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この人日本一バイクレビューが上手いんじゃないかって思う。
昔からの先輩ですが、色々なモータージャーナリストと仕事しましたが、私もそう思っています！
このバイク、乗りやすいとかコスパ高いとか色んな人がインプレしてますが、それをここまで細かく説得力を持たせた形で解説した動画は初めて見ました。しかもそれをやったのがヤマハの人間である島田さんというねｗ
そうですね！島田さんのインプレは、忖度がないのでわかりやすいですね！
ヘルメットどこに収納しますか?
島田さんのインプレはほんと素晴らしい。ひいきとかがないのがよくわかる
モトブロガー（）が絶対に気付かない＆知らない大切なことをちゃんと言ってくれるナイスなインプレです
オーナーです。2年半乗ってます。これまで見たCZcamsのGSX250Rインプレで、一番納得できる内容でした。よーくチェックしてますよね。好感持てます。
このバイク乗ってます。自分でも知らないことがあって勉強になりました！。このバイク買ってよかった笑。
島田さんの解説ぶった斬りはいつまでも飽きなく聴けるのは不思議です。
GSX250R、乗らせてもらったことがありますが、島田さんの言う通り本当にしっとりした乗り味ですよね。各動作のつなぎ目が目立たないというか、ON/OFFの境目が曖昧で、自分が乱暴でもしっとり乗せてくれるというか……優しい性格のバイクだなと思いました（小並感）
島田さんがめっちゃ熱弁してる！めっちゃ乗ってみたくなる。
GSX250Rの魅力①スタイル②乗りやすさ③バランスのとりやすさ④燃費⑤100までの加速性能⑥エンジン音新技術は何もないベーシックなバイクですが、乗るたびに良さを実感します。飽きません！とにかくロンツーの帰りでも疲労が少ないですね。SSの形をしたツアラーですね！
島田さんのバイクを見る目線がすごく面白かったです。ステップのバラスト、ハンドルバーエンドとかそんなトコも見ているんですね。言うようにしっとりした乗り味がどこから来ているのか、大物パーツから細部パーツまで舐めるように観察するのでしょうね。なので褒め方も上手！ 視聴者によっては、R25やMT25の購入を考えていてもGSXも候補にしてしまい、さらに悩むことになるかも？(笑)僕は同じエンジンのVストローム250に乗っていますが、少し物足りないと「思わせてくれる」、すっかり乗りこなしていると「思わせてくれる」味付けはとても気持ちよくて楽しくて大変気に入っております。
めちゃくちゃ参考になる。さすが島田さん
島田さんの紹介動画やインプレ何度も見てバイク買って良かったと思いました。
良い物を素直に認める流石です❗️これぞバイク屋さん！ヤマハの島田さんですね😃
GSX250Rに乗っています。本当に的確に説明してくれていますね。さすがです。スペック見るとダメダメだけど、乗ってみると特に発進時とかに安心感がありますね。高次元のバランスマシンのR25と迷ったけど、安いしこれでいいやって思って買ってしまった。
お疲れ様です！BMWアルピナみたいですね！『エンジンのフィーリングを静かにするのにエンジンブロックをアルミから鋳鉄にしました』みたいなwwwGSX250Rってマニアックですねwけど気になりますね❗そして島田さんの紹介がまたウマイですね!!!!!!!!!
島田さんがYAMAHA以外でこんなに熱く語るなんてすごい！！！
良い意味でも悪い意味でも他のバイクとは違う方向を向いてますよね2年近く乗ってますが、全然飽きません笑
この動画２回見ちゃった（笑）島田さん、普通のCZcamsrとは、レベルぜんぜん違いますよね、さすがです😃😃😃
半年ぐらい前から乗ってますが、大型とよく間違われます笑。軽快感はあまりないですが、安定感半端ない！フロントフォークスタビライザーも標準で付いてますので、全然疲れないですよー。
二眼じゃないフルカウル、かっこいい2眼ツリ目ばかりなテンプレデザインが多い中、GSX250Rは個性的でイイ
他車は二眼ツリ目のフルカウルばっかりでアキアキしてます。僕も一眼フルカウルのGSX250Rはかっこいいと思います。
正直な話をうまく伝えられすぎて欲しいものばかりが増えていく
このバイクは唯一のSOHCを敢えて採用してるんですよねぇ。低いギヤで引っ張るより、6速100キロみたいに走るのが得意なんですよね♪
説明にやたらデカいBGMを流す動画と比べて、聞き取りやすくスッキリしています。ユーザー目線の製品情報も的確でわかりやすいです。
cbr250rと迷ってて、とても参考になりました😂
これほどまでにバイクに興味を持たせてくれる方に初めてお会いしました。聴けば聴くほど吸い込まれるようで素晴らしすぎます✨またバイクを買いたい、乗りたいという気持ちにしてくださりありがとうございます。中々夢が持てなかったのですが、夢が出来たことに感謝します✨
ウチの先輩のトークを広められるCZcamsがあってよかったですw僕もおかげさまで出会ってからずーっと色んなバイクに乗っています！是非また乗って下さい！
タンデムシートカウル両端の黒い部分は、加速時に手を下ろして体を支えても耐えられるよう頑丈に設計した、とスズキの方が仰ってました。
GIXXER SF 250も取り上げて下さい。島田さんの解説を聞いてみたいので。
嬉しいお知らせでABS搭載したモデルが12月25日に発売されました！価格も通常化カラーなら56万9800円、スズキカラーでも58万1000円とどちらも60万を切ってます！安いけどABS無いなら…と遠慮してる人も安心して購入出来ます！！是非ともGSX250R ABS仕様のご検討を！
いや～日本企業の系列店の人間だとまずやれないことをやってくださってるｗいいことですね～、しかもその批評がニュートラルで忌憚が無い。正直で好印象です。
このバイクの魅力がよーくわかりましたありがとうございました
次はGIXXER SF 250のレビューもお願いします
4月に56歳で普通自動二輪取りました先日このバイク契約しました初めてのバイクなのでどうかな？って思ってたんですがインプレ聞いてちょっと安心しました納車が楽しみです
現在、GSX-R250商談中です勿論、惚れたから決めた相手なのですが、これ程までに自分の知らなかった魅力に溢れていたとは……本当に見て良かったですスズ菌感染者は勿論スズキの開発者の方が見たら号泣ものの動画じゃないでしょうかありがとうございました
ドンツキのマイルドさや、シッカリしたバーエンドに言及したインプレは初めて見ました。乗っていましたが、マイルドで振動が少なく安定性もあり、アイドリング時のエキゾースト・ノートもノーマルの割には低音が効いていて、とてもいいオートバイでした。この後、「軽さは正義」のNinja400に乗り替えましたが、正直、人が言うほどイイとは思えませんでした。オートバイにはある程度の重量も必要なんだよと教えてくれた名車です。
個人的にNinjaは先代がベストだった印象がありますね現行はレースを見て軽量高出力にしつつ旧来のスポーツツアラー路線も踏襲しつつ……とあれこれ手を出して中途半端になってしまった感じがします(その辺のバランス感覚はYZFが上手い印象)両極端なGSX250RとCBR250RRが一番ハマる人にはハマる出来って気がしますね
本当にバイクレビューが上手い💌
素晴らしいインプレッション。その一言に尽きますね。
ほんとにいいインプレありがとうございます。我がバイクも喜んでいることでしょう。
大型1台所有してるので、気軽にデイリーで乗れるセカンドバイクとして欲しいかな。
島田さんの体格とベストマッチ。まるで大型に乗っているようだ。
自分もGSX250R乗ってますが、島田さんのレビューが一番分かりやすくて、一番為になったなと思います。単なる(有名無名問わずの)モトブロガーの動画だと、簡単に足付きだとか、走行中のヒラヒラ感とか、走りやすさと等、ビックリするぐらい同じことしか言わないんで、全く良さも悪さも伝わりません。でも、島田さんのレビューは初めて知る知識や、このバイクの性格を詳しく教えてくれていて、既に所持してる自分でさえ見ていてワクワクしました。正直、16分じゃ足りないくらいですwお仕事柄かもしれませんが、ほんとに詳しく解説してくれてありがとうございました。とてもいい動画でした！
素晴らしい解説DA！
OHC がゆえに中低速にねらっているのでしょうね。扱い易さとコストも良いので割り切れば良いでしょうね、
ジクサーsf250のインプレもお願いいたします。ヤマハさんのバイクと比べながら解説よろしくお願いいたします。とても興味深いです。
島田さんは説明がすごくうまい。そして説得力がありますね。他の方の説明より抜きん出ています。今度ヤマハ車を試乗したいと思います。(*^^*)
各メーカーABSを揃えているのにこの子にだけついてないのが残念ですよねー海外仕様だったらあるのに・・・っていうもどかしさ
初めまして😊私リターンライダーでGSX250R乗っていまして、最初は馬力ねえーな😢と感じました😢昔のレーサーレプリカの印象が強いせいか不満だらけでしたが、乗ってるうちに色々感じ事があり乗れば乗る程味が出るバイクなんですね😊今は買って良かった😊と思います😊
島田さんがすきになった
最近のスズキはよくマーケティングして作っていると思う。大排気量のクソ高いバイクなんて夏暑くて街中じゃ邪魔なだけで若い人に見向きもされない サーキット行くのはほんの一部なんだから低燃費低価格で普段使いからツーリングユースで乗っていて気持ちがいい事 これ大事
鈴木の変なこだわりを解説してる当たりめっちゃおもろいw鈴木好きだわぁ
スズキのバイクって、他社にはない独特な魅力がありますよね。個人的に、油冷エンジンのジクサーに興味があります😸
ずっと聞いてられます。買います!スズキからなんかもらってください😁
あれっヤマハの人がw だけど島田さんはバイクジャーナリストの資質十分🤓ありますね
日直島田さんの、優等生台みーつけた！
そこそこ重量がありホイールベースも他社250に比べて長いので高速走行は安心感があるだろうね。あと一番エンジンだよな。ロングストローク病に陥ってるときは欲しくなる一台のひとつ。
現状で一番の欠点は、ABSがついているモデルが正規でラインナップされていないことですかね。ツアラーとして見るのであれば。別のレビューでみたのですが、高速道路などで100km/h巡航するときに6速でパワーバンドに入るようなギア比になっているそうです。常識的なスピードで走るのであれば実用度は本当に高そうです。
海外モデルだとABS搭載されてるんですけどね…………
解説うま過ぎてビビるw
乗りたいな買いたいな
GSR250/S/F, GSX250R, Vストローム250と多車種に使われるGSRエンジン…。壊れない・安定感・燃費がいいこれはもう名作エンジンと言ってもいいんじゃない？いや、俺は高々に言うぞ
他の250と比べて若干大きいのもポイントやね
GSX400R出して欲しい。
島田さんの口癖を借りて例えるとホントに秀逸で面白い解説だw
4車の中では、デザインが一番好きですね。山折谷折りが抑えられていて、かといってヌメヌメじゃない。あと正立フォークなところがいい。メンテナンスも倒立に比べて楽ですし、飛び石がインナーチューブにヒットする確率も低いし。が、あえて言うなら、GSX-250RRが出ると想像すると、アクロスのようにメットインにしてくれたら...。
スズキGSX250の日本仕様と中国仕様は全く同じですか?中国で、バイクデビューしようとしている、ライダーのたまごですが、バイクには詳しくなくて、ご教授お願いします。
新しい技術をほとんど使っていないことも、コストパフォーマンスに貢献しているのでしょうね。私は、高速道路での高回転域（7千～9千回転未満）のパフォーマンスが気に入っています。105km/h以上の巡航では風圧にだんだん耐えられなくなってくるのと加速が鈍くなってくるので、それ以上出そうとは思いません。100km/hまでだと、同じ250ccバイクにも追い越されますが、100km/h近辺が、バイクとの対話をしつつ走行できるゾーンと言えば良いでしょうか。 同じ2気筒で同じ位の車重のNinja400に乗り換えたなら、今より高速走行に余裕が出て来るとは思いますが、今のままでも落ち着いた走りは健在であり（Ninja400と）同様と思えば、不満なしということになります。
250クラスは車検が無いので敢えて250に乗る人は多いですが、その中で選ぶ時にSUZUKIの低価格なジグサーかGSX250Rは魅力ですね。HONDAのレブル250みたいな爆発的に売れるモデルもやはり価格のウエイト大きいですね。因みに私も色々試乗した感想ではYZFかGSXの2択となりました。乗って楽しさですね。ninjaが次点。
力を抜いて動く、古武術の身体操作みたいなバイクの様ですな。
13:25250のスーパースポーツを買う理由は～のくだり、まさにそれなんですよね。決してスペック低いから馬鹿にしてるわけじゃなくよく考えて作られてるなと感じるんだけどなまじスーパースポーツ方向でかなり秀逸なデザインなだけにそういう性格を求めちゃう
ほっといたら永遠にしゃべってそう（失礼）
いや、本当にしゃべり続けますwこれでも結構カットしてますし…
いつも拝見させていただいておりますm(_ _"m)もし島田さんのお店に行ったとしたら、何台か買ってしまいそうですよ(*^▽^*)遠くて良かった( *´艸｀)
他社と比べてスズキだけ異色ということが分かりました。良い意味でね♪
説明が分かりやすいからすごく助かります。後体型が自分と変わらないから、色々と確認しやすい(´ω`)
これはGSR400でも使われていたステップ！
島田さんが来てるメッシュジャケット何てやつですか？
クシタニとヤマハのコラボメッシュジャケットです！（YAS57K）私も購入しようと思ったのですが、Lは即完売でした...
GSXR125もレビュー願います！(^-^)ゝ
このバイクの唯一最大の欠点はABSがないことVストに付いたんだから早く付けろと言いたい安くても安全で手を抜くのはアカンそれはそうと某サイトの受け売りですが、GSX250Rって「乗りやすさは速さに繋がる」を徹底してますよね快適なシート、リラックスしたポジション、高回転なんて使わなくても速いエンジン、これらによって素人が乗ると同クラスで一番速いマシンに仕上がってるってのが面白い
見た目はSSだけどエンジンスペックはツアラーだなポジションと合わせてもスポーツツアラーといったかんじ最大トルクが6500回転、最大出力8000回転かなり低速よりのエンジンこれは回して楽しむバイクじゃないねだからシングルカムの2バルブDOHC4バルブにする必要ないこれは大きくこのバイクの価格に貢献してると思う最近はギャンギャン回すより、アクセルちょっと開けだけでトルクが立ち上がり、するする走り出す方が好きなのでこのエンジンは好みステップやバーエンドの防振対策みても、長時間まったり乗るのに向いているその逆がジクサー単気筒だけどDOHC4バルブで高回転にも向いてる実際GSXよりもトルク、パワーともマックスの回転数は高いジクサーは軽い車体とあいまって、ギャンギャン回してアクティブに乗ったら楽しそう
真のヒーローは遅れてやってくるものさ
CB400SB乗ってるけど6000千回転以上回す事あまりないし、大型免許持ってるけど教習所以外乗った事ないしもう一台持っているXR250ばっかり乗っているし、このバイクGSX250で十分と思わせる説明ですね。２台出して欲しくなってしまう。CB400SBもXR250も新車では買えないバイクだし、３台目は無理だし・・・
前に乗っていたBandit1250Fがまさにそんな感じ･･･島田さん言うところのSUZUKIイズムの塊の様なバイクでした。ステイタス性とか高級感みたいな物は皆無で使い回しパーツも多いバイクだったけれど、とにかく乗っていて快適でした。ただし軽量化の為の努力はコストダウンとのトレードオフでクソ重いのだけが唯一とも言える欠点でしたが、隠れた名車でしたね。SUZUKI車にはそういう車種が必ずある、という所にSUZUKIの良心を感じます(^ω^)←鈴菌
安っぽいんじゃない。安いんだ!!
おさむちゃんの名言ですね ザ・スズキイズム
これで国内モデルにABSついてたら最高なんやけどな
2021年のモデルからABS着くみたいですよ
買う時安くても 売る時も安いかも？
ホンダやヤマハが相互にけん制しあいながら、モデルを発表していても、鈴木てオーナー会社の割には、発想が自由で個性的なメーカーだと思います。だから、感染力も強いのかな？
島田さんの説明は流れるように解説されて聴き易いですね。ただ一つ気になったのが、雰囲気を「ふいんき」と言ってることぐらい。「ふんいき」ですよね。
慣用読みっていうやつですぜおやっさん
お〜！あぶない刑事のロケ地だ！
安っぽいじゃない、 安いんだ‼︎
スズキのバイクは写真で見るとあんまりカッコ良さがない。でも乗るとカッコいいし、魅力がたくさんあるし、それでいて安い。たぶん、鈴菌に感染したな。俺
コストカットの鬼！！でもいいメーカーですよねぇー
SOHCなのでそんなもんですよね。安いし。個人的には250ならRRか25R400は4Rに期待600ならR6750ならGSXR1000ならRRRって感じかなぁ。R1Mも乗ってみたいけど
ちょっと待ってくれ。俺は山派だぜ？そんなに誉めないでおいてくれよ
S「こっちにおいでよ…」
そもそもツアラーって何ですか？
エンジンの種類が違うからねGSXRだけ
台湾 行って VINOORA みてきてよ〜
そもそもGSX○○R系はツアラー路線ですもんね。隼(GSX1300R)なんかはキチガイみたいに速いですが、あくまでもメガスポーツ"ツアラー"って立ち位置ですし。個人的にはGSX-R○○がスーパースポーツ、GSX○○Rがツアラーと思っています。
コイツを決めた❗️
島田さんと身長変わらないのに股下短い・・・オワタ
島田さんをもってしてもスズキのバイクは『いい意味で安いっぽい』しか言うことない
競合国産メーカーで一番安いのがスズキだった 何となく安っぽいけど乗りやすいし愛着がわく 知らぬ間に鈴菌感染ＹＳＰ辞めてＳＢＳで働いてくれることを希望します
説明を聞いていると、昔GXRーｒとは性格が変わってしまったようだな。
GSX-RではなくてGSX250Rですからね
この人日本一バイクレビューが上手いんじゃないかって思う。
昔からの先輩ですが、色々なモータージャーナリストと仕事しましたが、私もそう思っています！
このバイク、乗りやすいとかコスパ高いとか色んな人がインプレしてますが、それをここまで細かく説得力を持たせた形で解説した動画は初めて見ました。しかもそれをやったのがヤマハの人間である島田さんというねｗ
そうですね！島田さんのインプレは、忖度がないのでわかりやすいですね！
ヘルメットどこに収納しますか?
島田さんのインプレはほんと素晴らしい。
ひいきとかがないのがよくわかる
モトブロガー（）が絶対に気付かない＆知らない大切なことをちゃんと言ってくれる
ナイスなインプレです
オーナーです。2年半乗ってます。
これまで見たCZcamsのGSX250Rインプレで、一番納得できる内容でした。
よーくチェックしてますよね。好感持てます。
このバイク乗ってます。自分でも知らないことがあって勉強になりました！。このバイク買ってよかった笑。
島田さんの解説ぶった斬りはいつまでも飽きなく聴けるのは不思議です。
GSX250R、乗らせてもらったことがありますが、島田さんの言う通り本当にしっとりした乗り味ですよね。
各動作のつなぎ目が目立たないというか、ON/OFFの境目が曖昧で、自分が乱暴でもしっとり乗せてくれるというか……優しい性格のバイクだなと思いました（小並感）
島田さんがめっちゃ熱弁してる！めっちゃ乗ってみたくなる。
GSX250Rの魅力①スタイル②乗りやすさ③バランスのとりやすさ④燃費⑤100までの加速性能⑥エンジン音
新技術は何もないベーシックなバイクですが、乗るたびに良さを実感します。飽きません！
とにかくロンツーの帰りでも疲労が少ないですね。SSの形をしたツアラーですね！
島田さんのバイクを見る目線がすごく面白かったです。ステップのバラスト、ハンドルバーエンドとかそんなトコも見ているんですね。言うようにしっとりした乗り味がどこから来ているのか、大物パーツから細部パーツまで舐めるように観察するのでしょうね。なので褒め方も上手！ 視聴者によっては、R25やMT25の購入を考えていてもGSXも候補にしてしまい、さらに悩むことになるかも？(笑)
僕は同じエンジンのVストローム250に乗っていますが、少し物足りないと「思わせてくれる」、すっかり乗りこなしていると「思わせてくれる」味付けはとても気持ちよくて楽しくて大変気に入っております。
めちゃくちゃ参考になる。
さすが島田さん
島田さんの紹介動画やインプレ何度も見てバイク買って良かったと思いました。
良い物を素直に認める流石です❗️
これぞバイク屋さん！
ヤマハの島田さんですね😃
GSX250Rに乗っています。本当に的確に説明してくれていますね。さすがです。スペック見るとダメダメだけど、乗ってみると特に発進時とかに安心感がありますね。高次元のバランスマシンのR25と迷ったけど、安いしこれでいいやって思って買ってしまった。
お疲れ様です！
BMWアルピナみたいですね！
『エンジンのフィーリングを静かにするのにエンジンブロックをアルミから鋳鉄にしました』みたいなwww
GSX250Rってマニアックですねwけど気になりますね❗
そして島田さんの紹介がまたウマイですね!!!!!!!!!
島田さんがYAMAHA以外でこんなに熱く語るなんてすごい！！！
良い意味でも悪い意味でも他のバイクとは違う方向を向いてますよね
2年近く乗ってますが、全然飽きません笑
この動画２回見ちゃった（笑）島田さん、普通のCZcamsrとは、レベルぜんぜん違いますよね、さすがです😃😃😃
半年ぐらい前から乗ってますが、大型とよく間違われます笑。軽快感はあまりないですが、安定感半端ない！フロントフォークスタビライザーも標準で付いてますので、全然疲れないですよー。
二眼じゃないフルカウル、かっこいい
2眼ツリ目ばかりなテンプレデザインが多い中、GSX250Rは個性的でイイ
他車は二眼ツリ目のフルカウルばっかりでアキアキしてます。
僕も一眼フルカウルのGSX250Rはかっこいいと思います。
正直な話をうまく伝えられすぎて欲しいものばかりが増えていく
このバイクは唯一のSOHCを敢えて採用してるんですよねぇ。低いギヤで引っ張るより、6速100キロみたいに走るのが得意なんですよね♪
説明にやたらデカいBGMを流す動画と比べて、聞き取りやすくスッキリしています。
ユーザー目線の製品情報も的確でわかりやすいです。
cbr250rと迷ってて、とても参考になりました😂
これほどまでにバイクに興味を持たせてくれる方に初めてお会いしました。
聴けば聴くほど吸い込まれるようで
素晴らしすぎます✨
またバイクを買いたい、乗りたいという気持ちにしてくださりありがとうございます。中々夢が持てなかったのですが、夢が出来たことに感謝します✨
ウチの先輩のトークを広められるCZcamsがあってよかったですw
僕もおかげさまで出会ってからずーっと色んなバイクに乗っています！
是非また乗って下さい！
タンデムシートカウル両端の黒い部分は、加速時に手を下ろして体を支えても耐えられるよう頑丈に設計した、とスズキの方が仰ってました。
GIXXER SF 250も取り上げて下さい。島田さんの解説を聞いてみたいので。
嬉しいお知らせでABS搭載したモデルが12月25日に発売されました！
価格も通常化カラーなら56万9800円、スズキカラーでも58万1000円とどちらも60万を切ってます！
安いけどABS無いなら…と遠慮してる人も安心して購入出来ます！！
是非ともGSX250R ABS仕様のご検討を！
いや～日本企業の系列店の人間だとまずやれないことをやってくださってるｗ
いいことですね～、しかもその批評がニュートラルで忌憚が無い。
正直で好印象です。
このバイクの魅力がよーくわかりました
ありがとうございました
次はGIXXER SF 250のレビューもお願いします
4月に56歳で普通自動二輪取りました
先日このバイク契約しました
初めてのバイクなのでどうかな？って思ってたんですがインプレ聞いてちょっと安心しました
納車が楽しみです
現在、GSX-R250商談中です
勿論、惚れたから決めた相手なのですが、これ程までに自分の知らなかった魅力に溢れていたとは……
本当に見て良かったです
スズ菌感染者は勿論
スズキの開発者の方が見たら
号泣ものの動画じゃないでしょうか
ありがとうございました
ドンツキのマイルドさや、シッカリしたバーエンドに言及したインプレは初めて見ました。乗っていましたが、マイルドで振動が少なく安定性もあり、アイドリング時のエキゾースト・ノートもノーマルの割には低音が効いていて、とてもいいオートバイでした。この後、「軽さは正義」のNinja400に乗り替えましたが、正直、人が言うほどイイとは思えませんでした。オートバイにはある程度の重量も必要なんだよと教えてくれた名車です。
個人的にNinjaは先代がベストだった印象がありますね
現行はレースを見て軽量高出力にしつつ旧来のスポーツツアラー路線も踏襲しつつ……とあれこれ手を出して中途半端になってしまった感じがします(その辺のバランス感覚はYZFが上手い印象)
両極端なGSX250RとCBR250RRが一番ハマる人にはハマる出来って気がしますね
本当にバイクレビューが上手い💌
素晴らしいインプレッション。その一言に尽きますね。
ほんとにいいインプレありがとうございます。
我がバイクも喜んでいることでしょう。
大型1台所有してるので、気軽にデイリーで乗れるセカンドバイクとして欲しいかな。
島田さんの体格とベストマッチ。
まるで大型に乗っているようだ。
自分もGSX250R乗ってますが、島田さんのレビューが一番分かりやすくて、一番為になったなと思います。
単なる(有名無名問わずの)モトブロガーの動画だと、簡単に足付きだとか、走行中のヒラヒラ感とか、走りやすさと等、
ビックリするぐらい同じことしか言わないんで、全く良さも悪さも伝わりません。
でも、島田さんのレビューは初めて知る知識や、このバイクの性格を詳しく教えてくれていて、既に所持してる自分でさえ見ていてワクワクしました。
正直、16分じゃ足りないくらいですw
お仕事柄かもしれませんが、ほんとに詳しく解説してくれてありがとうございました。
とてもいい動画でした！
素晴らしい解説DA！
OHC がゆえに中低速にねらっているのでしょうね。扱い易さとコストも良いので割り切れば良いでしょうね、
ジクサーsf250のインプレもお願いいたします。ヤマハさんのバイクと比べながら解説よろしくお願いいたします。とても興味深いです。
島田さんは説明がすごくうまい。そして説得力がありますね。他の方の説明より抜きん出ています。今度ヤマハ車を試乗したいと思います。(*^^*)
各メーカーABSを揃えているのにこの子にだけついてないのが残念ですよねー
海外仕様だったらあるのに・・・っていうもどかしさ
初めまして😊私リターンライダーでGSX250R乗っていまして、最初は馬力ねえーな😢と感じました😢昔のレーサーレプリカの印象が強いせいか不満だらけでしたが、乗ってるうちに色々感じ事があり乗れば乗る程味が出るバイクなんですね😊今は買って良かった😊と思います😊
島田さんがすきになった
最近のスズキはよくマーケティングして作っていると思う。大排気量のクソ高いバイクなんて夏暑くて街中じゃ邪魔なだけで若い人に見向きもされない サーキット行くのはほんの一部なんだから低燃費低価格で普段使いからツーリングユースで乗っていて気持ちがいい事 これ大事
鈴木の変なこだわりを解説してる当たりめっちゃおもろいw鈴木好きだわぁ
スズキのバイクって、他社にはない独特な魅力がありますよね。個人的に、油冷エンジンのジクサーに興味があります😸
ずっと聞いてられます。買います!スズキからなんかもらってください😁
あれっヤマハの人がw だけど島田さんはバイクジャーナリストの資質十分🤓ありますね
日直島田さんの、優等生台みーつけた！
そこそこ重量がありホイールベースも他社250に比べて長いので高速走行は安心感があるだろうね。あと一番エンジンだよな。ロングストローク病に陥ってるときは欲しくなる一台のひとつ。
現状で一番の欠点は、ABSがついているモデルが正規でラインナップされていないことですかね。ツアラーとして見るのであれば。
別のレビューでみたのですが、高速道路などで100km/h巡航するときに6速でパワーバンドに入るようなギア比になっているそうです。常識的なスピードで走るのであれば実用度は本当に高そうです。
海外モデルだとABS搭載されてるんですけどね…………
解説うま過ぎてビビるw
乗りたいな買いたいな
GSR250/S/F, GSX250R, Vストローム250と多車種に使われるGSRエンジン…。
壊れない・安定感・燃費がいい
これはもう名作エンジンと言ってもいいんじゃない？いや、俺は高々に言うぞ
他の250と比べて若干大きいのもポイントやね
GSX400R出して欲しい。
島田さんの口癖を借りて例えるとホントに秀逸で面白い解説だw
4車の中では、デザインが一番好きですね。山折谷折りが抑えられていて、かといってヌメヌメじゃない。あと正立フォークなところがいい。メンテナンスも倒立に比べて楽ですし、飛び石がインナーチューブにヒットする確率も低いし。が、あえて言うなら、GSX-250RRが出ると想像すると、アクロスのようにメットインにしてくれたら...。
スズキGSX250の日本仕様と中国仕様は全く同じですか?中国で、バイクデビューしようとしている、ライダーのたまごですが、バイクには詳しくなくて、ご教授お願いします。
新しい技術をほとんど使っていないことも、コストパフォーマンスに貢献しているのでしょうね。
私は、高速道路での高回転域（7千～9千回転未満）のパフォーマンスが気に入っています。
105km/h以上の巡航では風圧にだんだん耐えられなくなってくるのと加速が鈍くなってくるので、
それ以上出そうとは思いません。
100km/hまでだと、同じ250ccバイクにも追い越されますが、100km/h近辺が、バイクとの対話を
しつつ走行できるゾーンと言えば良いでしょうか。
同じ2気筒で同じ位の車重のNinja400に乗り換えたなら、今より高速走行に余裕が出て来るとは
思いますが、今のままでも落ち着いた走りは健在であり（Ninja400と）同様と思えば、不満なし
ということになります。
250クラスは車検が無いので敢えて250に乗る人は多いですが、その中で選ぶ時にSUZUKIの低価格なジグサーかGSX250Rは魅力ですね。HONDAのレブル250みたいな爆発的に売れるモデルもやはり価格のウエイト大きいですね。因みに私も色々試乗した感想ではYZFかGSXの2択となりました。乗って楽しさですね。ninjaが次点。
力を抜いて動く、古武術の身体操作みたいなバイクの様ですな。
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250のスーパースポーツを買う理由は～のくだり、まさにそれなんですよね。決してスペック低いから馬鹿にしてるわけじゃなくよく考えて作られてるなと感じるんだけどなまじスーパースポーツ方向でかなり秀逸なデザインなだけにそういう性格を求めちゃう
ほっといたら永遠にしゃべってそう（失礼）
いや、本当にしゃべり続けますw
これでも結構カットしてますし…
いつも拝見させていただいておりますm(_ _"m)
もし島田さんのお店に行ったとしたら、何台か買ってしまいそうですよ(*^▽^*)
遠くて良かった( *´艸｀)
他社と比べてスズキだけ異色ということが分かりました。
良い意味でね♪
説明が分かりやすいからすごく助かります。
後体型が自分と変わらないから、色々と確認しやすい(´ω`)
これはGSR400でも使われていたステップ！
島田さんが来てるメッシュジャケット何てやつですか？
クシタニとヤマハのコラボメッシュジャケットです！（YAS57K）私も購入しようと思ったのですが、Lは即完売でした...
GSXR125もレビュー願います！(^-^)ゝ
このバイクの唯一最大の欠点はABSがないこと
Vストに付いたんだから早く付けろと言いたい
安くても安全で手を抜くのはアカン
それはそうと某サイトの受け売りですが、GSX250Rって「乗りやすさは速さに繋がる」を徹底してますよね
快適なシート、リラックスしたポジション、高回転なんて使わなくても速いエンジン、これらによって素人が乗ると同クラスで一番速いマシンに仕上がってるってのが面白い
見た目はSSだけどエンジンスペックはツアラーだな
ポジションと合わせてもスポーツツアラーといったかんじ
最大トルクが6500回転、最大出力8000回転
かなり低速よりのエンジン
これは回して楽しむバイクじゃないね
だからシングルカムの2バルブ
DOHC4バルブにする必要ない
これは大きくこのバイクの価格に貢献してると思う
最近はギャンギャン回すより、アクセルちょっと開けだけでトルクが立ち上がり、するする走り出す方が好きなのでこのエンジンは好み
ステップやバーエンドの防振対策みても、長時間まったり乗るのに向いている
その逆がジクサー
単気筒だけどDOHC4バルブで高回転にも向いてる
実際GSXよりもトルク、パワーともマックスの回転数は高い
ジクサーは軽い車体とあいまって、ギャンギャン回してアクティブに乗ったら楽しそう
真のヒーローは遅れてやってくるものさ
CB400SB乗ってるけど6000千回転以上回す事あまりないし、大型免許持ってるけど教習所以外乗った事ないし
もう一台持っているXR250ばっかり乗っているし、このバイクGSX250で十分と思わせる説明ですね。
２台出して欲しくなってしまう。
CB400SBもXR250も新車では買えないバイクだし、３台目は無理だし・・・
前に乗っていたBandit1250Fがまさにそんな感じ･･･島田さん言うところのSUZUKIイズムの塊の様なバイクでした。ステイタス性とか高級感みたいな物は皆無で使い回しパーツも多いバイクだったけれど、とにかく乗っていて快適でした。ただし軽量化の為の努力はコストダウンとのトレードオフでクソ重いのだけが唯一とも言える欠点でしたが、隠れた名車でしたね。SUZUKI車にはそういう車種が必ずある、という所にSUZUKIの良心を感じます(^ω^)←鈴菌
安っぽいんじゃない。安いんだ!!
おさむちゃんの名言ですね ザ・スズキイズム
これで国内モデルにABSついてたら最高なんやけどな
2021年のモデルからABS着くみたいですよ
買う時安くても 売る時も安いかも？
ホンダやヤマハが相互にけん制しあいながら、モデルを発表していても、鈴木てオーナー会社の割には、発想が自由で個性的なメーカーだと思います。
だから、感染力も強いのかな？
島田さんの説明は流れるように解説されて聴き易いですね。
ただ一つ気になったのが、雰囲気を「ふいんき」と言ってることぐらい。
「ふんいき」ですよね。
慣用読みっていうやつですぜおやっさん
お〜！あぶない刑事のロケ地だ！
安っぽいじゃない、
安いんだ‼︎
スズキのバイクは写真で見るとあんまりカッコ良さがない。
でも乗るとカッコいいし、魅力がたくさんあるし、それでいて安い。
たぶん、鈴菌に感染したな。俺
コストカットの鬼！！
でもいいメーカーですよねぇー
SOHCなのでそんなもんですよね。
安いし。
個人的には
250ならRRか25R
400は4Rに期待
600ならR6
750ならGSXR
1000ならRRRって感じかなぁ。
R1Mも乗ってみたいけど
ちょっと待ってくれ。俺は山派だぜ？そんなに誉めないでおいてくれよ
S「こっちにおいでよ…」
そもそもツアラーって何ですか？
エンジンの種類が違うからね
GSXRだけ
台湾 行って VINOORA みてきてよ〜
そもそもGSX○○R系はツアラー路線ですもんね。隼(GSX1300R)なんかはキチガイみたいに速いですが、あくまでもメガスポーツ"ツアラー"って立ち位置ですし。
個人的にはGSX-R○○がスーパースポーツ、GSX○○Rがツアラーと思っています。
コイツを決めた❗️
島田さんと身長変わらないのに股下短い・・・オワタ
島田さんをもってしてもスズキのバイクは『いい意味で安いっぽい』しか言うことない
競合国産メーカーで一番安いのがスズキだった 何となく安っぽいけど乗りやすいし愛着がわく 知らぬ間に鈴菌感染
ＹＳＰ辞めてＳＢＳで働いてくれることを希望します
説明を聞いていると、昔GXRーｒとは性格が変わってしまったようだな。
GSX-RではなくてGSX250Rですからね