VLOG : Paham Makna Power dan Torsi | TMCBLOG
Vložit
- čas přidán 10. 01. 2019
- Di Vlog Kali ini kita akan memcoba memahami makna Torsi dan Power di Sepeda Motor.
Mungkin tidak sedikit dari kita saat membaca Spesifikasi motor baru terutama soal Torsi dan Power hanya sekedar mengerti kalau semakin besar nilai keduanya maka performa seerto top speed atau akselerasinya akan besar. Itu tidak salah, namun apakah kita mengetahui apa sebenarnya makna Power dan Torsi itu sendiri ? tmcblog akan coba menjelaskan dengan bahasa sederhana dasar dasar dari makna Torsi dan Power.
Info lebih detail di BLOG : tmcblog.com
subscribe kanal TMCBLOG :
Follow Instagram : / tmcblog - Auta a dopravní prostředky
Torsi:daya kejut/ledak
Rpm:kecepatan putaran mesin
Power:banyaknya ledakan dalam waktu tertentu
Turbo:penambah daya ledak
Simpel saja tapi paham kita.,
Brrti motor 2 tak powernya gede ya om?
Torsi bisa di sebut tarikan awal gak bang?
Jadi apakah mesin diesel torsi lebih besar meskipun putaran lambat.begitukah mksdnya dan bbm jd lebih irit
nah untuk mendapatkan RPM lebih tinggi bisa dengan cara memperpendek jarak antara Main Journal dan Crankpin Journal tanpa merubah Stroke dan Bore 😁 CMIIW suhu...
Ap itu main journal dan crankpin journal om?
ini sih lebih suhu yg komen😆😆
Guruku adalah guruku.
bahas om
Memperpendek jarak main journal dan crankpin journal sama aja merubah stroke / langkah nya om😁
Torsi=Dorongan
Power = tenaga
Rpm= kecepatan hasil Dorongan tenaga..
😊
mungkin bisa jadi begini:
power itu seberapa cepat nabrak tembok,
torsi itu seberapa jauh nyeret temboknya .
Bertahun2 sy terjun di dunia otomotive,baru kali ini sy mendapatkan pemahaman yg jelas bgt tentang apa itu power dan torsi.....trimakasih senpai atas ilmux...maju twrus untuk vlogx 🙏🙏🙏
Sama sama mas
paling saya suka TMCblog adalah kayak gini...
semangat wak haji..
Wihhh Abang gondessss
Ayo gas gondes
Mantapp ngerti saya
Waah... sy br tau sistem kinerja'nya 👏 mantap om sangat bermanfaat 👍👍👍
Wahhhh mantulllllllllllll
Gua demen bgt,,,
Ini nih yg di cari cari,,
Mantaaaap.. Bermanfaat banget bang.. Sukses terus buat TMCblog
Kalo ente jadi guru murid ente pasti dapet nilai A+ semua. Soalnya penjelasannya cakep banget
Torsi=penetrasi
Power=teriakan
Rpm=kecepatan
Turbo=obat kuat 🤣🤣🤣
hasilnya coli....ngaco nih 😀😀
Hahahahha
anda memang Out Of The Box 😂
sarjana percolian
Bangkee colikiawan 🤣🤣
pinjelasan nya menarik dan lucu... di kemas secara simpel dan mudah di mengerti bagi kita yang masih awam dan tidak mengerti kerja mesin...
terimakasih untuk info nya...
semoga makin lancar channel nya dan mencerdaskan bangsa...
terimakasih tmc channel.. 👍👍
Sama sama
Dinyatakan Power=Torsi x RPM, ini dengan menganggap Torsi nilainya tetap di setiap RPM tetapi kenyataan misalkan mesin yang mempunyai Torsi 10Nm di putaran 8000rpm akan mempunyai nilai Torsi berbeda di putaran lain. Torsi pada mesin juga dipengaruhi RPM dan RPM identik dengan kecepatan yang dipengaruhi power. Masih belum jelas mana yang hadir duluan. Torsi ada karena ada gaya (F) yang mendorong piston. F ada karena ada energi bahan bakar. Energi=usaha dan Usaha=Power×waktu. Dengan cara ini Power hadir lebih dulu. Kesimpulannya tetap tidak bisa ditentukan mana yang hadir lebih dulu. Karena merupakan siklus. Sama seperti siklus telur dan ayam.
Yang saya tangkap dari komen ini sebagai awam, apa mungkin power yang di maksud adalah tenaga kaki kita saat mengengkol motor, dari power kaki kita itu terjadi torsi dan nilai torsi itu sendiri tergantung power/tenaga kaki kita. Ibarat saya di bandingkan dengan binaragawan akan berbeda power nya dan torsi yang dihasilkan akan berbeda. Koreksi kalau salah😂
Pertahankan bang cara menjelaskannya
Sangat membantu utuk yg awam
hahaayy..,aaajiiibbb kang! 😀👍👍
Mantap om taufik makasih nya ya info nya 👏😁 bermanfaat banget nih
Tks penjelasan nya.. Jadi mengerti tentang Mesin Motor 💪😁
Khas tmc chanel, ada review dan ad edukasinya...dtunggu review dan edukasi slanjutny bang taufik
Tanpa liat langsung subscribe deh ini tmcblog karena sebelumnya udah tau blog nya.iwanbanaran juga.mantaabb pada bkin vlog
MasyaAllah.. penjelasan yg sangat gamblang, sufel dan mudah dimengerti, trimkasih mas taufik barakallahufik... dan suksel selalu buat chanelnya
Klo di ibaratkan sama listrik,
Rpm itu voltase(v)
Torsi itu ampere(a)
Dan perkalian di antara keduanya itu jadi lah watt(W) atau horsepower tapi dengan perhitungan yang berbeda
Satu sama lain tdk bisa terpisahkan,ibarat dua sisi mata uang,,dlm listrik resistansi = voltase÷arus
Dalam listrik daya=tegangan(v)×arus(I),,,,,daya(watt),,tegangan(voltage),,,arus(ampere)
Mantappp bang aku subcribe sudah
Aku jurusan otomotife bangg,,,
Penyampain ny baguss 👍👍
Konten bagus, cukup jelas untuk mudah dipahami bagi orang awam.. mantap
Penjelesan yang sangat amat akurat singkat padat dan mudah di pahami orang awam seperti saya.
Nyimak pendatang baru pak guru😂
Konten yg sangat mendidik dan mencerdaskan...daripada prank2 grrbek2 rumaj
Gua setuju sama pendapat lu bang
Ini baru manusia
Terimakasih bang, jadi ngerti sekarang istilah torsi dan power yang sebenarnya... mantap !!! 👍👍👍
Sama sama
alhamdulilah saya mendapat ilmu mesin..meskipun saya sekolah jurusan TKJ(komputer)...chanel bermanfaat menambah pengetahuan..!!!!
Alhamdulillah jelas singkat mudah dipahami..
gampangnya..
power itu kuda ,,,tenaga utk lari
torsi itu sapi ,,,,Tenga untuk menarik beban.
Berarti di dlm mesin ada 2 tenaga donk? Tenaga kuda dan tenaga sapi?
Tenaga kebo =
🤣🤣🤣
Biasanya yg ngepentingin torsi adl mesin diesel bahan bakar solar
Hahahha, sederhannya anggap seseorang mendorong meja,dorongan awal yang membuat meja itu bergerak itulah torsi,kemudian langkah si pendorong di percepat sehingga meja jg bergerak lwbih cepat maka itu lah power..sederhana bukan..
Sumpah, selama ini saya merasa ngerti bgt soal mesin, torsi, power udah ngerti. Tp pas ngeliat video ini, jadi mikir gimana bisa torsi duluan dibanding power....?? Bukannya piston duluan yg dorong ujung conrod / stang?
Hampir aja tadi mau kritik, kayanya penjelasannya salah deh.. astaga... akhirnya saya paham, saya yg salah...
gaya dorong piston itu bukan power... Itu ya gaya (force), satuannya Newton.. yg diterima crankshaft ya gaya itu tadi dikalikan jarak tma ke tmb. Itulah torsi (N/m).
Sedangkan power itu turunan dari itu.. torque x rpm..
Makasih bgt penjelasannya
Tambahan torsi jg bergantung pada panjang stangnya... makanya satuan nya N/m... pernah nimba sumur kan yg model lawas.. klo stangnya lebih panjang psti lebih enteng...itulah torsi
Power dan torsi triton lebih besar dripada l300...
Kenyataan di lapangan, saya pake l300 angkat sawit 3 ton mobil masih sante nariknya di jalan lumpur
Bawa triton double cabin angkat 500 kg mobil udah payah nafas nya. Padahal jalan yg di lewati sama saja.. Tapi untuk muatan kosong di jalan aspal memang triton lebih kencang..
Ada yg bisa jelaskan bantah gak???
AR Tambunan kan ada gearbox, Ada rasio gigi. Power & torsi yg dihasilkan si piston kruk as dan lain nya, kan kmudian diterusin ke shaft gigi rasio yg di gearbox - gardan ( di dalem nya rasio lagi) - trus ke ban. Ya kurang lebihnya kyk motor misal klx / cb 150. Cc nya sama tpi karna rasio gearbox & final gear beda jadi beda. Yg satu bawah nya galak. Yg satu atasnya yg galak.
Maaf klo salah. Hanya sedikit sharing apa yg sya tau.🙏
@@rahmatramdani2108 bukan masalah gearbox atau apapun.. Memang MOMENTUM yg di hasilkan dari putaran mesin l300 lebih besar.. Sama dengan kasus nya mitsubishi canter yg hanya punya torsi 290an nm, sedangkan pajero dakar 400an nm, tapi tetap aja kenyataan di lapangan yg lebih badak itu ya si canter yg bisa bawa beban sawit sampai 12 ton... Saya tau karna saya pake canter hd, dan dakar nya bos saya.. Saya bisa merasakan torsi yg badak itu saat menginjak gas dari kedua mobil itu..
Itu yg saya bingung selama ini kenapa kenyataan di kertas gak sesuai kenyataan
AR Tambunan klo sepengetahuan saya gini mas, truk besar itu meskipun di atas kertas power & torsinya lebih kecil. Tapi dia di rpm bawah pun sudah bisa mencapain power maksimumnya. Sedangkan mobil kecil seperti pajero, meskipun di atas kertasnya power & torsi lebih besar, tapi untuk mencapai power maksimumnya harus di rpm tinggi. Makanya klo bawa beban berat si pajero ga bisa.
Dan lagi gearbox itu berpengaruh.
Saya pernah bawa tronton hino lohan.
Yg 1 FL260TI ( tronton banci)
Yg 1 lagi FM260TI (tronton 6x4)
Disitu sama kan ya 260TI.
Tpi karna gearboxnya beda.
Yg banci itu muatan 30 ton udah kerasa beratnya. Yg 6x4 muatan 30 ton masih oke oke aja.
Tpi pas saat kosong (berat kosong mobil sama) yg tronton banci lebih ngacir dripada yg tronton 6x4 nya.
tmc blog, blog yg jadi rujukan sebelum beli motor ditahun 2012 dulu
tjakeeeep, hatur nuhun Kang Taufik....sangat bermanfaat, terus bikin vlog yang kayak gini ya kang
Saya harap orang yg ribut DOHC vs SOHC nonton video ini...😁😁😁😁😁
Jd enakan yg DOHC apa SOHC ?
@@rendyandhika227 DOHC atasnya lebih kuat karena noken as.nya 2, sementara SOHC atasnya agak kurang ketimbang DOHC karena noken as.nya 1, Tergantung kamu pengennya enak mana.
Mungkin kalo di mesin motor std untuk meningkatkan torsi cukup ubah pengapian .supaya titik ledakanya tambah gde jadi bisa cepet balikin piston ... Kalo memperbesar piston itu namanya naikin cc ? Betul tdk kita blajar bareng disini
@Natasha Blod pakai nos gan system' pembakarannya. Ngacir
@@TheJghwe lu pake mesin jet aja bro klo mau ngacir
Ya sama aja lah bang
100
Simpel sih, untuk saya yg gak sekolah tapi bekerja sebagai mekanik kendaraan.
Mudah dipahami teorinya mas nah tinggal banyakin praktek 😎
suka sama cara wak kaji,, saya pun mudeng..😁
saya sangat miris..chanel pengetahuan dan ilmu kalah banyak subscribenya dgn chanel yg gak berfaedah😓😢
Karna memang tipe org indonesia ini suka dengan yg koar koar, cari sensasi dan suka pamer. Makanya channel pengetahuan kalah subscriber nya dengan channel Asyap, dll
yo sabar to lek
Kalah Ama atta gledek
penggemar assyiap nyimak
Lebih banyak tertarik masalah sara dan aseng.
gampangnya,
torsi = kekuatan kaki
power = "total kekuatan" dari ban sepeda yg muter
rpm = putaran pedal
kaki kuat :orang dewasa yg jalan lambat
kaki cepat : anak2 yg hoby kebut2an
kaki yg KUAT (torsi) :
+ sepeda cepat bergerak dari keadaan diam
+ sepeda tidak berkurang kecepatanya saat menanjak atau di tambah beban muatnya
- torsi / kaki yg kuat tidak di butuhkan saat sepeda sudah berjalan cukup cepat (minim hambatan) yg di perlukan adalah murni kecepatan putar roda
kaki CEPAT (rpm) :
+ memungkinkan sepeda lebih cepat melaju saat track lurus bebas hambatan
+ mudah tercapainya top speed yg di inginkan
- saat beban berat atau keadaan menanjak kecepatan sepeda akan melambat karena torsi yg kecil kurang kuat menahan beban yg di dapat,
contoh mesin fokus torque (torsi) atau rpm (kecepatan)
diesel : torsi
bensin : kecepatan
over bore : kecepatan
over stroke : torque
semua punya kelebihan dan kekuranganya tergantung kebutuhan yg ingin di capai untuk mengimbangi kelemahanya biasanya di combine dgn yg lain seperti mesin bensin overstroke dan di beri turbo untuk mendompleng torsi nya
pokonya kalo stroke gede daripada piston, tarikan atas bakal ilang, tapi untung tarikan bawah nendang/ringan. nah kalo bore gede tarikan atas bakal nendang ngisi terus, tapi tarikan bawah loyo/berat. untuk cc yg sama
Diantara semua komentar di video ini. Penjelasan anda sgt mudah dimengerti, thanks
Antara over stroke engine & overbore engine = over square engine (bore x stroke nya sama)
@@baksooobaksooo4816 siap,Mksih Gan
Sippp,Om
Terimakasih Banyak
Saya sampaikan terimakasih yg sebesar besarnya kqranh jarang sekali ada chanel yg berisi seperti ini.. Maju sifu
Om tofik mah selalu bermamfaat.. 😊
Maksud rpm ialah revolution per minit . Kalau rpm di 2000 bermaksud . Putaran crankshaft ada lah 2000 per minit(seminit)
Round per minute mas bukan revolution per minit😂
Torsi berhubungan dgn akselerasi tapi kalau power berhubungan dgn speed.
Setuju
Mantul Lek infonya. 👌👌
Nice. Sering sering berbagi ilmu
Saya baru ngerti, makanya kenapa di mesin diesel torsi besar tapi tenaga kecil dan gk perlu rpm yg banyak, karena torsi yg menggerakkan kendaraan setelah itu power yg melajukan kendaraan
Terima kasih infonya om 🙏
Maaf kalau ada salah mohon dikoreksi 🙏
Torsi diesel lebih besar agar kruk as mampu mendorong balik piston untuk menekan kompresi yg sangat besar,
Bagaimana terjadinya proses busi memercikkan bunga api.? Ketika magnit berputar, sepul akan mengeluarkan listrik, listrik akan menuju ke cdi, seteleh listrik sampai di cdi, listrik akan mengalir ke coil dan fulser, dan setelah listrik sampai ke coil, listrik akan di besarkan tegangannya menjadi 10.000 -20.000 kilo volt, dan di saat piston berada di posisi TMB, piston akan naik menuju ke TMA untuk membakar bahan bakar yang ada di dalam ruang bakar, ketika piston sudah sampai di posisi TMA listrik yang di besarkan oleh coil akan mengalir menuju ke busi dan busi akan memercikkan bunga api di dalam ruang bakar yang terdapat bahan bakar dan udara, dan sebenarnya setelah busi memercikkan bunga api, fulser juga mengluarkan arus listrik ke tonjolan yang ada di magnit. Fulser dan percikan bunga api di busi sebenarnya bersamaan mengeluarkan arus listrik.
Ini lah penejelasan proses terjadinya percikan bunga api di dalam ruang bakar yang saya ketahui, dan saya pelajari waktu masih duduk di bangku SMK dulu.
Sekian dan terima kasih. 🙏
binggung
@@nannuninsomnia mungkin kamu belum paham makanya bingung.
Sekedar bertanya om.. Bukannya 20.000 Kv =20.000.000 v?? Mungkin maksudnya 20 Kv bang soalnya 20Kv= 20.000v
Jika salah mohon koreksi ya bang🙏🙏
☕☕☕
@@imawanrizal2646 yup bener mas
Mantap wak.. Ditunggu vlog lainnya
Agustus 2022 baru paham tyt torque dulu baru power, karena power butuh rotary per minute. Makasih Cak TMC
Video tentang shock kang, rebound compressi dkk
Up Up Up
Plus set up nya baik yg manual maupun elektrik
Setuju
Setuju. Masih kurang paham nih
Setuju
Sebelumnya terima kasih banyak gan atas penjelasannya . Saya mau tanya, "saya punya GL100 rencana mau ganti bandul tiger yg lebih berat dan strokenya panjang". Kalau ganti crankshaft yg lebih berat, apakah ledakan pada ruang bakar harus diperbesar juga ?
chanel sangat membantu bagi orang awam seperti saya :)
Setingan karbu nya pj mj di naikin, sampe dapet yang enak
😍 jadi nambh ilmu, tq bang 🙏
Saya suka memang penjelasan ya...
Mantap pak guru... 👍👍👍
Semakin besar rpm semakin abis tangki bensin ,,hahaha
Kok bisa gitu ya , gimana penjelasannya
@@axlaxlroserose98 ya kan ngos ngosan jon semakin di gertak semakin habis surut... kayak minum saja
Berarti om taufik masih bingung juga duluan mana antara telur sama ayam,, sma ama sya om😂
ayam
Sukses slalu om chanel nya sangat bermamfaat 🙏🙏
Baru tau saya. Mksh info, mantulll
Mantap. Besarin torsi, di rpm rendah pun dapat power besar. Makin rendah rpm, frekuensi pembakaran makin sedikit = irit bahan bakar. Makanya Kami suka turbo
Aku bayangin kalo nilai rpm standart 5, masa bisa ada rpm dibawah 5?
Dan kalo turbo bukanya nambah daya ledak buat ngedein torsi (rpm masih standard) dimana bbm yg dibutuhin banyak dari bbm tanpa turbo?
*aku anak kemaren mas sekedar komen
@@Moe-sr1re Tujuannya kan power. Efeknya untuk dapat power yg sama dari 2 jenis tsb (turbo dan non turbo) apa?
Maaf mas saya mencoba menyela dengan penjabaran kalo power dari turbo itu bbm-nya besar.
Tapi kalo keinget Hukum Thermo 1, kayaknya sayapun bakal punya kesimpulan. Power besar = Bbm besar 😅😅😅
Jadi anggaplah untuk melakukan sesuatu anda butuh power sebesar X. Untuk dapat power tsb, dibutuhkan torsi dan RPM sekian (katakanlah ini sistem A).
Sekarang apabila anda punya sistem yang mirip tetapi dengan torsi yang lebih besar (katakanlah sistem B), untuk mendapatkan power sebesar X tsb berarti RPM yang dibutuhkan lebih sedikit kan?
Kalau kedua sistem tersebut berada pada RPM yang sama, berarti jelas power sistem B lebih besar kan?
Bila dalam 1 RPM di kedua sistem tsb SAMA2 membutuhkan bahan bakar sebesar Y, berarti sistem dengan RPM rendah butuh bahan bakar lebih sedikit.
Kalau untuk meningkatkan torsi anda bisa memperbesar volume silinder (efeknya ini kemana2, panjang ceritanya), tetapi jelas kebutuhan bahan bakar lebih besar juga. Nah, sekarang bagaimana cara membuat sistem dengan kebutuhan bahan bakar yang sama (artinya vol silinder tetap, sistemnya mirip) tapi torsi yang dihasilkan lebih besar? Salah satunya dengan turbo.
Bagian mana yang kurang jelas? Silahkan diulang lagi nonton videonya.
czcams.com/video/xsX3QfKfuzk/video.html
3:48 - 3:49
TurboCharger buat meningkatkan power (dengan menambah udara dari gas buang di daur ulang) + dimana pada proses penambahan udara itu juga menambah bbm juga babang.
mas taufik cocok buat guru smk TBSM
Iya, penjelasannya seperti guru SMK saya... Pelajaran Konversi Energi...
Trima kasih banyak ilmunya mang 👍👍👍👍
Mantap... gw suka nih YT kayak gini.
Penuh manfaat dan pengetahuan
Power =( torsi x rpm) ÷ 5252 kang taufik biar lebih tepatnya
itu kalau power dalam satuan hp . power yg di video dalam satuan watt
@@hardivbthutapea581 njirr Lo kira daya listrik
brarti torsi motor tergang pada kompresi motor dong ?
Bisa jadi
Buktinya mesin diesel mempunya kompresi yg sangat besar mempunya torsi besar pula
mantappp jebule ngunuu
Cara menjelaskan bahasanya mudah di pahami.,👍
Yg pernah kul. Teknik mesin ini udah makanan sehari hari pak guru..
Rumus menghitung Torsi, Kecepatan dan Daya
P = (T x N) : 5252
T= (5252 x P) : N
N = (5252 x P) : T
P: Daya dalam satuan HP (HorsePower)
T: Torsi (Nm)
N: Jumlah putaran per-menit (RPM)
5252 adalah nilai ketetapan (Konstanta) untuk daya motor dalam satuan HP
Power dan torsi triton lebih besar dripada l300...
Kenyataan di lapangan, saya pake l300 angkat sawit 3 ton mobil masih sante nariknya di jalan lumpur
Bawa triton double cabin angkat 500 kg mobil udah payah nafas nya. Padahal jalan yg di lewati sama saja.. Tapi untuk muatan kosong di jalan aspal memang triton lebih kencang..
Ada yg bisa jelaskan bantah gak???
Tambah mumett😀
Ukuran gigi Transmisi dan dferential,sepeda motor dg size gear 40 k atas enak beban berat tp tdk lari,dg size gear d bwah 30 k bawah lari ada,untuk beban negmpos..
Adireson T jangan lupa yang dijelaskan disini adalah power dan torsi pada crankshaft. Yang masnya bandingkan adalah power dan torsi yang sudah on wheel (di roda) yang sudah dirubah sesuai kebutuhan oleh perbandingan gigi rasio di gearbox. Bahkan motor roda 3 pun kuat angkat sawit, tapi topspeed bisa2 hanya 50-60 kpj.
Diketahui data spesifikasi sepeda motor, diameter silinder 63,5 mm, volume silinder nya 156 cc/cm3,berapakah stroke nya dalam satuan cm (centimeter),,,,tolong ada yang bisa bantu saya kawan kawan untuk jawab soal ini,,
Kerrren abizzzz nih cannelll......
Makasih ilmunya ooom.....
Terus berkarya bang..... melalui ilmu per mesinan...... lanjuuuuut......
Terimakasi ilmunya om berguna sekali👍😁
cakeeepp nih 🤘🏼
Mantul bang, cara njelasin nya asik banget
Penjelasannya bagus banget, singkat, padat, jelas, auto subscribe, sambil saya nyari ilmu juga, thanks untuk penjelasannya pak.. sukses selalu...
Penjelasannya sederhana jadi mudah dimengerti 👍🏼
Khas TMC 😎👍
Mantap mantap👍👍
ilmu yg sngt brmanfaat👍👍
Mantap bosku sangat jelas sekali pnjelasan y
Cukup jelas tq tmcblog
Bermanfaat bgt buat saya yg masih awam dan baru ingin mendalami tentang mesin 😀. Smoga videonya sllu berkualitas dan bermanfaat 👍🏼
Ingin belajar mesin ya??
Coba cek video2 saya!!
Terima kasih ilmu nya mas, sangat bermanfaat, salam otomotif pak hehe
Teruskan bakat mu ...cara menjelaskan -Nya saya salut kepada anda ....semangat bos .....
Trima ksih bung sdah berbagi ilmu.,mantaf.
Cra pnyampaiannya jga mdah d mengerti.
Sangat mendidik, berfaedah, menghibur paak guru..dari pada yg lain kuno
mantap ilmunya. terimakasih om taufik.
Samgaaay bermanfaat ane jadi faham,makasih pak ilmunya
Thank you ilmunya🙏
anak STM kudu subcribe chanel ini
Daripada liat Tik Tok gw lebih suka lihat yang beginian meski paketan sampai habis tetep gw pantengin lu bang...
Sukses terus bang..
Jangan lupa bahas motor perinjeksinan bang...🙏🏻🙏🏻👍
Sama sama thks
Makasi limu nya bos..🙏😁😁 vidio ini sangat bermanfaat bisa nambah2 wawasan..😁😁auto subscribe dah👏👏👍👍
Penjelasan abang ini sangat Mantul 😍👍👍👍
Penjelasannya enerjik.....makasi...mas...bro....sukses slalu......
Thanks om Taufik
mantab penjelasannya dengan gaya yang nyantai
*BERMANFAAT ,OM TERIMAKASIH banyak* 😇 😇 😇 😇
Keren channelnya bang...
Moga sukses selalu
Terima kasih om...2 Kali Kali tgk baru tahu...hehehe
wah, jadi paham dan bisa berpikir kalau mau modif mesin..
MANTUUUUUUUUUUUUUUUUUUL.
saya suka semangatnya
Penjelasannya josh... Sangat masuk akal...
Sip mantul, lanjutkan
keren pembahasan nya, makasih kang
Baru liat crnel ni,, cara menjelaskan y mantul ,, di selipkan candaan... Jadi gua cepat ngerti..hehe suda gua subscreb
Baru liat chanel langsung subrek, mantabb mang penjelasan nya