울산공항은 급유시설이 없어 울산으로 출발하기 전에 다음 목적지까지 필요한 Ramp fuel을 추가로 싣고 출발합니다. 울산공항은 활주로길이도 6500’정도로 짧기때문에 풀리버스에 오토브레이크 미디움으로 내리고(급제동이 이루어지는 느낌입니다) 롱터치를 방지하기위해 소프트한 랜딩보다는 정확한 지점에 접지하는것이 매뉴얼입니다. 321은 활주로상태가 GOOD 이하로 떨어지게되면 Landing Distance가 활주로 총 길이를 초과하는 경우가 발생하게되어 320으로만 운영합니다. 울산공항은 활주로 양 말단에 택시웨이가 없어 랜딩 후 활주로 말단에서 180 턴을 하고나서 B 를 통해 게이트로 진입하는데, 그라운드 스포일러 및 기타 외장변경 등은 울산공항 특성상 180도 턴을 완료한 뒤에 정리를 하는게 메뉴얼입니다.
와 자세한 설명 감사드립니다^^ 고정! 영상 촬영당시 상황은 에어부산은 정시 도착이었으나 먼저 도착했어야할 진에어항공기가 연착되어 에어부산 착륙 직후 착륙하는 상황이었습니다. 유도로가 없는 울산공항 특성상.. 에어부산 항공기가 빨리 활주로를 비워주고 있는 상황입니다.^^
추가로 메인 택시웨이에서는 통상 30노트가 맥시멈 택싱 스피드입니다만 트래픽의 유무나 다른 기타 상황으로인해 high speed taxi를 요청하거나 요청받아 이동할 수 있으며, 항공기의 idle power로도 브레이크 작동없이 50노트를 초과할 수 있어(지형의 경사도에도 연관) 연료소모보다는 브레이크의 온도증가로 인한 산화작용으로 브레이크 패드의 수명단축이 염려됩니다(30노트 이상의 속도로 택싱을 하지않는 기술적인 이유). 그 이상의 속도로 진행한다면 승객의 편의성에도 영향이 있습니다. 계류장에서의 180도 턴이 이루어지는 경우는 한번도 보진못했습니다만 아주 특이한 경우가 아니라면 안전상의 이유로 요청을 하지도, 요구하지도 않습니다. 급제동의 경우는 관제지시에 따라서도 이루어질 수 있습니다만, 통상적으로는 기장님의 스타일(?)에 따라 이루어지는 경우가 대부분이며 게이트 진입 시에는 정확한 포인트에 nose gear를 정대시켜야 하기때문에 최대 5노트의 속도에서 점차 줄여나가며 진입하게 되어있습니다.
울산공항이 퓨얼탱커링이 결정이 된 공항이었군요. 의외로 급유시설이나 급유차량이 없다는 것이 마냥 놀랍기만 합니다. 예전에 A라인 A321-200이 잠시 울산에 온 적이 있었는데, 처음에는 수요부족이 한몫하나 싶었는데 그러한 점도 있었네요. 자세한 정보 감사합니다...!!
![[Korea] Ulsan Airport Korean Air A220-300 (RWY18) after the rain has stopped](http://i.ytimg.com/vi/SwERqg1RHM8/mqdefault.jpg)
![[Korea] Ulsan Airport Korean Air A220-300 (RWY18) after the rain has stopped](/img/tr.png)
![[Super Zoom] Ulsan Airport take-off and landing (RWY18)](/img/n.gif)
울산공항은 급유시설이 없어 울산으로 출발하기 전에 다음 목적지까지 필요한 Ramp fuel을 추가로 싣고 출발합니다.
울산공항은 활주로길이도 6500’정도로 짧기때문에 풀리버스에 오토브레이크 미디움으로 내리고(급제동이 이루어지는 느낌입니다) 롱터치를 방지하기위해 소프트한 랜딩보다는 정확한 지점에 접지하는것이 매뉴얼입니다.
321은 활주로상태가 GOOD 이하로 떨어지게되면 Landing Distance가 활주로 총 길이를 초과하는 경우가 발생하게되어 320으로만 운영합니다.
울산공항은 활주로 양 말단에 택시웨이가 없어 랜딩 후 활주로 말단에서 180 턴을 하고나서 B 를 통해 게이트로 진입하는데, 그라운드 스포일러 및 기타 외장변경 등은 울산공항 특성상 180도 턴을 완료한 뒤에 정리를 하는게 메뉴얼입니다.
와 자세한 설명 감사드립니다^^ 고정!
영상 촬영당시 상황은 에어부산은 정시 도착이었으나 먼저 도착했어야할 진에어항공기가 연착되어 에어부산 착륙 직후 착륙하는 상황이었습니다.
유도로가 없는 울산공항 특성상.. 에어부산 항공기가 빨리 활주로를 비워주고 있는 상황입니다.^^
추가로 메인 택시웨이에서는 통상 30노트가 맥시멈 택싱 스피드입니다만 트래픽의 유무나 다른 기타 상황으로인해 high speed taxi를 요청하거나 요청받아 이동할 수 있으며, 항공기의 idle power로도 브레이크 작동없이 50노트를 초과할 수 있어(지형의 경사도에도 연관) 연료소모보다는 브레이크의 온도증가로 인한 산화작용으로 브레이크 패드의 수명단축이 염려됩니다(30노트 이상의 속도로 택싱을 하지않는 기술적인 이유). 그 이상의 속도로 진행한다면 승객의 편의성에도 영향이 있습니다.
계류장에서의 180도 턴이 이루어지는 경우는 한번도 보진못했습니다만 아주 특이한 경우가 아니라면 안전상의 이유로 요청을 하지도, 요구하지도 않습니다.
급제동의 경우는 관제지시에 따라서도 이루어질 수 있습니다만, 통상적으로는 기장님의 스타일(?)에 따라 이루어지는 경우가 대부분이며 게이트 진입 시에는 정확한 포인트에 nose gear를 정대시켜야 하기때문에 최대 5노트의 속도에서 점차 줄여나가며 진입하게 되어있습니다.
울산공항이 퓨얼탱커링이 결정이 된 공항이었군요. 의외로 급유시설이나 급유차량이 없다는 것이 마냥 놀랍기만 합니다.
예전에 A라인 A321-200이 잠시 울산에 온 적이 있었는데, 처음에는 수요부족이 한몫하나 싶었는데 그러한 점도 있었네요. 자세한 정보 감사합니다...!!
@@jaeminsong3537 울산공항에 급유차량 있어요.
@@onn7346 네 다만 그건 최근에 설치가 된 것이지 당시에는 없었습니다.
아 보니까 착륙후 리버스해서 속도 줄인후 유도로가 없어서 착륙한 활주로로 턴 해서 들어가는듯 하네요 다음 착륙 비행기때문에 빠르게 이동한것 같습니다.
정확합니다~!
귀엽고 멋지고 그러네요ㅎㅎ잘 보고 갑니다:)♡
시청감사드립니다^^
최근에 저도 격어본일인데, 비행기가 지연되면 기장분이 급하게 게이트로 택싱한다고 하네요ㅋㅋ
공항에는 그런일이 흔한가봅니다..
해당 영상은 3분뒤 착륙하는 다른항공기를 위해 활주로를 비워주고 있는 상황입니다^^
응급환자 있어서 하이스피드택싱 요청한줄... 포항이나 울산에도 321/739가 가끔 들어갈때가 있긴하지만 이땐 대신 필히 일정좌석을 비워야 한다죠
5분뒤 도착하는 항공기를 위한 과속입니다^^
1:58 승객들 : ?? 다시 이륙하나?
ㅋㅋ 착각할만큼 빠른속력이었습니다.
Very cool. I'd love to do some spotting in Korea whenever I can go again.
Thx mate!
그러다~~가 급사고남 안전한비행부탁드려요~~^^
유도로가 없는 공항이라 바로 뒤에 착륙하는 항공기를 위해 활주로를 비워주고 있는 상황입니다. 안전을 위해서이죠
PARABENS PELO vídeo ♥️✈🇧🇷
감사합니다.
Maravilhoso♥️✈🇧🇷
감사합니다.
근데 저렇게 빠른 속력으로 택싱하면 연료소모량이 더 들지 않나요.? 그리고 연료보충을 안하고 이륙이 가능하나요? 대부분 연료를 딱 맟춰서 대부분 운행을 할텐데 신기하네요..
@@user-hv5jj9vo3d 아... 저 영상은 복행이 아니라 착륙후 승객을 내린후 바로 또 이륙해서 이동을 하는 영상이라서요..^^
중간부분은 편집되었으나 주기후 일정시간 후 이륙하였습니다^^ 추가적으로 울산은 별도의 급유시설이 없어 왕복 연료를 채우고 운행하는것으로 알고있습니다.
Good show.
시청감사드립니다^^
비행기 이 착륙 시간 같은 건 어떻게 알 수 있나요????
플라이트레이더라는 앱을 사용하시면 확인하실수 있습니다^^
RX10M4....부럽습니다
전 데세랄에다가 150-600으로 사진, 촬영 둘 다 해서.... 카메라 돌리는데 힘들어 죽겠어요
저도 돈좀 벌어서 RX10M4로 가야겠네요
K.A.F님은 울산공항을 자주 가시나보네요! 오늘도 영상 잘 봤습니다:D
시청 감사드립니다~!
에부 기장님들 특징인지는 모르겠는데
김해에서 근무할때 진짜 너무 위험하게 오는 비행기들 많았습니다. 스팟에서 마샬하고 있으면 진짜 달려들것처럼 오다가 급하게 콱하고 멈추는경우가 태반이고, 심지어 계류장에서 유턴 하는 분들도 종종 있습니다.
음..다른부분은 제가 알수 없으나.. 해당영상은 3분뒤 착륙하는 항공기를 위해 활주로를 빠르게 비워주기 위해 이동하는 상황입니다^^
awesome video ;D
thx!
승객 내려주고 다시 출발하네요. 승객은 안태우고 바로 출발하나요
여러분의 시간을위해 탑승장면은 편집하였습니다~~
기장님 성격이 급하신건지 시간에 쫓기시는건지ㅋㅋ
착륙하고 브릿지까지 저렇게 빨리 가는거 첨 보네요ㅎ
울산은 유도로가 없어서..3분뒤 도착하는 항공기가 있어 급하게 활주로를 비워주는것입니다^^
👍👍👍👨🏼✈️✈️
오늘도 감사합니다 기장님^^
울산공항이 국제공항이 아닌데 비행기가 빨리
지나가는 것을 오랜만에 보네요!
3분뒤 착륙하는 항공기가 있어서 급히 활주로를 비워주고 있는 상황입니다^^
포풍택싱!
3분뒤 착륙하는 항공기를 위해 활주로를 빠르게 비워주기 위해 이동하는 상황입니다^^
탑승객 중 한 분이
화장실이 급하셨나봐요~ ^^
아니면 기장님 퇴근본능이 발동 하셨는지? ㅎㅎ
택싱 진짜 빠르네요
택싱엔 제한속도 없나요?
울산은 유도로가 없어서..3분뒤 도착하는 항공기가 있어 급하게 활주로를 비워주는것입니다^^
울산에 사시는거 맞죠?
아닙니다 ㅋㅋ 인천공항영상은 넘치고 넘치는데 지방공항들은 구하기가 어려워서 지방 위주로 스포팅을 다니고 있습니다^^
8:20 검은선들이 설마 굴뚝연기??
나뭇가지들입니다^^
320 200 아직도 쓰네요ㄷㄷ
아직은 젊은핀가?
김해공항에는 많아요
@@only1196 아항
아직 쌩썡한 현역입니다~
한번도 안가봤는데 닭도울고 새도울고 ㅋ
ㅋㅋ아쉽지만 야생동물을 쫒기위해 공항에서 인위적으로 발생시키는 소음입니다^^
이미디어틀리!!! 베케이트
유도로 없는공항은 웁니다
2:07 다시(?) 이륙(?) 중.....
3분뒤 착륙하는 항공기가 있어서 급히 활주로를 비워주고 있는 상황입니다^^
@@Korea_Aviation_Films 그냥 다시 이륙중이라고 해주세요.^^
@@eap1237 ??
@@eap1237 ...?
@@eap1237 네, 다시 이륙 중
이 아닙니다.
뭐가~그리급하신가요 ~~에어부산
BX0000 vacate if able XX without delay due to traffic~
유도로 없는공항은 웁니다
닭소리 뭐얔ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 스피커에서 나오는 소리입니다~!
멋져요~👍🏻^^
스포일러 킨채 도는거 실화?ㅋㅋ
시청 감사드립니다^^
비행기타고가자
급하게 도망가는것 같네 ㅋㅋ
3분뒤 착륙하는 항공기를 위해 활주로를 빠르게 비워주기 위해 이동하는 상황입니다^^
고정해주세요.
시청감사드립니다^^
비추드렸습니다
@@Korea_Aviation_Films 네^^