На моей волге тоже не грела. Поменял патрубки печки местами, тоесть подача верх, обратка низ. На заводе наооборот собирают. Я открыл книгу по ремонту газ 3110 а там на схеме сделано подача верх с блока, низ в обратку на помпу. Сделал так и ташкент) морда лица гореть начала)). В корпусе термостата нужно заужение еще сделать, если корпус старого образца. На 105-х уже есть оно с завода. Чтобы поток больше шел через печку
Я не стал пересверливать отверстие, а установил просто надежный термостат известной японской фирмы, на зиму ставлю 86 на лето 82, срабатывают от 1 до 3 градусов с японской точностью, и жидкость прогреваеться быстрее.
Я от из этой дырки обогрев на газовый редуктор запитал, обратку в блок отправил, вот только нагреваться двигатель мне кажется дольше начал, а редуктор заебись, горячий
Чтобы печка жарила и не грелся двигатель летом,надо в задней крышке головки вставить штуцер и вывести его не печку! Еще в прокладке гбц рассверлить отверстия между 2-3 на больший диаметр,и просверлить между 3и 4 цилиндром отверстия диаметром как были между 2 и 3. Потому что там их вообще нет! А это отверстие в копусе термостата можно ваще заглушить,оно будет не нужно.
@@user-kd7vy1kg6e Хочу так же переделать, у меня 405 евро-3. Пока двигатель 80 градусов не наберет патрубки не горячие. Вопрос: куда обратку сбрасывал?
У меня если не ошибаюсь забор из блока цилиндров идет на печку и сброс в помпу. Этот канал глушить не хочу, может роль играет для проточности и охлаждения блока, только печку с этого канала уберу, а газовый редуктор оставлю. Для печки забор возьму с термостата (по любому горячее будет!) а сбросить куда???)))
@@user-wv5ic1yr7d глушите забор на блоке Берете этот шланг который шел от блока на печку и кидаете на термостат. Обратка остаётся как и была её трогать не надо.
Всё супер, но без дополнительной помпы почти нет циркуляция на печку в данном исполнении! Нужно перекрывать старую байпасную линию и пускать ее через печку, но тогда малый круг будет через отопитель, что не позволяет перекрыть радиатор печки. Придется делать систему с трехходовым краном. Позавчера на Волге так делал - печка греет только на больших оборотах. Зато шланг из термостата огненный, но ближе к печке уже просто теплый. Идея супер, но без доп. помпы работает не особо эффективно!
А где ож горячее?из корпуса термостата или задней крышки гбц?а то я сделал уголок в торец гбц и особо разницы не заметил со стоком из блока...думаю попробовать как вы сделали)))
Думаю ваш вариант лучше. Я просто не хотел туда лезть и сделал как проще . Замеры температуры пирометром показывают ,что заводской вариант самый холодный
Термостат , помпа и диаметры шлангов , отверстий , площадь радиатора рассчитывались под определённые погодные условия . Сейчас объём системы остался прежним , давление , площадь тоже . А вот подача на салонную печку изменилась . Если система была рассчитана с запасом , то температура в салоне должна подняться . а если нет , то температура наоборот упадёт . ОЖ не будет успевать нагреваться и попадая в большой круг она будет иметь меньшую температуру . значит и температура в салоне может упасть . Если впадает холодная вода в тазик , там лежит нагреватель и через тонкую трубку вытекает , то температура будет выше чем если будет вытекать через две такие трубки ;-))) это грубо но похоже . Итого опытным путём узнаешь про тепло ;-) Кто мешал ставить боченок 3/8 ? Надеюсь не замерзнешь зимой ;-))
Столярное КБ Это третий ролик по печке ,если посмотришь два первых станет понятнее. Инженеры этого мотора вообще ничего не рассчитывали😂 По этому и переделываю их систему. В оригинале забор на печку совсем из другого места. В боченке 3/8 проход уже. Раньше он там стоял. Погодные условия у нас суровые , по этому и готовлю сани летом))
Столярное КБ там на печку стоит дополнительная электропомпа. Прежде чем что то переделывать я замерил температуру во всех местах пирометром . Результаты замеров до и после меня сильно удивили. По этому понял что иду в верном направлении.
Винтик и Шпунтик а как регион проживания связан с негреющим радиатором отопителя?в красноярском крае и в машине хочу заметить жара в плоть до 40градусов мороза.а причин куча.термостат,помпа,забитый радиатор печки,патрубки выхода на печь забитые и тд.
@@sibiryak79 все вами перечисленное новое стоит. В этом видео речь идёт о заборе тосола из самого горячего места в моторе. Лучше конечно от головки блока , но это удобнее когда она снята. Поэтому взял от термостата.
@@sibiryak79 посмотрите в этом видео наглядно показана разница по температуре в штатном и исполнении и переделанном . czcams.com/video/Z_WGeaiVfwI/video.html czcams.com/video/KGjFYtrvHAc/video.html
В правильном направлении двигаешься. У меня соболь 7 мест, перегородка убрана, в машине жара, 2 зимы уже так катаюсь. Только на машине установлен нижний термостат и печки соединил паралельно( двух зонный обогрев).
@@sergtarasov6 сейчас поставил ещё 3ю печку под водительское сиденье , но практически ей не пользуюсь. Хватает двух, просто пока салон не прогрет включаю что бы быстрее нагнать теплого воздуха. Задние пассажиры сами печку отключают , говорят жарко))
Дело не в термостате а в циркуляции жидкости у иномарок при работе термостата 82 градуса в машине жара тк у них малый круг идет через печку а не как у нас паразитным способом
На моей волге тоже не грела. Поменял патрубки печки местами, тоесть подача верх, обратка низ. На заводе наооборот собирают. Я открыл книгу по ремонту газ 3110 а там на схеме сделано подача верх с блока, низ в обратку на помпу. Сделал так и ташкент) морда лица гореть начала)). В корпусе термостата нужно заужение еще сделать, если корпус старого образца. На 105-х уже есть оно с завода. Чтобы поток больше шел через печку
Интересная мысль
Здравствуйте!Какие трубки печки местами поменяли?
Который в салоне,или под капотом которые?
Все правильно. Подача с блока вверху, обратка в помпу внизу.
@Пофигист Всё верно.
Я так делал нижнее отверстие заварил, снимал видос из-за хейторов видос удалил думаю переснять.
Хейтеры они такие))
Я сделал так же на змз 409 патриота печка гораздо жарче греет.
тоже думаю сделать это или нет себе на патриоте
Не хрена не понял за чем! Но было очень интересно . все же лайк влеплю на всякий случай!)) С наступающим!
Спасибо))
Там у меня ещё два на эту тему , подробно рассказывается.
Что бы поставить шланг большего диаметра.
Ага, осталось найти здоровое сверло и метчик)
В магазинах есть
Спасибо
Я не стал пересверливать отверстие, а установил просто надежный термостат известной японской фирмы, на зиму ставлю 86 на лето 82, срабатывают от 1 до 3 градусов с японской точностью, и жидкость прогреваеться быстрее.
че за фирма?
@@sanek5075 ТАМА WV64MC-82
Я от из этой дырки обогрев на газовый редуктор запитал, обратку в блок отправил, вот только нагреваться двигатель мне кажется дольше начал, а редуктор заебись, горячий
Я тоже так сделал 406. Параллельно с Эл.подогревателем. И редуктор горячий и подогреватель работает.
А обратку куда конкретно в блок?
@@user-zu8lu7mm3y, где кран в блоке был
@@user-hp3mc6kp9t не понял, какой кран?
@@user-zu8lu7mm3y, слева в блоке кран был, его вывернул, а туда штуцер на 16, от него на редуктор, с редуктора к термостату
Дополнительная помпочка решит все проблемы
Устал уже это писать ,но напишу ещё разок. ОНА ТАМ СТОИТ И СТОЯЛА ВСЕГДА!
Чтобы печка жарила и не грелся двигатель летом,надо в задней крышке головки вставить штуцер и вывести его не печку! Еще в прокладке гбц рассверлить отверстия между 2-3 на больший диаметр,и просверлить между 3и 4 цилиндром отверстия диаметром как были между 2 и 3. Потому что там их вообще нет! А это отверстие в копусе термостата можно ваще заглушить,оно будет не нужно.
Согласен, но не хотелось в заднюю крышку лезть. В этом месте проще было сделать, и это было в качестве эксперимента. И он оправдал себя в итоге.
молодец )))
Самоделкин 37 rus. Пасиб))
@@user-kd7vy1kg6e Хочу так же переделать, у меня 405 евро-3. Пока двигатель 80 градусов не наберет патрубки не горячие. Вопрос: куда обратку сбрасывал?
@@user-wv5ic1yr7d оставил на прежнем заводском месте.
У меня если не ошибаюсь забор из блока цилиндров идет на печку и сброс в помпу.
Этот канал глушить не хочу, может роль играет для проточности и охлаждения блока, только печку с этого канала уберу, а газовый редуктор оставлю.
Для печки забор возьму с термостата (по любому горячее будет!) а сбросить куда???)))
@@user-wv5ic1yr7d глушите забор на блоке Берете этот шланг который шел от блока на печку и кидаете на термостат. Обратка остаётся как и была её трогать не надо.
Я через это отверстие газ редуктор запитал
Всё супер, но без дополнительной помпы почти нет циркуляция на печку в данном исполнении! Нужно перекрывать старую байпасную линию и пускать ее через печку, но тогда малый круг будет через отопитель, что не позволяет перекрыть радиатор печки. Придется делать систему с трехходовым краном. Позавчера на Волге так делал - печка греет только на больших оборотах. Зато шланг из термостата огненный, но ближе к печке уже просто теплый. Идея супер, но без доп. помпы работает не особо эффективно!
Дополнительная помпа стоит
@@user-kd7vy1kg6e Я вам про то что я пробовал без помпы
@@user-vc5ul1zo7b ясно.
@@user-vc5ul1zo7b Лучший результат даёт врезка с торца головку в районе 4го цилиндра .
@@user-kd7vy1kg6e вот я и хотел открутить эту крышку для внедрения трубки, но отсутствие гаража не даёт это сделать нормально.
Ставьте термостат от гранты. Его можно почти на любой автомобиль приспособить. Малый круг только через печку. Я на Пассат в 3 установил. Удачи.
Не знал , спасибо за совет
Я тоже поставил горячий термостат, и помпу - вроде не мерзну.
а суть где отверстие больше или что куда откуда
Из этого места я взял забор тосола на печки , и увеличил отверстие для более свободного прохода. Через маленькое поток тосола тормозится.
А вход в радиатор печки у тебя тоже 1/2"???)))))
Нет , там все стандарт , но внутренний диаметр прохода примерно такой же
А где ож горячее?из корпуса термостата или задней крышки гбц?а то я сделал уголок в торец гбц и особо разницы не заметил со стоком из блока...думаю попробовать как вы сделали)))
Думаю ваш вариант лучше. Я просто не хотел туда лезть и сделал как проще .
Замеры температуры пирометром показывают ,что заводской вариант самый холодный
Ну да так оно и есть...но там походу поток лучше))а вы малый круг глушили?то есть отверстие в корпусе термостата к помпе?
Я вот хочу попробовать сделать как у вас,но заглушить совсем малый круг..и пустить весь поток через печку.
@@vadimshevtsov8890 главное сделать замеры температуры до и после ,что бы видеть какие либо изменения в цифрах.
Это верно..к зиме попробую такой вариат..посмотрим разницу
Термостат , помпа и диаметры шлангов , отверстий , площадь радиатора рассчитывались под определённые погодные условия .
Сейчас объём системы остался прежним , давление , площадь тоже .
А вот подача на салонную печку изменилась .
Если система была рассчитана с запасом , то температура в салоне должна подняться . а если нет , то температура наоборот упадёт .
ОЖ не будет успевать нагреваться и попадая в большой круг она будет иметь меньшую температуру . значит и температура в салоне может упасть .
Если впадает холодная вода в тазик , там лежит нагреватель и через тонкую трубку вытекает , то температура будет выше чем если будет вытекать через две такие трубки ;-))) это грубо но похоже .
Итого опытным путём узнаешь про тепло ;-)
Кто мешал ставить боченок 3/8 ?
Надеюсь не замерзнешь зимой ;-))
Столярное КБ
Это третий ролик по печке ,если посмотришь два первых станет понятнее.
Инженеры этого мотора вообще ничего не рассчитывали😂
По этому и переделываю их систему. В оригинале забор на печку совсем из другого места.
В боченке 3/8 проход уже. Раньше он там стоял.
Погодные условия у нас суровые , по этому и готовлю сани летом))
Столярное КБ там на печку стоит дополнительная электропомпа.
Прежде чем что то переделывать я замерил температуру во всех местах пирометром .
Результаты замеров до и после меня сильно удивили. По этому понял что иду в верном направлении.
Столярное КБ и к стати , там две печки , планирую ещё и третью поставить со временем😀, по этому и расширил проход
Ну в таком случае будем ждать зиму и надеяться что можно будет ехать в шортах и тапках ;-))
А малый круг глушили?
Нет ,не глушил.
тиски придумали же! или я ошибаюсь?
Все верно , на 1:01
это чудо прогресса как раз показано 😀
@@user-kd7vy1kg6e там караз можно было обойтись без них а вот сверлить без жесткой фиксации отверстия под резьбу я бы не стал.
@@mastermir8347 у меня все наоборот получилось😀
@@user-kd7vy1kg6e надо будет попробовать. что тут скажешь? гениально.
@@mastermir8347 нарушать ТБ нельзя👮
приветствую что за штуцер
Приветствую. Обычный из сантехники. Выход на печку.
@@user-kd7vy1kg6e спасибо
а у меня все трубки все шланги горячие что рука пиздец не держит ни секунды, а из печки один фиг холодный воздух дует)
Проверять циркуляцию , заслонку , менять радиатор печки значит
@@user-kd7vy1kg6e да у меня на старую газель переброшено всё от новой, я за три дня всё перебросил и возможно что то упустил, разбираться неохото)
В дорогу надо взять гармонь и проблема с печкой уходит
СМЫСЛ ЭТОГО ДЕРЬМА.
Глянь тут
czcams.com/video/Z_WGeaiVfwI/video.html
Нихрена не ясен смысл... а датчики куда теперь?
czcams.com/video/Z_WGeaiVfwI/video.html
Датчики через тройник, все на месте.
Зачем все эти трудности?без всяких переделок в машине жара а вы все городите лишь бы причину почему печка не греет не искать.
Вы в каком регионе проживаете?
Какая причина не греющей печки по вашему?
Винтик и Шпунтик а как регион проживания связан с негреющим радиатором отопителя?в красноярском крае и в машине хочу заметить жара в плоть до 40градусов мороза.а причин куча.термостат,помпа,забитый радиатор печки,патрубки выхода на печь забитые и тд.
@@sibiryak79 все вами перечисленное новое стоит. В этом видео речь идёт о заборе тосола из самого горячего места в моторе. Лучше конечно от головки блока , но это удобнее когда она снята. Поэтому взял от термостата.
@@sibiryak79 посмотрите в этом видео наглядно показана разница по температуре в штатном и исполнении и переделанном .
czcams.com/video/Z_WGeaiVfwI/video.html
czcams.com/video/KGjFYtrvHAc/video.html
Винтик и Шпунтик а что мне смотреть.факт в том что в штатном исполнении в машине жара зачем еще что то городить.
В правильном направлении двигаешься. У меня соболь 7 мест, перегородка убрана, в машине жара, 2 зимы уже так катаюсь. Только на машине установлен нижний термостат и печки соединил паралельно( двух зонный обогрев).
Кстати дополнительной помпы нет
А подробности можно? Что за нижний термостат?
Параллельно я побоялся что не продавит вторую печку.
@@sergtarasov6 сейчас поставил ещё 3ю печку под водительское сиденье , но практически ей не пользуюсь. Хватает двух, просто пока салон не прогрет включаю что бы быстрее нагнать теплого воздуха.
Задние пассажиры сами печку отключают , говорят жарко))
@@user-kd7vy1kg6e Со стандартным термостатом паралельно печки не работают, уже проверено, только последовательно.
@@sergtarasov6 а какой не стандартный ? Где инфу посмотреть?
А не проще термостат поменять на 92 градусов
Дело не в термостате а в циркуляции жидкости у иномарок при работе термостата 82 градуса в машине жара тк у них малый круг идет через печку а не как у нас паразитным способом
На хр,,вам блорем
Чаво?
Бред.