Как работает генератор лодочного мотора? Часть 1.
Vložit
- čas přidán 28. 07. 2024
- Как работает генератор лодочного мотора, откуда батарея знает, сколько забрать тока, как проверить работу генератора лодочного мотора, хватит ли мне мощности генератора для...? Все эти вопросы и многие другие будут рассмотрены на примере Mercury EFI 40-60 HP (50 HP) в этой и следующей части.
ЧИТАЕМ ОПИСАНИЕ ПОЛНОСТЬЮ!
0:00 Рассматриваемые вопросы и ответ на первый вопрос: "Откуда батарея знает, сколько тока надо запросить от генератора?"
5:45 Второй вопрос: "Как проверить работу генератора?"
Озвучка получилась плохой, но вот что там было и здесь первый вопрос на рассмотрение:
Диаграмма зависимости тока от оборотов: 6:17, 10:30
Заметка про voltage regulator: 8:52
Без нагрузки (0.2А) на заряженой батарее при оборотах 1000 увидели 14.2V (10:32), не слишком проваливаемся по этому вольтажу при оборотах 700 (11:21), когда ток показывает 1.8А и с увеличением оборотов ток не меняется (11:34), т.к батарее больше и не нужно. При беспрерывной работе стартера мы видим потребление 22А (12:00) и разряжаем батарею. После того как мы её так подразрядили мы видим ток от генератора 3.6А (12:39) и вольтаж 13V.
**************************
Вот это очень напоминает работу зарядника в режиме Absorption, когда идет зарядка без фиксации напряжения, а не провал, которого на тех жирных проводах, что я поставил, быть не может.
**************************
На очень разряженной батарее (несколько часов поразряжал) ток сразу после старта ок 8А (12:53) и потом падает, но все-равно около 7А и вольтаж при этом 13.7V (13:31) при 860 оборотах (13:44). После сбавления до 720 (14:10) видим падение до 13.8V, ток упал до 3.3А. И снова увеличиваем (14:25) и видим рост тока до 7А. Добили обороты до 1000 (14:58), напруга примерно 14V, но ток уже падает (вероятно батарея уже успела чем-то накачаться). Добавляю газу очень много (15:29), ток подрос до 5.6, но не 7А, как было несколько минут назад.
Завелся от второй батареи (16:23). Нагрузки на нее вообще нет, видимые 0.9А берутся от первой батареи. Ток от генератора порядка 3А и мы видим начинается рост напряжение (16:46).
**************************
Всё прямо как у настоящего умного зарядника в режиме Absorption (ну или Bulk). Серьезное добавление оборотов увеличило ток до 5А, потому что больше и не надо для зарядки батареи в её текущем режиме заряда.
**************************
18:20 Вопросы 3 и 4: "Если я добавлю фару, хватит ли мне мощности генератора?" и "Сколько подаёт генератор в ситуации...".
Потребление холодильника 3.8А (21:48), что соответствует четко его заявленной мощности 45W (35:51). После этого показана классная ситуация, когда генератор даёт больше, чем потребляют нагрузки, если не учитывать батарею - именно её он и дает доп. ток, ведь она тоже нагрузка (см. ответ на первый вопрос).
22:37 Неоднозначная ситуация, если закоммутировать мощные нарузки на вторую батарею и чем вам НЕ поможет установка второй батареи в катере.
27:08 Демонстрация четкой зависимости тока генератора от оборотов.
**************************
Здесь снова демонстрация похожести работы генератора на умный зарядник, особенно на 31:16, когда мы видим что при выходе на максимально возможный ток при приличных оборотах (смотрим диаграму) мы получаем вольтаж всё равно не 14.2V, а 13.5V, что в очередной раз сильно напоминает режим Absorption умного зарядника, когда зарядник не фиксирует напряжение, а только льёт ток. Батареи показаны после 32:00.
**************************
33:13 Зарядка зарядниками Victron (СБИЛСЯ ФОРМАТ, НЕДОСТАЮЩЕЕ В ОПИСАНИИ, во второй части рассмотрим лучше примеры и проконтролирую, чтобы всё попало в кадр).
Влили в первую немного - 4.7Ah (Bulk + Absorption, т.е. до момента когда можно "ехать") и 6.6Ah во Float до полной зарядки, т.е. 11.3Ah. Вторая была в Bulk 19 мин. и в Absorption 6.5 часов, получив в сумме 11Ah и еще осталась во Float и там будет сколько-то.
36:06 И тут-то мне попёрло!
Часть 2: • Как работает генератор... - Jak na to + styl
Самый главный вопрос, на который нужно получить ответ: "Генератор этого мотора - это умный зарядник или нет?". ЧИТАЕМ ОПИСАНИЕ!
Лайк за видео, и в качестве рекомендации обьединить два свинцовых АКБ с помощью Автоматическое зарядное реле Blue Sea m-ACR 7601
Лайк за видео. Если на борту катера установлены два свинцовых АКБ, то я бы рекомендовал соединить их с помощью Автоматическое зарядное реле Blue Sea m-ACR 7601. Плюсы объединения: во первых, вы всегда запустите мотор от стартовой АКБ, во вторых нет просадки напряжения во время запуска двигателя и Бортовая электроника не страдает от просадки напряжения, и ещё один плюс можно использовать одно бортовое зарядное устройство, что для катера немаловажно из за ограниченного пространства и веса.