Merciiiii 🤗🙏🙏🙏🙏🙏 Top too too Je attendais 👍👍💪🙏🙏🙏 c'est tout ce qu'il me fallait.... Merci beaucoup pour tout ce que Vous nous faites voir 🙏🙏🙏 Vous êtes le. Meilleur, toujours bien expliqué. Merci encore
D'abord merci pour les vidéos qui aident beaucoup. J'ai été surpris que les rotules supérieures rentrent parfois toutes seules comme sur cette vidéo. Perso, j'ai eu le cas sur une des miennes et j'ai donc mesuré l'alésage. J'ai trouvé une ovalisation avec un defaut maximum de 3/10. J'ai donc comblé ce défaut avec du clinquant et collé l'ensemble à la loctite 648. J'ai été surpris que sur la vidéo la rotule supérieure ait été laissée telle quelle... Quand une rotule s'insère seule c'est jamais une bonne chose.
Bonsoir. Ca y est ! L'ensemble du train avant est changé y compris les deux bras de suspension du fait que je n'ai absolument pas pu enlever la rotule. Les durites ont été remplacées par des durites avia non sans mal car elles étaient d'origines et bien grippées. Remplacement par du RBF600 ! Petit essai routier et tout va bien. Je voulais encore te remercier car sans tes vidéos, il est clair que jamais je ne me serai lancé dans cette aventure. Prochaine étape et moins difficile, installation d'une dump valve. Encore mille mercis à toi. Bonne continuation. Christophe.
@@RS50PROD Ah si, sur les trois vis qui maintiennent la coupelle sur la caisse, il y en a deux qui tournent dans le vide avec une résistance quand même mais elles ne se bloquent pas. Après les quelques essais routiers rien n'a bougé. C'est grave Docteur ? Encore merci pour tout. Christophe.
Bjr j'aime trop te vidéo continue à nous aide Merci! Mes la je regarde pour pouvoir changer mes rotule c'est pas vraiment nécessaire de démonte le haut est enlevé l'amortisseur!
Salut, merci :) Nan c'est pas obligatoire de démonter l'amortisseur avec la coupelle, moi je l'ai fait parce que j'en ai profité pour changer mes ressorts d'amortisseurs par des composites :)
Merci pour la vidéo, super utile! Tu remontes les rotules supérieures sans forcer. J’ai le même phénomène sur la mienne et je sais pas si c’est normal… tu les as scellé à la Loctite ?
Perso, j'ai collé une des miennes à la loctite 648 plus calage avec du clinquant après avoir mesuré le léger jeu (ça allait de 0,08 à 2/10). C'est faible mais j'ai préféré faire comme ça.
Bonjour merci pour le tuto j'en avais bien besoin je possède actuellement une Megane 3 coupe mais en dci 130.. et elle 190 000km est ce que au niveau du train avant il y a d'autres pièces à changer ou à vérifier merci d'avance. Bonne journée
Bonjour, à ce kilométrage tout commence à s'user. Tu peux vérifier tes amortisseurs, toutes les biellettes, tes silent blocs de triangles...Après quand t'as une pièce qui commence à avoir du jeu, ça se sent dans la direction ou des bruits apparaissent.
J'ai eu exactement les mêmes problèmes jusqu'à ce que je trouve les pièces en Angleterre car elles n'existent pas ici en Allemagne. Il n'y a que le porte-fusée. Ayez les deux pièces déjà là et laissez-moi les installer. a commencé à environ 65000 km et maintenant j'ai 90000 km. Les ateliers n'ont pas trouvé le problème. L'extrémité du tirant, l'amortisseur et le roulement cathédrale ont été échangés. sans effet. Je me suis informé et j'ai trouvé ça ici. Merci de l'avoir téléchargé ici! L'axe de boule inférieur défectueux vacille-t-il beaucoup? Les pièces seront là la semaine prochaine. Vraiment un bruit horrible au démarrage et au freinage, surtout juste avant de rester debout. Est-il conseillé de remplacer immédiatement le triangle de suspension? Cordialement de l'Allemagne est traduit par google par la manière: D
Bonjour, si j'ai bien comprit votre message. Vous avez des problèmes de bruits aux démarrages et freinages. Ma rotule inférieure avait beaucoup de jeu et était complètement morte. La rotule supérieure n'avait pas beaucoup de jeu mais il était préférable de la changer. A 90000 km, un changement des triangles de suspensions, peut être utile si les silent blocs sont usés et que la rotule de triangle a du jeu. :)
oh oui: D Donc pour moi c'est comme beaucoup où je l'avais lu côté passager (à droite) et il se fissure en tournant à gauche et à droite en position debout. J'ai maintenant l'impression de jouer de plus en plus en pilotant. Donc, totalement imprécis lorsque vous conduisez et vous sentez que vous devez conduire plus. Droit devant est parfois un peu nerveux. Il faut toujours contre-tourner un peu. Merci pour la réponse rapide.@@RS50PROD
Salut! Je possède aussi une MRS3 et je voudrais savoir si vous avez un bon site pour tout ce qui est pieces pour le chassis etc… Merci beaucoup et continue ce que tu fait c’est genial! 🤘💪
Salut merci :) en site pour les pieces t'en as plusieurs : Optimiz Access, D-TechRacing, BBO-racing, Inoxline performance, Jett Auto Sport... la liste est longue.
Bonsoir et merci pour cette vidéo plus qu'instructive. Je possède également une M3RS châssis cup. J'ai un bruit de grincement et apparemment le bruit viendrait de la rotule haute. Je voulais savoir s'il fallait tomber l'amortisseur ou si le fait du tout désaccoupler de l'amortisseur toujours en place était possible ? Par ailleurs, faut-il une presse pour changer la rotule du haut ? Encore merci à vous. Christophe.
Bonsoir, de rien :) Nan pas besoin de tomber l'amortisseur pour sortir le pivot. Sans presse, peut être qu'il y a moyen de bricoler pour qu'elle tombe mais ce sera un peu plus chiant c'est tout.
@@RS50PROD Bonjour et merci. Faut-il refaire d'une part, un parallélisme après et d'autre part, si l'on change les rotules d'un côté faut-il le faire de l'autre côté egalement ? encore merci. Christophe.
@@RS50PROD Bonsoir et Merci. Une dernière question. Si l'on fait un côté, faut-il également faire l'autre sachant que je n'ai pas de soucis. Merci encore. Christophe.
Si l'autre rotule n'a pas de jeu, il faut pas se donner plus de boulot que nécessaire :) même si idéalement on change par paire, si ça peut attendre, ça attendra ^^
J'ai vu que le pivot supérieur revenait très facilement, est-ce normal d'avoir une légère usure du bras dans lequel il pénètre? Merci. (Grâce à vous, j'ai pu changer les disques et plaquettes de frein avant et arrière et le liquide de frein, vous êtes très utile.)J'espère que mes commentaires sont quelque peu intelligibles (google translate)
La rotule du bras de suspension s'use aussi. Il faut contrôler son état pendant le démontage du pivot. Super pour le remplacement des disques et plaquettes de freins :) Google translate c'est compréhensible mais cela reste très approximatif.
Bonsoir. J'avance tout doucement mais surement. Avant de remonter l'ensemble, je souhaitais remplacer mes durites par des durites aviations vu que j'ai toute la place. Y a t-il des précautions à prendre ? Encore merci à toi. Christophe.
Bonsoir, c'est bien tant que ça avance :) Nan tu verras pour les durites avia la seule difficulté est de retirer le sertissage du support de durite mais ça se fait bien.
@@RS50PROD En fait, quand tu parles de sertissage, tu évoques les durites arrières ? Par contre, j'ai commencé à desserrer et évidemment, ça pisse le liquide et j'ai peur de vider le bloc ABS. Faut-il les boucher avant de remettre en place les nouvelles durites ? Merci. Christophe.
@@nuance-radio non je parle bien du support avant sinon j'aurais dit arrière. Met un bloc pédale enfoncé sur le frein pour éviter de mettre de l'air dans ton système.
@@nuance-radio Quand tu purges tes freins à l'ancienne et que tu pousses la pédale de frein, tu vides qu'une partie en pression ensuite ça s’arrête c'est bloqué.
La semaine prochaine je veux aussi changer les pivots, mais j'ai toujours un problème.Après avoir changé les deux pivots, tu n'avais pas un jeu au volant ? Le premier que j'ai vu est sorti très fort et le nouveau est entré très facilement. Avec quelle facilité est-il entré pour ne pas bouger dans le bras qui le tient? Merci.
Non plus de jeu, il faut faire un parallélisme juste après. Normalement pour remettre les rotules sans forcer, il faut chauffer le pivot et mettre au congélateur la rotule et ça doit rentrer très facilement.
Bonsoir, oui j'imagine que le principe est le même sur Clio 3 RS car sa reste du pivot de chez Renault donc ils ont pas réinventer la poudre. La première fois c'est un peu une aventure mais faut se lancer et au final ça se fait bien.
Salut, après le passage au CT j'ai du jeu dans mes rotules inférieures, celle sur le support de moyeu. Je ne sais pas exactement si c'est les mêmes que celle que tu appelles rotules de pivots. Pourrais-tu m'éclairer sur le sujet ? Merci à toi.
Salut, sur les pivots, il y a deux rotules une supérieure (qui a rarement du jeu) et celle inférieure qui prend cher. Dans ton cas, je pense que c'est celle du bas (inférieure)à qui à du jeu et qui faudra donc changer.
@@RS50PROD Merci pour ta réponse rapide. Préconises-tu de faire les supérieures en même temps afin de profiter du fait que ce soit déposé ? A savoir que j'ai 130 000 km au compteur et que le train est totalement d'usine (pas de changement de pièce depuis l'achat) et qu'il est bien solicité.
Une dernière question. Est-ce qu'on est obligé de démonter les amortisseurs ou est-ce qu'on peut le faire sans cette étape ? J'aimerai ne pas avoir à les retirer...
@@RS50PROD Merci je pense que je vais changer les pivots aussi, je ne joue pas gros sur le volant mais quand je tourne à très basse vitesse, surtout dans les parkings il y a un grincement étrange
Ah oui exacte, j'ai filmer la séquence mais j'ai dû oublier de l'intégrer. Pour remettre la rotule inf, l'idéale c'est de la mettre au congèle (1h avant) et puis avec un peu de wd40, je l'ai remise à la presse. Le plus difficile c'est quelle reste bien droite pendant l'insertion.
@@tonymuller6789 En y allant tranquille sans se presser sinon en speed il y a moyen de le faire en moins de temps en prenant des raccourcis. Dans ce cas en une heure max c'est réglé pour ce que t'as à faire :)
@@JC21x This website is very good, I bought almost all my parts here and I think they can deliver to the UK : www.optimiz-access.fr/vis-fixation-rotule-inferieure-pivot-megane-3-rs-et-n4.html www.optimiz-access.fr/ecrou-de-rotule-de-pivot-superieure-megane-3-rs.html
@@RS50PROD j'avais une question pour toi même deux. Est ce que tu sais si on peut virer les banquette arrière sans être obligé de les remettre pour passer le CT? J'ai vu que tu avais des cales,est ce que tu as noté un changement sur le comportement de la voiture avec? Une amélioration ? Quelle cale me conseillerais-tu sur des steev 19 pouces? Préférence pour les simples ou double boulonnerie ? Merci à toi.
Pour la banquette arrière, le contrôleur voudra tester les ceintures donc la présence de la banquette est nécessaire. Sinon, il faut connaître un contrôleur sympa... Je n'ai pas monté de cales sur ma RS.
![[Tutorial] Changing Inner Tie Rod - Renault Mégane 3 RS](/img/n.gif)
J ai récemment mis a neuf mes pivot grâce à cet vidéo 👌
Du pain bénit 🙏🙏
Merci pour tous vos tuto précieux
Avec plaisir 😊
Merci pour le tuto , qui m'a aidé
Merciiiii 🤗🙏🙏🙏🙏🙏
Top too too
Je attendais 👍👍💪🙏🙏🙏 c'est tout ce qu'il me fallait....
Merci beaucoup pour tout ce que Vous nous faites voir 🙏🙏🙏
Vous êtes le. Meilleur, toujours bien expliqué. Merci encore
Merci pour le com' :)
D'abord merci pour les vidéos qui aident beaucoup.
J'ai été surpris que les rotules supérieures rentrent parfois toutes seules comme sur cette vidéo.
Perso, j'ai eu le cas sur une des miennes et j'ai donc mesuré l'alésage. J'ai trouvé une ovalisation avec un defaut maximum de 3/10.
J'ai donc comblé ce défaut avec du clinquant et collé l'ensemble à la loctite 648.
J'ai été surpris que sur la vidéo la rotule supérieure ait été laissée telle quelle... Quand une rotule s'insère seule c'est jamais une bonne chose.
T'as eu raison de rajouter de la loctite 648 car effectivement ce n'est pas une bonne chose d'avoir autant de jeux.
Bonsoir. Ca y est ! L'ensemble du train avant est changé y compris les deux bras de suspension du fait que je n'ai absolument pas pu enlever la rotule. Les durites ont été remplacées par des durites avia non sans mal car elles étaient d'origines et bien grippées. Remplacement par du RBF600 ! Petit essai routier et tout va bien. Je voulais encore te remercier car sans tes vidéos, il est clair que jamais je ne me serai lancé dans cette aventure. Prochaine étape et moins difficile, installation d'une dump valve. Encore mille mercis à toi. Bonne continuation. Christophe.
Bonsoir, bien joué ! Parfait mes vidéos servent à ça :) Content que ça t'ai servi. Bonne soirée
@@RS50PROD Ah si, sur les trois vis qui maintiennent la coupelle sur la caisse, il y en a deux qui tournent dans le vide avec une résistance quand même mais elles ne se bloquent pas. Après les quelques essais routiers rien n'a bougé. C'est grave Docteur ? Encore merci pour tout. Christophe.
@@nuance-radio Ah oui ça arrive pour les vis, tant que t'as pas de jeu ni de bruit suspect ben ça fera l'affaire :)
@@RS50PROD Encore merci à toi. Bonne continuation et ne change rien dans ta façon de concevoir tes vidéos. Christophe.
sans la boulonneuse c'est chaud quand meme avec l'oxydation !
ou as-tu eu la RTA complète ?
La mienne à 55000 km et J ai la hantise de ces foutues rotules. Merci d avoir partagé ça M aidera à me lancer si un jour J ai ce soucis !!!!
Oui surtout qu'il faut de la motivation et du temps pour faire le changement ^^
How did you manage to stop the alloy housing from moving when pressing out the top joint
Bjr j'aime trop te vidéo continue à nous aide Merci! Mes la je regarde pour pouvoir changer mes rotule c'est pas vraiment nécessaire de démonte le haut est enlevé l'amortisseur!
Salut, merci :) Nan c'est pas obligatoire de démonter l'amortisseur avec la coupelle, moi je l'ai fait parce que j'en ai profité pour changer mes ressorts d'amortisseurs par des composites :)
Merci
Génial !! Je m’abonne direct !
Au top 😉👍
Merci merci et encore merci
Merci pour la vidéo, super utile!
Tu remontes les rotules supérieures sans forcer. J’ai le même phénomène sur la mienne et je sais pas si c’est normal… tu les as scellé à la Loctite ?
Perso, j'ai collé une des miennes à la loctite 648 plus calage avec du clinquant après avoir mesuré le léger jeu (ça allait de 0,08 à 2/10).
C'est faible mais j'ai préféré faire comme ça.
Bonjour merci pour le tuto j'en avais bien besoin je possède actuellement une Megane 3 coupe mais en dci 130.. et elle 190 000km est ce que au niveau du train avant il y a d'autres pièces à changer ou à vérifier merci d'avance.
Bonne journée
Bonjour, à ce kilométrage tout commence à s'user. Tu peux vérifier tes amortisseurs, toutes les biellettes, tes silent blocs de triangles...Après quand t'as une pièce qui commence à avoir du jeu, ça se sent dans la direction ou des bruits apparaissent.
Bonjour. Super tutoriel pour les débutants. Vous auriez le couple de serrage de l'écrou de cardan ? Merci
Bonjour, oui c'est 280 nm.
@@RS50PROD super merci beaucoup 👍
J'ai eu exactement les mêmes problèmes jusqu'à ce que je trouve les pièces en Angleterre car elles n'existent pas ici en Allemagne. Il n'y a que le porte-fusée. Ayez les deux pièces déjà là et laissez-moi les installer.
a commencé à environ 65000 km et maintenant j'ai 90000 km. Les ateliers n'ont pas trouvé le problème. L'extrémité du tirant, l'amortisseur et le roulement cathédrale ont été échangés. sans effet. Je me suis informé et j'ai trouvé ça ici. Merci de l'avoir téléchargé ici! L'axe de boule inférieur défectueux vacille-t-il beaucoup?
Les pièces seront là la semaine prochaine. Vraiment un bruit horrible au démarrage et au freinage, surtout juste avant de rester debout.
Est-il conseillé de remplacer immédiatement le triangle de suspension?
Cordialement de l'Allemagne
est traduit par google par la manière: D
Bonjour, si j'ai bien comprit votre message. Vous avez des problèmes de bruits aux démarrages et freinages. Ma rotule inférieure avait beaucoup de jeu et était complètement morte. La rotule supérieure n'avait pas beaucoup de jeu mais il était préférable de la changer. A 90000 km, un changement des triangles de suspensions, peut être utile si les silent blocs sont usés et que la rotule de triangle a du jeu. :)
oh oui: D
Donc pour moi c'est comme beaucoup où je l'avais lu côté passager (à droite)
et il se fissure en tournant à gauche et à droite en position debout.
J'ai maintenant l'impression de jouer de plus en plus en pilotant. Donc, totalement imprécis lorsque vous conduisez et vous sentez que vous devez conduire plus. Droit devant est parfois un peu nerveux. Il faut toujours contre-tourner un peu.
Merci pour la réponse rapide.@@RS50PROD
Salut! Je possède aussi une MRS3 et je voudrais savoir si vous avez un bon site pour tout ce qui est pieces pour le chassis etc…
Merci beaucoup et continue ce que tu fait c’est genial!
🤘💪
Salut merci :) en site pour les pieces t'en as plusieurs : Optimiz Access, D-TechRacing, BBO-racing, Inoxline performance, Jett Auto Sport... la liste est longue.
@@RS50PROD d’accord cool!
Merciiii encore! ✌️
Bravo à toi pour tes superbes videos.
Petite question : est ce vraiment obliger de sortir l amortisseur avec ?
Merci
Merci, oui tu peux tout à fait sortir le pivot en laissant l'amortisseur en place ! :)
Merciii
Bonsoir et merci pour cette vidéo plus qu'instructive. Je possède également une M3RS châssis cup. J'ai un bruit de grincement et apparemment le bruit viendrait de la rotule haute. Je voulais savoir s'il fallait tomber l'amortisseur ou si le fait du tout désaccoupler de l'amortisseur toujours en place était possible ? Par ailleurs, faut-il une presse pour changer la rotule du haut ? Encore merci à vous. Christophe.
Bonsoir, de rien :) Nan pas besoin de tomber l'amortisseur pour sortir le pivot. Sans presse, peut être qu'il y a moyen de bricoler pour qu'elle tombe mais ce sera un peu plus chiant c'est tout.
@@RS50PROD Bonjour et merci. Faut-il refaire d'une part, un parallélisme après et d'autre part, si l'on change les rotules d'un côté faut-il le faire de l'autre côté egalement ? encore merci. Christophe.
Oui dès que tu touches au train avant normalement c'est para derrière.
@@RS50PROD Bonsoir et Merci. Une dernière question. Si l'on fait un côté, faut-il également faire l'autre sachant que je n'ai pas de soucis. Merci encore. Christophe.
Si l'autre rotule n'a pas de jeu, il faut pas se donner plus de boulot que nécessaire :) même si idéalement on change par paire, si ça peut attendre, ça attendra ^^
J'ai vu que le pivot supérieur revenait très facilement, est-ce normal d'avoir une légère usure du bras dans lequel il pénètre? Merci. (Grâce à vous, j'ai pu changer les disques et plaquettes de frein avant et arrière et le liquide de frein, vous êtes très utile.)J'espère que mes commentaires sont quelque peu intelligibles (google translate)
La rotule du bras de suspension s'use aussi. Il faut contrôler son état pendant le démontage du pivot. Super pour le remplacement des disques et plaquettes de freins :) Google translate c'est compréhensible mais cela reste très approximatif.
bonjour j'ai le même problème vous faites la réparation pour les autres svp super tuto
Bonjour, je ne le fais pas souvent pour les autres mais ça peut arriver.
Vous êtes d'ou au cas où svp
50 comme le département de la Manche :)
Is the top ball joint meant to just slide in?
Bonsoir. J'avance tout doucement mais surement. Avant de remonter l'ensemble, je souhaitais remplacer mes durites par des durites aviations vu que j'ai toute la place. Y a t-il des précautions à prendre ? Encore merci à toi. Christophe.
Bonsoir, c'est bien tant que ça avance :) Nan tu verras pour les durites avia la seule difficulté est de retirer le sertissage du support de durite mais ça se fait bien.
@@RS50PROD En fait, quand tu parles de sertissage, tu évoques les durites arrières ? Par contre, j'ai commencé à desserrer et évidemment, ça pisse le liquide et j'ai peur de vider le bloc ABS. Faut-il les boucher avant de remettre en place les nouvelles durites ? Merci. Christophe.
@@nuance-radio non je parle bien du support avant sinon j'aurais dit arrière. Met un bloc pédale enfoncé sur le frein pour éviter de mettre de l'air dans ton système.
@@RS50PROD OK. Je vois de quel support tu parles. Le fait d'enfoncer la pédale évite aussi que le liquide coule ? Merci. Christophe.
@@nuance-radio Quand tu purges tes freins à l'ancienne et que tu pousses la pédale de frein, tu vides qu'une partie en pression ensuite ça s’arrête c'est bloqué.
La semaine prochaine je veux aussi changer les pivots, mais j'ai toujours un problème.Après avoir changé les deux pivots, tu n'avais pas un jeu au volant ? Le premier que j'ai vu est sorti très fort et le nouveau est entré très facilement. Avec quelle facilité est-il entré pour ne pas bouger dans le bras qui le tient? Merci.
Non plus de jeu, il faut faire un parallélisme juste après. Normalement pour remettre les rotules sans forcer, il faut chauffer le pivot et mettre au congélateur la rotule et ça doit rentrer très facilement.
S'il-vous-plaît tuto je demande une question
Est ce que porte moyeu Mégane 3 RS le même clio 3 RS
Svp besoin pour cette réponse
Super !!
C’est le même procédé pour c3rs ?
Oui c'est la même histoire sur c3rs, d'ailleurs c'est les même rotules il me semble aussi.
@@RS50PROD oui c’est pour ça, je voulais m’assurer :)
OK merci
c'est clair qu'avec une Megane RS faut pas plaisanter avec la sécurité et la qualité des pieces que tu changes !!
Oui c'est mieux :)
Bonsoir,
Le principe reste le même sur clio 3 RS ? On dirait en tout cas. Je dois les faire également et j'ai peur de me lancer dans cette aventure.
Bonsoir, oui j'imagine que le principe est le même sur Clio 3 RS car sa reste du pivot de chez Renault donc ils ont pas réinventer la poudre. La première fois c'est un peu une aventure mais faut se lancer et au final ça se fait bien.
Would a 6ton press work to press the ball joints out?
I went to max at 5ton so I think so.
Thanks for the reply 👍
120 nM les 3 vis de support inf. de rotules ,ca me semble beaucoup !
Slt tu et aller a combien de pression avec ta presse hydraulique ? Pour moi investir merci
Salut, j'ai dû monter à 5.5 tonnes maxi.
Merci a toi donc pour de la mécanique auto 12 t ces suffisant ?
Oui largement sans problème :)
@@RS50PROD un grand merci
Salut, après le passage au CT j'ai du jeu dans mes rotules inférieures, celle sur le support de moyeu.
Je ne sais pas exactement si c'est les mêmes que celle que tu appelles rotules de pivots.
Pourrais-tu m'éclairer sur le sujet ?
Merci à toi.
Salut, sur les pivots, il y a deux rotules une supérieure (qui a rarement du jeu) et celle inférieure qui prend cher. Dans ton cas, je pense que c'est celle du bas (inférieure)à qui à du jeu et qui faudra donc changer.
@@RS50PROD Merci pour ta réponse rapide.
Préconises-tu de faire les supérieures en même temps afin de profiter du fait que ce soit déposé ?
A savoir que j'ai 130 000 km au compteur et que le train est totalement d'usine (pas de changement de pièce depuis l'achat) et qu'il est bien solicité.
Oui vu ton kilométrage, autant tout faire c'est clair.
Une dernière question.
Est-ce qu'on est obligé de démonter les amortisseurs ou est-ce qu'on peut le faire sans cette étape ?
J'aimerai ne pas avoir à les retirer...
@@thomasrscrew pas besoin de démonter les amortisseurs ça passe sans
Bonjour, ne pouvez-vous pas retirer l'ensemble de l'amortisseur pour ne pas avoir à retirer l'amortisseur ?
Bonjour, oui c'est tout à fait possible sans problème de ne pas retirer l'amortisseur.
@@RS50PROD Merci je pense que je vais changer les pivots aussi, je ne joue pas gros sur le volant mais quand je tourne à très basse vitesse, surtout dans les parkings il y a un grincement étrange
Dis-moi sur la vidéo on ne te voit pas remettre la rotule inférieur neuve ? Comment as tu procéder?
Ah oui exacte, j'ai filmer la séquence mais j'ai dû oublier de l'intégrer. Pour remettre la rotule inf, l'idéale c'est de la mettre au congèle (1h avant) et puis avec un peu de wd40, je l'ai remise à la presse. Le plus difficile c'est quelle reste bien droite pendant l'insertion.
@@RS50PROD merci de ton retour tu es super sympa. Continue tu est ma bible ....
Salut tu prends où les rotules que tu changes ? Renault ne le fait pas au détail.
Salut, j'ai tout acheté sur Optimiz Access, effectivement Renault ne détail pas ces rotules.
Bonjour ! Combien de temps environ pour une opération comme ça ?
Bonjour, compte environ 3/4h il y a quand même un peu de travail.
@@RS50PROD autant que ça ? J’ai juste la rotule inf côté droit à changer
@@tonymuller6789 En y allant tranquille sans se presser sinon en speed il y a moyen de le faire en moins de temps en prenant des raccourcis. Dans ce cas en une heure max c'est réglé pour ce que t'as à faire :)
Do you have the part numbers for, Pinch Bolt at 09:00 and the Nut at 09:30
Pinch Bolt at 09:00 : 82 00 468 422 and the Nut at 09:30 : 82 00 468 424
@@RS50PROD Renault in the UK can't supply these :(
@@JC21x :( try to search on a website ?
@@RS50PROD Yeah tried to search and nothing came up :(
@@JC21x This website is very good, I bought almost all my parts here and I think they can deliver to the UK :
www.optimiz-access.fr/vis-fixation-rotule-inferieure-pivot-megane-3-rs-et-n4.html
www.optimiz-access.fr/ecrou-de-rotule-de-pivot-superieure-megane-3-rs.html
Ta caisse avait combien de km pour avoir fait ce changement?
Je l'ai fait à 70k km environ mais je fais beaucoup de circuit.
@@RS50PROD j'avais une question pour toi même deux. Est ce que tu sais si on peut virer les banquette arrière sans être obligé de les remettre pour passer le CT?
J'ai vu que tu avais des cales,est ce que tu as noté un changement sur le comportement de la voiture avec? Une amélioration ? Quelle cale me conseillerais-tu sur des steev 19 pouces? Préférence pour les simples ou double boulonnerie ?
Merci à toi.
Pour la banquette arrière, le contrôleur voudra tester les ceintures donc la présence de la banquette est nécessaire. Sinon, il faut connaître un contrôleur sympa...
Je n'ai pas monté de cales sur ma RS.
@@RS50PROD je me suis arrêté à tes goujon de roue qui ne sont pas ceux d'origine on dirait du coup j'ai penséaux cales. Merci à toi
@@eliancaulet J'ai ajouté les goujons pour le circuit car c'est plus rapide et facile à changer les roues.
Bonjour vous êtes basé ou en France???
Bonjour, en Normandie
Salut tu aurait un lien pour les pieces ?
Salut, quelques site où tu trouveras les pièces :
www.d-techracing.com/
www.optimiz-access.fr/
Merci
J'ai pas routule