Zdravím a pozdravuji. Mám obrovskou radost, že si se nám vrátil a pokracujes v natáčení nových videí. Beru to jako předčasný dárek k Vánocům. Tisicere díky. Žij blaženě.
Mě se stávala věc u jednoho auta (Fel 50kW SPi), že motor za tepla nešel a škubal a za studena krásně chodil. Všichni pánovi měnili zezadu snímač teploty vody v sání. Já měl jinou vstřikovací jednotku, protože na staré byli podle diagu chybné hodnoty potenciometru. Oprava se nezdařila a závada stále. Tak jsem zkoušel AKF ventil u uhlí a podtlaky a těsnost. Stále nic. Seřízení ventilů nepomohlo, byť trochu rozhozené. Tlaky válců nic moc, ale stejné. Nakonec studeňáky v Bosch jednotce. Nikdy jsem se s tím nesetkal, že by jednotka byla vadná, natož vstřikovač, jako u Vás. Jaká pak byla radost, že vše jede :-D
U výrobků se solenoidními ventily a i jinými vinutými cívkami jednoznačně existuje mechanizmus sebedestrukce daný teplotními cykly. Prostě střídáním tepla a zimy se závity utahují, ale už se nepovolují. Až se drátek někde prorve a udělá mezizávitové zkraty, nebo častěji se prostě přetrhne - přeruší. Těžko se tomu brání. Zkrátka stáří a opotřebení jednou vezme sebou ty čidla ABS, solenoidy a relátka, transpondéry a další prvky s cívkou...
Souhlasím, jsou to skvělá videa. Škoda že je to tak daleko - hned bych k Vám přivezl mojí nemocnou Lagunu. Teď blbne signál potenciometru klapky. Bohužel zde na Liberecku je snad jediný autoelektrikář, který má plno na půl roku dopředu a ostatní autoservisy jakmile slyší slovo elektrika, tak dávají ruce pryč... :-(
@@Rocnik68 parádní i takové "jednoduché" závady jsou parádními učebními začátky a vysvětlení základních funkcí vozu a pěkné prezentační video. Tož držím palce v lepší učně, ať je učenlivých kluků a holek pořádný houf, a je z čeho na dílně správné odborníky kout :-°)
Ahoj, mam feliciu 50kw bmm. a od noveho roku 2020 prichadza benzin E10 ktory vraj nieje vhodny pre tento motor. prosim chcem sa opytat ci je to naozaj nevhodne tankovat a vraj sa motor na tento benzin da prerobit.
ja sa chcem spýtat k meraniu osciloskopu, natiahli ste si signaly od kazdeho snímača....ako ste vedeli na ktorom pine je ovládaci resp. informačný signal do RJ a dalšia otázka osciloskop bol pripojený na spoločnú kostru? lebo môj osciloskop ma ku každej sonde na meranie signýlu hned aj ukostrovací kablik ....dakujem za odpoved.
Po pravdě, někdy mám schéma z ESi Troniku, někdy je to pokus omyl. Není co pokazit. Ano mám společnou kostru pro všechny kanály. U vašeho stačí vše ukostřit do jednoho bodu, na akumulátor. Napájení např. vstřikovače jde v podstatě přes vinutí a v okamžiku sepnutí kostry padne napětí skoro až k nule. Zkusím někdy natočit video jak na to. Děkuji za dotaz.
@@caschbackpeter1536 Nee, zkouším zapíchnout jehlu osciloskopu zezadu do konektoru a sledují signál na obrazovce....pozor, nevím jestli Váš osciloskop dokáže měřit špičky a rozsahy nad 50-60V....můj ano.
Rocnik68 ano dokaze otazka je ze ci ozaj viete ci je to to spravne ..... lebo ak je ten signal vadny a vy ho hladate ten priebeh ktory ma byt spravny tak vy neviete presne podla skresleneho priebehu ci je to presne to co hladate ..... ci vy sa spoliehate ze na tom stekry bude len jeden signal a ostatok len kostra a stale +?
@@caschbackpeter1536 na vstřikovači je vždy jen + po zapnutí klíčku a řídící signál( napětí s proudem) spínání kostry řídící jednotkou. A potom už jen vím jak má vypadat signál vstřikovače s tzv boulí, neboli dokmitu pružiny. Asi to neumím vysvětlit.
Úplně nechápu signál pro vstřikovač, řídící jednotka ho ovládá +12V nebo -12V ? a ty špičky jsou naindukované napětí při rozepnutí ? Pokud ano zřejmě je v pytli cívka (přerušená) pokud by byl mechanicky poškozen a cívka ok asi by to osciloskopem nešlo poznat. Uvažuju dobře ?
Vstřikovać je zde ovládán -12V a špičky jsou opravdu naindukované napětí, při přerušení, oříznuté zenerkou, zhruba na 30V ( ochrana jednotky). Zde byla přerušena cívka, i když po ohřátí vinutí. Kdyby byl zadřený, přidřený vstřikovač, potom by při zkoušce odebíral proud. Osciloskopem by to šlo změřit proudovými kleštěmi ( převodník proud- napětí). děkuji.
@@Rocnik68 Toto je opravdu správně, asi se nějak nepovedla editace toho textu. Eektrikáři vědí, že cívka se brání změně, tedy při rozepnutí spínače (k zemi) se cívka snaží zachovat si svůj proud, proto generuje tu škaredou špičku, která by jinak trápila tranzistor v řídicí jednotce a proto jsou tam ty ochrany. V tomto měřítku zobrazení je to takto jasně vidět, buzení (pulzy k zemi) jsou vidět, ale odezva na ně není. Kdyby bylo jiné měřítko, ještě by se teoreticky měl lišit průběh napětí cívky se zdravým pohyblivým jádrem a jiné cívky, se zablokovaným jádrem. Zdravá cívka, by měla mít při dokmitu ještě jednu vlnku danou pohybem jádra. Alespoň větší solenoidní ventily se tak chovají.
Videa z Felicií mě baví nejvíc :) .
Zdravím a pozdravuji. Mám obrovskou radost, že si se nám vrátil a pokracujes v natáčení nových videí. Beru to jako předčasný dárek k Vánocům. Tisicere díky. Žij blaženě.
Inak skvele video kvalitna vyuka... super!
Mě se stávala věc u jednoho auta (Fel 50kW SPi), že motor za tepla nešel a škubal a za studena krásně chodil. Všichni pánovi měnili zezadu snímač teploty vody v sání. Já měl jinou vstřikovací jednotku, protože na staré byli podle diagu chybné hodnoty potenciometru. Oprava se nezdařila a závada stále. Tak jsem zkoušel AKF ventil u uhlí a podtlaky a těsnost. Stále nic. Seřízení ventilů nepomohlo, byť trochu rozhozené. Tlaky válců nic moc, ale stejné. Nakonec studeňáky v Bosch jednotce. Nikdy jsem se s tím nesetkal, že by jednotka byla vadná, natož vstřikovač, jako u Vás. Jaká pak byla radost, že vše jede :-D
Super!! Gratuluji!!! Kolego.
@@Rocnik68 díky :-)
U výrobků se solenoidními ventily a i jinými vinutými cívkami jednoznačně existuje mechanizmus sebedestrukce daný teplotními cykly. Prostě střídáním tepla a zimy se závity utahují, ale už se nepovolují. Až se drátek někde prorve a udělá mezizávitové zkraty, nebo častěji se prostě přetrhne - přeruší. Těžko se tomu brání. Zkrátka stáří a opotřebení jednou vezme sebou ty čidla ABS, solenoidy a relátka, transpondéry a další prvky s cívkou...
Tyhle videa o opravách jsou opravdu super a myslim že nejednomu z nás zachránily auto. Ať se daří. :)
Děkuji za podporu!! Vážím si Vaší podpory!!
Souhlasím, jsou to skvělá videa. Škoda že je to tak daleko - hned bych k Vám přivezl mojí nemocnou Lagunu. Teď blbne signál potenciometru klapky. Bohužel zde na Liberecku je snad jediný autoelektrikář, který má plno na půl roku dopředu a ostatní autoservisy jakmile slyší slovo elektrika, tak dávají ruce pryč... :-(
@@vaclavsedlar4113 Je to opravdu smutné. Je ale pravda, že také nestíhám.....😟
@@Rocnik68 parádní i takové "jednoduché" závady jsou parádními učebními začátky a vysvětlení základních funkcí vozu a pěkné prezentační video. Tož držím palce v lepší učně, ať je učenlivých kluků a holek pořádný houf, a je z čeho na dílně správné odborníky kout :-°)
Ahoj, mam feliciu 50kw bmm. a od noveho roku 2020 prichadza benzin E10 ktory vraj nieje vhodny pre tento motor. prosim chcem sa opytat ci je to naozaj nevhodne tankovat a vraj sa motor na tento benzin da prerobit.
Super
super moderní retro
👍
Dobry den, slvele video. mam feliciu 50kw chcem sa opytat ako ju prerobit aby spalovala benzin E10 ?
Dakujem krasne
Obávam sa že nijak...
@@tigro9361 ja som naopak pocul ze sa to da prerobit.
ja sa chcem spýtat k meraniu osciloskopu, natiahli ste si signaly od kazdeho snímača....ako ste vedeli na ktorom pine je ovládaci resp. informačný signal do RJ a dalšia otázka osciloskop bol pripojený na spoločnú kostru? lebo môj osciloskop ma ku každej sonde na meranie signýlu hned aj ukostrovací kablik ....dakujem za odpoved.
Po pravdě, někdy mám schéma z ESi Troniku, někdy je to pokus omyl. Není co pokazit. Ano mám společnou kostru pro všechny kanály. U vašeho stačí vše ukostřit do jednoho bodu, na akumulátor.
Napájení např. vstřikovače jde v podstatě přes vinutí a v okamžiku sepnutí kostry padne napětí skoro až k nule. Zkusím někdy natočit video jak na to. Děkuji za dotaz.
A pri hladani signalu napr. Toho vstrekj tk ten hladate obycajnou skusackou sl zisrovkou alebo multimetrom
@@caschbackpeter1536 Nee, zkouším zapíchnout jehlu osciloskopu zezadu do konektoru a sledují signál na obrazovce....pozor, nevím jestli Váš osciloskop dokáže měřit špičky a rozsahy nad 50-60V....můj ano.
Rocnik68 ano dokaze otazka je ze ci ozaj viete ci je to to spravne ..... lebo ak je ten signal vadny a vy ho hladate ten priebeh ktory ma byt spravny tak vy neviete presne podla skresleneho priebehu ci je to presne to co hladate ..... ci vy sa spoliehate ze na tom stekry bude len jeden signal a ostatok len kostra a stale +?
@@caschbackpeter1536 na vstřikovači je vždy jen + po zapnutí klíčku a řídící signál( napětí s proudem) spínání kostry řídící jednotkou. A potom už jen vím jak má vypadat signál vstřikovače s tzv boulí, neboli dokmitu pružiny. Asi to neumím vysvětlit.
Úplně nechápu signál pro vstřikovač, řídící jednotka ho ovládá +12V nebo -12V ? a ty špičky jsou naindukované napětí při rozepnutí ? Pokud ano zřejmě je v pytli cívka (přerušená) pokud by byl mechanicky poškozen a cívka ok asi by to osciloskopem nešlo poznat. Uvažuju dobře ?
Vstřikovać je zde ovládán -12V a špičky jsou opravdu naindukované napětí, při přerušení, oříznuté zenerkou, zhruba na 30V ( ochrana jednotky). Zde byla přerušena cívka, i když po ohřátí vinutí. Kdyby byl zadřený, přidřený vstřikovač, potom by při zkoušce odebíral proud. Osciloskopem by to šlo změřit proudovými kleštěmi ( převodník proud- napětí). děkuji.
Nechápu to přeškrtnutí....vše je správně.
@@Rocnik68 Toto je opravdu správně, asi se nějak nepovedla editace toho textu. Eektrikáři vědí, že cívka se brání změně, tedy při rozepnutí spínače (k zemi) se cívka snaží zachovat si svůj proud, proto generuje tu škaredou špičku, která by jinak trápila tranzistor v řídicí jednotce a proto jsou tam ty ochrany. V tomto měřítku zobrazení je to takto jasně vidět, buzení (pulzy k zemi) jsou vidět, ale odezva na ně není.
Kdyby bylo jiné měřítko, ještě by se teoreticky měl lišit průběh napětí cívky se zdravým pohyblivým jádrem a jiné cívky, se zablokovaným jádrem. Zdravá cívka, by měla mít při dokmitu ještě jednu vlnku danou pohybem jádra. Alespoň větší solenoidní ventily se tak chovají.
@@MKBrno Ano, přesně tak. Nešlo mi zde o detailní sledování dokmitové "boule", jen o sledování pravidelnosti signálu....děkuji za upřesnění.