ハーレーのエボリューションは旧車の部類に入るのか？何年から旧車になるのか？
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2023
- コメントでよく有るのが「エボは旧車だと思いますか？」この質問は個人で違うので一概に言えませんが、色々な意見が有る中、大さんの考えをまとめてみました。正解、間違いはないと思います、人それぞれですよね。
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旧車かどうか過剰に気にして「それは旧車じゃない！」って言って回る人は旧車が好きなんじゃなくて、人とは違う旧車という手のかかる乗り物に乗ってる「渋くてカッコいい自分」が好きなんだと思う。
キャブかインジェクターかとかで線引すると勝手にそれをステータスにしてマウント取り始めるどうしようもねえ奴がわらわらわいてくるから、もう単純に25年か30年経ったら旧車ってことにして良いと思う。
そうですよね、決まりがあるわけではないですからね。
ちなみにインジェクションかキャブかって乗ってて感じるんですかね？比べたことがないので分からない😅
エボ２０年乗ってますが旧車かどうか気にしたことありません。まったくノントラブルで。最高です。エボはエボです
気にされない方も気にされる方もおられるんでしょうね。結構コメント頂きます😅。
エボを旧車と認めない人が多いのはショベル以前に乗ってる人たちが殆どだと思います。
インジェクションのハーレーに乗ってる人たちからはエボは完全に旧車扱いですね。
動画内でフレームやセルの搭載、コンピューターなどの話をされてますが難しく考えすぎではないしょうか？
それを言い出すと、極端すぎますがセル付きサス付きのエボは100年経っても旧車扱いにはならないってことになりますよね？
例えば若々しい70歳手前の郷ひろみ、50代の木村拓哉は高齢者、中年にはならないのでしょうか？
どれだけ若く見えても、10代20代の子から見ればお爺ちゃん、おじさんですよね？
結論を言いますと年数、年齢で判断するしかないと思います。
後は30年以上前のバイクが旧車じゃなければ何になるのかが気になります。
まさか現行車ってことはないですよね？
人間で言うと、80代90代の年配の方が60代70代の方を「若者」って言ってるのと同じ気がします。
エボを旧車と認めないような旧車に乗ってる人たちを、私は排気量マウントと同じく年式マウントだと思っています。
最後に、エボを新車から30年間以上乗ってる人に、最近大型免許を取ってショベル以前のハーレーを買ったハーレー初心者が「エボは旧車じゃない｣と言ってる人を見ると、おめでたい人だなとも思ってしまいます。
色々な感じ方考え方がりますよね〜！そんな意見が聞きたかったですよ🤗
激しく同意します。
私も激しく同意します！
自分は92年ファットボーイに乗ってます。旧車の域かかどうかは分かりませんが自分としてそれなりにハーレーらしくトラブルも少ないので良いバイクかと。でも、ショベルも欲しいなぁ。と思う今日この頃です。
92年でももう30年経ってるんですね〜つい最近の感覚でした😅。
おやしたー ご無沙汰です。好きであれば何でもいいと思いますが、AMA定義では、25年以上以前のバイクは旧車(ヴィンテージ)となっています。
日本では明確な線引きは無かったと思いますので、エボでもAMA式に考えれば１９００年代後半は、ほぼ旧車扱いですかね？
そんな定義もあるんですね！面白い☺️でも25年経過はかなり古いですよね。部品も無いでしょうからね〜😸。
ショベルヘッドリジッドとエボfxrに乗っています。エボエンジンは明らかにショベル時代よりパワーが上がっていると思いますし、扱いも楽です。ただ、平等に乗っているので敢えて言うとエボリューションの方がアメ車感、ハーレー感を狙って作っている感じがします。ショベルヘッド（1200cc）はどちらかというと綺麗に回るエンジンという印象が強いです。ショップ曰く、アルミエンジンのエボより、鉄製のショベルの方が長持ちするということも聞いたことがあります。ただ現在の基準で考えると両エンジンとも明らかに旧車だと思います。
アメ車感はありますよね！セルの回り方も独特ですしね。
ほんと旧車ですね🤗。
おはようございます。「線引き」は難しいですね～。自分が乗った最初のHDが1989年型のスプリンガーソフテイルでした。実はキックにも拘りがあってXS650、SR500とかキックに拘ったバイクが好きでしたし、1984にキック付きエヴォショヴェルをDラーで見て、欲しい！と思いましたが残念なことに売約済でした泣;）それ以降キック付きバイクには縁がありません🤣今は96エヴォのソフカスに乗っていますが旧車の部類に入るかどうかは考えたことがありませんね。但し「旧車」はパン以前ではないかなと勝手に思っています。とりま楽しく余生を過ごせていますのでそれでOK牧場ってことになりますかね？（笑）
おっしゃられるように自分なりのストーリーを持ってオートバイを楽しむ！基本ですよね。自分が楽しめればOK牧場間違いなし🙆♂️ですね😅
どっちかといえばもう旧車ですね！
エボはフラッドヘッドからの1カムですからw
85年式エボ 乗りです♪
なるほど！ワンカム縛りだと旧車ですね。基本的な構造は変わってませんからね❗️🤗
91年エボ、78年ショベル2台持ちですが、あんまり変わらないと思います。感覚としてはどちらも旧車だと思います。キャブかインジェクションかで線引き勝手にしてますが…
なるほど…体験してる人の話は説得力有りますね〜😚キャブで別れるのも納得出来ますね。😆
私は手動進角か自動かでわけて考えてます！
後期ショベル乗りです。なので私の車輌は、現役と考えております
人によってはパンまでとか、ショベルまでとか曖昧で難しいですけど、20年、30年前なら旧車でいいんじゃないですかねえ
ですよね〜😅
96エボ乗りです。
旧車云々ではなくエボがいいのです。
エボに乗ってない方が気にしているのだと思います。
なるほど…私が旧車かどうか？聞かれる方は皆さんエボ乗りの方なんですよ。
ですが皆さん色んな考え方、価値観があるんですね❣️
おはようございます(^.^)
いつも楽しく視聴してます。
私は90年代初めにFxwg(ショベル)でハーレーデビューし、現在は2005年のファットボーイに乗ってます。
ハーレーデビューした当時は、先輩方がショベルからエボに乗り換える時期だったので、私的にはそこが旧車の線引きになってますが、やはり個々人の思いで変わると思いますね。
今乗ってるファットボーイも、若い人からは「そんな前のバイクですか！」と驚かれます。
私的には2005年式なんか、ついこの間のモデルと思ってますが(笑)
そうですね〜その人の経験や乗ってきた歴史で感じ方が違う様ですね。
凄くわかります😊。
88年ソフテイルに乗ってますが、作りをくくれば後期ショベルと似てる事から、89年までのEVOはギリギリな旧車風でしょうか…。後付けキック、su1てで圧縮たかめ、中途半端に蹴るとケッチン食らう…。気合い入れ過ぎるとギヤの空回りがあり、上死点から下りる当たりに、セットし蹴りこみますね。コールドスタートでも、儀式無し本キック3回内でかかりますね
キックなんですね！素晴らしい😆でも膝を痛めないよう…🤣
だいさん。
マニアックなお話からハーレー乗りの興味引く動画、わかりやすい解説勉強になります。私はツインカムからエボにのりかえました。エボまでの腰下フライホイルから突き上げるトルク感とザ・ハーレー三拍子は現行車には無い面白さが有ると思います。心臓に毛が生えたらなんちゃってキックオンリーにも挑戦したいと思います。
確かにエボのトルク感はすごく楽しそうですね。旧車であそこまで楽しめるのは羨ましいですよ❗️🤗
89年式のツーリングモデルに乗っています。現行の大型ツアラー勢と比べると古めかしさを感じるので、初期のエボは旧車なのかなあと思ってます。ただ30年以上前の個体でも大きな故障がないので助かっております★
そういった意味では旧車を味わいながら故障も少ないいいバイクって事ですよね❗️🤗
８５年のエボWGに乗ってます。セルもキック（純正）もついてます（ファーストオーナです）キックでかけるように心がけてます。誰も言わないので、言っちゃいます。こいつは、アーリーエボです。
85年のエボ乗ってます。キックオンリーです😂
結構キックオンリーの方おられますね！💦素晴らしい😅
エボソフテイルを新車から乗っていますが
エボは自分の中では「中古車」です。
とてもお気に入りの中古車です。
中古車なんですね〜確かに新車から乗り続けられてると旧車か否かなんて関係ないですね😅。私の時計も同じ感覚です。
エボの新旧というかハーレーの 新旧は間違いなく
キャブ車が旧 インジェクション者は新ですね
なのでエボの2000年あたりじゃないかなあ
形ではなく技術的な観点ですね、本来そうかもしれませんね！妙に納得します😅。
26年エヴォ乗ってます。あまり考えたことないですねぇ。どっちでも良いですね。
どっちでも良いですね😅😅😅
ショベルまではアンティークでエボはヴィンテージだと思ってます!なので、旧車ですね!笑
そんな表現の仕方なんですね！😚旧車ですね❗️
どうも、こんにちは😃
私としては、純正の時に前後ドラムブレーキでポイント点火の年代が旧車なのかな～っと、勝手に思ってます🤗
そこですか〜！😆確かにそーゆー感じも有りですね〜😚
エボ乗ってますよー、当然に旧車ですよね🎵乗った感じは今のインジェクションにゃー無い、乗り味だから！
もう少しで、ショベルチョッパー納車されます、増車ですよ、もちろん🙆
素晴らしい❗️増車なんですね🤗エボ君も幸せですね〜😚
何年経ったから旧車、というものではないのが面白いですね。
90年代、25年経ったZ1、ZⅡが旧車と言われましたが、
現在30年以上経ったゼファーやエボが旧車……なのかもしれないけど、イメージ的に旧車とは言えないですもんね。
キャブ→FIになった2007年頃は、20代の人から見たら昔かもしれないけど、おじさん世代からしらたつい先日のイメージですからね。
ほんと、感じ方は年代や経験でも違うのでなんとも言えないと言うか、定義付け出来ませんね😅。
私的には、旧型の線はショペルまでだと感じてますねー、実際若いころに先輩がエボのローライダーに乗ってましたがこれを思うとエボの初期もだいぶ古くは感じますが、キックはついてるけどなかなかかからないのでセルでかけるってのも聞くので、そのあたりが旧車の線が濃く感じます。
ちなみに私はツインカムのキャブですので全く旧車でもなく、でもそれからもエンジンは変わってきたのと、今のミルウォーキーも変化は著しいのでやはり私的にほしいエンジンはナックルが欲しいのが本音です。
ナックルは幻の名車になりつつありますね😮💨。やはりショベル、エボあたりが境目になりつつあるのかもしませんね！
純正部品のいくつかが生産中止になっているので旧車だと思います。旧車か否か線を引くなんて考えたことないし、意味もないと思います。自分の世代での現行車がエボだった。それだけのことです。
意味がないですか〜🙁そーゆー考え方もやはりあるみたいですね…。納得…😮💨
初めまして！96年ソフテイルエボに乗ってます😊インジェクションと比べれば旧車。。。ショベルと比べると中途半端？？？😂普通に考えたら27歳車なので立派な旧車だと思いますが、知り合いのショベル乗りさんからすれば中途半端車らしく圧が。。。😵💫好きで乗ってるんだからほっといて‼と思いつつ、ナックル、パン、ショベルに嫉妬してる自分が悲しい。。。🤣🤣🤣
エボにはショベルに無いパンチ力が有り楽しいマシンだと思いますよ。
より古い物への憧れは終わりがないですね…😋
ショベルも現役なのでエボも同じくでしょうねぇ
ショベルまでは鉄シリンダーで簡単な溶接で修理できる エヴォ以降はアルミシリンダーで溶接がちょっと特殊になる
まー旧車って話になれば ショベルまででしょうね！
でも エヴォもツインカムのインジェクションみたいに カスタム いじれなさすぎる訳でもない・・・
ビルダーの人たちがエヴォまでにこだわる理由もわからんでもないけど・・・
俺としては ツインカムのキャブ車が 一番 今の日本の交通事情に合っているとおもう・・・ｗ
ショベルみたいに 渋滞でオーバーヒートしまくる事もないですし・・・
エヴォみたいに電装系にトラブル抱えている訳でもないですし・・・
俺は やっぱ ツインカムのキャブ車が一番 ええと思うｗ 壊そうとしなきゃ壊れない ツインカム時代 初期最高！
壊そうと思わない壊れない！（笑）😅ツインカムの初期最高なんですね〜😆
中期エボ乗ってます。
キックオンリーです。
調整次第でエンジンの掛かりは凄く良くなります！
4速ミッション組んで雰囲気も抜群です！
エボ最高です🙆♂️
でもショベルもかっこいいです😂
エボはキックでかかりにくい印象でしたが調整次第で良くなるんですね！エボ、かっこいいです〜❣️
一昔前、現行ではないという意味では旧車と言えるかもですが
日本のハーレーファンの中ではショベル以前が旧車じゃないですかね
アメリカではパンヘッド以前がクラシックカー扱いだとは聞いたことありますが
明確な定義もないから不毛な議論ですよね🤣
この不毛な議論が面白い…と言うか色んな人の考え方が有って楽しいです☺️。参考になります！
@@setouchibase エボリューションを旧車というひとには出会ったことないですね、、
大さんがエボリューションしかのってなかったら、絶対、「俺、旧車のってるんだ」とは言わないでしょ（笑）
自分がパンヘッドのってるから、そーゆーこと言うんだと思えますね。Zと比較してるのもよくわかんないですね、、。
セルついたりウインカーついてたら旧車って感じはしないですね〜。
個人的にはハイドラまでかなぁ。
あ、あくまでハーレーの場合です。
ハイドラですか〜😅分かる気持ちしますが…😅
16で免許を取った時に新車販売されていなければ、全て旧車だと思っています。
旧車の認識は人それぞれ・・・な、気がします。
なるほど〜そんな感じ方もあるんですね〜。それぞれで面白いですね🤭。
旧車だから乗るのか、面白いと思ったモノがたまたま旧車だったのか？
極論ですが、例えばパンが姿、中身、性能そのままで現行ハーレーのラインナップにあるとしたら、選ばないんですか？
私は、ですが選ばないです。現行のパンヘッド もナックルの形もあります。
形に乗るのではなくて歴史やその背景にあるストーリーに惹かれて乗っている感じです。
@@setouchibase
なるほど、歴史を感じるといった嗜好もおありなんですね。
私はあくまでバイクに乘りたいので、乗り味が合わないと感じたら、たとえ旧車や高価なバイクでも躊躇なく手放してしまいます。
近々、エボに増車でパンの購入を考えておりますが、果たしてどうなるやら。
エボ乗り29年生です😊
自分的には旧車ではないかな🤔
現行基準に考えてショベルまでは同じように乗れない…エボなら乗れるから☝️
その辺が境目というか信頼感がグッと増す所ですね！安心して乗れる旧車って感じですね❗️
いつもたのしいどうがをありがとうございます。
私見ですが、エンジンだけではなく、フレームも大切と思います。
4速フレームのエボは標準でキックが付いてますし、エボは（後期ショベルも）点火コンピュータ（フルトラ）だけど、簡単にポイントにできますね。
旧車はショベルまでという意見が多いと思いますが、標準でキック付の4速フレームのエボが旧車じゃなくて、FXRフレーム 5速のショベル（キックなし）が旧車というのも違和感を感じます。
私的には、自分である程度メンテナンスができる（オーナーによってどこまでできるか違いますが）車両が旧車、ブラックボックス化されていて、修理＝アッセンブリー交換になるものは旧車じゃないと思います。
なるほどフレームですね！細かく考えていくと確かに…色んな考え方があるものですね🤗。
そうですね、一括りに【エボ】と言っても85年までの4速と最終年のモデルは乗ったフィーリングも全く違う乗り物ですね。85FXEFと94FXDLを所有してますが、85年はショベルの部品が使えたり、94年は初期TCと共通の部品があったりと…
あと、20年ほど前にあったショベル乗りのエボバッシングやら何やらの名残りか？未だにショベルがエライとか 笑 ひと通りおじさんになった今、どっちでも良いわ！と思ったりしています。
ワタシですか？
エボ大好きですよ！
ほんと、究極はどっちでもいいわ😂って感じですよね。個人個人で思いを膨らませて楽しむのがちょうど良いですね😋。
個人的にはショベルまでかな…
でも今はエヴォのキャブ車が欲しい
私もエボに興味有りなんです〜😸✌️。
セミヴィンテージと言う位置づけなんですよね〜
お〜新しい呼び方ですね〜。でもそんな感じですね🤗。
ショベルのエンジンの造形美。欲しい。しかしお金が無いエボならなんとか
エボの造形美もいいと思いますよ〜😗確かに値上がりがすごいですね…😓
エボから現在はショベルに乗って何年もたちますが、はっきり言って乗り味から全てが全然別物です！
変わらないとか言ってる人いますが、鈍すぎです。
ショベルはエンジンから出るガシャガシャ音、身体に伝わってくる振動、鼓動、頭の先まで痺れる乗り心地。自分も壊れそうな😊まさに旧車を操る感じ。
エボは、良くも悪くも優等生な乗り味で、音の割には身体に伝わる様な激しい鼓動感は無し。
正直楽しさはショベルの半分くらいですが、壊れにくさ、扱いやすさ、音質はエボに軍配が上がりますね。
エボも旧車で良いと思います、が、同じでは無いと凄く言いたかったので、書き込みさせて頂きました。
わかります〜！パンもサイドバルブも全然違っいますよね〜。それがまた良いですね❗️
空冷OHVでキャブ車なら旧車。
ですよね〜！その辺りが一番しっくりきそうですね😆。
エンジン以外新品でビルドされた令和登録の車両も旧車と呼ぶのかい？
どうなんでしょう〜🥲
ワシ、エボのキックオンリー笑
マジっすか😅素晴らしい❗️
昭和につくったのは旧車で。
なるほと！昭和で言われるとピンときます😆私も質問されたらそー言おう😅。妙に納得です。