【軽トラ】復活してから初めてのディーラー車検に挑む！ 古い軽トラをお乗りの方は必見です！ 車検代は果たして幾らになったのか！？

こんにちは。　くるまにＴＶです。
10年放置していた軽トラ（ダイハツ ハイゼット (S110P）ですが、
復活してから、早２年が経ちました。
車検前からいろいろ見つかるという、冷や汗ものの車検となりまして、
ダイハツ車ですが、なぜか日産に車検をお願いしました。
果たして幾ら掛かったのか！？
ではご覧ください。
#HIJET #S110P #車検

[@user-wn3ze7ex1r]

以前のダイハツ車検の時もでしたがなかなかの金額ですねえ
私、去年秋に車検出したんですけどマフラーのタイコと中間パイプのフランジ溶接(腐ってそのうち排気漏れしそうでした)、左右Fスタビリンク交換、左右ドラシャブーツ交換込で13万ちょいでした
ブレーキパッドとフルード交換もお願いしようとしたら「まだ全然大丈夫ですよ！(やりたくない)」という意志をひしひしと感じたのでやりませんでしたw
少し儲ければいいのに…と思ったんですが客層がとにかく安く！最低限のことを！なお店なんでしょうがないかなぁと諦めました
そういうお店なんでフランジ溶接も店から勧められたんですよ。私は最初、ヤフオクで程度の良さげな純正中間パイプとタイコを見つけたんでそれを使って貰おうとしたら検査でも問題ないしとんでもなく安い(5000円)から溶接にしたら？いよいよダメになったら切断するしかないんでフロントパイプから後全交換だけど。と言われまして
ツインカムのNAやターボはアフターでも沢山出てますしもちろん安い中古もあるんですがシングルカムのはほんと少ないんですよね。てか殆どはないです。希少価値？のせいか強気の値段ですし
ツインカム・ターボ車を取り付けることの出来る技はあるんですけどフロントパイプから買わなくちゃならないんで、そこまでするならワンオフ作ってもらうのと同じくらいの手間と金がかかり、腐っでる部分のフランジを切って新しいフランジを溶接してもらう(こっちは4万…)悩んだ挙げ句に安く早い溶接にすることにしました
オートマなんで音がいじってる風になるのも嫌なんですよね。だからと言って純正新品はめっちゃ高いしターボ用にすると両出しになるのも嫌(車体がターボとかツインカムならいいんです。でもシングルカムなのに両出しは見栄張ってるみたいで恥ずかしい…)というワガママな思惑がありまして
まぁ5000円なら最悪将来全替えやワンオフ作っても別にいいかなぁって感じで決めました
ちなみに私のウォーターポンプはリビルトです。7000円だったかなあ。プーリーはそれなりでしたが
品質がさほど変わりない(であろう)と考えると値段差でとても新品買う気にはなりませんでした
スバルはなんでも高いっす…工賃もw

[@TV-us9qr]

コメントありがとうございます！
確かにディーラー車検はベースが高いので、どうしても総合金額が高くなっちゃいますね・・・
まぁ～今回は復活後にちゃんと見てもらおうという点と、同級生の勤め先という事もあって、ディーラー車検にしました。
一度見てもらえれば、その後は安い所でも良いかなと思ってます(*^▽^*)
さてさて、マフラーのタイコと中間パイプの件、かなりの経緯があったんですね(^_^;)
こちらのレガシィも排気関連のパーツはサビサビでして、ボルトも溶けちゃってるので、穴が空くか排気漏れしてから全交換した方が良いと言われています・・・（滝汗）
フロントパイプと触媒のボルトもヤバそうであれば、触媒側も交換みたいなこと言われまして、金額の掛かり方が恐怖でしかないです(T_T)
あとどのくらい乗れるかにもよりますが、実際に排気側を一式取り替えるとしたら、純正は高すぎですよね・・・
　～かなり真剣に悩み中～
溶接って手もアリかも知れませんね。
今後、いろいろな所の修理費が掛かってるので、悩ましいですよね。。。
ウォーターポンプは、今年の車検で２回目のタイミングベルト交換するので、一緒に交換予定なんですが、リビルド品＝7000円ってのは安いですね！！！
おっしゃる通りスバルは部品＆工賃がめちゃんこ高いので、出来る限り工賃を浮かせるように自分で頑張ってますが、ここ最近修理が多くて、金欠状態です。
まだ編集中の動画も合わせるとレガシィの修理動画で５～６本あるので、お楽しみにです(*^▽^*)