En mi Corolla 80 le daba más a la mezcla se me iva apagando estaba muy acelerado no necesitaba tocarle la marcha minima pero le quite lo acelerado y cuando iva en marcha casi se apagaba pero me sirvio mucho pague por el trabajo del carburador pero no lo dejaron bien como siempre yo tengo que batallar por las chambonadas de otros gracias por compartir me sirvio mucho.
Hola amigo tengo una chevrolet luv 2.3 año 93 me esta gastando mucho combustible detona por el escape y empasta las bujias que sera grasias amigo exelente tu video
hace cuanto le hiciste su afinación mayor, pueden ser desde las bujías que ya no trabajan como se debe los cables de bujías tronados... el carburador sucio.
Oye me sirvió mucho suscrito y like UNA PREGUNTA AMIGO UNA MALA CALIBRADA DEL CARBURADOR AL ACELERAR ECHA HUMO EL ESCAPE PERO SOLO AL ACELERAR. ESO SE PUEDE DEBER A UNA MALA CALIBRADA DEL CARBURADOR ??? gracias
depende del "color" del humo, gris probable mucho combustible en la cámara de combustión, azul-aceite en la cámara de combustión, blanco-agua en la cámara de combustión o la condensación "normal" de las mañanas en el escape.
me latio tu video. hasta ahorita entendi como carburar, una prejunta si cierras (es decir lo jiras a la derecha) el tornillo de mezcla y no se apaga o varia el motor es probable q este dañado]? hara q comprar el repuesto? es decir el tornillo de auja?Pero tamien estara dañado el asiento, t comento x que trae el carburador de fabrica. modelo78. Hojala m pdas responder.Gracias.
Yo también tengo un Datsun 78 y le cierro a toda la esprea hacia la derecha y no se apaga también tengo esa duda si habrá algo mal o se la cambiaron algún día o que onda
son dos tornillos los que se giran, 1. ralentí y 2. mezcla; muy probable que el ralentí este más atornillado de lo "normal" y eso hace que pasando combustible a la mezcla, aún que el tornillo de la mezcla este cerrado.
El tornillo de relanti desde su punto cerrado. Cuantas vueltas se debe de darle para desde Ally buscarle el punto. Osea como lo comentastes con el de mezcla que es dos vueltas y media. Gracias
prueba con la misma "receta" que se menciona, asegúrate de que no este jalando aire en el acople del motor y el carburador, suponiendo que el carburador esta limpio.
sí, cuando la esprea esta muy cerrada y no inyecta suficiente combustible, el motor no trabaja de manera adecuada aumenta la temperatura en la cámara de combustión.
Hola que tal está muy bien el vídeo y quisiera saber si tienes algo de información acerca del carburador yo tengo exactamente el mismo y no haya que modelo es o la ficha técnica te lo agradecería bastante y otra cosa tu motor es un 1.6 ??? Ojalá me puedas contestar
Buenas tardes amigo Diego desde Argentina. Te consulto yo tengo un r19 motor 1.6 naftero con carburador weber dr32 dos bocas. La pipa de áreas del carburador es la mezcla nafta y adelante tornillo aceleración. Con motor caliente cierro mezcla y cuanto aflojo para empezar y el tornillo a delegación cuanto aprieto
Hola gracias por la información en mi caso tengo un Toyota corona del 76. Mi auto no se apaga aguanta en ralentí pero cuando quiero acelerar un poco se quiere apagar como que se ahoga y sale un olor apestoso me podrías ayudar si es mucha gasolina o aire y como regularlo qué tornillo gracias
Nos preocupamos tanto por la carburación que nos olvidamos de darle su afinación mayor (cambio de bujías, cables de bujías, filtro de aire, filtro de gasolina, etc) todo eso influye en el funcionamiento del motor sobre todo en los vehículos "antiguos".
Tengo una chevrolet 1600 estubo parada unos meses ..y al prenderla empezó a botar la gasolina por el carburador que puede ser ...agradesco comentarios gracias
Sabes Pense q ya sabia carburar, pero No, Hace poco tenia el problema d q tiraba demasiada gas x el venturi, d baja, viendo videos de Misael Medina pde corregir, Era una basurita q estaba alojada al interior d la valvula d asiento, q esta despues del filtro, Se ahogaba, tenia q dejar pasar tiempo para q se evaporara la gas y arrancar, Ultimamente kmo q se calienta demasiado mas d lo normal, ES EL MISMO carburador, A q se devera??. D favor pdas comentar q es lo q hace funcionar el diafragma q hace funcionar la mariposa d alta, Ya afuera del carburador funciona muy bien, Ya q lo pruebo jalando el aire x el barreno q trae y el diafragma jala la palanca q hace q mueva la mariposa d alta del carburador. Pero ya instalado NO veo q se mueva., Y por favor como acabamos d pasar el dia d REYES MAGOS pdas comentar o dejen sus comentarios si es a 650 a 700 RPM o 900 a 1000RPM.Muchas GRacias.FELIZ AÑO.
que tal hasta donde me he documentado debe de trabajar entre mil cien y mil docientas rpm. aal carburador ya no le funciona la mariposa del pase de aire por lo que lo mantengo en posición abierta, para el recalentamiento vete por lo básico que sería su afinación, cambio de bujías, cables, aceite, anticongelante, etc.
No nesesaria mente son dos vueltas y media hay motores que trabajan bien con una sola vuelta a la izquierda eso depende de el estado del carburador y el diámetro de los chicleres
Amigo buenas noches tengo un vehículo chevrolet sprint cuantas vueltas le doy al paso de combustible y cuantas vueltas le doy al paso de aire estaría agradecido gracias
bueno ,despues a los dias del especialista de carburador y despues de ver tu tutorial le empeza a dar tornillo de la mezcla y me di cuenta q la dejo como una vuelta antes de q se apagara el motor y me dije sera normal? luego de dar unas 3 vueltas hacia la otra direccion o sea subirla no repondia al motor osea me pregunte le dare mas o no lo jodere?
Que tal excelente video sólo que yo tengo una golf 91 con bocar 2 gargantas pero el carro está muy acelerado y no puedo hacer que bAje rpm y muevo el tiempo y se apaga
Saludos maestro desde Guatemala ,, tengo problema con un mazda b 2000 muchas mangueras y como q se las movieron antes asi me lo dieron y ahora me ha dado problema de inestabilidad y consumo tienes algun manual de como va ese manguereado? Muchas gracias
disculpa una pregunta espero y me puedas ayudar tengo uno igual lo montare en un motor 2.5 litros,este carbu tiene regreso de gas osea tienes salida para regreso ?? ,otra mas la segunda garganta se activa sola ??
Buenas tengo un carburador igual al del vídeo y lo tiene un campero nissan patrol Y resultó con la siguiente falla Prendo el carro y sin acelerar prende en ralentí Cuando voy a acelerar no desboca y se apaga le muevo el tornillito que Ud le mueve que creo es el de aire pero no mejora (lo ajustó y empiezo a abrir y no mejora si aceleró se apaga y yo veo que pulveriza bien la gasolina )que podrá ser? Ya descarte tema de corriente porque el funciona a gas vehicular y con gas funciona perfecto entonces concluyó que es el carburador Cuántas vueltas debo desenroscar del punzon del aire? + - GRACIAS por sus ideas
yo tengo ese motor y ese carburador pero en el tuyo el papalote esta abierto y en mi carburador esta cerrado mediante un resorte que cada ves que acelero se va abriendo es mas eficiente de la manera que tu lo tienes?
estuve preguntando, en realidad no afecta su funcionamiento, es al momento de apagar el motor cuando realmente ayuda que se cierre el papalote, pues evita el "sobre encendido" que le de "tos" al vehículo cuando lo apagas.
Oyes yo tengo una Datsun motor 1800 carburador 2 gargantas normal arranca al llavazo pero cuando ase frio o llueve nokiere arrancar se dificulta mucho y le seco el distribuidor con un encendedor bien seco queda pero nomás o kiere asta que le doy unos 8 marchazos por qué será los tornillos que dices tú del relanti
Será que eso le hace falta a mi carburador por que cada que dejo de acelerar se apaga, cada que llego a un tope o esquina se apaga. El mecanico lavo el carburador pero no supo carburar
Amigo estará porfa hay oye tengo un carburador que no arranca en las mañanas tengo que echarle carbuclean una ves arrancando con carbuclin ya caliente arranca normal lave el carburador pero no se me cayó ningún balín que podrá ser
esta tapado, hace poco me paso lo mismo, lo saque a carretera acelere hasta el fondo durante lapsos cortos hasta que se oyó una explosión y salió humo azul debajo del cofre 🤨🤨... al llegar a la ciudad le hice la carburación y sin problemas, funciona como si nada. hay un canal que se dedica exclusivamente a ver carburadores trata de buscarlo ese "man" los reconstruye.
Tengo una D-150 V6 1991. Mi problema es que cuando camina o cuando es sibida no jala , se le pierde la potencia, al inicio pense que era el nivel pero ya lo verifiqué y sigue con la falla. el problema es que gasta mucha gasolina y no jala como debe de ser tengo una D-300 y esa jala muy bien la he cargado con dos y media toneladas y no da lata
El tornillo es para ayudar al encendido inicial, una vez que el vehículo ya tiene temperatura la "palanca" que descansa en el tornillo al inicio, ya no debe "descansar" sobre el tornillo, (la palanca debe estar separada del tornillo).
Amigo puedes ayudarme ? tengo un Renault 9 carburador weber 32 de 2 bocas, el vehiculo bota mucho humo negro, ya le hice limpieza al carburador y le calibre las valvulas y el problema persiste, no se que mas hacer agradezco tu ayuda.
no habia visto este video Gracias x compartir, Tengo el problema de que al cerrar el tornillo de ajuste de la mescla no se apaga o varia el motor, tendra algo q ver si esta muy cerrado el tornillo del ralenti?'? hojala me pdas contestar .
PORQUE TU CARBURADOR ESTA ABIERTO DEL PAPALOTE .....EL MIO ENCONTRE EL PUNTO EXACTO PARA QUE CADA QUE ACELERARA SE HABRIERA ¿DEVO DEJAR EL PAPALOTE ABIERTO?
hola q tal tengo un nissan sakura con un motor y carburador igual q el tuyo y ya esta perfecto cuando prende en frio y se escucha bien el motor pero me echa demasiado humo negro, ya lo limpie con karbuklin pero nada que puede ser?
esta pasando demasiado combustible a la camara de combustión, (pistones) y como no se alcanza a "quemar" todo el combustible es el humo negro que ves, checate las bujías o los cables de bujías o cierra las espreas y vuelve a realizar la carburación. podría ser también los acientos de válvula ese ya es otro rollo...
que tal Observador KiDo. oye tengo una nissan pick up modelo 87', pero no arranca, solo da marcha y nada mas, le he echado un poco de gasolina directa al carburador, pero solo quiere arrancar al momento y luego solo queda dando marcha y hace unas explosiones, he notado q debajo donde va atornillado el carburador queda mojado de gasolina y no sube la gasolina al flotador... q problema puede haber ahy.? me dijeron q podria ser el inyector, o reemplazar todos los empaques. podrias ayudarme con eso, por favor.? muchas gracias. saludos
has intentado revisar los ploatinos y condensador, algo común es que se cierren los platinos y nos confundimos pensado que es el carburador, hace el intento de arrancar pero solo eso.
BUENO en este caso te recomiendo llevar tu vehículo con algún mecanico de tu confianza y trata de ver como trabaja "no todos los mecanicos comparten sus conocimientos", preguntale que tenía una vez que termine de trabajar.
Tengo un carburador reconstruido y a veces se vacia el deposito de gasolina en el anterior carburador hacia lo mismo ya se le cambio mangueras filtros y bomba y sigue haciendo lo mismo
que tal una pregunta yo tengo un datsun vagoneta y trae el misno motor que tu camioneta y el mismo carburador pero la echo a andar y tengo que acelerarle para que se quede prendida que le puedo hacer
habrele las espreas un poco más, recuerda que tienes que buscar la combinacion de aire-combustible para que la maquina quede encendida, toma en cuenta que también hay bujías si no estan jalando parejo puede ser que eso te este dando dolor de cabeza pues se tienen que calentar primero para generar chispa (cuando ya estan en sus últimas) y también los cables de las bujías, la tapa del distribuidor etc... asegurate que todo este en buenas condiciones
Observador KiDo oye una preguntota le cambie el repuesto a mi carburador pero ahora sale humo blanco falta carburarlo bien? o habré hecho algo mal o moverle el tiempo esperó puedas contestar saludos
disculpa el carburador al momento de acelerar me avento la gasolina por una varillita,cuando aceleras empuja una varilla que llega hacia arriba donde hay como un injector o no se como llamarle que sube y baja junto con el acelerador por ahi me avienta la gas ¡ que podra ser ??
ya se trono el empaque que lleva, te recomiendo que lo lleves con un mecanico de tu confianza para que lo revise, el te dirá si se puede reemplazar o el carburador ya no te servira
como en todo amigo el negocio de los fabricantes de vehículos es vender piezas al igual que carros, ya es modelo antiguo muy probable ya no se fabriquen, a lo mejor en un dehuesadero puedas encontrar un carburador que te salga bueno o se le puede adaptar alguno que le pueda funcionar, consúltalo con un mecánico de tu confianza, suerte
yo tengo un Sturu 1 y no arranca pero si le hecho gasolina al carburador si arranca gasolina tiene el tanque pero no inyecta le agradecería su ayuda pirfavor
pidele a alguien que gire l llave para que arranque y al mismo tiempo hechale carbukliner en la boca del carburador, para que arranque (cuidado con el flamazo) probable es que una esprea este taponada por la suciedad del combustible o tanque.
disculpa yo tengo una pregunta, tengo una camioneta Nissan con ese mismo carburador y motor Datsun 1.6 que al encenderla hay que acelerar para que arranque y una vez en marcha se ahoga y se le quita cuando se calienta que puede ser?
regula el paso de combustible, es demasiado combustible lo que pasa a la cámara de combustión y al no "quemarla" toda, sale por el múltiple de salida, en el escape explota por que esta hirviendo
3313079534 Jaimes Guillen. Por lo general los 1600 traen en el numero de motor (arriba del distribuidor) "M6" y los 1800 "M8", además de que los 1600 tienen tuercas en los tornillos de la cabeza, y los 1800 tienen solo tornillos
vientos angel, FernandoGonzalez Miranda, he tenido mi datsun x mas de 20 años y no sabia si es 1600 o 1800, ya le hice 1/2 ajuste y ajuste completo, basandome en el libro de mtto del datsun.Pero hasta la fecha NO sabia carburarlo. Ahora Ya. Gracias x tu comentario.
yo tengo una camioneta Datsun como n ese carburador pero voy corriendo y se me apaga y de nuevo se vuelve a prender así sucesivamente..ya lo mandé a lavar pero sigue igual cual puede ser la faya
muy probable es que sean los platinos y el condensador, hay una marca que empieza con "b" que salen muy malos y el distribuidor probable es que requiera un ajuste.
pidele a alguien que gire l llave para que arranque y al mismo tiempo hechale carbukliner en la boca del carburador, para que arranque (cuidado con el flamazo) probable es que una esprea este taponada por la suciedad del combustible o tanque.
Two screws first screw is for “ralenti” (injects more gas at engine) for the engine no down, turn on your right accelerate engine, turn on your left engine down, turn a little for time ¼ for turn. Second screw is for the mixture (mezcla) air and gas, basically is the same turn on your left accelerate engine (open screw pass more gas and air), turn on your right engine down (close screw no pass gas and air). Begin close all the screw mixture(second screw), open the screw mixture 2 ½ laps and hear the engine, mixture rich spend more gas, mixture poor more hot engine. Greetings friend, thanks for watch. (sorry, my English no good)
Hola amigos: con el respeto que se merece el expositor, mi intención es mencionar algunos conceptos básicos no mencionados en la exposición. 1.- El tubo central del carburador llamado Venturi esta basado en el principio de Bernulli y la ley de conservación de las masa. 2.-Tiene el siguiente comportamiento usado no solamente en carburación , el concepto de Venturi es aplicado en las industrias donde se requiere mezcla de elementos . El Venturi en carburación tiene dos entradas y una salida que están compuesta por la mezcla de las dos entradas El aire y la gasolina . La entrada tiene aire a la presión atmosférica. La condición de la entrada es alta presión y baja velocidad, la salida es la etapa de baja presión y alta velocidad. El tubo Venturi tiene en la mitad de su longitud una garganta donde localiza el tubito que suministra la gasolina proveniente de tanque receptor cuyo recorrido tiene varios ajustes del flujo. La gasolina y el paso del aire son posibles a causa del vacío y la mezcla puede ser regulada con ajustes finos , El vacío es producido cuando cada pistón hace su recorrido de arriba hacia abajo luego de que la mezcla aire y combustible ha detonado en la parte superior del recorrido de cada pistón , y los gases producto de la combustión salen evacuados a través del sistema conocido como el múltiple de salida o exhosto con alta velocidad y baja presión. Esta etapa se conoce como estado de Ralenti o condición estacionaria . La segunda etapa en conocida como la etapa de fuerza y la tercera o superior al estado de encendido de choque. Las mariposas en su correcta posición modulan el paso del flujo de la mezcla El huequito de suministro de combustible diámetro mas pequeño con relación a la apertura de mariposas debe quedar por debajo de la posición de mariposa cerrada. El Venturi tiene una ecuación que depende de las presiones de entrada y salida y velocidades de alta y baja , y distancia o altura de garganta a la entrada del v Venturi. Las personas que deseen profundizar más sobre el tema, encontraran que estos conceptos son universales . Hasta la próxima. CALP ingeniero E. ESP.
Si la valvula de maxima potencia esta dañada,,depende cual modelo sea,,hay una zona ente el ralenti y la marcha principal que la mezcla se enriquece bastante y el motor tiende a ronronear,,,eso pasa en el carburador Holley y el carburador Carter,ya que es un diafragma que esta conectado internamante a la base del carburador,,y trabaja por vacio,,cuando el motor esta en ralenti,,hay mucho vacio debajo de la mariposa,,,y el diafragma no activa el chicler auxiliar de maxima potencia,,,pero si el diafragma se averia,,el mecanismo activa el chicler permanentemente, en los carburadores Solex,,esto no ocurre,ya que trabaja diferente,el sistema de max potencia son unos tubitos que estan arriba de la garganta,,casi al ras de le boca,,,y no poseen diafragma,pero trabajan de 3/4 de apertura en adelante,,,y sobre todo a altas rpm del motor,,a 3/4 o total apertura,,no trabajan si el motor no gira rapido,ya que el vacio generado en la parte superior es pobre.,
me paso lo suiguiente ,con mi dodge dart lo sentia bien pero se me apagaba,luego llame al electrico y resulta q podria ser el carburador ,y lo lleve a reparar al momento de instalarloel especialista le regulo la mezcla y el ralenty pero creo seguro q le vajo tanto la mezcla o elo ralenti q ya no sonaba como antes y me gustaba mas...ahora no se q hacer ....
disculpa una pregunta espero y me puedas ayudar tengo uno igual lo montare en un motor 2.5 litros,este carbu tiene regreso de gas osea tienes salida para regreso ?? ,otra mas la segunda garganta se activa sola ??
1.- no tiene solo una vía, el motor que tiene tu camioneta es más grande 2.- las dos trabajan al mismo tiempo, las dos gargantas sirven para más flujo de aire al motor, checate el video 01
La segunda garganta se activa por alto vacio producto de altas revoluciones.También la segunda garganta se puede activar mecánicamente,llamado avance progresivo,como en carburadores Weber.
+Jose Daniel Piña Hernandez el tornillo de la mezcla es el que se tiene que cerrar, para que la maquina se "ahogue", el ralenti solo sirve para que el motor no se apague cuando esta en neutral
En mi Corolla 80 le daba más a la mezcla se me iva apagando estaba muy acelerado no necesitaba tocarle la marcha minima pero le quite lo acelerado y cuando iva en marcha casi se apagaba pero me sirvio mucho pague por el trabajo del carburador pero no lo dejaron bien como siempre yo tengo que batallar por las chambonadas de otros gracias por compartir me sirvio mucho.
Me sirvió y mucho tu video, sencillo y claro, tenés mi bendición hijo miu!
Hola cómo estás lo subiste ase dos años al vídeo recién lo veo me sirvió saludos desde argentina genio
Hola amigo tengo una chevrolet luv 2.3 año 93 me esta gastando mucho combustible detona por el escape y empasta las bujias que sera grasias amigo exelente tu video
hace cuanto le hiciste su afinación mayor, pueden ser desde las bujías que ya no trabajan como se debe los cables de bujías tronados... el carburador sucio.
Exelente ánimo ánimo
Gracias..😀
Oye me sirvió mucho suscrito y like UNA PREGUNTA AMIGO UNA MALA CALIBRADA DEL CARBURADOR AL ACELERAR ECHA HUMO EL ESCAPE PERO SOLO AL ACELERAR. ESO SE PUEDE DEBER A UNA MALA CALIBRADA DEL CARBURADOR ??? gracias
depende del "color" del humo, gris probable mucho combustible en la cámara de combustión, azul-aceite en la cámara de combustión, blanco-agua en la cámara de combustión o la condensación "normal" de las mañanas en el escape.
Gracias amigo por tu información
la neta si les das su mantenimiento son eficaces
que rendimiento me debe de dar un motor vw 1800 con carburador de 2 gargantas te agradezco tu respuesta
25 a 30 kilometros por galón
Excelente video muchas gracias 🦾🦾🦾
muy buena ,me sirvio mucho gracias viejo
Con gusto
@@ObservadorKiDo8091buen dia disculpa para un carburador nikki de 2 gargantas es lo mismo
me latio tu video. hasta ahorita entendi como carburar, una prejunta si cierras (es decir lo jiras a la derecha) el tornillo de mezcla y no se apaga o varia el motor es probable q este dañado]? hara q comprar el repuesto? es decir el tornillo de auja?Pero tamien estara dañado el asiento, t comento x que trae el carburador de fabrica. modelo78. Hojala m pdas responder.Gracias.
Yo también tengo un Datsun 78 y le cierro a toda la esprea hacia la derecha y no se apaga también tengo esa duda si habrá algo mal o se la cambiaron algún día o que onda
amigo si no se apaga es posible que este chupando aire por algun lado...
son dos tornillos los que se giran, 1. ralentí y 2. mezcla; muy probable que el ralentí este más atornillado de lo "normal" y eso hace que pasando combustible a la mezcla, aún que el tornillo de la mezcla este cerrado.
Eso es lo que yo queria saber gracias gracias
Cuantas vueltas fueron en total pues
Se inicia abriendo con dos vueltas y media, después le subes o le bajas según lo pida la maquina.
El tornillo de relanti desde su punto cerrado. Cuantas vueltas se debe de darle para desde Ally buscarle el punto. Osea como lo comentastes con el de mezcla que es dos vueltas y media. Gracias
El ralenti es la marcha mínima para que no se apague el vehículo, varía en cada caso, lo mejor es ir atornillando poco a poco
Como conectas el manometro y donde lo conseguistes?
Refaccionaria.
El datsun 1800 segun el manual, su marcha minima tiene que estar en 700rpm
Gracias por el dato.✌
Hola amigo, no sé si puedas ayudarme, tengo un carburador 1800 de Datsun en una mazda 90 2200 crees que puedas ayudarme a carburarla
prueba con la misma "receta" que se menciona, asegúrate de que no este jalando aire en el acople del motor y el carburador, suponiendo que el carburador esta limpio.
Puede haber un sobrecalentamiento en el vehículo si hay una mala carburación?
sí, cuando la esprea esta muy cerrada y no inyecta suficiente combustible, el motor no trabaja de manera adecuada aumenta la temperatura en la cámara de combustión.
Hola que tal está muy bien el vídeo y quisiera saber si tienes algo de información acerca del carburador yo tengo exactamente el mismo y no haya que modelo es o la ficha técnica te lo agradecería bastante y otra cosa tu motor es un 1.6 ??? Ojalá me puedas contestar
+Rockotzu motor 1800 ó 1.8 datsun 82, carburador de dos gargantas
Observador KiDo pregunto como calibrar las bujías de toyota corolla 1984 1.6
Una duda amigo mi carro tiene 2 tornillos de frente parece que uno para cada garganta, tengo que mover los dos tornillos solo uno?
Si es de dos gargantas como el que se muestra solo un tornillo.
Buenas tardes amigo Diego desde Argentina. Te consulto yo tengo un r19 motor 1.6 naftero con carburador weber dr32 dos bocas. La pipa de áreas del carburador es la mezcla nafta y adelante tornillo aceleración. Con motor caliente cierro mezcla y cuanto aflojo para empezar y el tornillo a delegación cuanto aprieto
Muchísimas gracias
Las dos gargantas de este tipo de carburador funcionan a la vez , hoy cuando abre una y cuando lo hace la otra?
Hola gracias por la información en mi caso tengo un Toyota corona del 76. Mi auto no se apaga aguanta en ralentí pero cuando quiero acelerar un poco se quiere apagar como que se ahoga y sale un olor apestoso me podrías ayudar si es mucha gasolina o aire y como regularlo qué tornillo gracias
Nos preocupamos tanto por la carburación que nos olvidamos de darle su afinación mayor (cambio de bujías, cables de bujías, filtro de aire, filtro de gasolina, etc) todo eso influye en el funcionamiento del motor sobre todo en los vehículos "antiguos".
Tengo una chevrolet 1600 estubo parada unos meses ..y al prenderla empezó a botar la gasolina por el carburador que puede ser ...agradesco comentarios gracias
Por favor podrías ayudarme con la regulación de un rochester quadrayet
Sabes Pense q ya sabia carburar, pero No, Hace poco tenia el problema d q tiraba demasiada gas x el venturi, d baja, viendo videos de Misael Medina pde corregir, Era una basurita q estaba alojada al interior d la valvula d asiento, q esta despues del filtro, Se ahogaba, tenia q dejar pasar tiempo para q se evaporara la gas y arrancar, Ultimamente kmo q se calienta demasiado mas d lo normal, ES EL MISMO carburador, A q se devera??. D favor pdas comentar q es lo q hace funcionar el diafragma q hace funcionar la mariposa d alta, Ya afuera del carburador funciona muy bien, Ya q lo pruebo jalando el aire x el barreno q trae y el diafragma jala la palanca q hace q mueva la mariposa d alta del carburador. Pero ya instalado NO veo q se mueva., Y por favor como acabamos d pasar el dia d REYES MAGOS pdas comentar o dejen sus comentarios si es a 650 a 700 RPM o 900 a 1000RPM.Muchas GRacias.FELIZ AÑO.
que tal hasta donde me he documentado debe de trabajar entre mil cien y mil docientas rpm. aal carburador ya no le funciona la mariposa del pase de aire por lo que lo mantengo en posición abierta, para el recalentamiento vete por lo básico que sería su afinación, cambio de bujías, cables, aceite, anticongelante, etc.
Que tipo de bujías con las que tiene que llevar?
Las pido en champion o motorcraft para datsun 1800 en la refaccionaria.
oye una pregunta es afueras q conecte la válvula macnetika q tine el carburador
de preferencia, esa válvula sirve para evitar el sobre-encendido "cuando le da tos al vehículo" al momento de apagarlo
Ese motor datsun Japón 100%.su mínimo en marcha es 650 _ 700RPM
Lo he intentado bajarle más las revoluciones por el consumo de combustible, queda forzada y no responde igual la máquina.
Cómo conectaste ese tacómetro a lamaquina ...yo tengo un Datsun 73 máquina 1500...me.podrias ayudar
Vínculo del video
czcams.com/video/tMtciIdU3bs/video.html conexión tacómetro universal
Hola ese carburador le queda a un 1800 datsun ??
sí es 1800 el motor, mod datsun 84
Carburador nyky que piezas hay que cambiar
Buen video amigo mi carburador lleva un tornillo abajo del ralenti cual es la regulacion correcta de este .
¿Qué tipo de carburador es? que vehículo es?
Cuánto te salió tu takometro.
Aprox. $200.00 de hace algunos años.
Es lo mismo amigo para un carburador de una garganta me refiero al diagrama?
No nesesaria mente son dos vueltas y media hay motores que trabajan bien con una sola vuelta a la izquierda eso depende de el estado del carburador y el diámetro de los chicleres
es verdad!!!👍👍👍
oye sube más de esos motores
No pues hize exactamente lo que dijo y si quedo chingon
Amigo buenas noches tengo un vehículo chevrolet sprint cuantas vueltas le doy al paso de combustible y cuantas vueltas le doy al paso de aire estaría agradecido gracias
bueno ,despues a los dias del especialista de carburador y despues de ver tu tutorial le empeza a dar tornillo de la mezcla y me di cuenta q la dejo como una vuelta antes de q se apagara el motor y me dije sera normal? luego de dar unas 3 vueltas hacia la otra direccion o sea subirla no repondia al motor osea me pregunte le dare mas o no lo jodere?
Cuantas vueltas lleva el de la mezcla
empieza con dos vueltas y media (abriendo) y de ahí lo vas graduando según se acelere o desacelere el motor.
Que tal excelente video sólo que yo tengo una golf 91 con bocar 2 gargantas pero el carro está muy acelerado y no puedo hacer que bAje rpm y muevo el tiempo y se apaga
ya trae valvula iac.
Saludos maestro desde Guatemala ,, tengo problema con un mazda b 2000 muchas mangueras y como q se las movieron antes asi me lo dieron y ahora me ha dado problema de inestabilidad y consumo tienes algun manual de como va ese manguereado? Muchas gracias
Tengo exactamente el mismo problema, as encontrado algo?
Mi pregunta es de qué lado va la esprea de baja y la de alta?
Son dos espreas: marcha mínima o ralentí y la esprea de la mezcla. czcams.com/video/NNsyvvS6qI4/video.html
disculpa una pregunta espero y me puedas ayudar tengo uno igual lo montare en un motor 2.5 litros,este carbu tiene regreso de gas osea tienes salida para regreso ?? ,otra mas la segunda garganta se activa sola ??
no tiene regreso de combustible, las dos gargantas trabajan al mismo tiempo
@@ObservadorKiDo8091 una pregunta.me funsiona bien un carburador j15 en una ford 2.3 cc.
Amigo de q carro es ese carburador
camioneta datsun 1800, dos gargantas
Buenas tengo un carburador igual al del vídeo y lo tiene un campero nissan patrol
Y resultó con la siguiente falla
Prendo el carro y sin acelerar prende en ralentí
Cuando voy a acelerar no desboca y se apaga le muevo el tornillito que Ud le mueve que creo es el de aire pero no mejora (lo ajustó y empiezo a abrir y no mejora si aceleró se apaga y yo veo que pulveriza bien la gasolina )que podrá ser?
Ya descarte tema de corriente porque el funciona a gas vehicular y con gas funciona perfecto entonces concluyó que es el carburador
Cuántas vueltas debo desenroscar del punzon del aire? + -
GRACIAS por sus ideas
ya revisaste que el distribuidor este en buena "posición" a tiempo.
yo tengo ese motor y ese carburador pero en el tuyo el papalote esta abierto y en mi carburador esta cerrado mediante un resorte que cada ves que acelero se va abriendo es mas eficiente de la manera que tu lo tienes?
desde que compre la camioneta así venía probare como me comentas, gracias.
estuve preguntando, en realidad no afecta su funcionamiento, es al momento de apagar el motor cuando realmente ayuda que se cierre el papalote, pues evita el "sobre encendido" que le de "tos" al vehículo cuando lo apagas.
Oyes yo tengo una Datsun motor 1800 carburador 2 gargantas normal arranca al llavazo pero cuando ase frio o llueve nokiere arrancar se dificulta mucho y le seco el distribuidor con un encendedor bien seco queda pero nomás o kiere asta que le doy unos 8 marchazos por qué será los tornillos que dices tú del relanti
prueba rociandole aflojatodo a las partes electricas, facilita el arranque.
Será que eso le hace falta a mi carburador por que cada que dejo de acelerar se apaga, cada que llego a un tope o esquina se apaga. El mecanico lavo el carburador pero no supo carburar
inténtalo, no pierdes nada.
Hola me puede ayudar con carburador de la DATSUN 180 no se me queda encendido se apaga
esta tapado, lo tienen que bajar y darle una limpieza total. (busaca un mecánico de confianza)
Amigo estará porfa hay oye tengo un carburador que no arranca en las mañanas tengo que echarle carbuclean una ves arrancando con carbuclin ya caliente arranca normal lave el carburador pero no se me cayó ningún balín que podrá ser
esta tapado, hace poco me paso lo mismo, lo saque a carretera acelere hasta el fondo durante lapsos cortos hasta que se oyó una explosión y salió humo azul debajo del cofre 🤨🤨... al llegar a la ciudad le hice la carburación y sin problemas, funciona como si nada. hay un canal que se dedica exclusivamente a ver carburadores trata de buscarlo ese "man" los reconstruye.
@@ObservadorKiDo8091 Gracias amigo ya lo solucione te comparto solo era el inyector del carburador
Tengo una D-150 V6 1991. Mi problema es que cuando camina o cuando es sibida no jala , se le pierde la potencia, al inicio pense que era el nivel pero ya lo verifiqué y sigue con la falla. el problema es que gasta mucha gasolina y no jala como debe de ser
tengo una D-300 y esa jala muy bien la he cargado con dos y media toneladas y no da lata
ya checaste que el distribuidor este en buena "posición" a tiempo.
El de relenti como tiene que quedar
El tornillo es para ayudar al encendido inicial, una vez que el vehículo ya tiene temperatura la "palanca" que descansa en el tornillo al inicio, ya no debe "descansar" sobre el tornillo, (la palanca debe estar separada del tornillo).
Amigo puedes ayudarme ? tengo un Renault 9 carburador weber 32 de 2 bocas, el vehiculo bota mucho humo negro, ya le hice limpieza al carburador y le calibre las valvulas y el problema persiste, no se que mas hacer agradezco tu ayuda.
el humo negro es por que los pistones no estan "qumando" el combustible completamente, esta pasando demasiado combustible a la camara de combustión
En mi carburador festiva no funciona pq lo cierro completo y sigue pasando mucha gasolina de verdad no se que hacer
verifica el primer tornillo de marcha mínima, probable es que este muy acelerado
no habia visto este video Gracias x compartir, Tengo el problema de que al cerrar el tornillo de ajuste de la mescla no se apaga o varia el motor, tendra algo q ver si esta muy cerrado el tornillo del ralenti?'? hojala me pdas contestar .
afloja ambos y le haces la carburación nuevamente.
PORQUE TU CARBURADOR ESTA ABIERTO DEL PAPALOTE .....EL MIO ENCONTRE EL PUNTO EXACTO PARA QUE CADA QUE ACELERARA SE HABRIERA ¿DEVO DEJAR EL PAPALOTE ABIERTO?
desde que compre la camioneta así venía, le falta el resorte para que cierre, aun así funciona bien es el paso de aire que siempre esta abierto.
A la final cuánta Buelta le dio
no le des importancia a las vueltas, cada vehículo tiene diferentes necesidades, el video solo es una guía para que lo hagas. gracias por mirar
Gracias buscaba la aguja de la mezcla
hola q tal tengo un nissan sakura con un motor y carburador igual q el tuyo y ya esta perfecto cuando prende en frio y se escucha bien el motor pero me echa demasiado humo negro, ya lo limpie con karbuklin pero nada que puede ser?
esta pasando demasiado combustible a la camara de combustión, (pistones) y como no se alcanza a "quemar" todo el combustible es el humo negro que ves, checate las bujías o los cables de bujías o cierra las espreas y vuelve a realizar la carburación. podría ser también los acientos de válvula ese ya es otro rollo...
tengo un carb y radir así pero como entra la segunda garganta si el engrane va abajo y cuando abre la primera nunca toca el engrane q tra la segunda
que tal Observador KiDo.
oye tengo una nissan pick up modelo 87', pero no arranca, solo da marcha y nada mas, le he echado un poco de gasolina directa al carburador, pero solo quiere arrancar al momento y luego solo queda dando marcha y hace unas explosiones, he notado q debajo donde va atornillado el carburador queda mojado de gasolina y no sube la gasolina al flotador...
q problema puede haber ahy.?
me dijeron q podria ser el inyector, o reemplazar todos los empaques.
podrias ayudarme con eso, por favor.?
muchas gracias.
saludos
has intentado revisar los ploatinos y condensador, algo común es que se cierren los platinos y nos confundimos pensado que es el carburador, hace el intento de arrancar pero solo eso.
y eso como puedo hacerlo.?
disculpa la ignorancia pero no se mucho de esas cosas jajaja!!!
mucha gracias y espero respuesta.
saludos
BUENO en este caso te recomiendo llevar tu vehículo con algún mecanico de tu confianza y trata de ver como trabaja "no todos los mecanicos comparten sus conocimientos", preguntale que tenía una vez que termine de trabajar.
Tengo un carburador reconstruido y a veces se vacia el deposito de gasolina en el anterior carburador hacia lo mismo ya se le cambio mangueras filtros y bomba y sigue haciendo lo mismo
En todos los casos es igual ?? a mi tornillo de mescla lo giro hacia la derecha y se va apagando , si lo giro a la izquierda acelera mas el motor...
ya tienes el principio para hacer la mezcla como lo requiera tu vehiculo, ten paciencia.
Gracias muy interesante tu video, saludos
como le conecto el tacometra para ver las revoluciones
czcams.com/video/tMtciIdU3bs/video.html
ojala te sirva
Tengo uno de 2 garganta se agoga ya calce la aguja que puedo aser
Lo más probable es que esta tapado, lo tienen que "bajar" para lavarlo.
que tal una pregunta yo tengo un datsun vagoneta y trae el misno motor que tu camioneta y el mismo carburador pero la echo a andar y tengo que acelerarle para que se quede prendida que le puedo hacer
habrele las espreas un poco más, recuerda que tienes que buscar la combinacion de aire-combustible para que la maquina quede encendida, toma en cuenta que también hay bujías si no estan jalando parejo puede ser que eso te este dando dolor de cabeza pues se tienen que calentar primero para generar chispa (cuando ya estan en sus últimas) y también los cables de las bujías, la tapa del distribuidor etc... asegurate que todo este en buenas condiciones
Por que mis bujías salen carbonizadas.
pasa demasiada gasolina a la cámara de combustión, no la alcanza a "quemar" toda.
@@ObservadorKiDo8091 las bujías las manda cenizas no me dura la gasolina.
@@coba831 esta muy caliente la cámara de combustión deben de salir blancuzcas como con sarro
5:00 lo aflojabas por eso no pasaba nada, es al revés, pues obturas el aire.
Si, una vez que te das cuenta le das para el otro lado, hasta que vaya quedando con paciencia.
Si enrealidad es al revez le daba mas a la mezcla y casi se me iva apagando pero lo bueno que me sirvio mucho .
Alluda tengo una f100 74 le puse un carburador demon 750 y sale humo negro huele mucho a gasolina k puedo a ser
este no es como otros carburadores que traen uno de gasolina y uno aire verdad? yo tengo un sakura pero siento que la segunda boca no abre
gracias!! no mi estimado las dos gargantas abren al mismo tiempo y son para aire
Observador KiDo oye una preguntota le cambie el repuesto a mi carburador pero ahora sale humo blanco falta carburarlo bien? o habré hecho algo mal o moverle el tiempo esperó puedas contestar saludos
La marcha minima es a 600 rpm
Sí le bajo las revoluciones a menos de mil pierde fuerza y potencia. Note que arriba de mil funciona sin problema.
@@ObservadorKiDo8091 600 es el rango minimo en motores de aspiracion natural...los full injection.,si es mas de 600 a 1000.
Tengo una camioneta Nissan modelo 1989... Cuando aceleró de ahoga... Qué hago Bro ?...
Seguro esta obstruido el paso de combustible. Es de carburador?
Como que se me ekibocó en la mezcla
disculpa el carburador al momento de acelerar me avento la gasolina por una varillita,cuando aceleras empuja una varilla que llega hacia arriba donde hay como un injector o no se como llamarle que sube y baja junto con el acelerador por ahi me avienta la gas ¡ que podra ser ??
ya se trono el empaque que lleva, te recomiendo que lo lleves con un mecanico de tu confianza para que lo revise, el te dirá si se puede reemplazar o el carburador ya no te servira
lla pieeza no la encontrare por seprado ?? por qiuie no se puede cambiar empaque
como en todo amigo el negocio de los fabricantes de vehículos es vender piezas al igual que carros, ya es modelo antiguo muy probable ya no se fabriquen, a lo mejor en un dehuesadero puedas encontrar un carburador que te salga bueno o se le puede adaptar alguno que le pueda funcionar, consúltalo con un mecánico de tu confianza, suerte
Solo es de comprar los repuestos para tu carburador
por favor alguien puede orientarme . quiero saber cuál es la carburación para una van CHEVROLET 8 cilindros
Mi trokita s10 2.8 84 por que prende y seapaga
Es probable que este tapado el carburador. Lo tendrían que bajar y darle una limpieza total.
yo tengo un Sturu 1 y no arranca pero si le hecho gasolina al carburador si arranca gasolina tiene el tanque pero no inyecta le agradecería su ayuda pirfavor
pidele a alguien que gire l llave para que arranque y al mismo tiempo
hechale carbukliner en la boca del carburador, para que arranque
(cuidado con el flamazo) probable es que una esprea este taponada por la
suciedad del combustible o tanque.
disculpa yo tengo una pregunta, tengo una camioneta Nissan con ese mismo carburador y motor Datsun 1.6 que al encenderla hay que acelerar para que arranque y una vez en marcha se ahoga y se le quita cuando se calienta que puede ser?
Buena noche el motor de mi Datsun 720 tiembla demasiado se debe a una mala carburación?
es una posibilidad, también pueden ser las bujías los cables de las bujías, platinos "cerrados"...
Porq cuando apago el carro se sacude todo ?
es sobre encendido, no corta el paso de combustible y al estar caliente sigue quemando la gasolina que tiene.
Mi Chevrolet luv al dejar de acelerar hace explosiones en el tubo de escape ..alguna solución compañero??
regula el paso de combustible, es demasiado combustible lo que pasa a la cámara de combustión y al no "quemarla" toda, sale por el múltiple de salida, en el escape explota por que esta hirviendo
0ñ
Tengo una nissan z24 le cambie bujias filtro de gas y ahora cuando la prendo como ke se ahoga y se apaga si no le acelero rapido
Solo acelerala un poco ... eleva las revoluciones
Podes regular un carburador weber doble boca ..por que no se donde están esos tornillos en este carburador
una pregunta como saber si un motor es 1800 porque en la tarjeta de circulación marca así 1600 y 1800 que tipo de motor es ayuda
3313079534 Jaimes Guillen. Por lo general los 1600 traen en el numero de motor (arriba del distribuidor) "M6" y los 1800 "M8", además de que los 1600 tienen tuercas en los tornillos de la cabeza, y los 1800 tienen solo tornillos
vientos angel, FernandoGonzalez Miranda, he tenido mi datsun x mas de 20 años y no sabia si es 1600 o 1800, ya le hice 1/2 ajuste y ajuste completo, basandome en el libro de mtto del datsun.Pero hasta la fecha NO sabia carburarlo. Ahora Ya. Gracias x tu comentario.
beto perez hola me podrias enviar el manual a mi correo? gflores2012@alu.uct.cl
yo tengo una camioneta Datsun como n ese carburador pero voy corriendo y se me apaga y de nuevo se vuelve a prender así sucesivamente..ya lo mandé a lavar pero sigue igual cual puede ser la faya
muy probable es que sean los platinos y el condensador, hay una marca que empieza con "b" que salen muy malos y el distribuidor probable es que requiera un ajuste.
Amigo solucionaste el problema me pasa igual
disculpa yo tengo un carro igual pero no arranca luego tengo q echarle un poco al carburador
eso pasa porque el termostato de arriba no se cierra para hacer la mezcla rica al arranque.
pidele a alguien que gire l llave para que arranque y al mismo tiempo hechale carbukliner en la boca del carburador, para que arranque (cuidado con el flamazo) probable es que una esprea este taponada por la suciedad del combustible o tanque.
Donde le puedo conectar el tacometro
Hola el tacómetro lleva tierra y la corriente la Tomás de la bobina
Muchos hacen preguntas y creo que eres uno de los pocos que contestan en este video.!! Yo sólo pasaba a mirar como regular las espreas del carburador.
English please
Two screws first screw is for “ralenti” (injects more gas at engine) for the engine no down, turn on your right accelerate engine, turn on your left engine down, turn a little for time ¼ for turn. Second screw is for the mixture (mezcla) air and gas, basically is the same turn on your left accelerate engine (open screw pass more gas and air), turn on your right engine down (close screw no pass gas and air). Begin close all the screw mixture(second screw), open the screw mixture 2 ½ laps and hear the engine, mixture rich spend more gas, mixture poor more hot engine. Greetings friend, thanks for watch. (sorry, my English no good)
Hola amigos: con el respeto que se merece el expositor, mi intención es mencionar algunos conceptos básicos no mencionados en la exposición.
1.- El tubo central del carburador llamado Venturi esta basado en el principio de Bernulli y la ley de conservación de las masa.
2.-Tiene el siguiente comportamiento usado no solamente en carburación , el concepto de Venturi es aplicado en las industrias donde se requiere mezcla de elementos . El Venturi en carburación tiene dos entradas y una salida que están compuesta por la mezcla de las dos entradas El aire y la gasolina . La entrada tiene aire a la presión atmosférica. La condición de la entrada es alta presión y baja velocidad, la salida es la etapa de baja presión y alta velocidad.
El tubo Venturi tiene en la mitad de su longitud una garganta donde localiza el tubito que suministra la gasolina proveniente de tanque receptor cuyo recorrido tiene varios ajustes del flujo. La gasolina y el paso del aire son posibles a causa del vacío y la mezcla puede ser regulada con ajustes finos , El vacío es producido cuando cada pistón hace su recorrido de arriba hacia abajo luego de que la mezcla aire y combustible ha detonado en la parte superior del recorrido de cada pistón , y los gases producto de la combustión salen evacuados a través del sistema conocido como el múltiple de salida o exhosto con alta velocidad y baja presión. Esta etapa se conoce como estado de Ralenti o condición estacionaria . La segunda etapa en conocida como la etapa de fuerza y la tercera o superior al estado de encendido de choque. Las mariposas en su correcta posición modulan el paso del flujo de la mezcla El huequito de suministro de combustible diámetro mas pequeño con relación a la apertura de mariposas debe quedar por debajo de la posición de mariposa cerrada.
El Venturi tiene una ecuación que depende de las presiones de entrada y salida y velocidades de alta y baja , y distancia o altura de garganta a la entrada del v
Venturi. Las personas que deseen profundizar más sobre el tema, encontraran que estos conceptos son universales .
Hasta la próxima. CALP ingeniero E. ESP.
Gracias por los comentarios, es bueno conocer conceptos técnicos
900 revoluciónes es mucho la mejor es 700 o 800
gracias, por el aporte lo tomare en cuenta.
No sé escucha nada
como se sabe si la valvulA DE POTENCIA DE UN MOTORCRATF ESTA DAÑADA
alguien que pueda ayudar a la amiga
Greicy Riera Si hay combustible en la tapa de la valvula, es que esta dañada
Si sale llena de gasolina (mojada empapada etc)
Si la valvula de maxima potencia esta dañada,,depende cual modelo sea,,hay una zona ente el ralenti y la marcha principal que la mezcla se enriquece bastante y el motor tiende a ronronear,,,eso pasa en el carburador Holley y el carburador Carter,ya que es un diafragma que esta conectado internamante a la base del carburador,,y trabaja por vacio,,cuando el motor esta en ralenti,,hay mucho vacio debajo de la mariposa,,,y el diafragma no activa el chicler auxiliar de maxima potencia,,,pero si el diafragma se averia,,el mecanismo activa el chicler permanentemente, en los carburadores Solex,,esto no ocurre,ya que trabaja diferente,el sistema de max potencia son unos tubitos que estan arriba de la garganta,,casi al ras de le boca,,,y no poseen diafragma,pero trabajan de 3/4 de apertura en adelante,,,y sobre todo a altas rpm del motor,,a 3/4 o total apertura,,no trabajan si el motor no gira rapido,ya que el vacio generado en la parte superior es pobre.,
الو
me paso lo suiguiente ,con mi dodge dart lo sentia bien pero se me apagaba,luego llame al electrico y resulta q podria ser el carburador ,y lo lleve a reparar al momento de instalarloel especialista le regulo la mezcla y el ralenty pero creo seguro q le vajo tanto la mezcla o elo ralenti q ya no sonaba como antes y me gustaba mas...ahora no se q hacer ....
tampoco es ingenieria nuclear verdad? jajaja
ya le andavas subiendo la mezcla, cuando se la andabas bajando jajaj....ok
si andaba norteado...
si no es tan facil...
estas en lo cierto, pero hay que tener paciencia...
disculpa una pregunta espero y me puedas ayudar tengo uno igual lo montare en un motor 2.5 litros,este carbu tiene regreso de gas osea tienes salida para regreso ?? ,otra mas la segunda garganta se activa sola ??
1.- no tiene solo una vía, el motor que tiene tu camioneta es más grande
2.- las dos trabajan al mismo tiempo, las dos gargantas sirven para más flujo de aire al motor, checate el video 01
es para auto
ok muchas gracias
Se llama manguera de retorno,es el combustible de demas que no deja pasar el flote,principalmente en ralentí.
La segunda garganta se activa por alto vacio producto de altas revoluciones.También la segunda garganta se puede activar mecánicamente,llamado avance progresivo,como en carburadores Weber.
porque al cerrar la espera de gasolina a tope, no se apaga?
+Jose Daniel Piña Hernandez el tornillo de la mezcla es el que se tiene que cerrar, para que la maquina se "ahogue", el ralenti solo sirve para que el motor no se apague cuando esta en neutral
Observador KiDo oye amigo ayuda mi camioneta al ir corriendo se me apaga