pensiamo a BMW, a differenza di Alfa, ha sempre garantito certi standard, soprattutto nella continuità del progetto e della tradizione del marchio, Alfa invece, sotto la gestione fiat ha avuto alti e bassi, ma soprattutto non c'è mai stata continuità e coerenza nei piani di sviluppo del brand. Pertanto anche quando il progetto è validissimo e produci un'ottima auto, l'acquirente non ti premia, oppure è oramai passato alla concorrenza da un pezzo!
Stranamente il picco nel 2017, con il ritorno di Camera Cafè et l'ossessione per l'Alfa di Paolo 😂
Io l'ho presa nel 2018 grazie alla pubblica di Paolo Bitta
Troppo cara e onestamente anche troppo grossa, 10 cm in meno e con una linea un po' più da coupé e avrebbe venduto di più. Le vendite di tesla non fanno testo, senza incentivi sparsi per tutto il mondo ne avrebbero vendute 1/3, forse. BMW a differenza di Alfa ha ancora un brand riconosciuto alle spalle, nonostante sia ben lontano nella realtà dalla qualità delle auto che faceva 20 anni fa. Alfa invece non faceva auto decenti dalla 33/75/SZ/RZ se escludiamo le 4C, 8C che però non sono modelli di larga vendita, comunque non si può tenere un modello praticamente invariato per 7 anni e sperare di vendere.... Piccoli restyling e aggiornamenti ogni 2-3 anni vanno fatti per incentivare le vendite con un investimento minimo da parte dell'azienda.
La colpa è della fiat!
1-Un marchio così radicato nelle corse non può mettere in commercio un'auto così senza schierarla nelle competizioni
2-Pubblicizzata malissimo
3-Hanno distrutto completamente l'immagine del marchio (come hanno fatto con lancia) non puoi vivere sugli
allori di quello che ha fatto negli anni 60,70,80 anche perché le nuove generazioni non lo anno vissuto.
4- Dove sono la SW è la cupe?
5-Considerazione personale In fiat sono messi malissimo lo dimostra il fatto che devono farsi gestire da un'altro gruppo per stare a galla
Alla FIAT di Gianni agnello non è mai interessato fare auto di qualità come ai teteschi....gli interessava solo spillare soldi dallo stato per metterli in svizzera o fare finanza speculativa!!!!!
Ma che dici bla bla bla la verità è che la gente adesso compra i suv. I quali dimostrano al mondo la vera natura della maggioranza delle persone. Poi la Giulia è bassa, troppo. Oggi ci sono buche enormi e dossi altissimi sulle strade. Ecco perché ha venduto poco (e costa tanto poi).
@@deniscotroneo4124 quello che dicevo io a certi alfisti irriducibili, di quelli che negano anche la realtà, preferirei prendere una 156 anche non gta ma non la Giulia gta, almeno la 156 e' titolata, la Giulia che palmares ha? nessuno...e mi ridevano in faccia.
@@Nobi_Pse la gente compra i Suv, come mai Bmw vende tantissime serie 3 berlina? Negli usa le sedan sono le vetture più diffuse
@@deniscotroneo4124 la fiat ha fabbriche e vende in tutto il mondo, non diciamo fesserie: ricordate che per ogni golf venduta da vw fiat vende 3 panda
Non basta un pianale ben progettato, un buon motore e una trazione posteriore per fare una Alfa Romeo. Non esiste più Alfa Romeo da 20 anni. Non esistono più le fabbriche, i centri studio e progettazione Alfa Romeo. Parlo da ex alfista degli anni passati.. se vediamo la componentistica con cui poi è costruita.. una pena. Io adoro le berline classiche tra le altre cose
Quindi è praticamente perfetta ma siccome tu dinosauro non vedi più (anzi a dirla tutta non li vedevi nemmeno prima) le casette con scritto alfa Romeo la avversi. Forte ❤
Perché la gente non capisce un cazzo...
Le macchine sportive non interessano più a nessuno, Basta che abbiano l'aspetto sportivo... Inoltre Alfa Romeo è scaduta molto come immagine...
Quindi chi vuole apparire la scarta a priori...
Meglio un BMW fermo 3 cilindri....
Meglio un 320i. Purtroppo Alfa ha alle spalle gli anni dalla 145 in più, insieme alle varie Punto e Y...
@@Fabri_Fxx23la 145? Vogliamo parlare di tutte le rogne che ha avuto la 147 sia disel che benzina? La gente non è stupida, chi ha avuto alfa in passato, difficilmente ricompra un alfa, io sono tra quelli. Anche perché costano come le bmw o altri brand più affidabili ormai...
@@jonpistone4677 hai ragione! Infatti ho detto "dalla" 145!
M2, M3, M4, M5 ecc vendono e parliamo delle top figurati le altre
@@Ogreita La gente non capisce un cazzo perché Alfa non è stata in grado di spiegarsi.
Il mercato delle sportive non è per nulla in declino
Per raggiungere la tesla e la BMW 3 servono: continuità (almeno 10-15 anni e 3 generazioni) . Il leasing con un alto valore residuo e rata bassa e piano di manutenzione. la Caf onagine e l'ignoranza di chi acquista ( vedi chi acquista una Golf) . Il made in Italy è un insulto per un' auto ( eccetto Ferrari e Lamborghini) Non serve il blasone del marchio, non serve l' affidabilità non serve la cultura automobilistica. Serve la rete di vendita con cazzimma e finanziamento immediato. Oggi il made in Cina è un pregio(vedi vendita di Dr e Mg) .... La verità è che Marchionne aveva investito molto sulla Giulia e la Stelvio ma il problema sono gli italiani che sono stupidamente esterofili e poi noi Italiani siamo invidiosi ed odiatori degli altri Italiani quindi è tutto inutile... Cmq Anche Jeremy Clark ha parlato bene delle Giulia e della Stelvio ❤
La Giulia la comprano solo gli Italiani e amanti dell'italiano-a-tutti-i-costi
Nonostante sia una gran macchina, solo gli Italiani ripongono fiducia nell'Alfa Romeo tanto da volerla rispetto ad altri marchi .
Uno dei brand più confusi su cosa voglia dalla vita e sul quale non scommetterei un € sul suo futuro.
Stellantis non ha problemi di bravi meccanici/ingegneri....il suo problema è che vive per fare soldi, non macchine.
La 4c è un gioiellino (lo sarebbe se avesse il manuale, diciamo) ma la Stellantis non continuerà mai a farla perchè va dove va il mercato, non cerca di farne uno.
Ora che è partner dei cinesi, la sua evoluzione girerà attorno al ribranding di macchine cinesi a prezzi doppi/tripli.
Non hanno anima, proprio come la famiglia Agnelli/Elkann non ha anima...hanno sempre e solo avuto a cuore i soldi e le quote di mercato.
Da vomito, considerando le capacità potenziali.
Fidati che l'ultima cosa di cui ha bisogno la 4c è un manuale, è già nervosa e difficile da guidare così, poi il tct è un ottimo cambio
Severo ma giusto, Analisi corretta. Mettici anche che le alfa sono tra le auto che si rubano meglio e con meno fatica/rischio
Non sono proprio d'accordo sulla questione degli italiani.. la maggior parte delle giulia in giro per le Alpi sono di svizzeri e tedeschi che vengono in vacanza. Mentre gli italiani usano bmw 😅
Sono Italiani emigrati
@@Cartonaro87 a beh, quindi quelli che hanno bmw sono tedeschi immigrati in Italia? 😂
1)Mancanza di fiducia nel marchio
2) Mancanza di allestimenti sportivi adeguati fatta eccezione per la versione 🍀
3) Mancanza di una versione intermedia che faccia da collante con la quadrifoglio.
4) Mancanza di aggiornamenti
5) Abbandono del segmento
Avrebbero dovuto insistere. Il pubblico non si riconquista ritornando sul mercato dopo 20 anni di assenza. Cosa pretendevano? Di monopolizzare il mercato?
Se dopo 4 /5 anni avessero proposto un nuovo modello in questo segmento invece di sfornare la tonale avrebbero avuto numeri migliori.
Semplice, oggi i clienti vanno ad acquistare schermi touch non auto fatte a modo🤷🏻♂️
eppure comprano la serie 3 e 4
@@magnolerriccardo6840 x1 ed x3 volevi dire.
@@FefyGT ok X3 ma non stelvio...siamo sempre li
Chi spende vuole tutto e di più con ragione se non vuoi comprati una 127 un' alfa sud ?
@@massimoritti3995 giusto
Perche': i concessionario alfa romeo nel mondo non sono così capillari come Bmw od altri; la Giulia non aveva la versione SW che è la maggioranza delle vendite di Bmw serie 3 od Audi A4; l'Alfa Romeo dalla presentazione alla commercializzazione della Giulia ha fatto passare quasi 1 anno e le prime avevano poche versioni. L info è gli Adas di Giulia fino al 2020 non erano a livello dei concorrenti
Semplice, stesso modello per 10anni con lo stesso prezzo d acquisto..
nessuno compra un modello d auto vecchio al prezzo di uno nuovo!
A me piace molto di più una Giulia concettualmente vecchia che una nuova serie 3!
Dopo 10 anni la linea non stanca. Bmw le rinnovano per non annoiare la massa
@@alex33834rinnovano cosa scusa? È la stessa identica macchina dal 93, con qualche ammenicolo tecnologico in più per ogni variante: ma la finite di sparare caxxate?
@@maurizioocchiuto2653 Se non conosci nulla di storia automobilistica e di evoluzioni telaistiche e di motori ecc non mi metto io di sicuro a farti un resoconto storico su youtube
@@maurizioocchiuto2653sempre più furbi loro sono che ne vendono a vagonate…il futuro di alfa invece è ricarrozzare peugeot
Il problema é il nome. Ai compratori attuali, 95% stranieri, non frega nulla del mito italiano anni 70
Target sbagliato:
1) se non c'è station non puoi prenderla aziendale, neppure una famiglia con bambini
2) ibridi, idem come sopra.
3) rete assistenza, pessima da noi, inesistente all'estero.
4) linea vecchia fuori e dentro
5) laggente gnurante vuole il SuV perché è grosso
6) consuma come un cementificio, motorizzazioni non implementate per uso "autostradale"
7) costa troppo rispetto la concorrenza, si svaluta del tutto.. quindi o te la tieni o è un problema
8) mancano pacchetti "s-line" interessanti dove cambia leggermente la linea senza dover prendere la versione "da pista"
9) JDM ready, prendendo spunto dalle auto giapponesi per famiglie avrebbero potuto facilitare " il tuning" meccanico ed elettronico.
10) CROSS WAGON, ossia la versione alta della SW, piattaforma perfetta per dare una alternativa
Senza dati precisi, si sbaglia la gamma di prodotti.. quindi bravi gli ingegneri ma pessimi gli analisti commerciali.
Ma come fai anche solo a pensare che la linea sia vecchia? Sia internamente che esteriormente non ha tempo e lo dimostra, inoltre i consumi sono veramente bassi per le motorizzazioni che propone
Ma poi il 2.2 diesel gira a 1500/2000 giri in autostrada, come fa a non essere adatto?
Cosa vuole dire JDM read? 😅
Quadrifoglio!!! E BASTA!!!❤❤❤
La Giulia si GUIDA le altre…si guardano!!! Mercedes con quei schermini e’ RIDICOLA!!!
Punto 4 e 8 molto discutibili.. molto..
Il motivo è nel brand che non viene percepito come marchio premium...e dopo 5 anni non vale più tanto sul mercato dell'usato cosa che non succede a Audi e Bmw..
La fiducia su FCA prima e ora su Stellantis è bassa. Tutto qui.
Loro fanno speculazione in borsa e non AUTO
Verissimo!
Purtroppo.
In più perdono la faccia producendo inutili e non ecologiche auto elettriche
Si porta dietro il peso di anni (tanti) di vuoto assoluto nelle competizioni e in affidabilità (merito della Fiat e di qualcuno che ha impedito la cessione ad altri gruppi…)
A valle di tutti i ragionamenti, prova a vedere quanti aggiornamenti ala serie 3 e 4 sono stati fatti dal 2016. Sia restyling, sia MY, sia aggiornati "totali"... forse in alcuni segmenti allungare troppo la vendita di alcuni modelli non porta grandi risultati, soprattutto se nascono sotto alcune soluzioni già indietro rispetto alla concorrenza.
La qualità del pianale può essere anche un plus, ma non è l'unica cosa che fa vendere un veicolo.
Infatti:il lato tecnico lo guardano davvero in pochi. Quello che fa vendere è l'assistenza (che comunque sta diventando imbarazzante anche per marchi costosi e blasonati come BMW) e le fesserie come luci ambientali, sensorino quà e là.... Insomma il cliente va coccolato, altrimenti compra la Panda che spende meno.
@@federicosirica3696 a volte la tecnica non è sufficiente a vendere il prodotto, il prodotto lo fa sempre l'esperienza utente... se l'utente quella tecnica non la percepisce allora ogni sforzo industriale è come se fosse inutile, insomma pippe solo per chi mette le mani o sa metterci le mani per farla uscire
@@chickeandtech esatto. In sostanza ti devi vendere bene. Se la tecnica, non dico che faccia schifo, ma è anche solo modesta e ti sai vendere bene facendo credere alla gente (giornalisti inclusi) che il tuo prodotto è super avanzato e pieno di caratteristiche uniche e il prezzo è in linea con il mercato, è un successo assicurato.
D'accordo, ma sfatiamo il mito che le auto vadano ritoccate ogni due/tre giorni come fanno certi marchi, che ripropongono la solita minestra riscaldata facendo un passo avanti e tre indietro ad ogni nuova versione.
Gli altri dal 2016 avrebbero rilasciato modelli completamente nuovi per 2 volte, la Giulia invece ha avuto uno restyling poco fempo fà...ovvio che non riesci a stare dietro a gli altri in questo modo
Perché se hai a capo della fiat elkann, che svende il gruppo alla peugeot, che risultati ti aspetti.
Ti scrivo dalla New Zealand. Qui è in vendita sin dall uscita. Hanno venduto qualcosa ma poco e secondo me il problema rimane la comunicazione e publicita che è sempre stata pochissima !!! Alfaromeo non compare in nessun spot e non c'è nessun tipo di sponsorizzazione. Al contrario per I restanti marchi francesi, jeep ecc
la presenza di publiccita ecc è di livello!! Sembra non abbiano la volontà di produrla questa auto (secondo me) meravigliosa soprattutto a livello tecnico.
Purtroppo è molto semplice: per un po' di anni quel segmento è stato abbandonato. Dopo la 156 e 159 c'è stato un vuoto in parte sostituito dalla Giulietta che in realtà sostituì la 147. E poi, da quando fu presentata, passò troppo tempo prima di arrivare nelle concessionarie. Infine, credo che Marchionne si fidò troppo degli yes-man che gli stavano intorno.
Io l’ho comprata ed è la migliore auto sotto molti aspetti, in 65000 km ho cambiato pastiglie e filtri nient’altro. A livello piacere di guida, non ci sono paragoni con le concorrenti.
Che motorizzazione hai preso
Dunque, a me la Giulia piace, in generale anche se non ha una linea molto moderna a mio modesto parere..c'è da dire che tutti i costruttori hanno peggiorato molto ma molto la qualità ad esempio degli interni e un po di tutto. Ho avuto modo di testare con mano almeno 3 Giulie........ma nonostante i peggiora.enti di tutte le case automobilistiche , ti chiedo, come puoi paragonarla ad Audi, bmw e Mercedes? Per me è è rimane una fiat, sorella della tipo, stop......65.000 km senza problemi???? 😂😂😂 e che problemi dovrebbe avere scusa con quel chilometraggio?
@@dariomaretti9329tutti i problemi che hanno tanti miei amici con vw e bmw già a partire dai 25'000 (assurdo ma è così).
@@Alex_Zennaro è matematicamente impossibile che wv e bmw abbiano più problemi di alfa e fiat......ma nemmeno se mi presenti i tuoi amici e li vedo........capace è capitato a 1 e ha fatto scalpore
@@dariomaretti9329ma che stai dicendo, i motori Fiat sono affidabilissimi te lo posso assicurare perché sono macchine che durano 20-30 anni, BMW e Mercedes e Audi dopo 30 anni le devi andare a buttare se ci arrivano sempre, tu sei il classico cliente che ama l'infotainment e l'estetica ma non badi alle prestazioni come la maggior parte della clientela, a voi basta avere due schermi e vi sentite come se avete una Supercar, anche Ferrari non ha l'infotainment che ha BMW o Audi o Mercedes, che dobbiamo dire che la Ferrari fa schifo? Ferrari è una macchina che produce auto sportive da corsa, questo significa che loro badono molto alle prestazioni e non al comfort, stessa cosa ha fatto Alfa Romeo nella sua storia ha sempre prodotto macchine prestazionali e non confortevoli, è questo quello che molti pensano, ma ti posso assicurare che la Giulia,Stelvio e Giulia quadrifoglio sono auto più che ottime e sono vendute in tutto il mondo, quindi non spariamo cazzate.
Ho avuto una Giulia Veloce e oggi ho una model 3 performance. Perché ha venduto poco Giulia? Al suo prezzo, soprattutto delle versioni più costose, si pretende il massimo della tecnologia e soprattutto la prima versione aveva lacune a livello di Adas, infotainment, fari… e i vari model year hanno sempre rincorso il tempo.
darti del nerd è poco.
Ha qualche punto a suo sfavore:
-Costa quanto la concorrenza o pocomeno.
-Si svaluta con + facilitá della concorrenza.
-Storia degli ultimi 3 decenni poco solida.
-Poca continuità (vedi buco di 4 anni tra la dismissione di 159 e l'arrivo di Giulia).
-La prima serie non era al passo della concorrenza a livello di elettronica.
-Mancanza della station wagon.
-Quando vai a fare l'aperitivo, alla gente si vuole sfoggiare la varietá cromatica dei led interni e l'ultimo gadget elettronico sull'infotainment e non le qualitá di guida o la brillantezza del motore.
Giulia e Stelvio hanno pagato: anni di demenza nella gestione del marchio, l'assenza di versioni station e coupé/cabrio e una gamma motori asfittica.
Secondo me ha patito alcune "mancanze " iniziali: il sistema info entertainment inizialmente non all altezza e i fari non a led le hanno tolto quell' effetto "wow" che la concorrenza ha, anche di rango inferiore. Alla fine l auto per definizione più passionale risultava quella più concreta e con meno sfizi. Inoltre avrebbero dovuto fare la sw.
Io l’ho provata una volta ci ho fatto il passo del Sempione 2000 t di 180 cv . Una bomba non tanto la potenza la tenuta di strada Impressionante. Tuttavia interni , infotraiment e allineamento lamierati imbarazzanti. La qualità media delle berline tedesche è molto superiore e non costava poco come prezzi eravamo lì.
Appunto, ma non alla gente piace molto fare finta di non sentire.
Io ho Giulia con interni full pelle, legno, cruscotto in pelle, pack lusso... Mi piace molto e piace a tutti quelli che la vedono. Se prendi gli interni in tessuto e plastica è ovvio che è brutta ma lo sono anche le tedesche fatte in questo modo
@@stefanodegrandis2090 guarda in azienda le abbiamo entrambe e anche sulla versione base non c’è paragone. Poi a quanto si arriva come prezzo? È ancora vogliamo confrontare non so con A4 dopo 4 anni : una lucida l’altra opaca.
@@saveriolotito2010 sulla tecnologia di bordo ti posso dare ragione, il resto è un tuo pensiero personale
Allineamenti propio no 100 volte meglio di bmw e Mercedes
La aggiornano di rado, è venduta quasi solo in Italia (credo), dove pochi se la possono permettere
Perché è sempre uguale e non la aggiorneranno mai visto che per aggiornarla devono spendere una marea di soldi che a mio avviso non hanno
Verrà aggiornata nel 2026
Io sono contento che non le aggiornano almeno rimane bella a lungo , anziché ritrovarsi con l’auto invecchiata perché hanno cambiato i fari al modello successivo
è come se nel processo disviluppo dell'auto ad un certo punto avessero gettato la spugna, non curando alcuni "dettagli": l'infotainment è veramente troppo di basso profilo in relazione al segmento
i fari a LED sono arrivati con colpevole ritardo (avrebbero dovuto prevederli dall'inizio)
Mi ricordo che le prime versioni avevano problemi ai sedili, soprattutto quelli lato guida,difettosi o di qualità scadente. Dopo pochi km e dico pochi km,tra 60 e 80 mila i fianchetti di sinistra si consumavano,si distruggevano,si strappavano.Se la facevano pagare oltre i 40 mila euro. Ma finiamola a paragonarla con le auto straniere..Ancora oggi sulla qualità dei materiali sono anni luce.
dillo alle m3 i cui sedili inpelle tempo 6 mesi si sgfretolano o alle plastiche di mercedes (o alla classe a/b che monta motori renault) anche loro sono scesi come qualità altro che anni luce è che in italia oramai nessuno vuole spendere soldi per prodotti italiani per via della favola che straniero è meglio (ma mai asiatico eh)
Una delle cause è stato il Diesel 2.2 invece di 2.0. Grande errore in Italia con la politica che abbiamo
Non comprendo, qual'é il problema di un 2.2? Perché ho da 10 anni l'honda civic 2.2 dtec
Perché di BMW il 60% sono wagon
Io c'è l'ho. 2000cc 200cv benzina AT8. 54000Km. L'auto va benissimo ed è comoda. Era il tipo di auto che volevo io. Ma per vendere tante auto serve necessariamente ampliare e diversificare l'offerta da mettere a disposizione, per prendere/intercettare una maggiore quantità di clintela con differenti esigenze... ad esempio, non capisco l'ultima "trovata" , ovvero l'eliminazione da listino delle versioni benzina da 200cv. Ora, la trovi diesel (e qui ci vedo un primo freno all'acquisto, con tutti i limiti che negli anni futuri verranno sempre più introdotti per la circolazione) oppure se benzina "normale" (non QV) c'è solo la 280cv con superbollo annesso in Italia... se fossi in FCA/Stellantis introdurrei delle versioni benzina con differenti frazionamenti: 150 200 250 300 cv. Un upgrade a costo praticamente zero....
L'albero di trasmissione in carbonio non è bastato, anche perchè all'atto pratico non fa differenza con uno in metallo. Grande fuori e piccola dentro, nessun motore di vero prestigio (V8) e non di soli cavalli, che oggi si spremono anche da un 1.500cc.
Per salire dietro bisogna mettere il piede di traverso, l'apertura alla base della porta posteriore è più corta di una scarpa 42. Un giocattolo, un costoso giocattolo. Parecchie di quelle vendute all'inizio erano km zero o comunque ampiamente scontate. Il mercato praticamente ha deciso che non valeva il prezzo richiesto. Come succede anche per Stelvio.
La M3 ha un L6 eppure non sento nessuno lamentarsi del motore poco prestigioso. Stessa cosa per l'Audi RS4. L'unica a montare il V8 era la Mercedes C63, che risulta anche più lenta in quanto più pesante. E no, i cavalli non si tirano fuori a prescindere. Per tirare fuori cavalli da un motore ci vuole un lavoro certosino. Sennò chiunque potrebbe fare motoroni potentissimi, ma non mi sembra di vederne così tanti in giro.
Detto ciò, parlare di costoso giocattolo significa non averci capito niente. Non è più scomoda di una qualsiasi altra berlina di quella taglia. Tutte le berline tradizionali che non sfiorino i 5 metri non sono il massimo della comodità nelle sedute posteriori, nemmeno in termini di accesso. È una cosa nota e risaputa. Chi cerca la massima comodità anche quando siede dietro guarda ad altro. E, soprattutto, chi guida siede davanti e se ne strafrega della facilità di ingresso/uscita dalla zona posteriore, perché non è che viaggi sempre con gente delicata come te che ha paura di inclinare un piede per entrare.
In conclusione, viste le scuse assurde che hai tirato fuori per criticarla, dal tuo commento si evince che o sei un classico detrattore di quest'auto siccome ha la grave mancanza di non avere i quattro anelli o l'elica sul cofano, oppure semplicemente le berline non fanno per te e sei uno dei motivi per il quale il mercato sta prendendo questa maledetta piega sempre più netta nella direzione di suv e crossover
semplicemente perché non esiste la necessaria fiducia nell'affidabilità elettro-meccanica del mezzo, ovviamente.
Io vivo in Australia e le concessionarie
credevano di vendere delle Ferrari i costi altissimi e no supporto aftersales ecco perche hanno preso una reputazione di peggiore vettura in commercio
Peggiore vettura in commercio solo se suoni il didgeridoo tutto il giorno
Personalmente non l'ho acquistata per il prezzo, anche dell'usato troppo alto. Per quanto riguarda il marchio non c'è mai stata una strategia vincente. 1) avrebbero dovuto proporre versioni station e coupé. 2)restyling più frequenti ( purtroppo i clienti si acchiappano aggiornando fari e schermi touch) vedi le tedesche. 3) ci vogliono più modelli in casa ( magari se hai una Giulietta dopo qualche anno passi alla Giulia), proporre anche una due posti o un segmento b. 4) hanno fatto morire la Giulietta invece di proporre un nuovo modello magari 4x4 per fare concorrenza a golf e A3 e come detto sopra se hai una macchina del marchio quando la cambi magari rimani su quel marchio.
Per esperienza personale ho avuto due Giulietta, una diesel e una benzina e non ho mai avuto un solo problema.
È la gente che non capisce niente e compra altro!È una gran bella macchina!
Si siiii 😂😂😂😂😂😂
Ero indeciso tra Giulia e serie 3. Provate entrambe. Piacere di guida della Giulia 10/10, BMW 9/10. Ma comfort di marcia (fruscii già a 120km/h), qualità costruttiva interna inferiore, mancanza di fari a led (nel 2021) e infine meno spazio interno hanno fatto il resto. Alla fine quindi ho preso una 330i berlina.
Perché di gente intelligente, al mondo ce n'è poca.
Alfa Romeo non e inteligenza😂😂😂😂 ma che hai scritto
Avanti con le cazzate....forse intelligente è stata fiat a mettere lo scudetto e il biscione sul muso di una Tempra chiamandola 155? eh?
a partire da menagment fiat.
C'è da dire,oltre tutto, che si è trovata pure in un periodo poco florido per le berline, penso che anche per questo molti potenziali acquirenti sono andati su auto di comprovata affidabilità e successo.
Perché manca la sw e manca una versione ibrida
la serie4 SW non esiste
@@ZagoDj la serie 4 è la versione coupe della 3
@@Cmax89 riascolta il video, è meglio.
Si gamma abbandonata a se stessa e litigi con marchionne al tavolo degli amministratori che non la vollero ampliare. Ci voleva un coupè e una SW da subito.
da possessore, hanno inciso diversi fattori, ma soprattuto: 1- brand che veniva da anni di auto buone ma troppo economiche su alcune aspetti; 2- La giulia è stupenda nella guida, nell'uso e nella linea, ma quando è uscita aveva un infotainment troppo arretrato rispetto le concorrenti; 3 prezzo alto, anche se giustificato, ma cmq che fa propendere per una tedesca, non tutti, anci l'80 percento degli automobilisti, neanche si rende conto delle differenza tra una giulia, un serie 3 e un a 4....
Cosa è andato storto?
2 cose: 1)ormai hanno sputtanato il marchio dopo anni di Alfa su base Fiat.
2)esteticamente hanno copiato fin troppo BMW. Il risultato e un'auto poco originale.
😂😂😂😂😂😂😂 dicendo che hanno copiato bmw hai sparato la cazzata più grande de dell'anno 😂😂😂😂😂😂 se ti riferisci al fatto che è molto simile alla m3 ti faccio notare che la m3 è uscita 6/7 anni dopo della giulia ed è stata fatta simile alla giulia per guadagnare più punti 😂😂😂😂😂😂😂 sto ancora ridendo per sta cazzata che hai sparato😂😂😂😂
@@PakyAlfista No, mi riferisco alla serie 3 uscita pochi anni prima. La somiglianza della linea laterale è evidente e lo hanno notato in tanti. Sembra una serie 3 con il frontale e la coda diversi.
Ridi stolto.
@@Mauro1181-zx5uw l'unica somiglianza che hanno e che sono entrambe berline come altro non trovo nulla di simile, inizio a pensare che sei un altro bmwista di quelli che non riescono ad ammettere le cose come stanno
@@Mauro1181-zx5uw anche perché da parecchi bmwisti ho sentito parlare benissimo di lei ma loro a differenza tua sono uomini da rispetto
CONCORDO 50% l'estetica è ok ma dopo 30 anni e passa di sputtanamenti da parte di fiat...lè dura
La linea non mi ha mai convinto.. secondo me aveva una estetica già obsoleta quando uscì nel 2016. E per questo motivo le vendite sono andate a picco negli anni successivi
Interni pietosi per qualita . Cruscotto scolorisce dopo appena 1 anno interni di qualita scarsissima . Molto belli ma dopo 1 anno sono già distrutti
Tranne quelle di fascia alta, mio fratello ha una ti q4 veloce rosso competizione, con rivestimenti in pelle e la trovo stupenda ed è ancora perfetta, bellissimi sedili e bella da guidare. E parlo da persona che non ha mai comprato auto italiane ma solo tedesche, francesi e giapponesi.
Non ci puoi salire con i pantaloni bianchi.. 😢😅
@@toky8294 Shur parun da le bele braghe bianche, fora le palanche!
Andai in concessionaria con gli occhi a cuoricino. La provai e mi piacque molto. Interni belli, bellissima da guidare. Ero etusiasta. Poi iniziai a notare il concerto di rumori che faceva ad ogni buca anche piccola. Scricchiolii a non finire. Buttai l'occhio sul contachilometri. Nemmeno 40k. E onestamente 50k€ per una vettura che a 40mila km cigola più del mio serie 1 che ne ha 280k.... non mi stette granchè bene e la scartai. Resta la migliore berlina da guidare, secondo me, ma l'auto per molti non è solo e soltanto soddisfazione alla guida
Perché il gruppo Stellantis NON vende auto, fa finanza!! Fin quando non capirete questo vi continuerete a chiedere perché non vendono auto e per di più fanno per.la.maggior parte auto di merda! Anche se si ostinano a esaltarle sotto compenso ovviamente. Punto.
...e manco si sa muovere sul mercato Premium come fanno i tedeschi...mi dite che DS è premium? perchè ha gli svarovsky?
Nel periodo d'oro dei SUV il marketing Fiat-Alfa-Lancia ha stabilito di uscire con una berlina. Tutti ne han sempre parlato un gran bene, ma il costo è da Premium e il marchio Alfa Romeo da anni non ha auto che rientrano in questa categoria. Peccato...
Vi meritate la junior!!!
purtroppo hai ragione.
Se avessi avuto i soldi la 145 o la 146 junior l'avrei presa ad occhi chiusi, ma volevano 28 milioni.
@@enricozavattero1974 fine anni 90?
@@magnolerriccardo6840 si quelle!
@@enricozavattero1974 Si ricordo che erano "carucce" , ben accessoriate e di media qualità.
Considerando che la metà erano in leasing come macchine aziendali, sostituite poi dalla Stelvio, il flop è abissale.
Secondo me costa troppo. Doveva essere posizionata almeno al 20% in meno della serie 3.
Perché dovrebbe costare meno di una serie 3 o di una qualsiasi altra tedesca? È meccanicamente più raffinata (e la maggior parte del prezzo di produzione e progettazione lo fanno quello, non i megaschermi colorati) e non ha nulla da invidiare in termini di affidabilità e qualità. Il prezzo è giusto. È semplicemente troppo costosa per l'italiano medio, ma questo è un problema dello stato Italia, non della Giulia. Avessi i soldi per comprarmela mi fionderei un concessionaria ad ordinarla full optional, ma sono povero e posso solo sognarla. Ma il suo prezzo è perfettamente in linea con quello che offre e in relazione alla concorrenza
@@nicolopavan7512 perchè quando uscì il suo settore era dominato dalle tedesche...e tu le devi rincorrere.
Un prezzo troppo basso diminuisce la percezione della qualità.
È stata proposta ad un prezzo troppo alto. Il marchio prima di Giulia era decaduto. Almeno all'inizio dovevano fare una campagna promozionale ad un prezzo decisamente più basso delle concorrenti. Poi se le vendite salivano perché l'auto era apprezzata aumentarne gradualmente il prezzo magari fornendo versioni più accessoriate per giustificarne il prezzo.
In Svizzera, dove abito, vedi ogni genere di auto…anche costose, rare, versioni sportive ect ect
Avrò visto due Gliulie QV, fine.
Nessuna a diesel, nessuna versione normale.
In Francia (paese in cui vado spesso) mai vista una.
In Germania idem.
In quella fascia di prezzo ci sono Mercedes e BMW…tengono meglio il valore, rete di assistenza capillare, tutti i motori e le versioni che vuoi, si trovano i ricambi, disponibili anche a trazione integrale e tecnologicamente più avanzate.
La Giulia è roba o per l’alfista talebano, o per l’italiano all’estero che deve a tutti i costi far vedere che è italiano.
Ormai nei marchi italiani si è disposti a comprare solo il lowcost, la 500 e poco altro…soprattutto all’estero.
La considerazione da fare secondo me è che il prodotto è buono ma il prezzo troppo alto. Unica consolazione è che da usate il prezzo scende tantissimo. Ma a chi volevano venderle? Un cliente fidelizzato bnw, Audi, Mercedes difficilmente lascerebbe quello che ha per andare a prendere una Giulia. Il progetto junior serve a calmierare i debiti realizzati dalla Giulia. Adesso si meritano la junior e credo che altre cloni Peugeot ci saranno pur di tirare la barca. La Giulia del 1970 era più abbordabile di quella recente
Mancanza di fiducia nel marchio. All’estero, Alfa Romeo è considerata inaffidabile e dal deprezzamento veloce, al contrario di Bmw. E Tesla rappresenta la novitá per nerd. Inoltre a Giulia sono mancati aggiornamenti, motori ibridi, livello tecnologico, una versio station e una coupè, e ha poche possibilità di personalizzazioni. E poi alla maggior parte della gente non frega nulla del piacere di guida. Inoltre fca ci ha creduto poco, solo Marchionne l’ha lanciata in pompa magna, ma poi si sono praticamente dimenticati di averla a listino. Non c’è da stupirsi che non ha venduto. Ci vuole ben altro per rilanciare un marchio, e ci vuole lo stato che finanzi un ambizioso piano industriale, come è stato nel dopo guerra. Mettiamoci il cuore in pace, l’Italia diventerà solo un paese per pizzaioli e albergatori!!!
Sono molto d'accordo sul fatto che la gente soprattutto ne ha sempre avuto una ingiusta percezione negativa. E per quanto riguarda il management meglio lasciare perdere. Un prodotto così in mano ai tedeschi avrebbe fatto furore, altro che BMW/Mercedes/Audi che sono ottimi prodotti ma campano tantissimo di marketing. La Giulia con dietro una campagna pubblicitaria fatta bene e atta a convincere il grande pubblico delle sue qualità avrebbe spopolato, soprattutto se affiancata da una gamma completa come hai giustamente sottolineato. Ma purtroppo ormai è troppo tardi e il danno è stato fatto. Resta solo il rammarico per l'ennesima dimostrazione che in Italia non abbiamo nulla da invidiare a nessuno quando si tratta di sfornare prodotti eccellenti, ma come al solito non sappiamo gestire il prodotto
Amaro ma vero
ancora soldi statali? allora nazionalizziamola,tanto i privati non ce la fanno,perche dobbiamo pagare i profitti stellari de sta gente?
Il cuore in pace te lo metterai tu.
🤔....💥💥💥... Perché è italiana.....la paura di prendere un prodotto inaffidabile....allo stesso prezzo di un prodotto tedesco 😂😂..( anche quelli non sempre affidabili , ma poi , non lo si dice mai ) ....😂😂😂
È nata con un design vecchio e non ha avuto versioni più economiche. Ma soprattutto un design vecchio e stravecchio fin dalla nascita. Troppo elegante per una sportiva. Quello era il compito della Lancia
Perché alla gente non importa nulla del record di velocità, la gente compra l'auto in base ad altri criteri e non per fare le corse. Non basta mettere un motore derivato Ferrari su un'alfafiat per vendere...
Cmq il motore è ALFA ROMEO al 200% come tutto il resto di ogni ALFA ROMEO! Se l'ingegnere ALFA ROMEO Gianluca Pivetti assunto da ALFA diventa Ferrari in persona allora alzi se mani😂....ma conoscendo il luogo di lavoro nn credo. Un progetto totalmente ALFA ROMEO......V6 BI-TURBO ALFA ROMEO 690T nome in codice
Te lo spiego io che volevo comprare la 2.0 veloce da 280 CV. Costava 58.000€ nuova e quando ci sono salito ho visto che non li vale, quindi ho preso un classe E400 biturbo che a confronto è 5 spanne sopra.
Se rendessero altamente tecnologiche le macchine quanto sono efficaci i telai sarebbe stato un successo , peccato che abbiano la tecnologia del 15-18
Io sono un alfista, e quando la Giulia fu presenta nel 2016 non vedevo l'ora di vederla.. beh quando Bocelli smise di cantare ed alle sue spalle uscì la Giulia mi cadde il mondo addosso.. sembrava una BMW.. mi aspettavo una linea simile alla 159 di giugiaro ed invece proposero un copia ed incolla della serie 3 tedesca. Inoltre, il posteriore era IDENTICO alla vecchia Audi A5 del 2008. Alla fine ho comprato una BMW perché preferisco l'originale che un fac simil. In poche parole la Giulia nn ha venduto perché nn puoi competere contro i rivali proponendo la stessa auto. I responsabili del design, Alessandro Piccolini ecc non furono all altezza.
Quindi eri un alfista
@@giuseppeloconsole8258sono possessore di BMW, ma mi ritengo ancora un alfista nell' animo perché ho comprato un Gt Junior "scalino" del 1970 blu olandese
beh col motore anteriore long.arretrato e la TP non è che si potessero fare i miracoli...inoltre ricordati sempre le 140 BMW serie 3/4 vivisezionate a modena nei primi mesi.
Assolutamente il prezzo, decisamente troppo alto, considerando che ci sono altre marche con le stesse prestazioni a un costo inferiore rispetto alla Giulia 🤷🏻♂️
é andato storto il fatto che con l uscita dell alfa romeo stelvio la giulia è stata completamente surclassata,venendo quasi "sostituita commercialmente" dalla stelvio
Motivo principale: società basata sull’apparenza, quindi meglio una A3 con i cerchi di ferro e i sedili di vimini o una serie 1 col 3 cilindri che un’Alfa, perché Bmw/Audi sono di moda, Alfa è da decenni associata ad auto da balcanici/meridionali/rapinatori, con tutto il rispetto che nutro per i primi due gruppi citati (i rapinatori no). La sostanza non la guarda più nessuno, i multi link o il bilanciamento dei pesi della vettura nessuno sa piu cosa siano, contano solo le mode e apparire con un oggetto che possa essere giudicato trendy per la maggioranza degli osservatori.
Quale sostanza scusami
E soprattutto
Quale qualità a quel prezzo?
La butto lì? Prezzo e qualità dei materiali. Macchina stupenda
Desiderata da quando avevo 16 anni, da febbraio di quest'anno ci poggio il cu*o ogni giorno anche solo per in giretto.
Non mi stanco di guidarla e il cambio manuale è fantastico😍
Ecco dimostrato in un semplice esempio che su internet sono tutti a credersi Schumacher ma poi quando devono comprare una auto non basano la scelta sulla “precisione dello sterzo” perché tanto nei 10km di coda che si fanno ogni mattina e sera per andare a lavoro non serve a nulla
Attenzione ai dettagli trascurata. Se una auto costa tanto, il cliente pretende qualità nei dettagli, rifiniture, assistenza di qualità. La linea è secondo me anonima. Lo scarso successo dipende dalla "Fiatizzazione" del marchio.
Se l'Alfa Romeo fosse rimasta autonoma con attenzione ai dettagli, motorizzazione, sportività, avrebbe venduto poche auto ma molto richieste.
Gli acquirenti stranieri leggono Alfa Romeo ma "vedono" una FIAT
Sotto il punto di vista meccanico è una macchina valida, peccato per l’elettronica. Conosco più persone che hanno riscontrato problemi, anche gravi, come l’auto che si spegne in movimento e non si riaccende per mezz’ora, oppure non apre il bagagliaio.
Semplicemente molte persone che la comprata ha percepito che non reggeva il confronto con la bmw
Bisogna ammettere che il prestigio di un marchio lo si costruisce negli anni e la Giulia pagava lo scotto di anni passati con modelli inadeguati, un vero peccato.
Ha venduto tanto appena uscita, perché oggettivamente è bella. Poi la gente si è resa conto che con gli stessi soldi puoi comprare una bella auto tedesca, che però ha più optional e una qualità nettamente superiore degli interni.
Opinione personale basata sulla mia esperienza quando sono passato da una Giulia veloce a un 420d.
Concordo con chi dice che la guida della Giulia è molto più sportiva di ogni altra marca.
basta sedersi dentro e provarla … senza essere pagati per elogiarla ..: ma essendo solo realisti … se non le vendono c e un perché 😅
Bisogna chiedere a chi l’ha avuta…
E poi l’ha venduta con 2/3 anni vita, le concessionarie dell’usato sono piene di Giulia.
Perché quelli del marketing di Alfa Romeo fumano roba pesante. All'uscita la versione "base" usciva con il TJET della 159, le motorizzazioni nuove (diesel e benzina) erano piazzate a costi proibitivi.
Secondo punto, tirar fuori il modello SUV della Giulia, lo Stelvio, una schifezza (come tutti i SUV) senza senso.
Poi i ritardi... uscita con 1 anno di ritardo rispetto a quanto annunciato...
Secondo me semplicemente “nulla”. Come hai detto tu: la gente compra per sentito dire e guarda solo al marchio. Basti pensare quante classe A si vendono pur sapendo che ormai monta motore Renault. Quindi l’alfa giulia l’hanno comprata (secondo me) solo gli italiani appassionati dell’alfa, così come tutte le altre macchine alfa Romeo. Quindi io mi domando: da parte di alfa perché non capiscono che il loro pubblico è quello degli appassionati e quindi continuare a fare macchine per loro? (Mito/147/giulietta..ecc) piuttosto che fare quelle cacate di Tonale e SOPRATTUTTO MILANO/junior che non comprerà nessuno?
Validissima la piattaforma Giorgio 😂😂😂 Sarà per quello che non si possono escludere i controlli 😂😂😂
Perche’ la gente quando spende sopra i 30k vuole andare sul sicuro nell’affidabilita’ e qualita’, ammesso che la Giulia sia tale, ma l’alfa romeo non gode piu’ della considerazione di un tempo dalla 155 in poi.
Purtroppo non ha la qualità, il confort, la sensazione di compattezza, robustezza,delle 3 volumi tedesche.............ma le spese di mantenimento si. Oltretutto il design non pulito, elaborato, non a molti piace.
Manca la bersiome SW! I padri di famiglia volgiono la Giulia ma si prendono la serie 3 o 5 SW e poi la vengono a rimappare!
Mancava la SW. Basta analizzare quante serie 3 berlina si sono vendute paragonate alla versione sw
Perché Alfa Romeo deve rifarsi un track record da marchio Premium. Giulia e Stelvio sono stati un buon trampolino ma non c'è stato un adeguato follow up.
Purtroppo la gestione FCA con Marchionene stava rilanciando il marchio E SE NON c'era la pandemia e si costruivano altri modelli la storia non sarebbe stata questa ... ma poi sono venuti i mangia baguette e hanno abbandonato totalmente il progetto e quindi purtroppo si sono abbassate le vendite ,poi hanno affiancato i modelli sbagliati e il gioco è stato fatto . 😢😢😢😢
Facilissimo: qualità generale scadente 🤷. La gente non è scema
E' che l'Italia non piace più come prima... troppa tecnologia estera sotto auto che dovrebbero essere italiane ma che di fatto lo sono solo di nome.
Qui da noi dopo il motore Fire,non è stato più realizzato un solo brevetto nostrano ma,sono stati eduti tuti all'estero.
Perchè la gente media non guida le macchine. Si siede dietro al volante e va da punto A a punto B. Oggettivamente, a livello di guidabilità, c'è poco di meglio.