Officieel is het raadzaam om de krukas te blokkeren via een pen in het vliegwiel huis, die zit naast het flexibele stuk van de uitlaat na het roetfilter, zo kan de krukas nooit verdraaien en kan je hem goed ook weer op moment vast zetten. Let op dit gat is niet voor het afstellen van de Timing van de motor( Is nog weel eens fout gegaan her en der). Leuke video Robert, New Memory unlocked😁👍.
Eigenlijk een vrij eenvoudige klus. En mooie duidelijke video. Ik had deze motor ook in mijn Citroën C5 1.6 e-hdi uit 2012. Helaas was deze motor bij mij niet bepaald probleemloos. 1 voor 1 gingen de injectoren stuk waardoor je stil komt te staan. Vervangen van deze injectoren is een duur geintje. Al 180.000km moest het roetfilter worden vervangen en dat terwijl ik enkel lange afstanden reed en premium diesel tankte. In ieder geval bedankt voor de nuttige en informatieve video Robert ❤
mijn zwager had de vorige versie van deze motor in zijn V40. Een boel problemen mee gehad en bakken met geld gekost. Injectoren van 800 euro per stuk, roetfilter, koppeling, er kwam geen eind aan
@@joskd8491 Ik had de latere versie met 8 kleppen. De eerdere versies waar jij het over hebt waren de 16 kleppers. Die eerdere versies hadden inderdaad ook veel last met de injectoren. Daarvan werden de brandplaatjes ondicht en gingen lekken waardoor die injectoren compleet vast koekten en je ze er niet meer uitkreeg. Bij de latere versies die ik had ging het elektronische deel van de injector kapot. Daarbij trad kortsluiting op in de spoel van de injector. Op dat moment loopt de motor op slechts 3 cilinders en kom je niet meer vooruit en kunnen ze je afslepen. Zo'n injector kost al snel 300 euro en daar komt dan nog het inleren en vervangen bij. Bij een Citroën dealer rekenen ze 950 euro voor het vervangen van 1 injector. Daarbij hebben de nieuwe versies net zoveel problemen met de roetfilters als de oude versies. Dat geldt trouwens voor bijna iedere moderne dieselmotor. Moderne diesels zijn gewoon probleemdingen en er is dan ook een reden waarom er 0,0 vraag naar is. Het zijn onbetrouwbare moneypits. Niet aan beginnen dus!
heerlijk bij veel dieseltjes (afgeragde vw caddy metselaarsbusjes etc) om er op je mountainbike flink naast te fietsen Wie flink doorfietst , inhaleert diep en merkt dan ineens wel hoe smerig vervuilend en ziekteverwekkend veel diesels kunnen zijn."Maar misscxhien is deze misschien wel redelijk schoon , niet aan roetfilter gerommeld etc.Maar op zich denk ik beter dat diesels opdoekt worden. Modern en nieuw waarschijnlijk wel schoon , maar wordt teveel gerommeld met filters.
Echt zoo'n frustrerend filmpje dit!! Ik hou zelf ook wel van dit soort klussen, maar dat is een week project voor mij. Ieder schroefje is weer 10 minuten de boeken induiken of je wel het juiste doet. Jij sjeest er binnen een paar uur door heen.... maar goed daarmee ook wel echt briljant om te zien hoe jij dit aanvliegt. Gaaf! Hoe lang heb je er over gedaan in totaal?
Goed zoeken via Herr Doktor Google... Vooral in het Engels Duits of Frans, het wordt steeds moeilijker om gratis info te vinden, ik kom in een latere video daar een keer op terug.
@@RobertBosch9397 graag, en het hoeft niet kosteloos, maar wat Peugeot gedaan heeft met servicebox vind ik wel jammer. Daar kan je nu helemaal niks meer vinden zonder te betalen. Ook geen bestelnummers meer🙈🙁
Stellantis heeft bagger motoren gemaakt in de Peugeot 208, ik wilde mijn peugeot vol beton storten voor hun hoofdkantoor die maffiosi techneuten mogen meereizen naar de maan !
Ken ze maar al te goed de DV6 210000km halen ze niet met èèn riem , oja ik ben ook een verslaafde sleutellaar ,ik gebruik ook voortdurend de haakseslagmoer ratels van milwaukee en.....parkside en de grote voor wielen heb ik de dikke makita
ik heb een vti gedaan, dus zonder turbo, en een thp, dus met turbo. En eerlijk gezegd viel het me enorm mee. vooral die turboloze versie. die had de zeef niet verstopt. het meeste werk is wel het inlaatspruitstuk van die af te halen. wat bij de turbo dan weer niet hoefde. ik kwam er toen achter dat het speciaal gereedschap niet uitwisselbaar is voor de nokkenassen van die motoren. dus maar ouderwets met een dremel even een paar merktekens gezet. Nooit een video van gemaakt helaas
mijn vriendin heeft een Ford ecoboom 1.0 3 pittertje in haar Fiesta. Check maar eens op youtube wat er allemaal moet gebeuren, de haren rijzen je te berge. Dealer wilde 2000 euro (nog zonder waterpomp) voor de klus, subdealer 1600, en uiteindelijk in Groningen via het Focusforum een Bosch-garage gevonden die het voor 1095 deed, inclusief de waterpomp en originele onderdelen, dus geen ali spul. Gelijk gezellig samen een Van der Valkje gepakt met z'n tweeën. De garage had het keurig netjes gedaan, sjappoo, oh nee, chapeau. Maar dit zijn dure klusjes, maar het uitstellen of niet doen resulteert in een motorvervanging, kost nog veel meer en je strandt altijd in je eentje in de regen 's nachts op een buitenlandse snelweg zonder ANWB-abo.....
Daarom doe ik alles zelf...de overheid en belasting dienst naaien ons al genoeg...dat hoeft een garage bedrijf dan ook niet nog eens te doen anders gaat het pijn doen
De verkoper van milwaukee zei mij ooit, hoe wil je de bout losgedraaid hebben, links of rechtsom 🤣🤣 . 1356 Nm is het koppel, soms gevaarlijk hoog, als de bout echt te vast zit, dan breekt hij gewoon
Eenvoudig motortje zegt Robert ik had na 5 min al aan de Oxapam gezeten🤣🤣🤣
Kwam ik je nu zomaar tegen in het wild aan de Hengelose str 😅iig mooie vlog weer❤
Weer een prachtige vlog gemaakt we hebben weer genoten uitleg goed maar niet voor iedereen weggelegd 👍👍🚍
Heerlijk filmpje weer met veel plezier gekeken en ook weer wat geleerd, dankjewel 👍🏻👍🏻
Officieel is het raadzaam om de krukas te blokkeren via een pen in het vliegwiel huis, die zit naast het flexibele stuk van de uitlaat na het roetfilter, zo kan de krukas nooit verdraaien en kan je hem goed ook weer op moment vast zetten. Let op dit gat is niet voor het afstellen van de Timing van de motor( Is nog weel eens fout gegaan her en der). Leuke video Robert, New Memory unlocked😁👍.
5:24 "ik snap het wel, maar ik begrijp het niet" haha, wat een leuke uitspraak. die ga ik gebruiken
Was dat niet clown Bassie die dat 30 jaar geleden zei?
@@wardw1169 weet ik veel, ik ben nog geen 30
@@pittbier7597 Niks nieuws onder de zon, Google het maar eens. Neem aan dat je daar wel eens van hebt gehoord.
Ik gebruik mijn boren voor het blokkeren van de krukas en nokkenas. De goede maat zit altijd wel in mijn boren setje😅
wat een gedoe, ben blij dat ik een ketting heb met bijna 3 ton op de teller
Eigenlijk een vrij eenvoudige klus. En mooie duidelijke video.
Ik had deze motor ook in mijn Citroën C5 1.6 e-hdi uit 2012. Helaas was deze motor bij mij niet bepaald probleemloos. 1 voor 1 gingen de injectoren stuk waardoor je stil komt te staan. Vervangen van deze injectoren is een duur geintje. Al 180.000km moest het roetfilter worden vervangen en dat terwijl ik enkel lange afstanden reed en premium diesel tankte.
In ieder geval bedankt voor de nuttige en informatieve video Robert ❤
mijn zwager had de vorige versie van deze motor in zijn V40. Een boel problemen mee gehad en bakken met geld gekost. Injectoren van 800 euro per stuk, roetfilter, koppeling, er kwam geen eind aan
@@joskd8491 Ik had de latere versie met 8 kleppen. De eerdere versies waar jij het over hebt waren de 16 kleppers. Die eerdere versies hadden inderdaad ook veel last met de injectoren. Daarvan werden de brandplaatjes ondicht en gingen lekken waardoor die injectoren compleet vast koekten en je ze er niet meer uitkreeg. Bij de latere versies die ik had ging het elektronische deel van de injector kapot. Daarbij trad kortsluiting op in de spoel van de injector. Op dat moment loopt de motor op slechts 3 cilinders en kom je niet meer vooruit en kunnen ze je afslepen. Zo'n injector kost al snel 300 euro en daar komt dan nog het inleren en vervangen bij. Bij een Citroën dealer rekenen ze 950 euro voor het vervangen van 1 injector. Daarbij hebben de nieuwe versies net zoveel problemen met de roetfilters als de oude versies. Dat geldt trouwens voor bijna iedere moderne dieselmotor. Moderne diesels zijn gewoon probleemdingen en er is dan ook een reden waarom er 0,0 vraag naar is. Het zijn onbetrouwbare moneypits. Niet aan beginnen dus!
303.000 km, met een 1.6 hdi van 2008, eerste set injectoren, eerste roetfilter, wel andere brandplaatjes en turbo. Goed blok, starten en rijden.
Mooie video, precies 2 biertjes en een bakkie chips lang!!
Bij volvo is dit de D4162T en daar hebben ze destijds de interval teruggebracht naar 140.000 km.
Wat loopt dat toch mooi hè zo’n diesel(tje) . Zal langzaam uit het straatbeeld verdwijnen vrees ik .. nog even van genieten 😉
heerlijk bij veel dieseltjes (afgeragde vw caddy metselaarsbusjes etc) om er op je mountainbike flink naast te fietsen Wie flink doorfietst , inhaleert diep en merkt dan ineens wel hoe smerig vervuilend en ziekteverwekkend veel diesels kunnen zijn."Maar misscxhien is deze misschien wel redelijk schoon , niet aan roetfilter gerommeld etc.Maar op zich denk ik beter dat diesels opdoekt worden. Modern en nieuw waarschijnlijk wel schoon , maar wordt teveel gerommeld met filters.
Mooie en leerzame video weer Robert. Ik zat erop te wachten en eindelijk kwam hij dan toch de ouwerwetse TikTak. Bedankt weer.
200.000 zelfs of 10 jaar. Tenminste dat was bij mijn tdci 2.0 :)
Maar Robert als een ezel zweet gaat die toch dood ?? 😂😂 veder weer genoten van jou fijne Twentse stem geluid. En natuurlijk ook van de video 👍👍
2:30
Kijk dat zijn nog eens intervallen! Toe hadden ze nog vertrouwen in hun produkt!😂
Brandpunt, dat is een tijd geleden, toen lekte de Engelse auto's ook nog olie.
Mooi gedaan robert.lijkt zo makkelijk als je filmpje ziet.die olie lekkage,was dat pakking van carterpan?
Ja, zo droog was het motorblok dus niet!
Echt zoo'n frustrerend filmpje dit!! Ik hou zelf ook wel van dit soort klussen, maar dat is een week project voor mij. Ieder schroefje is weer 10 minuten de boeken induiken of je wel het juiste doet. Jij sjeest er binnen een paar uur door heen.... maar goed daarmee ook wel echt briljant om te zien hoe jij dit aanvliegt. Gaaf! Hoe lang heb je er over gedaan in totaal?
Het filmen kost de meeste tijd, editen nog meer. ik geloof iets van 4 uur totaal of zo. deze opname is nog van begin maart namelijk😂😂😂😂
He Robert, is dat bij een Renault Modus TCE 1.2 ook zo eenvoudig met de ketting die in dat blok zit?
Nee, dat is wel even heel veel werk bij zo'n Modus
Mooi uitgelegd weer👍
Vraagje, waar haal ik voertuig specifieke informatie vandaan zoals het 10x ronddraaien na montage?
Goed zoeken via Herr Doktor Google... Vooral in het Engels Duits of Frans, het wordt steeds moeilijker om gratis info te vinden, ik kom in een latere video daar een keer op terug.
@@RobertBosch9397 graag, en het hoeft niet kosteloos, maar wat Peugeot gedaan heeft met servicebox vind ik wel jammer. Daar kan je nu helemaal niks meer vinden zonder te betalen. Ook geen bestelnummers meer🙈🙁
Stellantis heeft bagger motoren gemaakt in de Peugeot 208, ik wilde mijn peugeot vol beton storten voor hun hoofdkantoor die maffiosi techneuten mogen meereizen naar de maan !
Ken ze maar al te goed de DV6 210000km halen ze niet met èèn riem , oja ik ben ook een verslaafde sleutellaar ,ik gebruik ook voortdurend de haakseslagmoer ratels van milwaukee en.....parkside en de grote voor wielen heb ik de dikke makita
Bij deze motor is het nog goed te doen. Ga maar eens aan de Puretech motoren met natte riem. En dat elke 100.000 km.
ik heb een vti gedaan, dus zonder turbo, en een thp, dus met turbo. En eerlijk gezegd viel het me enorm mee. vooral die turboloze versie. die had de zeef niet verstopt. het meeste werk is wel het inlaatspruitstuk van die af te halen. wat bij de turbo dan weer niet hoefde. ik kwam er toen achter dat het speciaal gereedschap niet uitwisselbaar is voor de nokkenassen van die motoren. dus maar ouderwets met een dremel even een paar merktekens gezet. Nooit een video van gemaakt helaas
mijn vriendin heeft een Ford ecoboom 1.0 3 pittertje in haar Fiesta. Check maar eens op youtube wat er allemaal moet gebeuren, de haren rijzen je te berge. Dealer wilde 2000 euro (nog zonder waterpomp) voor de klus, subdealer 1600, en uiteindelijk in Groningen via het Focusforum een Bosch-garage gevonden die het voor 1095 deed, inclusief de waterpomp en originele onderdelen, dus geen ali spul. Gelijk gezellig samen een Van der Valkje gepakt met z'n tweeën. De garage had het keurig netjes gedaan, sjappoo, oh nee, chapeau. Maar dit zijn dure klusjes, maar het uitstellen of niet doen resulteert in een motorvervanging, kost nog veel meer en je strandt altijd in je eentje in de regen 's nachts op een buitenlandse snelweg zonder ANWB-abo.....
@@joskd8491Ja nee... je moet geen auto hebben met die 3 pits ecoproest... Das geen fijn spul.
Bij een garage ben je 500 piek kwijt voor 2 uur werk?
Daarom doe ik alles zelf...de overheid en belasting dienst naaien ons al genoeg...dat hoeft een garage bedrijf dan ook niet nog eens te doen anders gaat het pijn doen
Hoeveel kracht heeft die accu slagsleutel van jou eigenlijk? Bij mijn T4 TDI zit krukasbout met 160nm en een halve draai vast!
De verkoper van milwaukee zei mij ooit, hoe wil je de bout losgedraaid hebben, links of rechtsom 🤣🤣 .
1356 Nm is het koppel, soms gevaarlijk hoog, als de bout echt te vast zit, dan breekt hij gewoon
@@RobertBosch9397 veur een accutol best wel een onmeundig ding! 😲
@@RobertBosch9397wuuuuuuuuuut
Renault Megan Dci motoren vallen ook wel goed te doen. Niet zo moeilijk.
180xxx km zware omstandigheden 240xxx normale.
210xxx km is VW interval
Volgens mij bij de tsi motoren van vw moet de distributieketting bij 120.000km al vernieuwd worden.
@@next3576 we spreken hier over diesels en over riemen
misschien handig erbij te melden dat je niet zomaar een krukaspoelie los kan halen