Ja mam 5k na liczniku i mam identyczne obserwacje. Zacząłem jednak kombinować z zębatkami na korbie 32 i 38t. Sporo jeżdżę po piachu pod górę i wydawało mi się że brakuje momentu. Efekt był taki że łańcuch się wyciągał po 500km bo na zwykłym prostym blacie ukos jest znacznie gorszy. Kilka razy też mi się zerwał. Teraz jeżdżę na oryginalnym blacie 44T i jest bardzo dobrze - mam tylko prowadnicę łańcucha (ale u ciebie widzę przerzutkę pewnie robi to samo). Łańcuch KMC-8 do ebajków już zrobił ponad 1000km i nie ma śladów wyciągnięcia. Co do mocy się zgodzę - 350W jest w 90% użytkowana i u mnie. W terenie manetka daje straszną frajdę. Tam gdzie trzeba stanąć na pedały i przejechać ja mogę dodać gazu. Co do ustawień - to nie wiem dlaczego chińczyk nie daje kabelka w pudełku. To co wydaje fabryka jest jakąś pomyłką. Niestety w tych ustawieniach można zrobić bałagan i trzeba co nieco pooglądać w tym temacie ale po ich zmianie jedzie się jakby tego silnika nie było a my mamy łydę gościa z peletonu ;). Także również polecam ten silnik - sam w sobie jest bez awaryjny. Wymieniłem w nim tylko wiązkę i korbę bo się odkręciła i skatowałem gniazdo kwadratu. Wiązka jakoś zaczęła szwankować z wyświetlaczem. Niby elektrycznie wszystko ok. z kabelkiem do ustawień wszystko działało ale z wyświetlaczem błąd 30H - brak komunikacji. Wymieniłem wiązkę na nową i jest ok. Prąd mam skręcony na 22A ;) lubię czasem się rozpędzić po lesie.
Doskonały materiał i silnik także doskonały ja mam zrobione na takim Bafangu ponad 5k kilometrów i poza wymianą smaru co sezon nic nie trzeba robić ,polecam aplikację speed na smartfon idealna aplikacja do ustawień parametrów silnika pozdrawiam i dzięki za nagranko.
Seria M to się nadaje do kosza. Niczym się nie różni tylko wprowadza sztuczne ograniczenia.😊 A co do prędkości to 40km/h to z samych nóg wciskałem bez problemu jak byłem młodszy. Maks 55km/h i to zdecydowanie na nieszosowym rowerze bo Giant Chicago tylko w tej bogatszej wersji bo na Alivio.
Zgadzam się z tym co mówisz w 100%, u mnie 6000 km nalotu bez awarii, a jeszcze głównie z lenistwa nie zaglądałem do wnętrza. Nie wydaje niepokojących dźwięków i śmiga bez zastrzeżeń. Pozdrawiam serdecznie.
Sub i łapka w górę. Nigdy nie miałem elektryka ale przymierzam się do zmodyfikowania roweru. Narazie przeglądam i wchłaniam wiedzę bo nie umiem się zdecydować które wybrać rozwiązanie. Czy na tylnym kole czy jak tu centralnie. Jeszcze muszę jakiś rower za grosze dorwać bo ten co mam się nie nadaje. Przy moim wzroście i wadze to😊 176 i 120kg.
Witaj. Użytkuję ten silnik w wersji 500W . Przy przebiegu 1000km wymieniłem w nim smar na ten czerwony oryginalny chyba mobil 1. Silnik staram się oszczędzać ,jeżdżę głównie na trasach asfaltowych na dłuższych wycieczkach. Pod koniec sezonu przy przebiegu 1500 km zaczęły się pojawiać jakieś dziwne stuki przy pedałowaniu gdy mocniej naciskam na pedały. Raczej to nie wina pedałów gdyż mają niski przebieg. Teraz w okresie deszczowym już tego roweru nie użytkuję ,jedynie wiosną ,latem gdy jest ładna pogoda. Obawiam się że może zużyły się już jakieś łożyska i stąd te stuki dochodzące prawdopodobnie z silnika ,czego nie jestem pewien.
9:50 właśnie czekam na przesyłkę z bbs02b 500w. Mam pytanie o linie lancucha czy przy montażu trzeba na cos zwrócić uwage aby przerzutki dobrze działały? Dlugo myślałem czy wybrać hub czy mid i czy brać czujnik nacisku jak w tsdz2. Liczę na to że bbs02 będzie najbardziej uniwersalny:) pozdr.
Z pudełka ma 24 A skręca się na 18 A żeby nie zabić sterownika przy extrimum !!!! mam ogarnołem , bez ingerencji szatan , na Nexus 8 musiałem skręcić do 18 A(zabiłbym piastę) , moze nie zauważyłeś ustawień fabrycznych !!!
Jak różne są potrzeby 😂 Mój QS273 bierze średnio 100A, ale często jest i 150A. Zasila to pakiet 30S16P na Molicelach P45B czyli rezerwy prądu mam jeszcze ogromne, a BMS odcina przy 250A 😂 no i kable są cienkie bo tylko 16^2😂 20A(led 8 x XP50) bierze moje oświetlenie😂 a tu człowiek jest zadowolony z 18A😂. Ale fajnie, że świat pojazdów budowanych na bazie ramy rowerowej jest tak kolorowy :) Ostnio "jeździłem" fabrycznym rowerem za blisko 55000zł w specyfikacji EN17404 to to dramat 😂 to nie jedzie. To nawet nie rekompensuje zwiększonej masy przez elektyczne wyposażenie. Szkoda, że domowe konwersję są nielegalne, bo można podkładać za rozsądne pieniądze "rozrywkowy" sprzęt 😅
Panie, enduro to spalinówka a na drogę to motocykl. Sam miałem kilka elektryków, wieloma jeździłem i najgorzej wspominam jazdę tym czymś, co ty nazywasz swoim "rowerem". Zero odczuć rowerowych a w porównaniu do motocykli to muł pasiasty i nie jedzie. Przerost formy nad treścią. Na pewno nie rower a daaaleko do motocykla.
@@TommygunTTT Mój pradziadek dokładnie to samo mówił jak wsiadł do auta ze wspomaganiem kierownicy. Stwierdził, że nie ma doznań prawdziwego auta. Nigdy nie kupi auta ze wspomaganiem. Reasumując spierdolisz jak Morawiecki na spotkaniu w Rzeszowie, bez sensu, Bzdury i mowa dla ciemnej masy.
Super materiał! Mam pytanie, czy nie "luzuje " Ci się silnik? Ja co prawda mam BBSHD, ale co jakiś czas muszę go dokręcać dołączonym narzędziem, bo inaczej po kilku jazdach już się "gibie" :/
U mnie problem z luzowaniem silnika nie występuje - na nakrętkę dociskającą silnik do ramy mam nałożony klej do gwintów. Spróbuj, powinno pomóc. Pozdrawiam
W zasadzie po wyjęciu z pudełka jest "gotowy do drogi" ale zerknij na ten filmik, czcams.com/video/jkQ1WQQjbpI/video.html warto go przesmarować, poprawić fabrykę:)
Przy okazji, jak u ciebie z przekosem łańcucha? Uwaga ode mnie - uważajcie na zagięcia kabli przepustnicy i hamulców, w środku przewód jest tak cienki i delikatny że łatwo go uszkodzić, u mnie doszło do zwarcia przez lekkie przyszczypnięcie kabla przepustnicy pomiędzy mocowaniem na kierownicę a mocowaniem hamulca, rower zaczął w niekotrolowany sposób przyśpieszać i sterownik potem już działał wadliwie (sterowanie tylko przez apkę na telefon, brak możliwości odczytu prędkości i nastawiania wspomagania 2-3 min po włączeniu). Chińczyk (dawny titan store) podesłał mi sterownik w dwa dni po zgłoszeniu (!!!). Poza tym warto zmienić ustawienia żeby łagodniej ruszał, za mocne szarpnięcia są na stockowych ustawieniach, u mnie wręcz łańcuch strzelał pod zbyt mocnym obciążeniem, po zmianie ustawień idzie jak bajka.
Przy tej mocy silnika obawiam się sytuacji, w której dojdzie do awarii napędu i silnik w niekontrolowany sposób zacznie przekazywać pełną moc, skrajnie niebezpieczna sytuacja. Jakieś przemyślenia co do ryzyka takiej awarii oraz sposobu zabezpieczenia? Czy hamulce są w stanie wyhamować silnik na pełnej mocy? Czy taki niekontrolowany silnik na pełnej mocy nie połamie nóg, gdy zerwie się łańcuch?
Moim zdaniem sytuacja którą opisujesz wystąpić nie może. Tzn. awaria oczywiście może się zdarzyć, jednak można być spokojnym jeśli chodzi o kwestię niekontrolowanego oddania pełnej mocy. Są zabezpieczenia, czujniki, w razie czego wyłącznik itp. silnik nie działa na zasadzie "ostrego koła" także nie ma też możliwości niekontrolowanej pracy mechanizmu korbowego - nogi są bezpieczne. Pozdrawiam
Jezdze do pracy i zawsze zapierdalam. Korki mnie nie interesuja. To jest moc!
Silnik archaiczny,za to prostota jego budowy i bezawaryjność w normalnym użytkowaniu nie ma równych.
Ja mam 5k na liczniku i mam identyczne obserwacje. Zacząłem jednak kombinować z zębatkami na korbie 32 i 38t. Sporo jeżdżę po piachu pod górę i wydawało mi się że brakuje momentu. Efekt był taki że łańcuch się wyciągał po 500km bo na zwykłym prostym blacie ukos jest znacznie gorszy. Kilka razy też mi się zerwał. Teraz jeżdżę na oryginalnym blacie 44T i jest bardzo dobrze - mam tylko prowadnicę łańcucha (ale u ciebie widzę przerzutkę pewnie robi to samo). Łańcuch KMC-8 do ebajków już zrobił ponad 1000km i nie ma śladów wyciągnięcia. Co do mocy się zgodzę - 350W jest w 90% użytkowana i u mnie. W terenie manetka daje straszną frajdę. Tam gdzie trzeba stanąć na pedały i przejechać ja mogę dodać gazu. Co do ustawień - to nie wiem dlaczego chińczyk nie daje kabelka w pudełku. To co wydaje fabryka jest jakąś pomyłką. Niestety w tych ustawieniach można zrobić bałagan i trzeba co nieco pooglądać w tym temacie ale po ich zmianie jedzie się jakby tego silnika nie było a my mamy łydę gościa z peletonu ;). Także również polecam ten silnik - sam w sobie jest bez awaryjny. Wymieniłem w nim tylko wiązkę i korbę bo się odkręciła i skatowałem gniazdo kwadratu. Wiązka jakoś zaczęła szwankować z wyświetlaczem. Niby elektrycznie wszystko ok. z kabelkiem do ustawień wszystko działało ale z wyświetlaczem błąd 30H - brak komunikacji. Wymieniłem wiązkę na nową i jest ok. Prąd mam skręcony na 22A ;) lubię czasem się rozpędzić po lesie.
Super materiał. Szacun Kolego.
Krótko i kompetentnie.
Super merytoryczny materiał 👍👍👍Pzdr.Wieliczka
Doskonały materiał i silnik także doskonały ja mam zrobione na takim Bafangu ponad 5k kilometrów i poza wymianą smaru co sezon nic nie trzeba robić ,polecam aplikację speed na smartfon idealna aplikacja do ustawień parametrów silnika pozdrawiam i dzięki za nagranko.
speeed
Seria M to się nadaje do kosza. Niczym się nie różni tylko wprowadza sztuczne ograniczenia.😊
A co do prędkości to 40km/h to z samych nóg wciskałem bez problemu jak byłem młodszy. Maks 55km/h i to zdecydowanie na nieszosowym rowerze bo Giant Chicago tylko w tej bogatszej wersji bo na Alivio.
Zgadzam się z tym co mówisz w 100%, u mnie 6000 km nalotu bez awarii, a jeszcze głównie z lenistwa nie zaglądałem do wnętrza. Nie wydaje niepokojących dźwięków i śmiga bez zastrzeżeń. Pozdrawiam serdecznie.
Sub i łapka w górę.
Nigdy nie miałem elektryka ale przymierzam się do zmodyfikowania roweru. Narazie przeglądam i wchłaniam wiedzę bo nie umiem się zdecydować które wybrać rozwiązanie. Czy na tylnym kole czy jak tu centralnie. Jeszcze muszę jakiś rower za grosze dorwać bo ten co mam się nie nadaje. Przy moim wzroście i wadze to😊 176 i 120kg.
Życzę powodzenia przy elektryfikacji
Witaj. Użytkuję ten silnik w wersji 500W . Przy przebiegu 1000km wymieniłem w nim smar na ten czerwony oryginalny chyba mobil 1. Silnik staram się oszczędzać ,jeżdżę głównie na trasach asfaltowych na dłuższych wycieczkach. Pod koniec sezonu przy przebiegu 1500 km zaczęły się pojawiać jakieś dziwne stuki przy pedałowaniu gdy mocniej naciskam na pedały. Raczej to nie wina pedałów gdyż mają niski przebieg. Teraz w okresie deszczowym już tego roweru nie użytkuję ,jedynie wiosną ,latem gdy jest ładna pogoda. Obawiam się że może zużyły się już jakieś łożyska i stąd te stuki dochodzące prawdopodobnie z silnika ,czego nie jestem pewien.
Dokręć pedały, dokręć silnik, wszystkie mocowania i przetestuj.
Nominalnie sterownik BBS02 ma 24A nie 18A, skręca się go właśnie na 18A żeby nie wysilać jednostki.
9:50 właśnie czekam na przesyłkę z bbs02b 500w. Mam pytanie o linie lancucha czy przy montażu trzeba na cos zwrócić uwage aby przerzutki dobrze działały?
Dlugo myślałem czy wybrać hub czy mid i czy brać czujnik nacisku jak w tsdz2. Liczę na to że bbs02 będzie najbardziej uniwersalny:) pozdr.
Ja szukam i rozglądam się za mid drive 350W do roweru składanego 20cali! Dałem Suba, mam też kanał na CZcams 👍😊
podaj namiar, ja też bym to zrobił.
Z pudełka ma 24 A skręca się na 18 A żeby nie zabić sterownika przy extrimum !!!! mam ogarnołem , bez ingerencji szatan , na Nexus 8 musiałem skręcić do 18 A(zabiłbym piastę) , moze nie zauważyłeś ustawień fabrycznych !!!
Ja mam yamahe w giancie sport wersja 80nm bardzo dobrze zapodaje podjedzie wrzedzie testowales moze
Jak różne są potrzeby 😂 Mój QS273 bierze średnio 100A, ale często jest i 150A.
Zasila to pakiet 30S16P na Molicelach P45B czyli rezerwy prądu mam jeszcze ogromne, a BMS odcina przy 250A 😂 no i kable są cienkie bo tylko 16^2😂
20A(led 8 x XP50) bierze moje oświetlenie😂 a tu człowiek jest zadowolony z 18A😂. Ale fajnie, że świat pojazdów budowanych na bazie ramy rowerowej jest tak kolorowy :)
Ostnio "jeździłem" fabrycznym rowerem za blisko 55000zł w specyfikacji EN17404 to to dramat 😂 to nie jedzie. To nawet nie rekompensuje zwiększonej masy przez elektyczne wyposażenie.
Szkoda, że domowe konwersję są nielegalne, bo można podkładać za rozsądne pieniądze "rozrywkowy" sprzęt 😅
Panie, enduro to spalinówka a na drogę to motocykl. Sam miałem kilka elektryków, wieloma jeździłem i najgorzej wspominam jazdę tym czymś, co ty nazywasz swoim "rowerem". Zero odczuć rowerowych a w porównaniu do motocykli to muł pasiasty i nie jedzie. Przerost formy nad treścią. Na pewno nie rower a daaaleko do motocykla.
@@TommygunTTT Mój pradziadek dokładnie to samo mówił jak wsiadł do auta ze wspomaganiem kierownicy. Stwierdził, że nie ma doznań prawdziwego auta. Nigdy nie kupi auta ze wspomaganiem. Reasumując spierdolisz jak Morawiecki na spotkaniu w Rzeszowie, bez sensu, Bzdury i mowa dla ciemnej masy.
Super materiał! Mam pytanie, czy nie "luzuje " Ci się silnik? Ja co prawda mam BBSHD, ale co jakiś czas muszę go dokręcać dołączonym narzędziem, bo inaczej po kilku jazdach już się "gibie" :/
U mnie problem z luzowaniem silnika nie występuje - na nakrętkę dociskającą silnik do ramy mam nałożony klej do gwintów.
Spróbuj, powinno pomóc.
Pozdrawiam
Możesz udostępnić swoje aktualne ustawienia parametrów pracy silnika w poszczególnych trybach?
Będę wdzięczny.
Podaj email.
Prześlę plik z ustawieniami.
Ciekawe, zbieram się do zmotania do wiosny pierwszego ,,elektryka".
powodzenia:)
Jakie parametry zmieniłeś od ustawień fabrycznych na lepsze
Trochę tego było, podaj email, podeślę Ci gotowy plik z moimi ustawieniami
Pytanie. Nikt nie mówi do jakiej temperatury może się zagrzać motor podczas jazdy w terminie. Czy można go przegrzać.?
Z temperaturą silnika problemów nie miałem, nie monitoruję jej też jakoś specjalne.
4 tysie
trzeba robić przegląd zerowy bafanga?
W zasadzie po wyjęciu z pudełka jest "gotowy do drogi" ale zerknij na ten filmik,
czcams.com/video/jkQ1WQQjbpI/video.html
warto go przesmarować, poprawić fabrykę:)
Przy okazji, jak u ciebie z przekosem łańcucha? Uwaga ode mnie - uważajcie na zagięcia kabli przepustnicy i hamulców, w środku przewód jest tak cienki i delikatny że łatwo go uszkodzić, u mnie doszło do zwarcia przez lekkie przyszczypnięcie kabla przepustnicy pomiędzy mocowaniem na kierownicę a mocowaniem hamulca, rower zaczął w niekotrolowany sposób przyśpieszać i sterownik potem już działał wadliwie (sterowanie tylko przez apkę na telefon, brak możliwości odczytu prędkości i nastawiania wspomagania 2-3 min po włączeniu). Chińczyk (dawny titan store) podesłał mi sterownik w dwa dni po zgłoszeniu (!!!). Poza tym warto zmienić ustawienia żeby łagodniej ruszał, za mocne szarpnięcia są na stockowych ustawieniach, u mnie wręcz łańcuch strzelał pod zbyt mocnym obciążeniem, po zmianie ustawień idzie jak bajka.
Przy tej mocy silnika obawiam się sytuacji, w której dojdzie do awarii napędu i silnik w niekontrolowany sposób zacznie przekazywać pełną moc, skrajnie niebezpieczna sytuacja. Jakieś przemyślenia co do ryzyka takiej awarii oraz sposobu zabezpieczenia? Czy hamulce są w stanie wyhamować silnik na pełnej mocy? Czy taki niekontrolowany silnik na pełnej mocy nie połamie nóg, gdy zerwie się łańcuch?
Moim zdaniem sytuacja którą opisujesz wystąpić nie może.
Tzn. awaria oczywiście może się zdarzyć, jednak można być spokojnym jeśli chodzi o kwestię niekontrolowanego oddania pełnej mocy.
Są zabezpieczenia, czujniki, w razie czego wyłącznik itp. silnik nie działa na zasadzie "ostrego koła" także nie ma też możliwości niekontrolowanej pracy mechanizmu korbowego - nogi są bezpieczne.
Pozdrawiam
Po co te trytki i opaska na baterii?
Stabilizują baterię.
Oryginalne 2 śrubki m5 w miejscu bidonu to nie jest coś co mnie przekonuje podczas jazdy w terenie...
@@Blue.Garage Dziękuję. Właśnie miałem takie przypuszczenia.
Jaki tam jest prześwit, kiedy siądziesz na rowerze, bo mam wrażenie że, tragedia
Około 18cm.
W razie czego mam stalowa osłonę na silnik 😀