#ижтехно В этой серии, 👉 установим подкачку и протестируем ее в компании старшего брата. Интернет-магазин ‣ www.izh-techno.ru/ Соц.сети ‣ izh_techno ‣ t.me/izhtechno18
Ну если Вас скорость сброса на 40% дольше устроит, то цена такой системы будет на 400% меньше и на 2 моста и в габаритах машины. Если посмотреть внимательно, то ступичный фланец выпирает значительно больше. Решение на спайсер уже давно есть.
@@user-ww4px8xf4c Сергей, ваш комплектик у меня уже год лежит, но вот руки все никак не дойдут установить... Каюсь... Иж Техно заинтересовал именно легкостью внедрения.
@@4x4drive , ну как лёгкостью, разница по сбросу будет всего 40%, я свой сверлильный станок творчески доработал: приобрёл координатный стол, магнитную линейку, цанговый патрон. Сделал пробные каналы, как показывает опыт, то Ф3,8 мм сверлится без проблем, при этом канал вдоль фланца можно делать с углом 1гр, и тогда шарик Ф4 мм встанет нормально. Так же и с ремонтной цапфой, там угол можно сделать 4 гр. Сейчас заказал 2 новые цапфы и 1 ступицу, могу доработать и обменять на Ваши,, как обменный фонд. Это значительно дешевле, быстрее и практичнее, все детали заводские, габариты узла прежние, нет "зоопарка" в ступичном узле.
Как мало снега😆, у нас в Сибири уже снегоходы тонут😁 а так травится сильнее надо. Как меня учили когда пробиваешься, сбрасывать газ надо даже сцепу выжить можно, что бы назад можно сдать.
Привет Илья! Выкрути остаток от антенны и вкрути туда антенну от иномарки. На нах продаются антенны отдельно от крепления. Я покупал на existe. Замерь диаметр резьбы и подбери
Какой то не едущий патриот, в способностях Ильи не сомневаюсь. Может хотя бы резину 265 75 16 одеть, пусть ту же роадкрузу, но на 16 дисках патр лучше едет. А снега в этом году мало, вот в прошлом году было много: 3 км рубились больше 12 часов в 5 машин:)
Всё прекрасно, прогресс идёт, но есть нюанс :) , на вопрос как нормируются биение и соосность п.оси и манжеты пока нет ответа. Допуски по ГОСТ довольно жесткие, 0,18 мм биение и 0,1 мм соосность. Соответственно, это важный параметр, влияющий на ресурс, а если учитывать, что манжета эта стоит в цапфе, то добраться до неё можно только после полной разборки узла.
@@user-ok2hx4yf2l, а после обычно продолжают "... и в России инфляции нет" :) Раз в допуске, то назначены, например 1 метр, и как-то, с помощью неких инструментов, измерены. Естественно, раз пишете, что в допуске, Вы сможете привести результаты измерения по 1 стороне, по второй стороне и другим мостам, что бы подтвердить повторяемость выбранного решения. Либо эти допуски обеспечиваются конструктивно, типа плавающей манжеты или промежуточной опоры. Но, конечно, можно взять чертёж моста, сложить все допуски, а потом отчитаться, что они в норме (какой?).
@@user-ok2hx4yf2l , зачем мне проверять, всякий здравомыслящий конструктор будет сомневаться в геометрии расположения вала м манжеты, если нет , на это есть причины: - сварка фланца с чулком, по которому центрируется цапфа; - установка дифференциала; - сопряжения в шлицах; - прямолинейность вала (п.оси), которая подвержена динамическим нагрузкам и колебаниям; - точность изготовления (посадка) деталей, в тос числе и манжеты; - и всё это должно иметь высокую повторяемость Поэтому доказывать, а точнее защищать свою конструкцию должны вы, раз собираетесь продавать узел. И я не говорю про стоимость и металлоёмкость, которая запредельна (то и то). И даже очень хорошо, что появилась новая конструкция, сделаю сравнение с моей. :) Из плюсов конструкции И-Т только большое проходное сечение, которое нужно только для сброса, на накачивание не влияет совсем, хоть Ф2 мм можно сделать, одного компрессора недостаточно, что бы продуть даже 2 мм.
Прадо? Какого члена УАЗ и Прадо замешаны в один венегрет? Пацаны, вам своих красивых и звучных названий не хватает? Какого члена рекламировать чужой продукт? Или это попытка прислониться к чужой славе 🤣. Пыс: без обид, но ваше идолопоклонство смешно
Сдаётся мне, это была комедия.🤣 Все эти доработки называются коту нефиг делать, дак он яйца лижет. Подкачка здесь как корове седло. Не для этой машины и не этих дорог. И кстати, в колёсах должно быть три очка, а не два. Это не жигуль! А вот на счёт тормозных дисков, дельное замечание.
@@Shrek-rc2pd8hm8h неё зачем весь этот пиз.... жь зачем машине то, другое и т. д. Люди ездиют и на охоту и на экспедиции всякие и мало ли нужно спускать резину.
@@Cezzzarrrrrr 🤣 В охоте они возможно и понимают, но в машине нули. Где, на чём и для чего применяется подкачка не понимают. Просто слышали звон, а где не поняли. Вот и изголяются.
Самое главное правило) застрять и потом еще колеса спустить🤣! Прям как мы!😅😅😅
Вот бы уже начали разработку бортовых редукторов, по типу воин 4х4...
Зимой надо 0,5 хотя бы травить. Если не едет, надо еще меньше делать. 0,8 это летнее давление
Воистину!
Сделайте бортовые редукторы на спайсеры. Естественно с подкачкой.
А что хотели продемонстрировать??? У меня на Патрике заводская комплектация и результат по такому снегу будет аналогичный)))
Какие то дорогие у вас антенны)))
Наконец-то! Дождались! Правда есть подозрения, что цена будет посильной только для олигархов =(
Ну если Вас скорость сброса на 40% дольше устроит, то цена такой системы будет на 400% меньше и на 2 моста и в габаритах машины. Если посмотреть внимательно, то ступичный фланец выпирает значительно больше. Решение на спайсер уже давно есть.
@@user-ww4px8xf4c Сергей, ваш комплектик у меня уже год лежит, но вот руки все никак не дойдут установить... Каюсь... Иж Техно заинтересовал именно легкостью внедрения.
@@4x4drive , ну как лёгкостью, разница по сбросу будет всего 40%, я свой сверлильный станок творчески доработал: приобрёл координатный стол, магнитную линейку, цанговый патрон. Сделал пробные каналы, как показывает опыт, то Ф3,8 мм сверлится без проблем, при этом канал вдоль фланца можно делать с углом 1гр, и тогда шарик Ф4 мм встанет нормально. Так же и с ремонтной цапфой, там угол можно сделать 4 гр. Сейчас заказал 2 новые цапфы и 1 ступицу, могу доработать и обменять на Ваши,, как обменный фонд. Это значительно дешевле, быстрее и практичнее, все детали заводские, габариты узла прежние, нет "зоопарка" в ступичном узле.
Как мало снега😆, у нас в Сибири уже снегоходы тонут😁 а так травится сильнее надо. Как меня учили когда пробиваешься, сбрасывать газ надо даже сцепу выжить можно, что бы назад можно сдать.
Отсыпьте нам, в Ростов-на-Дону, а? Я снег видел в детстве, при СССР и в феврале 2013. Всё
Ждемс такую подкачку на вояки
Привет Илья! Выкрути остаток от антенны и вкрути туда антенну от иномарки. На нах продаются антенны отдельно от крепления. Я покупал на existe. Замерь диаметр резьбы и подбери
Какой то не едущий патриот, в способностях Ильи не сомневаюсь. Может хотя бы резину 265 75 16 одеть, пусть ту же роадкрузу, но на 16 дисках патр лучше едет. А снега в этом году мало, вот в прошлом году было много: 3 км рубились больше 12 часов в 5 машин:)
Давление в колёсах по снегу , должно быть не больше 0,5атм, иначе никакая машина никуда не едет
Была же у вас подкачка на передний мост🤔
Почему колпачке защитный на шланг подкачки установлен неправильно?
Всё прекрасно, прогресс идёт, но есть нюанс :) , на вопрос как нормируются биение и соосность п.оси и манжеты пока нет ответа. Допуски по ГОСТ довольно жесткие, 0,18 мм биение и 0,1 мм соосность. Соответственно, это важный параметр, влияющий на ресурс, а если учитывать, что манжета эта стоит в цапфе, то добраться до неё можно только после полной разборки узла.
Биение и соосность в допуске.
@@user-ok2hx4yf2l, а после обычно продолжают "... и в России инфляции нет" :) Раз в допуске, то назначены, например 1 метр, и как-то, с помощью неких инструментов, измерены. Естественно, раз пишете, что в допуске, Вы сможете привести результаты измерения по 1 стороне, по второй стороне и другим мостам, что бы подтвердить повторяемость выбранного решения. Либо эти допуски обеспечиваются конструктивно, типа плавающей манжеты или промежуточной опоры. Но, конечно, можно взять чертёж моста, сложить все допуски, а потом отчитаться, что они в норме (какой?).
Не вериш , проверь )
@@user-ok2hx4yf2l , зачем мне проверять, всякий здравомыслящий конструктор будет сомневаться в геометрии расположения вала м манжеты, если нет , на это есть причины:
- сварка фланца с чулком, по которому центрируется цапфа;
- установка дифференциала;
- сопряжения в шлицах;
- прямолинейность вала (п.оси), которая подвержена динамическим нагрузкам и колебаниям;
- точность изготовления (посадка) деталей, в тос числе и манжеты;
- и всё это должно иметь высокую повторяемость
Поэтому доказывать, а точнее защищать свою конструкцию должны вы, раз собираетесь продавать узел. И я не говорю про стоимость и металлоёмкость, которая запредельна (то и то). И даже очень хорошо, что появилась новая конструкция, сделаю сравнение с моей. :) Из плюсов конструкции И-Т только большое проходное сечение, которое нужно только для сброса, на накачивание не влияет совсем, хоть Ф2 мм можно сделать, одного компрессора недостаточно, что бы продуть даже 2 мм.
Это не конкурс конструкторов .
Обязательно куплю подкачку ! Когда будет ?
Жду подкачку, куплю 100%
Ценник будет космос. Самому легче сделать
Че-то уаз не едет ?
Мотора не хватает патриоту, поставь 3uz и ты, Илья, полюбишь уаз 100% проверено))
Узет любую машину сделает лучше:)) Но уаз навсегда останется уазом...;)
Я хочу на тест!!!!!!
А подруга почему не пристегнута ? Штраф.
Это лопата...
Лопаата.. Финка что ли?
Прадо?
Какого члена УАЗ и Прадо замешаны в один венегрет?
Пацаны, вам своих красивых и звучных названий не хватает? Какого члена рекламировать чужой продукт?
Или это попытка прислониться к чужой славе 🤣.
Пыс: без обид, но ваше идолопоклонство смешно
это не прадо, а франкенштейн ! переименовать надо проект.
К великому сожалению уаз не станет прадо что ты с ним не делай. Купите сразу тойоту. Японцы знают толк в автомобиле строении!
Ему и не нужно быть прадосом. Он другой.
@@user-eb8fx6xf1k зачем тогда проект уаз прадо
@@user-uq5qx1pe7r название нужно было другое, пожалуй. Да и доделки к прадосу никакого отношения не имеют. Но от того смотреть не менее интересно!
Ребята молодцы👍 Не слушайте не кого, продолжайте в том же духе! Жду подкачку на Патриота, если цена будет адекватной куплю 100%.
Сдаётся мне, это была комедия.🤣
Все эти доработки называются коту нефиг делать, дак он яйца лижет. Подкачка здесь как корове седло. Не для этой машины и не этих дорог. И кстати, в колёсах должно быть три очка, а не два. Это не жигуль! А вот на счёт тормозных дисков, дельное замечание.
С дивана виднее
@@Cezzzarrrrrr тебе?🤣
@@Shrek-rc2pd8hm8h неё зачем весь этот пиз.... жь зачем машине то, другое и т. д. Люди ездиют и на охоту и на экспедиции всякие и мало ли нужно спускать резину.
@@Cezzzarrrrrr 🤣 В охоте они возможно и понимают, но в машине нули. Где, на чём и для чего применяется подкачка не понимают. Просто слышали звон, а где не поняли. Вот и изголяются.
@@Shrek-rc2pd8hm8h , а где и на чём надо применять ЦНШ? Можно подробнее раскрыть тезисы?