Почему задумался о покупке нового honda transalp xl 750? Сравнение характеристик с yamaha tenere 700
Vložit
- čas přidán 30. 12. 2022
- Итак я все же задумался о новом honda transalp xl 750! Почему? Ответ в этом видео, а также попутно - сравнение характеристик трансальпа и yamaha tenere 700.
Здравствуйте! На "TRANSALP 750", такие большие хода подвесок как на КТМ 890 и Ямаха ТЕНЕРЕ 700 и не нужны. Конструкторы ХОНДА, не случайно сделали их ИМЕННО такими "средними", получилось ИДЕАЛЬНО, они в меру сбитые и в меру мягкие, и в городе хорошо (меньше клевков), и в путешествиях по плохим дорогам достойно. Клиренс, тоже суперский 😃👍 Думаю, ХОНДА ещё найдëт своего покупателя. PS: Жаль что не предоставили версию "DCT", думаю, намеренно. 😉 Всех с НОВЫМ ГОДОМ !!! Всех благ!
Спасибо за комментарий! Абсолютно согласен, этот мот найдут своего покупателя, с праздниками!
@@Frydeez_adv Взаимно, любви Вам и мира! Берите "TRANSALP" не сомневаясь, для жëсткого эндуро, если откровенно, и "ТЕНЕРЕ" 700 и КТМ 899 R - это не есть гуд. Вес и ещё раз вес !!! А Хонда, ИМЕННО УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, и по асфальту будет шикарно, и по плохим дорогам будет вполне. (При том с пассажиром тоже). Для жëсткого оффроуда, 125-250 сс, всë остальное - это "муки и понты".
Конечно специально не поставили робота) делать среднекубатурный турэндуро под 250 кг это такое себе извращение))
@@pavelkolganov6751 Ну.. и это в какой-то мере тоже, но думаю, что ещё из-за "NC" 750, что-бы продолжать продажи, иначе подавляющее большинство перешли бы на Трансальп с коробкой "DCT" и вес бы никого не испугал, потому как многие бы понимали, что эти агрегаты не для жëсткого эндуро, а просто для того, что-бы была возможность проехать без проблем по бездорожью.
Вангую, что Transalp 750 будет в Европе очень популярным. А когда выпустят его еще с DCT - так вообще...
А пока Tenere 700 там на каждом углу...
Я бы взял Tenere если нужно ездить больше в оффроуд, и Transalp 750 если нужно просто ездить больше по дороге.
Судя по всему, 90% владельцев вообще в офф-род не суются. Но если собираешься ехать в условную кругосветку - то тут либо Tenere, либо Africa (имхо). Особо другого выбора-то и нет. Ну и Super Tenere если взять б/ушный, но этот имхо больше на 2их + кофры рассчитан
У вас есть опыт. Скажите пожалуйста, степень сжатия в 11.5 у трансальпа и мощность почти как у африки с ее 10.0 сильно скажется на зависимости к качеству топлива?
Африка конечно шикарный эдвенчер, но разница в весе 50кг. Это ведь сильно скажется на бездорожье в сравнении с т7 или трансальпом или когда научишся не падать то уже все равно?
На бездорожье даже 10-20 кг чувствительно, именно поэтому я решил отказаться от Африки и пока взял 250 кубов чтобы набраться опыта на бездоре. Степень сжатия не скажется
@@Frydeez_adv благодарю за ответ
конечно скажется. На 92-м уже не поедешь.
Я тоже симпатизирую Транспльпу (у меня Трансальп 700). Тоже думаю, что Трансальп имеет потенциал к тюнингу. При адекватной цене можно вполне зарезервировать сумму для улучшений.
Была Ямаха продал через год, мотор слабый и седло как у мопеда не зашол, заказал трансальп жду когда появится у поставщика давно ждал именно такой Мот.
Фигасе мото слабый, на асфальте только ездили и не крутили? Мотор лучший на рынке турэндур на данный момент, посмотрим на тесты хонды
Добрый день. А КТМ 890? Если как говоришь внешний вид не важен, а важен вес и другие тех параметры.. По тех параметрам это лидер в своём классе.( в своей кубатуре так сказать..)
Он не лидер - не годится для дальняков, только как околоэндурная игрушка
@@Frydeez_adv Не лидер. Ну ладно. Просто у него лучшее соотношение мощности к весу, он самый лёгкий и самый мощный, при этом имеет самый высокий клиренс и самый низкий центр тяжести. (Среди турэндур до литра разумеется) Ещё подвеска ктм-овская, которую не нужно сразу переделывать. Ну а так да, не лидер. Фигня мотоцикл..
@@NIKOrto фигня, просто потому, что ломучий и перегревается и это перечеркивает все плюсы.
Сам его смотрю.
На сб500х.
Думал с хр150 пересесть на срф300ралли, но взял сибиху.
Теперь смотрю Т7, но представили трансальп. Думаю +20лс на трассе всегда приветствуется, больше електроники. Т7 все равно больше эндурный. Трансальп более универсальный, сбалансированный.
Немного настораживает абсолютно новый и непроверенный мотор.(, чего не скажешь за cp2.
Хоть и хонда, но и на африке были отзывные когда выходили срф1000/1100. Без этого никак
Спасибо за комментарий! Да, абсолютно согласен, вот именно для классических дальняков преимущественно с асфальтом и вторым номером хонда будет интереснее. Но это не уменьшает того, что тенера божественный мот и я его люблю жутко 😀
@@Frydeez_adv Тенера огонь!
Очень много плюсов и хорошего можно сказать. Начиная с уже легендарного мотора, до - в целом.
И он больше по бездору, чем асфальт.
60/40, даже 70/30. По асфальту - компромисс по комфорту.
Для двойки он никак. Это факт.
Потом, ветрозащита тоже не айс. Но есть решения.
Дальность хода косвенные, если не ворл рейд. Кому как, не критично.
Но кажется, ваша авантюра по допилу подвески..Интересная мысль, будем смотреть. Может, хонда как и рояль, выпустят через пару тройку лет более злую версию, хотя хонда тривиальная, консервативная). Да и затмить африку никто не будет собираться.
Т7 вроде обновленную представили, уже с пару електр.примочек. С другой стороны они не особо нужны для 70лс.
Все ждут новых игроков рынка: транс, и вистрем800.
А Дезерт X, Тигер900, 890адв - уже другой ценовой класс, как минимум
Дукати, ктм не годны для дальняков, а вот триумф норм. Вот только комфорт и мощность меня толкают в объятья хонда но!!!! Журнал моторрад затестил тенере на 50000 км и.....ничего! Плохого....кроме того, что мощность двигателя......увеличилась до 80 лс!!!!
@@Frydeez_adv да, согласен. Ктм особенно "рваный". И более дурной по эндуро.
За журнал - в курсе.
В ямахи cp2/cp3 моторы очень хороши.
Кстати, где-то статейка была за разработку нового тенере с мотором cp3 (900сс, 120лс, рядная тройка, который сейчас на трейсер9, мт09).
@@sergeyko559 да, кстати, может появится скоро tenere 900
Трансальп ещё "сырая" я бы подождал. Тенере 700 лучше взять версию со сдвоенным баком.
Да, я решил остпновиться на тенере экстрим версии, которая на днях вышла
Покатайся и поймешь, тут конечно вопрос в регулируемых вилках и геометрии, центре тяжести. А так транс альп хорош конечно
@@gadkiy_designer вообще-то давно покатался и все понял, он хорошо, для определенных целей, не более
Канал сменил название? Был что что Day какой то там) Быстро тебе тенере надоел) Нужны технологии бери 890 или 901
А Туарег?
Еще год назад я мечтал о туареге, но потом все подробно изучил и вот выводы:
1) База короткая, 1525 т к он более маневренный, но менее стабильный
2) более резкий чем тенере
3) итальянец - разоришься на ремонте и фиг найдешь детали
4) мощность как у тенере почти - но Тенере лучше по многим качествам и в том числе тем, что выше написал
@@Frydeez_adv я больше спросил туарег vs трансальп, с тенере всё понятно :)
@@greenmanfromearth ааа, ну собственно все то же самое что и с тенере - туарег ближе к нему , он не лучше тенере, он для тех же самых целей
Смотрел пару дней назад видео по итогам 22 года ,версии разных зарубежных журналов.(можно найти в Ютубе). Так вот Априлия Туарег почти везде лидер, как лучший мотоцикл)). Как ни странно).. Трансальпа 750 и ВСтрома 800 там нет ещё.
@@NIKOrto ну по версии западных журналов может быть, но детали на него фиг найдешь
ЗАЧЕМ Трансальп превращать в Тенере? У него ни геометрия, ни шасси для этого не предназначены. Ходы в 220 мм и более нужны для тех, кто под сотню по разбитой грунтовке летает. Для НОРМАЛЬНОГО мотоциклиста 160-200 выше крыши. Если деньги карман жгут, то лучше будет поставить полностью регулируемый ёлинс назад и продвинутый кит вперед. Удачи.
Согласен, поэтому трансальп пока отпадает)
Внешне новый Трансальп вполне симпатичный. В силуэте лёгкость, стремительность. Думаю с аэродинамикой и защитой пилота от говен у него всё в порядке. Ровный мотоцикл, владение которым не должно быть слишком обременительным.
Ну хз, надо пробовать, вот содержать Африку оказалось намного дороже чем тенере
Могу в любой момент его на тест взять у дилера , надо?
@@Frydeez_adv В том и дело, что мотоциклы разные бывают, но чтобы надёжный, без гемора и не влетал в кругленькую сумму после нескольких десятков тысяч пробега, без каких-то глобальных косяков поискать ещё! У Вас более практический подход потому мотоцикл вполне может подойти. Мне кажется, что если сильно с бездорожьем не упарываться, то мотоцикл этот и в стоке будет нормальным. А так то поменять можно и вилку (не только амортизатор). А взять прокатиться наверное стоит в любом случае. А то мало ли какие индивидуальные особенности могут принципиально не понравиться.
На старом 700 Трансальпе один грек чудовищные пробеги делал без гемора. В одном видео он этот Трансальп на 300 тысячах перетряхивал.
Эти лошади там только в верхнем диапазоне оборотов, ближе к максимальным, считаю это не есть хорошо, Вы не будете все время ехать в таком диапазоне оборотов, поэтому в этом плане мотор ямахи гораздо более эластичный, причём проверенный временем, чего не скажешь о моторе хонде. Коробка ямахи, предположим что автор говорит что чуть шумнее, но включается она также чётко как и хонда и по надёжности ничем не уступает. Считаю ямаху проверенным боевым конём, в отличии от хонды, да и хонда вышла позже, достаточно выпустить похожий мот и добавить в стоке пару плюшек и ты априори будешь круче. Давайте дождёмся рестайла ямахи, где уберут эту крышку бензобака не удобную, сделают удачнее глушитель, который страдает, добавим пару плюшек, чуток лошадей и крутящего, бескамерные шины и увидем, как автор создаст ролик, хонда VS ямаза рейстайл муки выбора. Я бы остался на ямахе и потом в трэйд ин взял бы рест. Автору удачи и новых открытий
Спасибо за мнение! А откуда информация про двиг хонды? Там вроде момент тоже каки у ямахи очень ровный идет. Коробка да, хорошая у тенере, но еще же речь и о проскальзывающем сцеплении и о электронных помощниках. Но по сути у хонды преимущество только в мощности и в коробке - больше нет
@@Frydeez_adv хонда нет нет нет нет и потом на пике, ямахе есть есть есть есть, во всем диапазоне. Что для этого класса то что надо, у хонды получился верховой мотор, как у спортов, если не ошибаюсь, такой стоит на новом хорнете(шершень ). По поводу информации, сравнение полок момента на диностенде
@@user-lg3nb3hh8v хотелось бы посмотреть эти графики, с полкой момента.
Хонда всегда отличалась моторами с подхватом с низов.
По Т7 ясно понятно, графики в интернете есть.
Бери трансальп ☝️
Купи тигра 900 и не парься)
Тигр шикарен, но имеет свои минусы.
@@Frydeez_adv интересно,какие тигр может иметь минуси посте т700?))
Он лучше во всём
@@MrBaiker91 это не так, я знаю этот мот досконально, далеко не во всем как минимум: вес, вибрации, ремонтопригодность, наличие и цена деталей для ремонта и апгрейда - это минусы
@@Frydeez_adv ездили на 900ке?
На первый взгляд хонда топчик
Ну смотря для чего да
Tuareg top
Только для Европы
Африка топ)
Как эти рассуждения и мечты о переделках знакомы и мало что имеют общего с реальностью. Сразу видно теоретика. Возьми мотоцикл который подходит под твои нужды и не парь мозг
🤣🤣🤣 теоретика? Я по 30000 в год проезжаю на моторе так то, уже взял и нормально дорабатываю под себя
Любой, абсолютно любой мот нужно дорабатывать под себя если действительно понимаешь что хочешь
@@Frydeez_adv респект. По поводу теоретика я имел ввиду не накат , а именно опыт такого апгрейда мота, может выразился неточно и слишком резко. Дорабатывать под себя безусловно надо, я к тому что делать из трансальпа «эндуро» это такая себе затея, тем более если ты сам сказал что 90% асфальт. Лучше оставить то для чего он предназначен по конструкции изначально и потратить деньги на эндуро мот. Так как трансальп никогда не будет «эндуро». Но либо мы эндуро понимаем по разному )
@@678wait наверное это можно сказать ребятам из проекта 18 🤣
Эндуро не будет, это и не надо, он будет самым удобным тур эндуро для владельца чтоб 300-400 км по трассе проехал до пустыни или гор и там пошалил еще
Про Африку все тоже вон ноют - корова 250 кг, але, вы про какую Африку? Моя весит 217 кг и сбросит еще около 10 просто заменой выхлопа и бака - опа вот и вес практически трансальпа
А иметь 2 мота не всегда удобно и нужно
Есть моты, а есть Хонда
Есть моты, а есть ямаха 🤣
И нахрена ты из транс альпа собрался африку делать?))))
@@gadkiy_designer рубрика тупые вопросы открыта
@@Frydeez_adv Скорее тупой автор, но это бывает - полечится)
@@gadkiy_designer ну тогда че здесь забыл - иди мозг включи и подумай что для чего и зачем делается диванный гонщег
@@Frydeez_adv Нифига себе какой быстрый автор - видимо задело, хороший психолог помог бы тебе от детских комплексов избавиться))) Кстати я не гонщик - я за безопасное вождение, ты тоже не хулигань, а то упадёшь, набьёшь вавку - мамка то заругает ))))) К психологу - он тебя от комплексов и токсичности подлечит - потом спасибо скажешь)
Видео не о чем... будет... можно... тюнинг... бла бла бла. Аргументов ноль... вода вода.
Кому как
@@Frydeez_adv ну так что кому как? "Бумага" это хорошо, но практика и ощущения ты на бумаге не увидишь. Да и то что можно доработать хонду так и про Яву можна сказать. Вопрос только денег)) да и по расходу, 4.4 это если ехать 60км/час. А чем больше лошадей тем больше они кушают, расход економит крутящий момент , чем меньше нужно крутить мотор что бы он ехал тем он економней, а в этом классе мотоциклов это ещё и крайне важно на бездоре. Гусь 800/850 тоже технологичней и на бумаге хорош, но для меня он как корова на льду
@@oleksandrbreus согласен - гусь отстой
Купи 890 r и не занимайтесь дрочью) трансальп это трансальп
Купи 890 и дрочись с ним в гараже ага🤣 Ктм гавно домучее - и совсем не годятся для дальняков когда же вы все это примете диванные гонщики
@@Frydeez_adv про диванных гонщиков говорит человек решивший поставить другую подвеску на трансальп 😀.
Владею Ктм и что то дрочи с ним в гараже нет, наверное вовремя обслуживаю, на дальняках пока за 30 ткм не сломался
@@user-eb8xd7gn3w канал проект 18 четко сказал про 890 хотя сам на них катает, ну и сочувствую с таким двигателем не кайфово в дальняки
@@Frydeez_adv с каким двигателем? Попробуй проехаться, я понимаю что а городе рванная тяга, но на дальняках двигатель отличный, подвески в пример другим, и самое главное, у Никиты речь идет о r версии, можно пробовать s, на дальняках он гораздо удобнее по любым дорогам, если ты “спортсмен» то нужна r версия.
@@user-eb8xd7gn3w я ездил на нем в турции, мне не нравится ни посадка ни характер двигателя ни его «надежность» какой то расхлябанный индус, уж лучше Тайгер 900 тогда взять
Я тоже симпатизирую Транспльпу (у меня Трансальп 700). Тоже думаю, что Трансальп имеет потенциал к тюнингу. При адекватной цене можно вполне зарезирвировать сумму для улучшений.
Если купить его за 1-1.2 ляма и вложить в него 200-300 к - получится отличный мот