🌟 Mulțumiri elevate, Om Valoros Cristian Gabriel Groman, pentru munca depusă în realizarea acestui videoclip de excepție, o pagină din istoria României comuniste! 📟 👍 ✌️ 🇹🇩
Am avut Lăstun. Era o combinație între Oltcit, Dacia, Trabant și tractor. Motorul boxer de Oltcit, a fost "tăiat" longitudinal, rezultând un motor neechilibrat, cu doi cilindri în linie, răcit cu aer, a cărui pistoane se deplasau în aceeași direcție simultan, provocând mari vibrații, mai ales în relanti. Motorul era amplasat transversal. Cutia de viteze (4+1 trepte) era de Trabant. Schimbătorul fiind lângă volan. Carburatorul, electromotorul, alternatorul, ambreiajul, suporții motor, pompa frână - Dacia 1300. Farurile erau de tractor (modelul pătrat) Tracțiune față, roți pe 12", în 4 prezoane. Frânele erau pe tamburi față-spate. (am vândut-o prin '96, cu 350 D.M. în stare de funcționare, după reparație capitală)
@@PeUrmeleMantuitorului Clar era o mașină proastă, mai ales ca execuție. Totuși, am toată admirația pentru inginerii care au realizat-o, deoarece, deși nu aveau studii de specialitate, au acceptat provocarea și au realizat ceva! Fără cercetare, fără experiență, cu bani puțini și cu "sula-n coastă" adică repede. Degeaba latră câte unii: că a fost un eșec total, căci TOATE sunt eșec la început! Nimeni, nicio altă marcă, n-a realizat nimic bun din prima încercare. Toate s-au perfecționat în timp - ani grei de cercetare, eșec după eșec, etc. Inginerii lăstunului însă n-au avut parte de timp, dreptul de a greși, bani irosiți. Ei TREBUIAU s-o facă... punct! Pariez că dacă pun toți absolvenții de facultăți tehnice din România din ultimii ani să realizeze o linie de fabricare a unui singur tip de cui (proces tehnologic complet) NU VOR FI CAPABILI :( Așa că: ar trebui să tacă, să nu-i critice pe alții, atât timp cât ei nu-s capabili nici măcar să fabrice un cui.
@@virgiljulean2799 De aceea a și dăinuit dictatura dej-ceaușistă pentru că erau mulți lingăi(cozi de topor) care țipau în cor DA să trăiți se poate face din rahat bici și să pocnească.!
D-l Groman, mi-aduc aminte cum stăteau Lăstunurile în curtea fabricii Tehnometal pe calea Buziașului pe atunci la Timișoara. Un cunoscut de-al meu avea Lăstun în 88. Am și uitat de ele. Nu degeaba a ieșit ce a ieșit dacă s-a proiectat cum s-a proiectat. Problema însă nu a fost numai "sus" ci a fost și "jos" cum bine amintiți. Nivelul de calificare se lăsa de dorit. Ceaușescu a băgat lumea la bloc, la orașe, le-a dat salar și a umplut fabricile. Nivelul profesional, tradițiile, experiența în domeniu pe niciunde. Nu o dată a venit proiectantul și a modificat desenul după ce pe teren meseriașul a soluționat problema. Am lucrat în producție și am văzut destule. S-a forțat ce nu a mers iar raportul trebuia dat că e gata produsul. Nimeni nu și-a riscat scaunul. De chinuit aveau cei de jos. Degeaba, nu poți sări treptele evoluției în niciun domeniu.S-au raportat succesele, depășirile iar realitatea a dus la 89. Cu cei doi a plecat și Lăstunul. Ați prezentat un material foarte interesant cu amănunte care mi-au spus multe. Aveți tot respectul meu.
Domnule Ianosescu, ma bicur daca am realizat ceva care sa va placa! Va multumesc frumos pentru vizionare si incurajare! ☺️🙏👌👍 Va doresc toate cele bune si sanatate maxima! Nu stiu ce or fi facut cei care au facut acea asociatie a pagubitilor, daca vor fi primit ceva despagubiri, pana la urma...
@@PeUrmeleMantuitorului Cine știe? În orice caz banul dat din mână se întoarce greu. Eu am avut un prieten, săracul s-a dus în 2009 și degeaba a așteptat banii înapoi ce a băgat pentru mașină înainte de 89. Mulți au avut de pierdut cu revoluția din punct de vedere monetar.Sărăcirea populației a fost una dintre "reformele" aduse de FSN la începutul începutului. Al doilea capcana datoriilor. Să ne ferească cel de sus de ce e mai rău de război.
Sa ne fereasca Dumnezeu! Am auzit acum o teorie, nu stiu cat de adevarata ar fi, cum ca acele hepatite ar fi de fapt o arma biologica ruseasca. Fereasca Dumnezeu! La Cristoiu am auzit, aici : czcams.com/video/OLdtHrzIX8A/video.html
.......... Mai, mai, mai ce le stii tu pe toate ! Ei bine nu e chiar asa cum spui tu E asa cum spun eu si o sa vezi ca am dreptate Maseriasi erau destui de buni peste tot in industrie ptru ca ei rozolvau majoritate problemelor mai greoaie Problema era sus la mincatorii de rahat incepind de la maistrii si terminind cu directorii mai ales ce-i din ultima perioada ca se infiltrasa deja in conduceri mai peste tot pilosii De fapt cine erau acestea? In marea majoritate erau plozii celor eliberati in 65 din inchisorile politice apoi urmau lichelele securistilor, activistilor de partid, dupa care urmau lichelele directorilor de intreprinderi, institutii scoli etc care treceau prin scoli ca gisca prin apa si nu se prindea nimic de ei, si evident nici nu avea cum ptru ca o tineau lant mai ales in ultimul timp din golanie in golanie Cind termina facultatea esea idiot cu studii superioare bun doar ptru paza contractuala si sa tina pontaju in rest lemn Tanase habar nu aveau ce au facut in circa 18-20 de ani de scoala Sistemul de atunci cunostea foarte bine situatiasi prin urmare lasau circa 5 - 10 locuri pe specialitate sa fie ocupate de copiii care cu adevarat erau merituosi Ei bine cu aia sea salvat onoarea profesorii universitari ptru ca aceia pe drept cuvint invatau iar in productie erau rapid promovat restu cu greu se ridicau dupa circa 5-10 ani in productie cind le bateau la cur a doa tinerete incepeau sa mai miste si ei iar altii deloc incit ramineau toata viata paznici la paza contractuala a se intelege ingineri doar de(sunet) ca meseria nu sa lipit de ei Ei bine cite un paduche din asta pila mai stiu eu ce cacanar nu era capabil dar te pindea de la colt si daca tu ca meserias faceai ceva o inovatie, o imbunatatire ne aparat in titlu trebuia sa apara un gunoi din asta sa fie el recomandat ca de fapt a propus si a sustinut realizarea bla, bla, bla iar tu ai fost cel prost cu munca ,, specialistul '' el era cu ,, gindirea '' mama lor de golani Si uite asa au inrait muncitorii sa nu mai faca nimic Personal am distrus cu mina mea dupa ce realizasem mai bine de jumatate citeva inventii valoroase dar pe ne pusa masa m-am trezit cu cite una dou lacuste idioate in cap care voiau e sa stie ce si cum M-am enervat si nu am mai continuat distrugind toate planurile si motivind ca sint in gol de inspiratie, ce ma amuza ca idiotii ar fi continuat dar habar nu aveau ce trebuie si ce mai urmeaza ca eu lucram singur si nu spunean nimic nimanui Apoi m-am lasat pagubas si nu am mai fact nimic in afara de atributiile de servici chiar daca au insistat De asta Lastunu a esit cum a esit Da se putea face mult mai bun chiar in acel concept dar cine sa i-l proecteze si mai cu seama cine sa proecteze adevarate utilaje de productie de mare serie.......... golanii care toata facultatea au tinut-o in curve si bautura? Nu prea cred, de la curve si bautura nu prea ai ce invata in domeniu auto mai cu seama Macar daca ptru forma sar fi apelat la un concurs de amator si ar fi fost mai reusita A organizat mai tirziu revista Tehnium un concurs de caroserii Ma nene am vazut acolo niste copiiicu un talent peste masura iar desenele prezentate atunci ar rivaliza cu multe masin existente astazi pe piata Oameni nu erau? Nu se pricepeau? Din cauza cozilor de topor care le vedemsi astazi in politica romania a avansat dar foarte greu dupa 80 ptru ca ticalosii astea erau o reala frina in calea dezvoltarii salarii mari far sa faca nimic Aici statea buba
Am avut această mașină, întradevăr era foarte slăbuță din toate punctele dar ca să pot circula cu ea fără a avea multe defecțiuni pe drum am făcut mai multe modificări. Am început cu motorul i-am modificat cilindreea cu un set de motorul de oltcit de 1300 cm cubi, am adăugat radiator pentru răcirea uleiului radiatorul fiind de la oltcit, apoi am modificat planetarele le-am făcut cu cruci cardanice am modicat amortizoarele pe față pentru că erau foarte slabe am avut probleme și la cutia de viteze dar am reparat-o semăna cu cea de trabant dar era mai slab calitativ am folosit curea la distribuție de import de calitate am făcut diverse modificări la interior începînd cu schimbatul scăunelelor din spate cu canapea de la trabant sa adaptat foarte bine am pus temporizator la ștergătorul de parbriz plus alte mărunțișuri nu le mai menționez. În concluzie da era slăbuță dar cu aceste modificări am putut să circul cu ea cît de cît, pentru anii 90 făcea față dar acum nu se mai putea circula.
A făcut, într-adevăr! Ne-a înfometat, ne-a ținut in frig și întuneric, ne-a băgat in pușcării tații sau frații care aveau curajul sa spună ca le e foame, ne-a omorât apropiații in proiecte de genul canal Dunăre-Marea Neagră sau bieții soldați morți cu zecile pentru construirea Transfăgărășanului, tot ceea ce produceam era făcut prost sau foarte prost, toată lumea fura câte ceva de pe unde lucra, etc. Da, a făcut…rău, foarte mult rău pe lângă puțin bine. Rezultatele se văd și acum, cei de azi sunt puii celor de atunci, ai celor care au fost privilegiați și au făcut ce au vrut și așa și-au învățat odraslele. Iar odraslele fac acum exact ce doresc ei… ÎMI CER SCUZE AUTORULUI CA AM POLUAT ACEASTA MINUNATA LECȚIE DIN ISTORIA AUTO ROMÂNEASCĂ
La vremea aceea exista un Institut National de Motoare Termice plin de "specialisti" care nu au fost capabili sa proiecteze un motor potrivit pentru acea masina. Au taiat un motor de Oltcit ca sa incropeasca ceva.Cred ca este un caz unic in industria auto sa testezi o masina 8ani si sa o fabrici doar 2 ani.Nu mai vorbim de aspectul estetic.La cate Institute de Proiectare existau,au scos o caroserie de toata jena chiar si pentru anii '80.
🌟 Mulțumiri elevate, Om Valoros Cristian Gabriel Groman, pentru munca depusă în realizarea acestui videoclip de excepție, o pagină din istoria României comuniste! 📟 👍 ✌️ 🇹🇩
Sarut mana, mii de multumiri! Sanatate maxima va doresc!
Seara liniștită alături de cei dragi vă doresc RESPECT RESPECT RESPECT 👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏
O seara frumoasa va doresc si eu! Sanatate maxima va doresc!
Am avut Lăstun.
Era o combinație între Oltcit, Dacia, Trabant și tractor. Motorul boxer de Oltcit, a fost "tăiat" longitudinal, rezultând un motor neechilibrat, cu doi cilindri în linie, răcit cu aer, a cărui pistoane se deplasau în aceeași direcție simultan, provocând mari vibrații, mai ales în relanti. Motorul era amplasat transversal.
Cutia de viteze (4+1 trepte) era de Trabant. Schimbătorul fiind lângă volan. Carburatorul, electromotorul, alternatorul, ambreiajul, suporții motor, pompa frână - Dacia 1300.
Farurile erau de tractor (modelul pătrat)
Tracțiune față, roți pe 12", în 4 prezoane. Frânele erau pe tamburi față-spate.
(am vândut-o prin '96, cu 350 D.M. în stare de funcționare, după reparație capitală)
In concluzie, a fost masina buna sau proasta?!?
@@PeUrmeleMantuitorului Clar era o mașină proastă, mai ales ca execuție. Totuși, am toată admirația pentru inginerii care au realizat-o, deoarece, deși nu aveau studii de specialitate, au acceptat provocarea și au realizat ceva! Fără cercetare, fără experiență, cu bani puțini și cu "sula-n coastă" adică repede.
Degeaba latră câte unii: că a fost un eșec total, căci TOATE sunt eșec la început! Nimeni, nicio altă marcă, n-a realizat nimic bun din prima încercare. Toate s-au perfecționat în timp - ani grei de cercetare, eșec după eșec, etc. Inginerii lăstunului însă n-au avut parte de timp, dreptul de a greși, bani irosiți. Ei TREBUIAU s-o facă... punct!
Pariez că dacă pun toți absolvenții de facultăți tehnice din România din ultimii ani să realizeze o linie de fabricare a unui singur tip de cui (proces tehnologic complet) NU VOR FI CAPABILI :(
Așa că: ar trebui să tacă, să nu-i critice pe alții, atât timp cât ei nu-s capabili nici măcar să fabrice un cui.
Aveti dreptate!
Asta e clipul despre Laserul lui Coanda?!? czcams.com/video/pO85ISj9KIU/video.html
@@virgiljulean2799 De aceea a și dăinuit dictatura dej-ceaușistă pentru că erau mulți lingăi(cozi de topor) care țipau în cor DA să trăiți se poate face din rahat bici și să pocnească.!
D-l Groman, mi-aduc aminte cum stăteau Lăstunurile în curtea fabricii Tehnometal pe calea Buziașului pe atunci la Timișoara. Un cunoscut de-al meu avea Lăstun în 88. Am și uitat de ele. Nu degeaba a ieșit ce a ieșit dacă s-a proiectat cum s-a proiectat. Problema însă nu a fost numai "sus" ci a fost și "jos" cum bine amintiți. Nivelul de calificare se lăsa de dorit. Ceaușescu a băgat lumea la bloc, la orașe, le-a dat salar și a umplut fabricile. Nivelul profesional, tradițiile, experiența în domeniu pe niciunde. Nu o dată a venit proiectantul și a modificat desenul după ce pe teren meseriașul a soluționat problema. Am lucrat în producție și am văzut destule. S-a forțat ce nu a mers iar raportul trebuia dat că e gata produsul. Nimeni nu și-a riscat scaunul. De chinuit aveau cei de jos. Degeaba, nu poți sări treptele evoluției în niciun domeniu.S-au raportat succesele, depășirile iar realitatea a dus la 89. Cu cei doi a plecat și Lăstunul. Ați prezentat un material foarte interesant cu amănunte care mi-au spus multe. Aveți tot respectul meu.
Domnule Ianosescu, ma bicur daca am realizat ceva care sa va placa! Va multumesc frumos pentru vizionare si incurajare! ☺️🙏👌👍 Va doresc toate cele bune si sanatate maxima! Nu stiu ce or fi facut cei care au facut acea asociatie a pagubitilor, daca vor fi primit ceva despagubiri, pana la urma...
@@PeUrmeleMantuitorului Cine știe? În orice caz banul dat din mână se întoarce greu. Eu am avut un prieten, săracul s-a dus în 2009 și degeaba a așteptat banii înapoi ce a băgat pentru mașină înainte de 89. Mulți au avut de pierdut cu revoluția din punct de vedere monetar.Sărăcirea populației a fost una dintre "reformele" aduse de FSN la începutul începutului. Al doilea capcana datoriilor. Să ne ferească cel de sus de ce e mai rău de război.
Sa ne fereasca Dumnezeu! Am auzit acum o teorie, nu stiu cat de adevarata ar fi, cum ca acele hepatite ar fi de fapt o arma biologica ruseasca. Fereasca Dumnezeu! La Cristoiu am auzit, aici : czcams.com/video/OLdtHrzIX8A/video.html
.......... Mai, mai, mai ce le stii tu pe toate ! Ei bine nu e chiar asa cum spui tu E asa cum spun eu si o sa vezi ca am dreptate Maseriasi erau destui de buni peste tot in industrie ptru ca ei rozolvau majoritate problemelor mai greoaie Problema era sus la mincatorii de rahat incepind de la maistrii si terminind cu directorii mai ales ce-i din ultima perioada ca se infiltrasa deja in conduceri mai peste tot pilosii De fapt cine erau acestea? In marea majoritate erau plozii celor eliberati in 65 din inchisorile politice apoi urmau lichelele securistilor, activistilor de partid, dupa care urmau lichelele directorilor de intreprinderi, institutii scoli etc care treceau prin scoli ca gisca prin apa si nu se prindea nimic de ei, si evident nici nu avea cum ptru ca o tineau lant mai ales in ultimul timp din golanie in golanie Cind termina facultatea esea idiot cu studii superioare bun doar ptru paza contractuala si sa tina pontaju in rest lemn Tanase habar nu aveau ce au facut in circa 18-20 de ani de scoala Sistemul de atunci cunostea foarte bine situatiasi prin urmare lasau circa 5 - 10 locuri pe specialitate sa fie ocupate de copiii care cu adevarat erau merituosi Ei bine cu aia sea salvat onoarea profesorii universitari ptru ca aceia pe drept cuvint invatau iar in productie erau rapid promovat restu cu greu se ridicau dupa circa 5-10 ani in productie cind le bateau la cur a doa tinerete incepeau sa mai miste si ei iar altii deloc incit ramineau toata viata paznici la paza contractuala a se intelege ingineri doar de(sunet) ca meseria nu sa lipit de ei Ei bine cite un paduche din asta pila mai stiu eu ce cacanar nu era capabil dar te pindea de la colt si daca tu ca meserias faceai ceva o inovatie, o imbunatatire ne aparat in titlu trebuia sa apara un gunoi din asta sa fie el recomandat ca de fapt a propus si a sustinut realizarea bla, bla, bla iar tu ai fost cel prost cu munca ,, specialistul '' el era cu ,, gindirea '' mama lor de golani Si uite asa au inrait muncitorii sa nu mai faca nimic Personal am distrus cu mina mea dupa ce realizasem mai bine de jumatate citeva inventii valoroase dar pe ne pusa masa m-am trezit cu cite una dou lacuste idioate in cap care voiau e sa stie ce si cum M-am enervat si nu am mai continuat distrugind toate planurile si motivind ca sint in gol de inspiratie, ce ma amuza ca idiotii ar fi continuat dar habar nu aveau ce trebuie si ce mai urmeaza ca eu lucram singur si nu spunean nimic nimanui Apoi m-am lasat pagubas si nu am mai fact nimic in afara de atributiile de servici chiar daca au insistat De asta Lastunu a esit cum a esit Da se putea face mult mai bun chiar in acel concept dar cine sa i-l proecteze si mai cu seama cine sa proecteze adevarate utilaje de productie de mare serie.......... golanii care toata facultatea au tinut-o in curve si bautura? Nu prea cred, de la curve si bautura nu prea ai ce invata in domeniu auto mai cu seama Macar daca ptru forma sar fi apelat la un concurs de amator si ar fi fost mai reusita A organizat mai tirziu revista Tehnium un concurs de caroserii Ma nene am vazut acolo niste copiiicu un talent peste masura iar desenele prezentate atunci ar rivaliza cu multe masin existente astazi pe piata Oameni nu erau? Nu se pricepeau? Din cauza cozilor de topor care le vedemsi astazi in politica romania a avansat dar foarte greu dupa 80 ptru ca ticalosii astea erau o reala frina in calea dezvoltarii salarii mari far sa faca nimic Aici statea buba
Am avut această mașină, întradevăr era foarte slăbuță din toate punctele dar ca să pot circula cu ea fără a avea multe defecțiuni pe drum am făcut mai multe modificări. Am început cu motorul i-am modificat cilindreea cu un set de motorul de oltcit de 1300 cm cubi, am adăugat radiator pentru răcirea uleiului radiatorul fiind de la oltcit, apoi am modificat planetarele le-am făcut cu cruci cardanice am modicat amortizoarele pe față pentru că erau foarte slabe am avut probleme și la cutia de viteze dar am reparat-o semăna cu cea de trabant dar era mai slab calitativ am folosit curea la distribuție de import de calitate am făcut diverse modificări la interior începînd cu schimbatul scăunelelor din spate cu canapea de la trabant sa adaptat foarte bine am pus temporizator la ștergătorul de parbriz plus alte mărunțișuri nu le mai menționez. În concluzie da era slăbuță dar cu aceste modificări am putut să circul cu ea cît de cît, pentru anii 90 făcea față dar acum nu se mai putea circula.
Sanatate maxima va doresc!
Multumiri pt informatii interesante.
Sanatate maxima va doresc!
Lastunul a fost pionierul mașinilor din epoca noastră, acum toate fabricile fac asemenea mașini.
Discutabil..
Lovely upload good to knpow about this car...Regards Khalique...{:-)
Many thanks
Ce treabă au imaginile DACIA 1100 pe mai tot parcursul " subiectului" din "videoclip" ?
Am si spus, ca aceea e Dacia 1100. Care e problema, ca nu inteleg?!?
Pai faceau pe ei de frica ! Atita le trebuia ,sa l infrunte pe criminal !
Bineînțeles...
masini durabile si de calitate,frumos video ,bine realizat
👍👍👍👍
👌🙏👍
Ceausescu a facut ceva pt tara asta, dar astia ce au facut? decat au furat
Sanatate maxima va doresc!
A făcut, într-adevăr! Ne-a înfometat, ne-a ținut in frig și întuneric, ne-a băgat in pușcării tații sau frații care aveau curajul sa spună ca le e foame, ne-a omorât apropiații in proiecte de genul canal Dunăre-Marea Neagră sau bieții soldați morți cu zecile pentru construirea Transfăgărășanului, tot ceea ce produceam era făcut prost sau foarte prost, toată lumea fura câte ceva de pe unde lucra, etc. Da, a făcut…rău, foarte mult rău pe lângă puțin bine. Rezultatele se văd și acum, cei de azi sunt puii celor de atunci, ai celor care au fost privilegiați și au făcut ce au vrut și așa și-au învățat odraslele. Iar odraslele fac acum exact ce doresc ei…
ÎMI CER SCUZE AUTORULUI CA AM POLUAT ACEASTA MINUNATA LECȚIE DIN ISTORIA AUTO ROMÂNEASCĂ
Puneai centura de siguranță și-l cărai ca pe rucsac...
La vremea aceea exista un Institut National de Motoare Termice plin de "specialisti" care nu au fost capabili sa proiecteze un motor potrivit pentru acea masina. Au taiat un motor de Oltcit ca sa incropeasca ceva.Cred ca este un caz unic in industria auto sa testezi o masina 8ani si sa o fabrici doar 2 ani.Nu mai vorbim de aspectul estetic.La cate Institute de Proiectare existau,au scos o caroserie de toata jena chiar si pentru anii '80.
A fost slaba, intra-adevar!
Dacia 1310 era la timpul acela 90000 !?
70.000 de lei
@@PeUrmeleMantuitorului cam 90000, aproape un apartament…
Aproape 90000.Nu mai erea de mult cei 70000!
رمضان كريم
🙏👌👍
Last one
👌🙏👍
Un Tico nereușit
Am si mers cu una din ele...
Masini bune!! 🎉🎉🎉😁😁😂
😂🤣😅
Ti era frica sa te urci in cartonul ala ! Mi se parea o schita cind o vedeam pestrada…