GM 京王8000系 KATOカプラーで連結間隔短縮 / 鉄道模型 Nゲージ

グリーンマックスの京王8000系 (機器更新車・8033編成) の連結間隔短縮ためにカプラーを交換しました。
結局のところ取り付けやすさやコストを考えるとKATOカプラーが最強と言うことになるのではないでしょうか。
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#鉄道模型 #Nゲージ #グリーンマックス

[@railroad300k2x]

7:00 スプリングを外さずにカプラーのみを交換すると、スプリングがカプラーを押してくれるため、カプラーの揺れ、段差を減らすことができます。

[@ヤマコウ30年ぶりの鉄道模型]

情報ありがとうございます。確かにスプリングを入れておいた方が連結が安定しそうですね。ただ、スプリングを入れる隙間が狭くスプリングを押し込むのが面倒なこともあり、手間を惜しんで妥協している感じではあります。

[@user-bs1rw9cm6n]

KATOカプラーの説明書ではバネを抜き取ることを推奨してるのでわたしもバネは抜き取ってます。

[@western1812]

わかりやすい動画ありがとうございます。気になったのですが、カーブ半径どのくらいまでいけそうでしょうか？

[@manabutakahashi8982]

内容的には初心者向けにも分かりやすく作られていてとても良いと思います。声もお話も聞き取りやすくて良かったです。ただ…口癖なのか「こんな感じ」というワードがあまりにも多すぎて非常にくどく感じます。そこが気になりだすとせっかくの素晴らしい内容が入ってこなくなりかねないこともあるかもしれませんので、時折「このように」とか別の言葉を織り交ぜてお話されるとより聞き易いのでは？と思いました。これからも動画を楽しみにしております。ありがとうございました。

[@ヤマコウ30年ぶりの鉄道模型]

コメントありがとうございます。おっしゃる通りしゃべりもまだまだ改善の余地があると感じております。1年やってあまり上達していないのが悲しいところですが、言い回しを意識するなどして少しずつ改善していければと思います。今後ともよろしくお願いします。

[@次元大介-p4h]

アーノルドから　　スタローンに変えれば？

[@ヤマコウ30年ぶりの鉄道模型]

アーノルドカプラーのアーノルドはメーカー名であり人の名前ですからね。