Специально расход не замеряли, но в таких условиях, наверно, действительно, не один литр на км. Особенно в режиме вперёд-назад. Но пробивать мартовскую целину километрами задачи нет. А если периодически поддерживать дорогу в расчищенном состоянии, то расход не сильно больше, чем при обычной езде там же.
Придумали хорошо надо ещё штанги чтоб нижняя часть не подымалась упор нужен тогда могла более чисто грести. А у вас по колена снега в колесе и людям ходить плохо и легковых не проехать согласны.
Скорее наоборот - надо, чтоб нижняя (носовая) часть слишком сильно не опускалась. Если полностью ослабить трос лебёдки, нос начинает активно зарываться и даже может начать землю пахать, то есть чистит до земли и даже ниже) Но машина может колом встать, поэтому приходится придерживать (за насколько проходов снег можно до земли почистить, не вопрос, но здесь не было такой задачи). Доработаем - думаю, кинем цепи с двух сторон от верха отвала к толкающей раме.
Снизу клина приделайте плавающие лыжи . Чтоб можно было отвал бросать до земли . И тогда не будет страшно что на ходу он зарежется в землю . И ещё можно веса подкинуть на отвал и в будку на заднюю ось
Спасибо за советы) Да, такой эффект есть: если полностью ослабить трос, начинает носом землю буквально пахать, если она не сильно проморожена. Из-за острого носа и нежёсткого крепления к толкающей раме. Планируется приварить дополнительные уши с двух сторон к верху отвала и от них пустить цепи на эту раму, чтобы ограничить угол опускания носа. Но это уж следующей зимой будет испытано. А лыжу если только одну - на самое острие носа. Посмотрим. Веса на отвал уже подкинули - колесо от ГАЗ-63 туда положили, да еще снег внутрь набивается, а в кунге весу вроде и так нормально, он далеко не пустой. В общем, оно уже отлично работает, но кое-какие доработки ещё можно сделать.
Да не, в самый раз (три метра захват). Конечно, целину под метр толщиной с первого захода всю не пробьешь, но на это и не рассчитывали. А разумные количества снега швыряет на ура.
Да нет сил у него двигать, гладит с верху, топливо спалит бочку пока что то прочистит, ни рентабельная штука, уралы камазы у дорожников с боковым отвалом чистят переметы и то тяжко бывает сильные переметы а тут треугольный, надутый снег, да мотор слабый, неё ни айс, после него как гладит на легковой машине ни проедишь
Камаз дорожников (недоприводный) тут в целине вообще бы скорей всего встрял, несмотря на более мощный двигатель. А Урал с боковым отвалом барахтался бы аналогично. В такой ситуации треугольный отвал лучше. Пару проходов туда-обратно и можно пробовать на легковой (на кроссовере 100%), но задача была, чтоб подъехал трактор с телегой. Встаёт не потому, что мотор не тянет, а потому, что колёса буксуют. С более мощным мотором можно повысить скорость буксования колёс, и какую-то прибавку к тяговому усилию это даст. Но вряд ли картина принципиально поменяется от добавки, например, 50 л.с.
@@ILK441 я у наших дорожников видел обычные КАМАЗы и есть трёх мостовые уралы самосвалы с мотором ЯМЗ отвал на конце широкий высокий, на скорости едет обочину чистит снег летит от отвала закругленного как от ротора но большие переметы тоже тяжко, для ЗИЛа это вообще напряг
"Скоростные" отвалы у них, да. Как-то в другой раз тоже пробовали разгоняться километров до 40-50 в час. Были отдельные несплошные перемёты, и когда в них врубаешься, забрасывает высоко, даже выше самой высокой части по краям (а там 120 см). И вбок, конечно, хорошо летит, но много уходит обратно через верх. Поэтому планируем добавить ещё пластины сверху градусов под 45 к горизонту, чтобы снег отражался вниз и в итоге лучше забрасывался вбок.
Отлично, свежая мысль!) То у ЗиЛа не было мощности, теперь зацепа. Интересно, а у кого нормально зацепа? У МТЗ-80, например, до фига? Или тоже глупость?
Молодцы 👍🦾
расход наверно 5 литров на км. дороговато если бенз покупать. по энергонасыщенности как т- 150 примерно прет.
Специально расход не замеряли, но в таких условиях, наверно, действительно, не один литр на км. Особенно в режиме вперёд-назад. Но пробивать мартовскую целину километрами задачи нет. А если периодически поддерживать дорогу в расчищенном состоянии, то расход не сильно больше, чем при обычной езде там же.
Придумали хорошо надо ещё штанги чтоб нижняя часть не подымалась упор нужен тогда могла более чисто грести. А у вас по колена снега в колесе и людям ходить плохо и легковых не проехать согласны.
Скорее наоборот - надо, чтоб нижняя (носовая) часть слишком сильно не опускалась. Если полностью ослабить трос лебёдки, нос начинает активно зарываться и даже может начать землю пахать, то есть чистит до земли и даже ниже) Но машина может колом встать, поэтому приходится придерживать (за насколько проходов снег можно до земли почистить, не вопрос, но здесь не было такой задачи). Доработаем - думаю, кинем цепи с двух сторон от верха отвала к толкающей раме.
Снизу клина приделайте плавающие лыжи .
Чтоб можно было отвал бросать до земли .
И тогда не будет страшно что на ходу он зарежется в землю .
И ещё можно веса подкинуть на отвал и в будку на заднюю ось
Спасибо за советы) Да, такой эффект есть: если полностью ослабить трос, начинает носом землю буквально пахать, если она не сильно проморожена. Из-за острого носа и нежёсткого крепления к толкающей раме. Планируется приварить дополнительные уши с двух сторон к верху отвала и от них пустить цепи на эту раму, чтобы ограничить угол опускания носа. Но это уж следующей зимой будет испытано. А лыжу если только одну - на самое острие носа. Посмотрим. Веса на отвал уже подкинули - колесо от ГАЗ-63 туда положили, да еще снег внутрь набивается, а в кунге весу вроде и так нормально, он далеко не пустой. В общем, оно уже отлично работает, но кое-какие доработки ещё можно сделать.
@@ILK441 ставьте 2 лыжи по краям . из швеллера 12ого хватит
Главное чтоб они были на пальцах и плавали .
Слабоват для такого отвала.
Да родной движок слабоват изначально для 131, он не подходил изначально
Да не, в самый раз (три метра захват). Конечно, целину под метр толщиной с первого захода всю не пробьешь, но на это и не рассчитывали. А разумные количества снега швыряет на ура.
Да нет сил у него двигать, гладит с верху, топливо спалит бочку пока что то прочистит, ни рентабельная штука, уралы камазы у дорожников с боковым отвалом чистят переметы и то тяжко бывает сильные переметы а тут треугольный, надутый снег, да мотор слабый, неё ни айс, после него как гладит на легковой машине ни проедишь
Камаз дорожников (недоприводный) тут в целине вообще бы скорей всего встрял, несмотря на более мощный двигатель. А Урал с боковым отвалом барахтался бы аналогично. В такой ситуации треугольный отвал лучше. Пару проходов туда-обратно и можно пробовать на легковой (на кроссовере 100%), но задача была, чтоб подъехал трактор с телегой. Встаёт не потому, что мотор не тянет, а потому, что колёса буксуют. С более мощным мотором можно повысить скорость буксования колёс, и какую-то прибавку к тяговому усилию это даст. Но вряд ли картина принципиально поменяется от добавки, например, 50 л.с.
@@ILK441 я у наших дорожников видел обычные КАМАЗы и есть трёх мостовые уралы самосвалы с мотором ЯМЗ отвал на конце широкий высокий, на скорости едет обочину чистит снег летит от отвала закругленного как от ротора но большие переметы тоже тяжко, для ЗИЛа это вообще напряг
"Скоростные" отвалы у них, да. Как-то в другой раз тоже пробовали разгоняться километров до 40-50 в час. Были отдельные несплошные перемёты, и когда в них врубаешься, забрасывает высоко, даже выше самой высокой части по краям (а там 120 см). И вбок, конечно, хорошо летит, но много уходит обратно через верх. Поэтому планируем добавить ещё пластины сверху градусов под 45 к горизонту, чтобы снег отражался вниз и в итоге лучше забрасывался вбок.
@@ILK441 по пробуйте!
Отлом
полная глупость, у ЗИЛ-а нет зацепа !!!
Отлично, свежая мысль!) То у ЗиЛа не было мощности, теперь зацепа. Интересно, а у кого нормально зацепа? У МТЗ-80, например, до фига? Или тоже глупость?