Video není dostupné.
Omlouváme se.
РЕНО ПРЕМИУМ #3 ДАВИТ НА КЛАПАН!!!
Vložit
- čas přidán 5. 01. 2020
- Ссылка на сайт Мир Клея: www.mirkleya.ru/
Внимание! Как выиграть набор Арсенал:
1. Подписаться на наш канал.
2. Поставить лайк этому видео.
3. Подписаться на аккаунт Арсенал в Instagram.
4. Оставить один комментарий под этим видео с вашим ником в Instagram.
Обратите внимание, аккаунты на CZcams и Instagram должны быть открыты для проверки списка подписок!
В розыгрыше участвуют только личные аккаунты, не корпоративные!
Аккаунт Арсенала в Instagram: / arsenaltools
Оригинальные масла REPSOL тут: repsolo.ru/
Гуру по маслам Владимир: id227951306
2- й канал Professor Team: / @professor_team
По вопросам рекламы и сотрудничества: Kuznets0v29 или marketing@artek.tk
Группа ВК: club100659473
Личная страница ВК: professor31
Инстаграмм: / preobrazhenskiy_igor
Подарите набор инструментов тому подписчику, который Вам разъяснил суть проблемы с мотором, думаю - это будет очень круто)))
Поддерживаю!!!
+
+
+
+
Подарок отдайте за хороший совет, ему нужнее, он моторист к тому же
я тут напишу рекламу своего канала, с вашего разрешения, просто гугл адвордс с меня деньги тянет и дает мне накрученные просмотры за 0.35р за 1шт и от этого только хуже так как ютуб смотрит продолжительность просмотра видео, а накрученные просмотры не смотрят видео более 5 сек, и вот приходится прибегать к таким не приятным мне способам пиара самого себя. Спасибо за понимание
Можно и я с вашего разрешения свой канал прорекламирую)
профессор обязательно отблагодари этого человека. за ценный совет!!!
Если клапан виной - повредило бы еще какой-то цилиндр.
Порылся, нашел описание работы клапана для d16c( по видео d13c, если не ошибаюсь). Он открыт на непрогретом двигателе. На месте на прогретом всегда закрыт, дабы обепечить нормальное давление масла в системе. На ходу при средних и выше оборотах открывается.
В теории, при нерабочем клапане умерает первым 6-й цилиндр. Дальше всех от помпы - самый горячий.
Пятый умер по другой причине.
Либо была забита форсунка охлаждения 5-го поршня, либо в результате установки 5-й гильзы на резиновые кольца+герметик произошло чрезмерное сжатие гильзы, что привело к уменьшению зазора между поршнем и гильзой, как раз в месте перегрева гильзы( по видео она не вся перегрелась, только в месте сопряжения гильза-резинки-блок( к такому же эффекту приводят увеличенные по диаметру резинки, брак в плане глубины проточек гильзы под резинки).
Нельзя исключать и брак производства поршенькомплекта, но вина клапана мало вероятна.
Было озвучено, что в 5-й цильндр была куплена новая форсунка, как я понял топливная. Но от её неверной работы сгорел бы сам поршень, и неверную работу форсунки увидили бы по выхлопу.
Ну наконец-то хоть один правильный и грамотный комментарий. Я об этом же писал. Сразу видно, что человек не только гайки крутит, но и читает много технической литературы. Держи лукаса бро. Респект.
Эта версия имеет место быть внимательно надо разобраться в этой проблеме! !!
отдайте этот набор тому мотористу,который вам помог комментарием,это будет очень круто с вашей стороны
Тоже самое хотел написать 😊
Полезный инструмент за полезный совет! Так справедливо и без обид.
Набор инструментов предлагаю отдать подписчику, за полезную информацию. Удачи
Без него вы бы голову сломали
Привет всем! набор по чесноку мотористу за совет, а другой разыграть,,а во стальном всех с рождеством ,здоровья ,успехов и лайк!
Здравствуйте профессор, С НОВЫМ ГОДОМ ВАС, можно кстати механическим способом проверить давление в этой магистрали, параллельно смотреть за давлением и за старым клапаном что происходит на холодный двигатель и на горячую, подключиться можно механическим манометром с водительской стороны блока, между эбу двигателя и генератором находится заглушка пробка под шестигранник на 8 вроде бы, вот это и как раз и есть масляная магистраль форсунок, помню я когда мерил давление на холодную было около 4 бар, а по мере прогрева снизилось до 1,5, так что попробуйте подключится, я думаю будет интересно посмотреть за реакцией клапана и монометра
ну всё набор твой !!!!
Набор Петру Осипову! Кто за, голосуем лайком👍
говно редкостное этот арсенал! но в быту норм.
А если дело не в клапане. Клапан - это версия и реальной причины пока не выявлено.
Набор!
Ответ выше в комментах на счёт набора
За хороший совет, можно и подарок дать!
Мотористу за правильный совет нужно отдать набор!))) всех с нг!))
На этой Рено стоит топливная система предотвращающая перелив форсунки в таком количестве ,чтобы перегреть цилиндр или расплавить поршень. Тем более за 800км , как сказали в видео (для понимания можно было сделать тест по сливу форсунок с обратки и понять это). Система смазки и охлаждения одна на все цилиндры , поэтому искать причину в давлении масла или работе этого клапана не стоит ( тем более что от давления если и страдает то чаще 6 цилиндр). Здесь скорее всего дело в первоначальной сборке именно 5 цилиндра , именно на нем плохая смазка либо охлаждение , каналы все проверить, положение этого герметика после демонтажа гильз тщательно рассмотреть и так далее. Лично я ПРОФЕССОРУ желаю удачи , и не спеши ты расставаться с Рено , на всех машинах есть свои приколы и недостатки абсолютно на разном сроке эксплуатации.
Мы открыли клапан принудительно.
Через 5 минут:
- Почему у нас давление слабое?
Да,тут и так ясно!
Спас Профессора мужик моторист !!! Давайте поднимем в ТОП !!! Даешь подарок за классный совет !!!
Добрый день, если подписчик реально подсказал на счёт этой проблемы, ему можно смело презентовать набор инструментов.
Надо на исправной ренохе посмотреть в какой момент этот клапан срабатывает.
Конечно для удостоверения в неправильной работе клапана нужно также к проводу подключить и заведомо исправный клапан и сравнить их работу, а думать что данный клапан неисправен не зная принципа его работы, мне кажется это немного неправильно.
Подключите этот клапан ко 2 й Рено, чтобы понять как работают мозги.
Думаю клапан это следствие. А причина в датчиках или мозгах.
Клапан работает диаметрально наоборот. Для более быстрого прогрева (экология) он должен быт закрыт.
А при прогреве открываться.
Дмитрий Zero как влияет на экологию подача масла? Вы не путаете с заслонками в глушителе и впускном коллекторе?
@@user-gi1ji4cm8q
Все просто, поршневая не охлаждается маслом холодным в момент прогрева, соответственно чуть быстрей прогревается и укладывается в нормы выбросов, экологи довольны, производитель двс продолжает выпускать агрегат с минимальными изменениями тобишь вложениями
Но с алгоритмом управления клапаном явно что то не так...
@@Andron153 хорошая теория ,не лишена смысла.
А если провода перевернуть на клапане этот клапан должен скорее всего закрываться когда глушишь машину что бы оставалось давление в системе и масло обратно не стекало что бы при запуске небыло масляного голодания как в омывайке чтобы вода обратно не сливалась
отдайте набор инструментов тому парню что оставил вам правильный комент и помог вам ))) он подал вам отличный совет и помог вам а вы с экономили свое время и нервы чтоб не искать проблему и деньги )))
Согласен👍
ПОДДЕРЖИВАЮ КОМЕНТАРИЙ.
Следуя этой логике, мне теперь куча народу должны инструмент, ведь я тоже кому-то помог сняв об этом видео? Пётр написал дельный коммент, мы более глубоко разобрались с проблемой и дали инфу в массы, сделали совместно хорошее дело, почему кто-то кому-то стал должен? Но мы попробуем с ним связаться и обсудить этот вопрос.
@@PROFESSOR_PR речь ведь не о том, что "кто-то кому-то стал должен", просто очень редко наши люди делятся таким опытом и это нужно как-то поощрять. Думаю, что Петр Осипов вполне может себе позволить купить набор инструмента более именитого бренда, но речь ведь не об этом - не обязательно именно этот набор инструмента, может что-то другое, просто символически. Такие вещи нужно поощрять, да и просто так принято среди людей. Был бы он рядом - я б ему просто пива (или чего другого) хорошего купил )))
@@PROFESSOR_PR Вам тоже огромное спасибо за видео на канале - много интересной информации! Лайк ставлю сразу, не глядя )))
Клапан модели "gondon" производитель фирма "диверсант"
Вот прочитал коменты и не одного дельного, нет ну кто подсказал про клапан то респект, но тема то не раскрыта, клапан этот скорее всего точно не "+"_"-" и на втором тягоче скорее всего так же себя поведет! Алгоритм работы у него такой(хотя комент один я видимо про режимы, что на Х.Х. ему не нужно быть открытым) на мощностных режимах надо смотреть! И на всякий случай смотреть как на другой машине он себя ведёт! А лучше почитать может инфа есть как и когда он должен работать. Скорее всего там форсунку надо было поменять при первой капиталке, или грязь в неё попала она и не поливала. Профессору скорее надо в арсенале уже свою диагностику прикупить (тем более в Ютьюбе спонсоров много)! Прдключиться на машины и смотреть в параметрах как эта система живёт. Хотя просто форсунка не работала!
Да отстаньте вы от этого клапана уже,у него другая функция на этом моторе и он к маслофорсункам не имеет никакого отношения.
sergey pilipenko что делает этот клапан? возможно уже писали, но в куче сообщений о розыгрыше фиг найдёшь дельную инфу.
поддерживаю коментарии, подарить инструмент мотористу.
Согласен с подпищиками и комментаторами про инструмент, подари мотористу
Здравствуйте! Спасибо Профессор! За клапан масляный очень подробно объяснил про форсунки охлаждения поршней.
А почему только 5 цилиндр? Клапан же отвечает за подачу на все
Возможно в пятом форсунка с дефектом или ещё что. Главное что рано или поздно итог один. Производитель заложил мину замедленного действия. Это моё мнение.
Согласен с коментами, что моторист отличился и ему бы подарок.
Профессор, надо на исправной рено посмотреть, в какой момент клапан закрывается
@@yalo4025 А мануал в оригинальной программе трудно прочитать? там все на русском языке. поршневую ждать 2 недели вы где находитесь ребята?
@@Mihservice ну так это им пиши, а не мне 😉
@@yalo4025 А как ты это поймёш?
@@Mihservice в Архангельске находятся да и в любой город придётся ждать потому что у нас ничего нет в наличии ну может кроме Москвы.
Подарите инструменты тому мотористу он заслужил это го я так думаю
Вот это мотор, как камасутра. Решите эту проблему ,не забудьте всем сказать. Многие будут благодарны. Удачи.
Отличный инструмент, Игорь спасибо тебе за видосики и рекламу такого инструмента, удачи в работе
А подписчику вышлите презент какой нибудь, за полезную информацию.
Инструмент у мотариста есть а вот кастюм от приображенского это правильно будет
А что делать если нет инстограмма? Что за дискриминация)))
Напимер, не быть таким ленивым и зарегистрироваться на инстаграмме. Там процедура на 2 минуты (ладно-ладно, на одну).
Форсунки всегда Брызгает маслом, а не только когда поршень в нмт. А этот клапан перекрывает на эти форсунки подачу масла, если давление в системе смазки падает ниже минимально допустимого.
что бы мотор быстрее заклинил ?!!!
@@faza-iz2ui а с чего это он вдруг без нагрузки заклинит. На ямз 238 на некоторых вообще этих форсунок нет, на которых где есть стоит такой же клапан, ограничивающий давление, если давление в системе падает ниже 1 очка. Сейчас просто делают сквозные дыры без всяких клапанов, потому что использовать стали масляный односекционный насос, увеличенной производительности, и теплообменник.
@@darmovoz Без нагрузки конечно же не заклинит. А принцип действия этого клапана скорее всего следующий - на холодном двигателе он открыт так как плохая адгезия масла к поверхности гильзы (за одно ускоряется прогрев масла) , а на прогретом двигателе клапан открывается с увеличением мощности (компьютер увеличивает впрыск за одно открывает клапан) так как при увеличении мощности прижимная сила действующая на боковую поверхность поршня со стороны наклоненного шатуна очень сильно возрастает.
@@faza-iz2ui на холодную он открыт не по причине так сказать плохой адгезии масла на поверхности гильзы, а по причине того, что вся эта система работает как доп. Редукционный клапан. Штатный клапан может не справиться с потоком холодного масла при такой бешенной производительности насоса. А клапан по мере возрастания нагрузки на двигатель будет открываться.
Я уже писал выше об этом. Причиной прихвата был не клапан, либо забитая масляная форсунка в момент повышенной нагрузки, либо льющая топливная форсунка, которую профессор поменял на этом цилиндре, о чем он упоминал.
Когда человек начинает разговаривать с запчастями,,он становится Профессором
Он не профессор,он дурак.Постоянно разберёт тупарь,типа починит и неправильно соберёт...
Один набор действительно нужно отдать мотористу за совет. Ну а второй разыграть. Ermohin. Maxim
Я согласен
Очень полезный совет и сам ролик ! Многим будет полезен ! А набор надо моториста отправить заслужил !
Как хорошо, что комментаторы бывают специалисты!!!
Клапан-диверсант справился со своей задачей по программируемому старению на 100%
Блин ты мои мысли прочитал ! да может в программе ЭБУ прошита команда после определённого пробега клапан на постоянную закрыт!
У компании VAG на дизеле 2.0 проворачивает шестигранник привода маслонасоса давление масла пропадает а лампочка маслёнки не загорается ! примерно такая же скрытая диверсия!
Ещё за этот клапан заплатили, лягушатники знают своё дело!
Согласен , моторист заслужил!
Врятли это клапан виноват. Скорее топливная форсунка загадилась, лила салярку на поршень и перегрела его. Подтверждение тому - всего один цилиндр перегретый. Подтверждение второе - снятый клапан исправно работает. Профессор форсунку на стенд! Поддержите лайком.
Уменя так било теже проблеми форсунка лила
Уменя било так форсунка лила и било такое с мотором
Притёрло 5 чилиндр ещё из-за форсунки как не крути ДТ тоже даёт охлаждение и смазку, по этому всё вместе и дало проблемы именно с 5 цилиндром. А в целом молодцы разобрались. И да всех тоже с рождеством!!!!!
в знак благодарности и дайте парню который подсказал набор ключей и бутылочку хорошего шампанского я думаю заслужил.
Набор подписчику Петру Осипову !!! За дельный совет !!!
еще надо разобраться какую масляную магистраль открывает и закрывает этот клапан он может открытый сбрасывать масло лишнее в поддон а закрываясь увеличивает давление но это надо спросить у мотористов
пачему именно 5 цилиндр задрало? может канал Где то на 5 цилиндр забит?предположительно герметиком часто такое бывает.
Ладно хрен сним канал забило герметико... но какого хрена клапан сам закрывается??🤣🤣🤣
@@user-fv9zj4xe8q закрывается поскольку даёт каманду комп.И никто не разобрался как правильно он должен работать.Клапан возможно сбрасывает излишнее давление на холодном двиготеле и закрывается при прогретом. а если он всегда открыт на прогретом довления может и не хвотать.прежде чем в рейс отправлять я бы разобрался.
Сто процентов,нужно понять виноват сам клапан или управление им .Почему он тогда при первом запуске не закрылся?
Да это самоликвидация грузовика! Вот так они нас и победят( враги) ! Где то кнопочку нажали и всё, вся техника встала! Даёшь Т 34 !!!
Дима Шибко,правильно мыслишь,только клапан этот стоит в корпусе масляных фильтров и его задача перепускать на холодную часть масла мимо фильтров,чтобы их не порвало густым маслом,а по мере прогрева ,когда масло становится более жидким ,он закрывается и все масло идёт через фильтра. Причина у них другая,этот клапан тут не причем,он не отвечает за маслофорсунки.
Надо официальный запрос в рено отправить, получается их движки самоуничтожающиеся, нужен ответ.
Этот клапан создан для геморроя мотористов! Инструмент заслужил моторист за совет!
Я думал это вложено в систему. Это функция. Проехал 500000 км всё клапан закрывается
Если это так то было бы просто триумфально
шедеврально
ваш лимит исчерпан, пора гделать харакири мотору)) хитрые инженеры рено))
@@peoplemars. если не ошибаюсь, то там всё стоит Вольво
Дэн Браун на Бмв ф10, после пробега 150 тыс км программно установлено изменение фаз и температурного режима. То есть с завода заложена поломка😡
При поломке клапана масло подоётся постоянно, неправильно установлена форсунка
Моторист молодец. Всех с праздниками!
Добрый день,проверьте форсунку охлаждения поршня,либо загнули при установки-демонтаже либо герметик попал в неё ,врятли клапан виноват
Подарите мотористу какой-нибудь полезный инструмент))
Здравствуйте. Если дело в этом клапане почему потяг только на одном цилиндре? Клапан же на охлаждение всех цилиндров? Или я чего то не понимаю.
Добрый день после просмотров вашего опыта эксплуатации рено перешел к выводу покупки рено
Вам надо понять это соленоид козлит или или ЭБУ, подкиньте другую Рено этот соленоид , если будет вести себя также, значит соленоид, если по другому, то, мозги
Надо проверить. Вдруг это мозги
скорее всего мозги. соленоид то просто примитивная механика, ему что говорят делать, то он и делает.
мозги коротнуло) работают в реверсном режиме) где то плюс минус местами поменялся)
А он НО или НЗ? Из видео это не ясно.
Опять почему-то один цилиндр задрало а не всю поршневую???? Причем мозги!?
@@evgenspasennikow3743 один цилиндр задрало, только лишь потому, что вовремя остановились
Профессор 👍🏻 красавчик не унывает респект ✊🏻 с Новым годом! Удачи во всех твоих проектах!
С Наступившем и с Рождеством! Да клапан прям как специальный ход чей то.
А если провода были перепутаны на датчике и поменять местами , возможно система после он должен был закрываться что б в системе оставалось давление
Если клапан в нормальном состоянии открыт, то если перепутать провода, он не сможет закрыться (команду на закрытие дает ЭБУ), а давление там ни как не может остаться ибо отвечает он за подачу масла на масло-форсунки, а это банально не большая трубочка.
Как всегда лайк👍 поддерживаю первый набор обязательно подарите за совет человеку. А на второй я в игре grisha_che
Полностью поддерживаю artemboguslavtsev
Как всегда топ))) Как и все склоняюсь к тому что тот чел заслужил набор инструментов))))
не люблю видео про тягачи, но это действительно было интригующе и интересно.
хорошее видео молоток спасибо за клапан у меня показывает проблему на диогностике подскажи как поменять антифриз точнее как слить полностью с блока
Мир не без добрых людей и это очень приятно в наше время.
Игорь, меня нет в Инстаграмме, я нормальный человек. И получается, что пролетаю....несправедливо как то
Да да, еще инстаграмма до полного счастья не хватает
Ульяновск 2733
+
Такая же фигня, завёл инсту только для таких целей , а так да - плюсую + 🙋🏼♂️, я тоже из нормальных 😁😂
Поддерживаю,нет инсты и не хочу,а на многих каналах розыгрыши только с инстой.Смотрим поддерживаем.НЕСПРАВЕДЛИВО!!!
У меня было нечто подобное на стралисе- муфта вентилятора сама включалась не зависимо от нагрева двигателя. Шум в ушах был такой что казалось над тобой летит вертолет. С тех пор у меня аллергия на стралисы, и теперь наверное на Рено и Камаз.
Интересное видео как всегда, с новым годом всю вашу команду, здоровья, терпения и благополучия
belitskiiroman
belitskiiroman
Че была с автономкой на форде?
С новым годом... Ну вы профессор балуете нас.... Столько видосов...
Согласен с теми, кто утверждает, что дело не в клапане! Он работает абсолютно правильно и если клапан сгорает, перегорает предохранитель это проверено многими годами сам бывший работник официалов рено. Возможно, не сняли форсунку масленую при замене поршневой либо она забилась. А придумано это для уменьшения нагрузки на двигатель соответственно меньше выхлопа она евро5 и помпа электрическая на этих моторах, чтоб лишний раз мотор не крутил её.
Ещё надо обратить внимание на загнутость трубки масленной форсунки . Была такая ситуация что немного подогнута и проблема была такая прихватка цилиндра . Выяснили когда только тогда когда купили новый и сравнили
Встречал ваш маз в Череповце 😉 сфотался было приятно👍
ну что за фигня, а если меня нет в инстаграме? почему все конкурсы только через этот филиал ада
инста одна из топовых рекламных площадок
блин выше написал тоже про это) поддержу вас!
@@Alika178 ты неумное
@@Alika178 то есть сидеть и задротить в вк, инсте и тд это прям современно? Меня например нет ни в вк, ни в инсте,ни в ок...и знаете не жалуюсь! А сидеть смотреть на фото еды и читать школьные статусы...знаете есть жизнь реальная, а не виртуальная!
@@Alika178 слышишь, молодая- прогрессивная. Меня нет в этих говносетях.
Этот клапан сробатывает от оборотов двигателя и темрературных датчиков следите может и не причем .
Спасибо очень информативно и полезная информация
ко второму рено подключите, как он поведет себя на тех мозгах !?
Спасибо профессор хоть посмотреть что-то стоящее.как всегда 👍
И материстом он тоже работает! Без этого никак. Особенно когда второй раз разбираешь один и тот же двигатель
С наступающим новым 2020 годом и рождеством вас и ваш коллектив.
10:56 на вкладышах на самом нижнем поршне виден сильный задир, видимо все же, эмульсия дала о себе знать или что то другое
Не такой уж он и сильный. Просто начала рабочая поверхность появляться.
Игорь!
С новым годом и Рождеством,!
Надо попробовать подключить клапан на другую Рено
Если он себя по другому поведет то это уже управление клапана
Может есть датчик по которому эбу понимает что его открывать или нет
Удачи вам и вашему коллективу
А за розыгрыш инструмента тебе и арсеналу спасибо
Но пока вроде есть 2 набора вроде хватает
insta : dimonsnur57
Согласен с коментами, что моторист отличился и ему бы подарок
Кто нибудь подскажет? Такая система смазки только на DCI 460? Или на DCI 420 всё точно также?
Синтетика по идее более тепловынослива, если производитель рекомендует, то надо лить синтетику)
Вам виднее)
советую почитать про масло 0-7,5. вкратце, нынешние современные масла идут энергосберегающие, в то время как то же 10-40 лучше защищает двигатель. что такое энергосберегающие советую почитать. серу из составов уже убирают, а она ведь противоизносная
ПРОФЕССОР_ Для того чтобы тащить Рено на галстуке, нужно поехать на разборку и там купить с другой Рено такую же площадку крепления буксировочной серьги. На вашей Рено выкрутить фальшьплощадку , подобрать болты подлиннее и закрутить. Я на своей машине точно так же сделал. И буксировку можно производить без водителя буксируемой машины. Машина будет, как прицеп, только без тормозов. Мы с парнями так таскали мою машину один раз. Всё прошло нормально.
Тут уже на комментировали целую кучу....так что присоединяюсь к сказаному....огромное спасибо за видео очень много полезного в роликах..
Профессор как относитесь к добавкам волшебным в двигатель и коробку? Интересно ваше мнение
Лайк всей команде👍🏻 молодцы
Получается - клапан то исправен. Надо разбираться почему блок на него такой сигнал выдает.
С наступающим Рождеством Профессор Нижний Новгород с тобой ты супер мастер и начальник
Попробуйте новый клапан в кабину поставить и посмотрите как он работает. И как эти 2 клапана на другой рено работают в кабине. С новым годом.
Набор мотористу который подсказал
Тому самому моториста набор в качестве подарка
Профессор, пора из Фреда делать автоэвакутор!
Андрей Шувалов потом его самого таскать? Дрова эти
А почему прихват только на пятом цилиндре, просто у меня тоже такая машина , думаю тоже отсоединить фишку с него
профессор хоть бы по имени подписчика назвал, блин. он тебе деньги сэкономил.
Пётр Осипов подписчик
Он вставил скрин с комментарием в видео.
@@Denis32rusDiver я видел. Но я про упоминание. Автору было б приятно
Буксировать на рогатке можно. Надо только купить или снять с другой рено резьбовую часть куда вкпучивается серьга и прикрутить на буксируемый авто. Сам так таскал премиум.
Добрый вечер Игорь и с праздниками вас всех. Меняли поршневую на рено и поставили оригинальную поршневую от вольво у официального дилера вольво и рено. Поршневая вольво идентична и по наличию более доступна и цена нормальная чем на рено. Так-же официальный диллер вольво и рено давал запрос в Москву на одобрение замены поршневой рено на вольво,так как в России не было в наличии поршневой группы на рено и ждать пришлось бы минимум 2-3 недели. С Москвы пришло положительное решение и нам установили оригинальную поршневую от вольво и дали гарантию 2 года на мотор.
сейчас подцепите к 2й машине,выясните принцип работы ... как форсунка или регулятор давления ... а то если постоянный перелив по форсункам, потеря на других местах ...
Клапан должен закрываться, ибо его контролирует датчик давления масла системы охлаждения поршней с227. Давление есть=>клапан прикрывается=>давление на падает=>клапан закрывается полностью. Возможно датчик давления масла охлаждения поршней, не адекватно замеряет давление.
Как конкретно связан датчик давления и отдельный клапан. Думаю, что клапана работают согласно цикла хода поршней и клапан не может прикрываться, а может быть закрытым или открытым. Т.е в верхнец точке, когда поршень начинает полностью раскрываться масло впрыскивается, а когда совершает обратное движение, то клапан закрывается и масло идет в обратку по другому каналу дальше.
@@user-tg6ox3wh4v я так понимаю это один клапан на весь двигатель, наверное он не сможет работать в таком режиме, пытаясь подать масло отдельно для каждого поршня
@@user-tg6ox3wh4v, за подачу масла отвечают форсунки. Они распрыскивают масло и на поршень и в гильзу. Клапан же этот отвечает как раз за давление масла в двигателе. Даже в положении полного закрытия он не перекрывает весь масленный канал. А вот отсутствие достаточного давления масла вполне может сказаться на смазке двигателя. Надо ещё глянуть все (ВСЕ!!!) распылители. Вполне возможно, что они засраны после приключений с эмульсией. Найти причину неисправности, это не отмахнуться на типа неисправный датчик, клапан или ещё что-то, надо смотреть на все факторы. Это как лечить симптомы не обращая внимание на первопричину. Чтобы машина не пошла в разбор, надо вскрывать его повторно и перетряхивать заново, обращая внимание на все детали (моменты), смотреть все каналы, продувать, форсунки проверить, распылители поменять (только на оригинал), иначе это не лечится.
Добрый день!
По работе клапана... может в рабочем состоянии он как раз и должен закрываться и тем самым подавать масло...
Тогда почему ремонт получился из-за него?
дело в форсе. она когда льет смывает масленную пленку с юбки поршня .нагрев.задир.клапан на холстых закрыт на оборотах открывается.иногда куски герметика или другой мусор забивают маслофорсунку .
Профессор! Все детали на сборку особенно коленвал и распредвал НуЖнО Побрызгать антикоррозионкой! За две недели ожидания Там будет ржавка!! Удачи всем . С Рождеством!😃💈🎉🎇