O Airspeed Ambassador deveria RECOMEÇAR a AVIAÇÃO CIVIL, mas DEMOROU DEMAIS pra ficar pronto.
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- čas přidán 8. 09. 2024
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Retomando a playlist Fracassos da Aviação, trazemos um avião britânico, o Airspeed Ambassador.
Durante a Segunda Guerra Mundial os britânicos criaram o Comité de Brabazon, com o objetivo de estabelecer para o mercado de aviação civil quais deveriam ser as tendências de aviões comerciais. Porém, muitos desses projetos acabaram não dando em nada, e foi o caso do avião bimotor regional Airspeed Abassador. O projeto desse avião foi aceito pela fabricante Airspeed, mas todo o processo de desenvolvimento demorou mais do que o esperado e a empresa acabou perdendo o timing. No momento que o Ambassador ficou pronto, sua tecnologia já era ultrapassada e não tinha mais como concorrer com aviões a turboélices ou a jato, mas além disso, outro acontecimento foi a cartada final para enterrar de vez esse pioneiro que chegou tarde.
Outros aviões do Coomitê de Brabazon
de Havilland Comet: • O primeiro jato comerc...
Bristol Brabazon: • Bristol Brabazon - O M...
Bristol Britania: • Bristol Britannia - U...
Vickers Viscount: • Vickers Viscount - O P...
Equipe Aero:
Apresentação e Direção: Fernando De Borthole
Roteiro: Jeferson de Paula
Produção: Luiza Mungo
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: Sacha e Marcos Santos
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
Parabéns Fernando, com certeza o melhor canal de aviação, e nunca misture sua opinião política com o canal pois isso pode dividir seus seguidores, grande abraço
Alguém sentiu por descobrir que a aviação se baseia em ciência, não em política
Isso ai Fernando.
@@prudentiaaurea se ele está citando o episódio que estou pensando, vacina é ciência, não política, um grupo político que politizou isso
@@marcospaulo4232 vai falar isso para os lobistas da boeing inocente
A silhueta desse avião me lembra demais alguns Antonov.
Já eu acho parecido com lockheed Constellation
Tem razão! Na verdade a URSS espionava o Reino Unido antes da Segunda Guerra!
Bom dia, Fernando eu não perco um vídeo deste canal abençoado...
Interessante que vários turbo-hélices surgidos no pós-guerra fizeram sucesso no Brasil, ainda que alguns tenham chegado por aqui bem depois, Viscount, Dart Herald, Avro (três aviões ingleses, e ainda teve o jato One Eleven), FH-227 "Hirondelle" (versão americana do Fokker F27, que ironicamente chegou ao Brasil e fez sucesso antes que o original. A Taba desativou os últimos nos anos 90), Electra II, YS-11 "Samurai" (meu pai até hoje é só elogios a esse avião vindo de tão longe) e o próprio Fokker F27, o que demorou mais a chegar mas também o que causou mais impacto, tendo voado no Brasil até 2003 (minha cidade foi uma das últimas a receber voos desse guerreiro. Há um no aeroporto de Brasília e um no de Rio Branco). Se esse fosse turbo-hélice poderia ter feito sucesso aqui também.
Suas histórias de aviação são excelentes parabéns!
Por que a indústria aeronáutica britânica não foi tão bem sucedida quanto a americana? Na minha opinião uma das razões é esse planejamento central no que investir, em vez de ouvir as necessidades das companhias áreas... Ou seja o mercado...
O comite brabzon deu muito certo, em termos. Exceto o bristol brabzon que foi um desastre mesmo, eles acertaram todas as trends de mercado até hj. A industria aeronauctica inglesa falhou devido a pouco cuidado com pós-venda e serviços financeiros necessários para viabilizar as vendas. O desastre do comet terminou de afundar o que mal tinha começado. Inclusive, os programas civis mais sucedidos da inglaterra datam desta época.
Tem razão, alguns insucessos.
Exatamente, mais um exemplo onde tem muito estado se torna ineficiente.
@@toith correto - e incorreto. Correto o que disse quando se trata do Estado deter o poder sobre a iniciativa privada.
Mas, no caso, é a Corporação dos Estados Unidos, formada pelos bancos que compraram a sua dívida externa, somado à companhia ferroviária, que comprou todo o território por onde passaria a malha ferroviária norte americana, somado aos mega grupos empresariais que controlam o programa espacial que se diz que pertence à Força Aérea dos Estados Unidos é um conglomerado ou um grupo de empresários que controla também as eleições americanas. As grandes fabricantes de aviões e de componentes para o programa espacial como a The Boeing Company e a Lockheed Martin Corporation. Bem como, esse grupo em conjunto controla a NASA e as agências de espionagens como a CIA, a NSA e a DARPA, que a gente e também o povo americano pensa pertencer ao governo. Portanto, esse é um Estado em si mesmo - Uma corporação ou Deep State. Mais precisamente um Estado paralelo, que detém mais força e poder econômico, e político do que a República dos Estados Unidos com seu presidente eleito.
Alguns sucessos da aviação mundial:
DC-3: desenvolvido para suprir a exigência de uma empresa aérea americana (o próprio dono da Douglas não levava fé no sucesso do modelo);
727: feito pra atender a demanda de 3 empresas americanas, que queriam um jato capaz de cruzar os EUA e capaz de operar em aeroportos sem infraestrutura.
737: feito pra atender a demanda da Lufthansa e de algumas empresas americanas.
Constellation: feito para atender a demanda da lendária TWA;
747: para atender a exigência da Pan Am (ainda que seguindo a mesma linha de atender exigências o 747-SP foi um fracasso);
A300: surgiu dos anseios por uma aeronave de dois corredores para rotas médias e curtas (pra falar a verdade eu acho mais eficiente que a tendência atual de aviões menores e mais voos);
ERJ 145: concebido para atender a demanda por jatos pequenos no exigente mercado da aviação regional americana, como o canadense CRJ já fazia com sucesso.
É uma bela história e também uma belíssima aeronave. E continue nessas histórias do comitê e dos outros modelos.
Livre mercado é o principal conceito de desenvolvimento em qualquer área, esse tipo de controle estatal só trás atraso e prejuízo.
Ótima observação.
Faz outros aviões do comitê de brabazon
Fala sobre o motor radial. Acho um motor muito complicado, porque nao usavam motores planos como os usados pelo sessna, e outro?
Nem sabia que esse avião existia... Gratidão Fernando
Fernando, já que estas falando de aviões britânicos, comente sobre os De Havilland Dove(bi motor) e sobre o Heron(quadri motor).
La em Londrina, nos anos 50, eu moleque via os dois. O Heron inclusive durante um voo no Pará, perdeu uma hélice em voo, que meses depois foi devolvida por indígenas!
O Dove PT AYO anos depois de modificado nas dependências da Conal em Sorocaba está apodrecendo lá na base Aérea de Salvador.
Faz um vídeo sobre o Vickers Viscount avião britânico
Poxa seria muito legal se alguma desenvolvedora criasse as aeronaves Electra, Constellation, Ambassador, vickers viscount para os simuladores.
Mas deve ser difícil de se fazer algo minimamente decente. Mas a esperança é a última que morre.
Gostei de saber sobre a história desse avião Fernando! Parabéns seus conteúdos são sensacionais! ✅😍👍
Características bem modernas este avião, a asa parece ser laminar.
Show... Sempre legal saber da história da nossa queria aviação
fala dos aviões supersonicos x deis do bell x-1 até o x-15
Muito legal.Fernando conta a história do Convair B-58 Hustler.
Gostei muito do seu video.
O Ambassador nasceu sem possibilidade nehuma de progresso, o Convair 240/340/440 era o Rei da aviação de curto alcance na América e na Europa.
Tanto que ainda existem exemplares em operação.
Fernando, qualquer vídeo seu é sempre bem vindo!
A única vez que os britânicos aceleraram o "timing" foi no projeto "Comet". E aí aconteceu a tragédia: falha estrutural junto as janelas da célula. Com acidentes graves e a tarefa de descobrir por que caíram. Descobriram e superaram os danos na imagem do fabricante. E o "Comet" até que foi bem sucedido!
Com certeza pode falar de tudo.
Um video sobre o comite sera bastante interessante!
Excelente. Faz os vídeos dos outros também. E do Comitê...
Fernando parabéns pelos vídeos, queria te deixar uma sugestão, faz um vídeo sobre o Gossamer Albatross e a travessia do Canal da Mancha.
Engraçado como a história se repete, a nova cruzada "ecológica " na indústria automotiva (principalmente europeia), onde os governos estão gerando influência nas decisões de mercado sem se preocupar com vários aspectos que tornem isso viável comercialmente.
Infelizmente isso já chegou na aviação também.
Você pode fazer um vídeo dos aviões do comitê de brabazon
Fernando, não reparei se tem, mas legal fazer um vídeo sobre a aviação militar brasileira durante a guerra,
O que eles faziam, em relação aos aviões usados, essas coisas assim....
Tomara que dê certo kkk, abraço!!!
Bom dia, Fernando. 6:28 me corrija se eu estiver errado, ele levantou voo e se manteve no ar apenas com um motor radial? Meu Deus do céu, guerreiro, kkk.
Edit: eu acho que a fama de pontualidade dos britânicos foi se consolidando a medida em que os sucessivos problemas de time foram ocorrendo, haha.
Isso de timing foram as paradas pro chá da tarde, atrasaram o desenvolvimento do avião kkkkk
Aviação é mesmo uma biblioteca de conhecimentos sem fim, tanto quanto você.🛩🛩🛫🛫✈✈
Fale sobre todos.🥰
Britânicos errando no timing... Um tanto quanto irônico, não? Kkkk. Ótimo vídeo
O maior mistério do vídeo é quantas vezes foi refilmada a merchan do chinelo
OI Fernando,
A F1 se desenvolveu basicamente na Inglaterra,por ter vários Engenheiros Aeronauticos,que trabalharam na Segunda Guerra Mundial,e aprenderam muito com os americanos sobre Aerodinamica.
Parabéns pelo belo trabalho 🎉🎉🎉. Fala do Diamond DA42-VI...😅😁☺️
JA BOTEI Ô LAIQUI 👍
Boa cleiton 😐👍🏻
Fernando, fala sobre a Everts Air Cargo..top..
Conta a história do Avro Arrow Canadense….
Independente de qualquer outra coisa, belíssimo ❤️
Parabéns Fernando por ter um dos melhores canais de aviação do CZcams
Excelente matéria... Seria interessante se houvesse mais reportagens sobre estes clássicos da aviação comercial. Aviões com motores radiais são inesquecíveis.
Fernando boa tarde, me veio uma grande dúvida,
(Tema de vídeo, eu acho) porque não vemos marcas fuligem (sujeira) dos gases na queima de combustível na fuselagem dos aviões !?
Muitos fabricantes concorrendo entre si em uma época de transição tecnológica.
Boa tarde amigo.
Gostaria que vc falasse sobre as UTIs aéreas.
Sabe muito.
Parabéns
Não sei porque mais voar em avião antigo sempre dá hype
Fernando, como funciona o avião presidencial? Em caso de emergência ele sempre está pronto pra decolar? Abastecido e com pilotos em espera? Faz os checks normalmente? se precisar sai em potência máxima na hora? Gostaria muito de saber!
Os vídeos do seu canal , são a alegria do meu domingo
Faz um video sobre o Cesnna 172
Faz um vídeo no simuladot pousando o ANTONOV AN-225 no aeroporto de Vitória-ES! Grande abraço 👊🏻👊🏻
Quero um vídeo do boeing 314 clipper
Esse comitê é a prova que a burocracia e a mão do estado do atrapalha
Só dá pra classificar os seus vídeos como excelente!
Colocar motores turboprop não parece difícil, se já existia o projeto, porque não o executaram quando já existia motores nessa faixa de potência? O DC-3 tem versões com PT-6, e acho, outros motores foram experimentados, sendo o P&W sendo o padrão de conversão por ser simples e muito difundido, o RR Dart parece apropriado para conversão.
Muito legal o vídeo e a explicação
Fernando faz um vídeo falando sobre o Falco F8, é uma aeronave extremamente linda e muito pouco falada. Forte abraço querido
Parabéns
Gostaria que mostrasse o espaço com detalhes e como aquelas pessoas conseguem viajar no trem de pouco por longas distâncias e altitudes
Muito bom!
Esses videos sobre os britânicos so me faz lembrar sobre a velha maxima "onde o estado põe a mão é problema de montão"... O problema esses aviões era isso, qualquer um sabe como o estado consegue acabar ate com a areia do deserto do SAARA.
Ué a Boeing vive pendurada no governo. O 707 surgiu como avião militar
@@cinema8mm Calibre tua mente, se nao é 8 nao significa que seja 80.
Se estou falando mal dos Britânicos não significa que to exaltando a Boeing, a aviação hoje é dominada por carteis estatais, so teve liberdade la no primórdio.
Show! Eu achei o avião bonito.
Um abraço!
Top fernando... Faz um video explicando sobre como funciona os túneis de vento.
Melhor canal! Estarei sempre em todos os vídeos.
Por que não tentaram modernizar o Ambassador substituindo os motores radiais por turbo hélice? Não teria sido mais econômico do que ter feito novos projetos como o Vickers?
Se for encostar todos , boings e arbus porque alguns sofreram acidentes já imaginou , o problema muitas vezes não é um acidente mas a pressão de políticos para que tal empresa se estabeleça em determinada região .
BOM DIA
Quando vai ter vídeo dos aviões da Honda?
Faz sobre o AG600 Kulong Anbifio
Bom dia Fernando eu moro belo horizonte se fazer compra do chinelo faz entrega??
Quanto custa um chinelo
Fernando, só uma dúvida, em outro vídeo você disse que uma característica do motor radial é ter número ímpar de cilindros, mas nesse avião vc disse que cada motor possuía 18 cilindros, sendo eles radiais.
Olá pessoal do Aero, tudo bem... vocês tem algum vídeo sobre o CONSTELLATION e ou do pouso de emergência do VARIG 850 em 1957??
Além de tudo que você falou, o que matou diversos aviões projetados durante e depois da Segunda Guerra se chama Douglas DC 3 ou C 47 que foram fabricados aos milhares e foram vendidos a US $ 900,00, quantia que depois da guerra podia-se comprar um carro de luxo como o Cadilac.
Além do mais, o DC-3 era fácil de converter em aeronave civil pelo simples fato de que nasceu como avião civil por causa da demanda de uma empresa aérea (inclusive foi feito contra a vontade do dono da Douglas, que àquela altura não via razão pra desenvolver um avião maior que seu modelo de então, o DC-2, o que mostra que alguns dos maiores sucessos da aviação foram feitos escutando o que o cliente queria, há vários outros casos, como 727, 737, Constellation, etc).
Amo esse Canal.
Saudações!
Não tinha como adaptar a motorização original a jato pra salvar o projeto
Não tínhamos empresa pra entrar no mercado de aviões comerciais 100 por cento nacional
Existe algum preservado no Brasil ou seja no mundo
Não deu certo, mas éra um avião bonito.
Nelson - Osasco/ SP.
Show 👏🏾👏🏾👏🏾. 🇧🇷🛩️ que
Bacana!
Vou viajar agora em abril para Amsterdam num 777 da airfrance amsiedade é tudo kkkkkk
Tenho curiosidade em sabe sobre este comitê>
Onde está o motor do AS51 Horsa (3 m 51 s)?
pensando bem como aviação evoluio
PODERIA FABRICAR ESSE AVIÃO JA TURBO HÉLICE 🤔🥺
Gosto muito dessas histórias de aviões antigos que fracassaram!
Esse airspeed aí é "embassado"
E se só trocasse os motores do avião?
Onde o Estado mete o dedo dá sempre em atraso, aumento de custo e dinheiro jogado fora.
Pensa em um comitê que só deu bola fora, alguém perdeu o emprego.
Vídeo demorou demais como o avião pra pra sair
Ok
Parece muito um Constelation asa alta!! Kkkkkkk
Outros
Que ironia! Se estivesse equipado com motores turboélice, teria adiantado o sucesso do ATR...
o Estado sempre fazendo estadice
O avião do acidente do time do Manchester!!!
Fala logo do
Foram perdendo o time da produção que pode ser chamado também de RETRABALHO, que eu acredito se encaixar melhor nesse contexto. Só uma observação. Claro que quem decide a linguagem do vídeo é seu autor. RSRS
Esse avião para mim, ele não é quase um fracasso mas é um fracasso