Langstreckenfahrt mit dem Tesla nach Hoek van Holland
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Kurz nach meinem Umstieg vom Diesel auf einen Tesla Model Y gehe ich zum ersten Mal auf lange Strecke. Meine Erfahrungen mit dem Elektroauto im Vergleich zum Verbrenner in diesem Video. Wird mir - wie von vielen befürchtet - unterwegs einfach der Strom ausgehen...?
Ja, kalter Wagen und nur eine kurze Strecke zum nächsten Supercharger. Da wird dann vorkonditioniert. Ansonsten interessantes Video. A better Routeplanner macht das auf jeden Fall deutlich besser. Viel Spaß mit dem Y weiterhin! ❤️
Hallo, du Reichweitenangstbesieger, eine tolle Inovation: Tesla mit Tank! CCS Stecker abschütteln! 🤣Danke für Dein Video. PS: das Auto begeistert mich jeden Tag wieder. (Auch wenn es noch diverses Verbesserungspotential gibt.) Mercedes hat mich jedenfalls verloren.
Der etwas erhöhte Verbrauch zum Charger Wilnsdorf könnte auch mit der Topographie zusammen hängen.
A45 aus der Frankfurter Ecke bis Haiger/Burbach, Wilnsdorf gehts ja gemächlich aber stetig Bergauf.
Ansonsten klasse gemacht, wie ich finde. Abonniert.👍
danke für das Video, so mal „aus dem Leben eines Tesla Fahrers“ aus Sicht eines Einsteigers
Cooles Video❤
Super Videos Super Humor! Einfach weiter machen
Bei dem Supercharger waren wir vor einigen Wochen auch auf unserem Holland Trip, aber mit unseren EQC aber trotzdem am Supercharger aufgeladen, weil der günstiger als die alternativen dort sind. Mittlerweile schaut das dort sehr anders aus, es sind mindestens 3 zusätzliche Ladeanbeiter dort mit allen unterschiedlichen ladestärken, aber trotzdem meistens deutlich teurer als Tesla, und die sind dort auch frei für nicht Tesla Fahrzeuge.
Patzplatz ist auch riesig und hinter einer Schranke, aber nicht verwirren lassen, im Hotel gibts das Ticket kostenlos und der Kaffee dort war auch sehr lecker
Vielen Dank für die Info
Als du losgefahren bist waren 5 Grad, das ist schon kalt 😅 das kann ein Grund sein für die höhere Verbrauch. Tolle Zusammenfassung! Weiter so 👍 👏
Bis +5 Grad beim Model 3 SR+ ohne Wärmepumpe machen 5 Grad 300 - 500 Watt/100km aus, kann jetzt natürlich nicht sagen wie der Wind noch mit reinspielt der ist ja leider nie gleich aber wenn es Recht windstill ist müsste das ziemlich hinkommen.
Mit Wärmepumpe kann ich nicht sagen da meiner keine hat, aber Model 3 SR+ ohne Wärmepumpe verbraucht ungefähr das selbe wie das Model Y LR mit Wärmepumpe.
Wilnsdorf liegt laut Wikipedia auf 380m, Gießen auf ca 160m, bis zur Kalteiche auf über 500m geht‘s fast durchgehend bergauf, danach nur noch ein kurzes Stück bergab. Ich gehe davon aus, dass bei der vergleichsweise kurzen Anfahrt nach Wilnsdorf neben der Vorkonditionierung auch der Höhenunterschied wichtige Rolle gespielt hat… weiß nicht, welcher Effekt stärker gewesen sein könnte.
Wir hatten mit unserer mittlerweile 6 Jahre alten ZOE (noch mit erstem(!), viel zu kleinem 22kWh-Akku) genau diesen Aha-Effekt bei unserer ersten Fahrt aus der Nähe von Wetzlar hoch auf den Westerwald: oben angekommen sah es so aus, als kommen wir nicht mehr nach Hause (= Anfänger-„Reichweitenangst“ 😰), zurück runter ins Lahntal kam die Reichweite dann wieder zurück 🤩, und am Ende hatten wir mehr Restreichweite als ganz am Anfang angenommen. 👍😎
Hier wurde nicht nachgeladen (das Auto kann weder Schnellladen noch Vorkonditionierung) - damit ist klar, woher der Effekt kam… und das Kunststück bei der Bergabfahrt macht uns E-Autofahrern kein Verbrennerfahrer nach 🤣😂🤣
Gibt von einem CZcamsr ein schönes Video mit einer Bergfahrt, hoch 680watt/km runter ca -560watt/km!
Verbrauch lag somit bei 120watt/km bzw 12 kWh/100km +-!😂
Das Auto war ein Model 3 glaube Performance.
Tipp1: nicht schon zur Ladestation fahren, wenn noch 64% Akku vorhanden sind, auch wenn der Tesla das vorschlägt. Wenn du mit 10% ankommst, geht das laden deutlich schneller.
Mir ist es bei meiner ersten weiteren Fahrt (600 km) genau so ergangen :)
„Geh zum Burger King auf die Toilette und hol mir was“😂 Mehr als ne Pilzerkrankung gibt es da nicht zu holen 🙈 Viel Spaß mit dem MY 😊
Thema Phantombremsungen: das ist nicht Teslatypisch, das habe ich in meiner C-Klasse auch immer wieder, liegt wohl am Abstandstempomat und am Spurhalteassi.
Du musst unten die Ladestationen entfernen, kannst die dann unten in der Routenplanung wieder rein machen und wenn oben beim Navi steht Batterie wird vormontiert drauf klickst geht das weg!
Mach ich jedes mal, ich nehme die charger auch raus bis der Akku auf 50% oder weniger ist!
Natürlich erst gucken wo die Lader sind damit du weißt wann genau die Lader geplant werden müssen.
Hi, du muss mal an deiner Nachbearbeitung basteln. Deine Videos sind zum Teil spiegelverkehrt. Ansonsten gute Info. Ich hätte auch gerne ein Model Y aber es ist zu breit für unsere Einfahrt.
Sportliche Heimfahrt mit 20kWh/100km, naja welche Durchschnittsgeschwindigkeit bist da gefahren?
Im Ergebnis nicht so hoch, da die A45 mit Baustellen zugepflastert war/ist.
Abonniert. Man. Ich warte auf mein M3LR und keine kann mir sagen wann es kommt. Theoretisch wäre es eigentlich diese Woche soweit gewesen. Aber ich denke, dass ich noch Monate warten muss. 🤮
Habe ich auch schon von anderen gehört. Meine F5-Taste ist seit der Bestellung abgenutzt…
Eine spiegelverkehrte Darstellung ist gewöhnungsbedürftig für den Betrachter. Displaydarstellungen bringen dann auf die Schnelle nicht viel.
Das ist mir leider erst zu spät aufgefallen. Ich gelobe Besserung.
Der hohe VerbrauAch am Anfang ist eine Resultat der Batterieheizung. Die braucht recht viel Leistung, welche sich gerade bei einer so kurzen Anfahrt zum ersten Supercharger recht deutlich auswirkt. Ich würde auch immer so weit fahren wie geht, bis ich zum ersten Supercharger fahren würde. Das Tesla Navi ist zwar ganz gut, aber nicht perfekt, was die Planung der Ladepunkt angeht. Aus Erfahrung gerade bei Langstrecken mit mehreren Stopps lieber eher kürzere Teilstrecken fahren oder auch schon mal einfach einen Supercharger weiter fahren. Man bekommt aber im Laufe der Zeit ein gutes Gefühl dafür, was einem persönlich besser gefällt. Was man auch lernt, ist entspannter zu werden. Es geht immer irgendwie ohne Probleme.
Das ist doch kein Test 😉 Genaue km die gefahren wurden, was hat die kWh gekostet und wie waren dann die Gesamtkosten fürs Laden.
Ein Lenkergewicht dran....böse böse :-)
😎
11:00:00 Ja, das ist witzig. Da versuchen Leute, die noch niemals eigene Erfahrung mit einem Elektroauto gesammelt haben, einem zu erzählen, was alles mit dem Tesla nicht geht 😄 Das ist natürlich alles Blödsinn, Elektromobilität ist schließlich keine Hexerei.
Voll krass 9.31 Minute und der Tesla verwandelt sich in ein Rechtlenker
😎