Видео езды в самом конце видео. И еще забыл сказать про привод спидометра. Он идет от переднего колеса. Колесо в сборе взято от мотороллера вятка-электрон. Передаточное отношение редуктора подходит к спидометру жигулей, спасибо советским инженерам)).
Сейчас наездил почти 400 км. Могу сказать, что движком доволен. В начале оказалось что катушка зажигания подгуляная и он работал не совсем так как должен. Катушку поменял и он стал радовать больше). Еще поставил ФУОЗ, с ним низа стали более уверенные и тяговитые, хотя и без фуоза движок очень тяговитый с низов. Поставил ведущую звезду на 14 вместо 13-ти. На пятой получилось что каждые 1000 оборотов двигателя это 10 км/ч. Т.е. едешь 40 км/ч и это ровно 4000 об/мин. Максималку не проверял, больше 50-ти не разгонял. Но движок крутится до 7-8 тыс, значит около 80-ти пойти должен. Впринципе он нормально пойдет и на 15-й звезде, мощности хватит, но тогда передаточное отношение первой передачи нужно увеличивать иначе сильно быстро на первой будет ехать, что не всегда требуется. Расход у меня по городу получается 5.5л на 100 км. С родным движком был от 8 до 11. По трассе еще не ездил с новым движком. Из недостатков этого движка можно сказать про жесткую коробку, которая работает как сама хочет. Нет, она работает четко - не выбивает, не воет. Но первые три передачи переключаются жестко и только 4-я и 5-я включаются и выключаются мягко. Нейтралку с работающим движком не поймать, приходится на первой подъезжать к перекрестку и стоять на выжатом сцеплении и ждать зеленого. Лишь несколько раз случайно получилось поймать нейтралку. Мощность родного однофазного генератора 75 ватт, поэтому я его сразу убрал и поставил трехфазник со скутера. Подходит все один к одному без серьезных переделок. Его мощность около 130 ватт, и на вентилятор (50 ватт) хватает, да и на свет остается. Масляный радиатор вещь на нем просто необходимая. Без него греется ощутимей сильнее. Я на дальние расстояния не ездил, максимум до 10км в одну сторону при температуре воздуха 30-32 , масло более 100 градусов не нагревалось, но было около того. Кабина, конечно, влияет отрицательно на охлаждение, думаю если бы ее не было, охлаждение было бы получше. Пока в летнее время на дальняк я бы не рискнул ехать.
у меня на холодную нкйтралка тоже нормально включается,сгонять на соседний участок и обратно пойдёт. вот когда прокатишься по жаре по соседним деревням то пиздос с хрустом перескакивает с 1на2 и обратно. приходится глушить на первой и чутка катнув спокойно врубается N. начитался всякого что аж на замену корзины тянет (
Мотор с баланс валом сам по себе не вибрирует. Но я когда задумывал ставить этот движок себе до этого не сталкивался с подобными и не знал чего ожидать. У меня родной муравьевский стоял также на подушках и вибрация гасилась очень хорошо. Поэтому я решил перестраховаться и поставить на подушки.
Ramil Gozhamkulov Я не знаю как было бы без подушек. Результат меня устраивает. Естественно, вибрация кое какая есть, без нее никак. Но она одинакова во всем диапазоне оборотов. Что на холостых (1500об.), что на скорости 60 км/ч при 6000оборотах. Легкая вибрация на руле. Но если сравнивать с родным двигателем на 60 км/ч, то родной идет на взлет, вибрация как на руле так и на полике как на массажере. Но сравнивать два разных двигателя некорректно. Поэтому скажу так. Когда у меня родной движок стоял на этих же подушках, то на холостых была не то чтобы вибрация, а толчки, при которых дребезжали зеркала. Но чуть дав газу, зеркала успокаивались и в них было все видно вплоть до максимальных оборотов (3600-3800)....
Год назад поставил на свой Муравей китайский двигатель Лифан 163 fml-2mp. Сейчас на спидометре чуть больше 700 км. Охлаждение- двумя вентиляторами Nidec BKV 301, 24 вольта через DC-DC конвертер. Родного гены мало, надо что то думать. А так доволен, аппетит гораздо меньше у китайца по сравнению с родным двигом. Поймать нейтралку также сложно было, сцепление недовыключается, так как - мал ход родной ручки сцепления, пришлось убрать холостой ход ручки, и все стало нормально, нейтраль легко ловлю. Масляное охлаждение боюсь ставить из за того, что некоторое время при пуске двигателя, детали в головке остаются без смазки, тк увеличивается время его доставки туда. Вообще посетила шальная мысль- а не обварить ли цилиндр и головку алюминиевой рубашкой, и сделать водяное охлаждение?
Я изучал качество китайских нижнераспредвальных движков перед тем как покупать себе. И из всего потока информации сделал вывод, что самый качественный китай это марки Лифан и Зонгшен. Лифан у нас в Украине есть, но не так много как Зонгшена. Поэтому и запчастей на Зонгшен у нас побольше чем на лифан. Это и стало главной причиной выбора движка для меня. На лифане что хорошо, что коробка как на муравье : N-1-2-3-4-5. Поэтому не приходится ловить нейтраль между первой и второй как на Зонге. На Зонге 1-N-2-3-4-5. Думаю копирный вал с лифана должен подойти на зонг, движки идентичны.Если достану его, то обязательно переставлю. Сцепление на моем выключается полностью, дело не в нем. С масляным охлаждение не так все страшно. Радиатор всегда полностью заполнен маслом, и оба патрубка (входной и выходной) находятся в самой верхней части радиатора, и как только движок запускается, сразу поступет в головку. Я проверял - где-то через 3-4 с. после холодного пуска. Я пробовал ездить без радиатора, греется на порядок быстрее. По поводу гены. Родной однофазный дает по паспорту 75 ватт. Я его убрал и поставил трехфазный статор от скутера. Ротор остался родной. Он выдает мах 130 ватт на оборотах от 4 тыс. Пока хватает.
У моего Лифана 163FML-2MP порядок передач такой же как и у Вас- 1-N-2-3-4-5. Я тоже живу в Украине. Двигатель покупал новым в упаковке с документами еще в 14-м году. Нашел на OLX. Два года он у меня отлеживался и ждал установки. Скорости на пятой маловато- около 35-40 км/ч. Но максимум пока не выкручивал, так как он еще на обкатке. Но заднюю звездочку все таки заменю с 27 на 26 зубьев. С какого скутерного двигателя Вы поставили статор?
А какая звезда у Вас впереди, 17 зубьев? Я сейчас поставил на перед вместо 13 зубьев - 14. На редукторе стоит 21 зуб.(ижевская цепь)С 13 зубовой было на пятой при 4600 оборотов 40 км/ч. С 14 зубовой на пятой при 4000 оборотов двигателя 40 км/ч. На пятой можно легко ехать 50 -55 при 5500 оборотов двигателя. Может передаточные числа коробки у нас немного отличаются...? Статор брал вот этот skuterok.com.ua/product_94328 Регулятор вот этот skuterok.com.ua/product_94325 Статор нужно будет немного проточить внутри, там посадочное отверстие меньшего диаметра. Для токаря 10 минут делов.
Да, ведущая звездочка у меня имеет 17 зубьев. Возможно я "недокручиваю" ручку газа. Но обороты выше тех, на которых сейчас езжу, субъективно великоваты и немного режут слух. Для постоянной езды по трассе например, не совсем комфортны. Тахометра пока нет.
Бывает два вида генераторов. Одно и трехфазные. Это родная схема этого движка в стоке (однофазная). Из двигателя выходят пять проводов. Два от датчика, два от силовой обмотки(от ее начала и конца) и один провод массы.
m.vk.com/album-102229792_240955517?z=photo-102229792_456239788%2Falbum-102229792_240955517 Желтый и розовый это силовые ( на свет и на зарядку) красно-черный это провод глушить движок при подаче на него массы. Голубой и зеленый это провода с датчика , служат для питания зажигания.
Но у меня сейчас стоит трехфазный генератор со скутера, по схеме все тоже самое , только вместо желтого и розового на реле регулятор идут три желтых провода. На коммутатор же все без изменений.
Прошу не путатл с тоехфазным генератором с 250 кубового зонгшена. Там стоит батарейное зажигание, т.е. питание на катушку идет от аккума а не от отдельной катушки на гегере.Там совсем другая схема.
@@LazyTim Не,, там все в порядке. Как то один раз было на старом реле, когда контакты залипли, так там когда движок пытаешься заглушить, то стартер продолжал крутить.
У современных товарищей не уй, а уёк. Не дорос ещё до уровня уя и не доростёт никогда.. Ну не знают они что там стоит с завода. Некоторые из них вообще видят иуравей в первый раз в жизни. Это что касается профессионализма современных гаишников. А во - вторых на мотороллере установлен двигатель с той же кубатурой что и родной, работающий на том же топливе.
@@user-tn1mv5co1v Я, конечно знаю, что нормальный человек там работать не будет. Но, был случай этой весной, поехали мы с другом на рыбалку на мотоСыкОле. Эти два брата, машут нам этим хуем от зебры. Доебались и всё, мот по ориентировке ворованный и пиздец. КАЖИ говорит бумагу. КАЖУ. Надо номера посмотреть, смотри. Посмотрел, циферки совпали? Совпали! И пошли на хуй! Вот так! Оленей там хватает, уж поверьте!
@@klopklopder2004 Номер движка не имееет значения. Главное чооб номер шасси совпадал с номером техпаспорте. Согдасен, на дибила всегжа есть шанс нарваться. Но из моей практики.... последний раз меня ториозили на муре лет 5 назад.
Люксовый! С кабиной!
Классно , молодец.Тоже думаю такой собрать с кабиной, но пока думаю какой двигатель установить.
Лёва привет, расскажи и покажи результаты работы, 5 лет прошло.
Маслянный радиатор установите на двигатель. На нижневальный мотор радиатор ставится очень легко. Масло используйте с вязкостью...w50.
Молодец!
какой кондезатор надо перепоять на тахометре.у меня дв.лифан 72куб. на стелле
Видео езды в самом конце видео. И еще забыл сказать про привод спидометра. Он идет от переднего колеса. Колесо в сборе взято от мотороллера вятка-электрон. Передаточное отношение редуктора подходит к спидометру жигулей, спасибо советским инженерам)).
Отлично
эротично
Соорудил утопитель поплавка на карбюраторе. Запускаться стал с пол-оборота при любых погодных условиях.
Сейчас наездил почти 400 км. Могу сказать, что движком доволен. В начале оказалось что катушка зажигания подгуляная и он работал не совсем так как должен. Катушку поменял и он стал радовать больше). Еще поставил ФУОЗ, с ним низа стали более уверенные и тяговитые, хотя и без фуоза движок очень тяговитый с низов. Поставил ведущую звезду на 14 вместо 13-ти. На пятой получилось что каждые 1000 оборотов двигателя это 10 км/ч. Т.е. едешь 40 км/ч и это ровно 4000 об/мин. Максималку не проверял, больше 50-ти не разгонял. Но движок крутится до 7-8 тыс, значит около 80-ти пойти должен. Впринципе он нормально пойдет и на 15-й звезде, мощности хватит, но тогда передаточное отношение первой передачи нужно увеличивать иначе сильно быстро на первой будет ехать, что не всегда требуется. Расход у меня по городу получается 5.5л на 100 км. С родным движком был от 8 до 11. По трассе еще не ездил с новым движком.
Из недостатков этого движка можно сказать про жесткую коробку, которая работает как сама хочет. Нет, она работает четко - не выбивает, не воет. Но первые три передачи переключаются жестко и только 4-я и 5-я включаются и выключаются мягко. Нейтралку с работающим движком не поймать, приходится на первой подъезжать к перекрестку и стоять на выжатом сцеплении и ждать зеленого. Лишь несколько раз случайно получилось поймать нейтралку.
Мощность родного однофазного генератора 75 ватт, поэтому я его сразу убрал и поставил трехфазник со скутера. Подходит все один к одному без серьезных переделок. Его мощность около 130 ватт, и на вентилятор (50 ватт) хватает, да и на свет остается.
Масляный радиатор вещь на нем просто необходимая. Без него греется ощутимей сильнее. Я на дальние расстояния не ездил, максимум до 10км в одну сторону при температуре воздуха 30-32 , масло более 100 градусов не нагревалось, но было около того. Кабина, конечно, влияет отрицательно на охлаждение, думаю если бы ее не было, охлаждение было бы получше. Пока в летнее время на дальняк я бы не рискнул ехать.
у меня на холодную нкйтралка тоже нормально включается,сгонять на соседний участок и обратно пойдёт. вот когда прокатишься по жаре по соседним деревням то пиздос с хрустом перескакивает с 1на2 и обратно. приходится глушить на первой и чутка катнув спокойно врубается N. начитался всякого что аж на замену корзины тянет (
А как дела с ГИБДД и с учетом? Можно его переоформить или нет?
Молодец кулибин! Напиши свой тел? У меня тожа меравей без движка
Кстати двигатель крепил без резиновых подушек- вибрации минимальны (мотор с внутренним балансирным валом).
Мотор с баланс валом сам по себе не вибрирует. Но я когда задумывал ставить этот движок себе до этого не сталкивался с подобными и не знал чего ожидать. У меня родной муравьевский стоял также на подушках и вибрация гасилась очень хорошо. Поэтому я решил перестраховаться и поставить на подушки.
Какие резиновые подушки? Подпись- Муравейник со стажем.
Подскажи где купил
Как по вибрации сильно ли вибрирует,и подушки помогают ?
Ramil Gozhamkulov Я не знаю как было бы без подушек. Результат меня устраивает. Естественно, вибрация кое какая есть, без нее никак. Но она одинакова во всем диапазоне оборотов. Что на холостых (1500об.), что на скорости 60 км/ч при 6000оборотах. Легкая вибрация на руле. Но если сравнивать с родным двигателем на 60 км/ч, то родной идет на взлет, вибрация как на руле так и на полике как на массажере.
Но сравнивать два разных двигателя некорректно. Поэтому скажу так. Когда у меня родной движок стоял на этих же подушках, то на холостых была не то чтобы вибрация, а толчки, при которых дребезжали зеркала. Но чуть дав газу, зеркала успокаивались и в них было все видно вплоть до максимальных оборотов (3600-3800)....
Здравствуйте Какой двигатель подойдет на мотороллер Муравей
Любой. Люди и 400 кубов ставили.
Сколько кубов движок?
Где вы покупали двигатель?
Loncin Pruss Движок б.у.
Что за вентилятор обдува двигателя?
С какого-то японца 600 кубового, вентилятор охлаждения радиатора.
Год назад поставил на свой Муравей китайский двигатель Лифан 163 fml-2mp. Сейчас на спидометре чуть больше 700 км. Охлаждение- двумя вентиляторами Nidec BKV 301, 24 вольта через DC-DC конвертер. Родного гены мало, надо что то думать. А так доволен, аппетит гораздо меньше у китайца по сравнению с родным двигом. Поймать нейтралку также сложно было, сцепление недовыключается, так как - мал ход родной ручки сцепления, пришлось убрать холостой ход ручки, и все стало нормально, нейтраль легко ловлю. Масляное охлаждение боюсь ставить из за того, что некоторое время при пуске двигателя, детали в головке остаются без смазки, тк увеличивается время его доставки туда. Вообще посетила шальная мысль- а не обварить ли цилиндр и головку алюминиевой рубашкой, и сделать водяное охлаждение?
Я изучал качество китайских нижнераспредвальных движков перед тем как покупать себе. И из всего потока информации сделал вывод, что самый качественный китай это марки Лифан и Зонгшен. Лифан у нас в Украине есть, но не так много как Зонгшена. Поэтому и запчастей на Зонгшен у нас побольше чем на лифан. Это и стало главной причиной выбора движка для меня. На лифане что хорошо, что коробка как на муравье : N-1-2-3-4-5. Поэтому не приходится ловить нейтраль между первой и второй как на Зонге. На Зонге 1-N-2-3-4-5. Думаю копирный вал с лифана должен подойти на зонг, движки идентичны.Если достану его, то обязательно переставлю. Сцепление на моем выключается полностью, дело не в нем.
С масляным охлаждение не так все страшно. Радиатор всегда полностью заполнен маслом, и оба патрубка (входной и выходной) находятся в самой верхней части радиатора, и как только движок запускается, сразу поступет в головку. Я проверял - где-то через 3-4 с. после холодного пуска. Я пробовал ездить без радиатора, греется на порядок быстрее.
По поводу гены. Родной однофазный дает по паспорту 75 ватт. Я его убрал и поставил трехфазный статор от скутера. Ротор остался родной. Он выдает мах 130 ватт на оборотах от 4 тыс. Пока хватает.
У моего Лифана 163FML-2MP порядок передач такой же как и у Вас- 1-N-2-3-4-5.
Я тоже живу в Украине. Двигатель покупал новым в упаковке с документами еще в 14-м году. Нашел на OLX. Два года он у меня отлеживался и ждал установки.
Скорости на пятой маловато- около 35-40 км/ч. Но максимум пока не выкручивал, так как он еще на обкатке. Но заднюю звездочку все таки заменю с 27 на 26 зубьев.
С какого скутерного двигателя Вы поставили статор?
А какая звезда у Вас впереди, 17 зубьев?
Я сейчас поставил на перед вместо 13 зубьев - 14. На редукторе стоит 21 зуб.(ижевская цепь)С 13 зубовой было на пятой при 4600 оборотов 40 км/ч. С 14 зубовой на пятой при 4000 оборотов двигателя 40 км/ч. На пятой можно легко ехать 50 -55 при 5500 оборотов двигателя. Может передаточные числа коробки у нас немного отличаются...?
Статор брал вот этот skuterok.com.ua/product_94328
Регулятор вот этот skuterok.com.ua/product_94325
Статор нужно будет немного проточить внутри, там посадочное отверстие меньшего диаметра. Для токаря 10 минут делов.
Да, ведущая звездочка у меня имеет 17 зубьев. Возможно я "недокручиваю" ручку газа. Но обороты выше тех, на которых сейчас езжу, субъективно великоваты и немного режут слух. Для постоянной езды по трассе например, не совсем комфортны. Тахометра пока нет.
Yuriy Lipskiy
Подскажи не лучше такой двигатель поставить Zongshen 300CC 4 клапана двигателя с водяным охлаждением SB300
Думаю что лучше.
Дай пожалуйста схему подключения коммутатора просто у меня нету проводки хочу на премую
Бывает два вида генераторов. Одно и трехфазные. Это родная схема этого движка в стоке (однофазная). Из двигателя выходят пять проводов. Два от датчика, два от силовой обмотки(от ее начала и конца) и один провод массы.
m.vk.com/album-102229792_240955517?z=photo-102229792_456239788%2Falbum-102229792_240955517
Желтый и розовый это силовые ( на свет и на зарядку) красно-черный это провод глушить движок при подаче на него массы. Голубой и зеленый это провода с датчика , служат для питания зажигания.
Но у меня сейчас стоит трехфазный генератор со скутера, по схеме все тоже самое , только вместо желтого и розового на реле регулятор идут три желтых провода. На коммутатор же все без изменений.
Прошу не путатл с тоехфазным генератором с 250 кубового зонгшена. Там стоит батарейное зажигание, т.е. питание на катушку идет от аккума а не от отдельной катушки на гегере.Там совсем другая схема.
А справиться ли грузом а он же не рассчитан на груз
600 кг тянет по прямой. 300 кг тянет свободно.
как двигатель называется
Двигатель маркирован 167 FML
@@elennik832 Сколько кубиков двигатель?
Насколько кубов и тип его
200 кубов . 167fm.
а че за мотор ?
DIM- ON 167FML
а как насчёт полиции не нужно регистрировать,
Petrovich Двести кубов, думаю не надо. Если больше, то могут быть роблемы.
Можно подумать кто то на муравье ездит с доками и правами))))
@@killerpigszombi3382 та да .
@@killerpigszombi3382 зачем в поля документы и права . обычно эта техника что-то тянет и промышляет
Ты в курсе что у тебя стартер постоянно работает?
Ты не путаешь стартер с генератором? :)
@@user-tn1mv5co1v не бро звук будто стартер постоянно работает
@@LazyTim Не,, там все в порядке. Как то один раз было на старом реле, когда контакты залипли, так там когда движок пытаешься заглушить, то стартер продолжал крутить.
Напомнил ифа мультикар .
Да, похож. Если еще перекрасить в светло-зеленый и фары круглые влепить... ) то из далека не отличишь.
откуда движек
Миха Ершов Zongshen zs 200 gs
Зонг 200
Товарищи с хуем от зебры, очень будут рады посмотреть документальную подтверждаемость установки сего агрегата на этот аппарат!
У современных товарищей не уй, а уёк. Не дорос ещё до уровня уя и не доростёт никогда.. Ну не знают они что там стоит с завода. Некоторые из них вообще видят иуравей в первый раз в жизни. Это что касается профессионализма современных гаишников. А во - вторых на мотороллере установлен двигатель с той же кубатурой что и родной, работающий на том же топливе.
@@user-tn1mv5co1v Я, конечно знаю, что нормальный человек там работать не будет. Но, был случай этой весной, поехали мы с другом на рыбалку на мотоСыкОле. Эти два брата, машут нам этим хуем от зебры. Доебались и всё, мот по ориентировке ворованный и пиздец. КАЖИ говорит бумагу. КАЖУ. Надо номера посмотреть, смотри. Посмотрел, циферки совпали? Совпали! И пошли на хуй! Вот так! Оленей там хватает, уж поверьте!
Я, тоже хотел на муравья поставить, что-то подобное. Но, увы с этими дЭбилами хуй кашу сваришь.
@@klopklopder2004 Номер движка не имееет значения. Главное чооб номер шасси совпадал с номером техпаспорте. Согдасен, на дибила всегжа есть шанс нарваться. Но из моей практики.... последний раз меня ториозили на муре лет 5 назад.
сейчас в техпаспорте не указывают номер двигателя. Проблемы будут при перерегистрации. А так можно ездить.
А драндулет же, и хрен поспоришь с автором.
Зато исправно выполняет свои обязанности. Без него как без рук.
Нас
двигатель муравья не возможно перегреть
Прихват поршня на муравье с родным движком это обычное дело.
@@user-tn1mv5co1v ,тепловой зазор выбран неправильный значит,или поршень китайский розпухает при нагреве.
@@user-ny9mb9tj3d ты прав. Совковых запов уже нет почти.
@@user-tn1mv5co1v ,как по мне установить китайский мотор ,с запчастями проблем нет и стоят не дорого если что.
Что за двигатель? Скажите пожалуйста название!?
167 fml
Это писец на таком работать. Москвич 2115 можно купить за дешман и будет небо и земля, как минимум будет печка, нормальные сидения на двоих и тишина.
Мне хватает. . Я вожу материалы и инструмент до места работы. Да и места в гараже много не занимает.