Veo tus recreaciones desde el comienzo, hace ya mas de 5 años y si bien siempre fueron de calidad, en los últimos tiempos no dejas de asombrarme, tu trabajo es impecable, simplemente gracias, saludos desde Banfield, Buenos Aires, Argentina.
Toda una suerte que la pista de rodaje estuviera vacia,en otras condiciones ese error del piloto podia haber sido muy grave,afortunadamente todos lo podemos contar,buen video Mauricio!
@@dariomariuzzi9527 muchas veces es facil tomar decisiones o distinguir cosas en la tranquilidad del hogar, totalmente contrario cuando estamos trabajando. El ser humano comete errores y este fue uno de ellos.
@@dariomariuzzi9527 la simulacion no puede ser 100% fiel, ni reproducir las condiciones del momento, podria haber mas lluvia y niebla, o no estar tan bien pintada como en el simulador.
@@dariomariuzzi9527 Hay que ver cuanto "sabido" hay en este canal. Cuando ocurre un accidente hay mucho "enteradillo" que sabe exactamente lo que había que hacer.
@@ramonmunozsanz9886 pues cuando tu o algún familiar este en un "accidente" o "incidente" haber si sigues "ladrando" lo mismo. Muy defensor de los pilotos y copilotos porque no te ha pasado nada ya te quiero ver ramona
Hola Mauricio, gracias por tus magníficos videos. Tengo 70 años y voy a viajar el próximo 25 de marzo en la noche. Después que confirmo el bolero me acordé de ti. Me encantan los aviones.
Hola. Este caso idéntico pasó hace años en RIONEGRO COLOMBIA. (Avión OV-10). Es inaudito pero sucede, y si hay dudas la principal opción es el sobrepaso. Algo parecido casi le pasa a un avión ATR-42 aterrizando en QUIBDO COLOMBIA. Condiciones limitantes de visibilidad, el capitán llegó a mínimos sin pista a la vista pero distinguió luces RAIL ligeramente a la izquierda de su trayectoria por lo que continuó el descenso en vuelo manual. De inmediato se percata que las luces NO ERAN RAIL y se prepara para efectuar sobrepaso pero distingue claramente la pista algo a la derecha, rápidamente analiza que puede continuar aproximación estable y aterriza sin novedad. El momento de duda fue de 2 a 4 segundos. Las intensas Luces correspondían al coliseo de un colegio y se ordenó fueran apagadas. Por regulación OACI no deben haber luces intensas en aproximación cerca a la pista que no sean parte del aeródromo. INAUDITO PERO SUCEDE……. Saludos
Lo acabo de descubrir, no tengo ni la menor idea de la aviación, pero sus recreaciones y la forma de narrar las historias me parece excelente. Gracias por crear este tipo de contenido!
Recuerdo el accidente de un Jumbo de Korean Air también en el que el piloto se había dado cuenta que el capitán estaba equivocado pero no lo contradijo aunque sabía que se la pegaban,y la conclusión era que Korea era una sociedad verticalista que estaba acostumbrada desde las familias a que el padre era el jefe de la familia y jamás se lo contradecía,y eso llevaba a la peligrosa actitud de copilotos que,siendo concientes del error del capitán no lo contradecían demasiado si tomaba decisiones erroneas.Igual le salió bien al piloto pero podría haber sido una catástrofe además de ser un caradura ya que cuando se dio cuenta que no estaba en una pista sino en una calle de rodaje no salió en go around y aterrizó donde debía,si la calle era corta y se salía de pista otra era la historia.Brillante,impecable el vídeo como siempre Mauricio,eres el referente latinoamericano de recreación de accidentes con FS,sigue así,abrazo.
una vez que posas, es mejor frenar que acelerar para un Go around, porque si hay trafico en taxi te lo meriendas, mientras que si vas frenando, siempre puedes salirte, con el riesgo de partir trenes fuera de pista.
un milagro que la pista de rodaje haya estado despejada, si no eso hubiera terminado muy mal. cada vez son mejores tus videos mauricio, un poquito tarde pero nunca me salto tus recreaciones, sigue así y saludos desde perú.
Se ve que el capitán es un tipo humilde y no egocéntrico. Me gustó la comunicación que tuvo con su copi. A veces los capitanes se dejan subir el ego y no quieren mantener comunicación ni cambio de ideas con los copilotos. Además reconoció su error al final! Ojalá no lo hayan despedido.
Y pero de todas maneras eso fue un aterrizaje erróneo e insólito y gran trabajo Mauri y eres muy brillante y me ha ganado mucha admiración por su grandioso trabajo y mil gracias como siempre desde El Espinal Tolima y muchos éxitos y haga el video del vuelo 007 de Korean Airlines ese lo he pedido en muchísimos vídeos
Cuando vi la conversación pensé lo mismo, porque el capitán no hizo un Go Around para asegurarse. Creo que es por lo que comento al final, el exceso de confianza puede llegar a ser peligroso
El vuelo KAL769 de Korean Air fue operado por Korean Air Lines co Ltd y despegó del Aeropuerto Internacional de Incheon (Seúl, República de Corea) el 6 de enero de 2007 (sábado) e hizo una aproximación a la pista 10 del Aeropuerto de Akita (Akita, Japón ) , su destino, pero aterrizó en una calle de rodaje paralela ubicada al lado sur de la Pista 10 alrededor de las 12:16 Del total de 133 personas a bordo, compuestas por el capitán, el copiloto, otros siete tripulantes y 124 pasajeros, nadie resultó herido y la aeronave no sufrió daños . Se estima que el incidente grave del vuelo KAL769 de Korean Air se debió a que el capitán y el copiloto aterrizaron al identificar erróneamente la calle de rodaje paralela a la pista. Con respecto a esta identificación errónea, se considera que contribuyeron factores tales como el olvido y la falta de reconfirmación de la ubicación relativa entre la pista y la calle de rodaje, el deterioro de la visibilidad local en condiciones meteorológicas visuales y la falta de conocimiento sobre el hecho de que el curso de aproximación VOR No.1 sigue en paralelo con la pista. Además, se considera que la creencia errónea del capitán de que el FDGC en la pantalla HUD de tablero de instrumentos había indicado la dirección a la pista también contribuyó. Hubo suerte de encontrar la pista despejada en ese momento Muy logrados los Limpiaparabrisas (wipers) 5:27 un elemento muy común a los turismos y otros vehículos En ese mismo año (2004) en que se entregaba el aparato a Korean Air finalizaba la producción del famoso Being 757 entregando el ultimo de ellos a Shangai Airlines La tercera generación del B737 junto a la MAX ya traian el HUD (Head Up Display) heredada de los modelos militares Un error de este calibre puede ser causa justificada de suspensión de la licencia de vuelo e incluso de despido a ambos pilotos
7:50 hasta ese minuto me estaba estresando al no ver el tren abajo, tantos accidentes en donde se les olvidó bajar las ruedas me hicieron pensar que esa iba a ser la causa de este jajajs
la afortunada falta de accidentes de los ultimos años, nos deja estos videos que son una delicia. Pequeños incidentes, que por cosas del destino no se transforman en tragedias (en este caso, bastaba con que la calle de rodaje hubiese estado con un avion en tránsito, y quizas que pasaba). y como no terminan en tragedias, no son tan conocidos. Gracias por el video!
Buen video Aereonautico civil realizado execelente trabajo de reconstrucción talento y estilo Sincelejano felisitaciones muchas gracias cada días te superas brothder Sincelejano bendiciones capi volador cordiales saludos 🇺🇲 🛩️ buenas noches 🙌🙏🤝✈️
Se marcó un aterrizaje a lo "harrison ford", jajaja....menos mal que estaba vacía. Tus videos son increibles, los detalles y el cuidado que pones. Gracias por traernos estas simulaciones.
Perdón, siempre he seguido todos los vídeos de Mauricio, que han sido magistrales, pero tengo una leve sensación de que nuestro amigo está llegando al límite de sus producciones. Y es normal, todo tiene un ciclo de comienzo y fin. Supongo que Mauricio debe estar cansado de mostrarnos todo ese enorme trabajo que ha hecho por ayudarnos a comprender los detalles de la aviación y yo, personalmente, estoy profundamente agradecido. Gracias Mauricio por tu trabajo, por tu honestidad y tu profesionalismo.
Capitán: ¿por qué las luces son tan pequeñas y hay como unas cositas en la pista? Copiloto: Porque estamos aterrizando en la Av. Principal de Akita, capitán
@@alexgonzalez6115 ¿El aeropuerto disponía de ILS? ¿Y las luces PAPI? ni el Cap. ni Cop. acertaron a ubicarlas. Creo que de cualquier manera en una reconstrucción lo que vemos no es la realidad y solo nos genera dudas demasiado obvias. Gracias saludos
@@raybauyes1714 Hay errores muy obvios en las reconstrucciones, que nos hacen hacer estas preguntas. Pienso que en la realidad las cosas son muy distintas.
Concuerdo contigo, un capitán tan experimentado que tenga dudas de donde está la pista significa que la señalizacion de esta es inadecuada y eso es responsabilidad del aeropuerto. Los pilotos nunca tienen que tener dudas de donde está una pista de aterrizaje. Casi siempre la intencion es culparlos a ellos. Injusto.
pues si tuvieron mucha suerte en el aterrizaje, pero lo dudo mucho cuando se presentaron en la sala de juntas con todos los jefes de departamentos y el director general... se " hicieron agua " gracias Mauricio una vez más un excelente trabajo, bendiciones.
Primera vez que me río con un vídeo de este canal. El piloto cometió un error tan grave que resultó gracioso. Gracias a Dios todo salió bien al final. Saludos desde Brasil, Mauricio. Excelente vídeo!
12:03 Hola Mauricio, Te sigo hace tiempo, muchas gracias por el contenido que nos brindas a los apasionados de la aviación. Si está dentro de tu alcance, me encantaría que analizaras un accidente muy raro qué pasó a finales del año 2022 con matrícula N444ET, despegó de Silao, Guanajuato con destino Celaya, los pilotos que perdieron la vida en el accidente, no eran los que estaban reportados en el plan de vuelo, ese avión un día anterior realizó un vuelo TLC-CUL pero se reportó en emergencia a la altura de Silao, aterrizando ahí. De nuevo muchas gracias
Gracias Mauricio por tus videos, ahora comprendo por que los peores momentos en un avion son, la salida y el aterrizaje. Te felicito y bendiciones 13:38
En 8:57 el copiloto parece darse cuenta que el capitán estaba confundido y no hace nada, se autoconvence que el cap tenía razón. Tuvieron un diálogo insólito. El cap debió admitir que estaba desorientado y pedir ayuda a la torre y prepararse para un posible go around. Cuando comenta que "parece que estaban haciendo una pista nueva" me reí mucho. De milagro no pasó nada grave.
Hola Sr Mauricio..muchas gracias por presentar este interesante documental video sobre aviación, me encanta el mundo aeronáutico comercial..saludos y bendiciones y por seguir recreando espectacularmente..
Mauricio, tus videos son lo máximo, me vi casi todos los videos en 2 noches 🤭🫶🏻 De hecho trabajo para Latam Airlines, gracias x hacer la recreación del accidente en Perú 🫰🏻
Mauricio, te faltó completar la frase del copiloto. En realidad, en el minuto 11:24, el copiloto dijo "mejor nos movemos a la pista... quizás nadie se da cuenta"
Quizás en la actitud del copiloto haya influido la rígida sumisión o respeto que existe en la cultura coreana, donde incluso los hermanos menores no pueden hacerles cuestionamientos a los hermanos mayores... Es lo que he leído y escuchado en varios canales de CZcams, y contado por youtubers coreanos
Como que el capitán no se dio cuenta: las pistas tienen franjas blancas, además de los "designadores magnéticos", visibles a más de 1 km., en las cabeceras. Las calles de rodaje no tienen esa señalética.
Gracias a sus videos he comprendido muchas cosas de la aviación, sin dudas, un mundo fascinante de tecnología y experiencias humanas de profesionales. Saludos cordiales. Leonardo
Increíble que no hayan podido identificar la pista! Qué estrés... Cambiando de tema, falta un mes para el aniversario del accidente del vuelo 5735 de Eastern Airlines y todavía no hay avances. Sí hubo novedades sobre el vuelo 691 de Yeti: supuestamente las hélices estaban en modo "feather" en el momento del accidente.
Vivo muy cerca del corredor del aeropuerto de Gran Canaria, 6'5 kms al norte; +100.000 "operaciones" anuales según wikipedia. Nunca me llamaron especialmente la atención los aviones, quizá porque llevo toda la vida viéndolos. En "este" caso la autopista corre paralela a la pista de aterrizaje, bastante cerca de ésta. Me sorprende que en los tiempos que corren queden dudas de la ubicación precisa de las pistas durante la aproximación, éstas podrían (deberían?) tener señalizaciones específicas que dificulten que los pilotos tengan la menor duda de a donde van, incluso se podría emitir alguna señal desde la pista para ayudar a guiar en el aterrizaje. Lo mismo ya funciona así, soy bastante ignorante en la materia; lo cierto es que no hay percances aéreos "continuos", pero siempre podrían ser menos. Salud 👋
Magnífico video. Perdón por la ignorancia, pero desde hace cuánto tiempo existirá el ILS?... O el aeropuerto muy seguramente no tenía esa equipación Saludos a todos!!!
Y el controlador de tráfico aéreo se durmió o que pudo avisar que no está correctamente alineado y ante la duda nada costaba un cancelar dar la vuelta ( go around corrija me di estoy equivocado) y volver a intentarlo fantástico video.
por desgracia hay controladores que estan solos, haciendo mas funciones, y no levantan la cabeza del radar de aproximacion, y no comprueban las entradas, a menos que el piloto les notifique.
Me gustó el detalle de que al final no se mostrara al avión volando como siempre en estos videos, por el hecho de que fue un final feliz y el avión resultó ileso y siguió operando, son ocurrencias raras y verlas de vez en cuando es algo bonito :D
Veo tus recreaciones desde el comienzo, hace ya mas de 5 años y si bien siempre fueron de calidad, en los últimos tiempos no dejas de asombrarme, tu trabajo es impecable, simplemente gracias, saludos desde Banfield, Buenos Aires, Argentina.
Soy un niño de ocho año y no tengo mucha esperiendia en esto
Vuestra aerolínea tiene una de las libreas más bonitas diseñadas de toda la aviación, aquí en Madrid solemos atender sus aviones en la terminal 1
La situación se vuelve critica
Toda una suerte que la pista de rodaje estuviera vacia,en otras condiciones ese error del piloto podia haber sido muy grave,afortunadamente todos lo podemos contar,buen video Mauricio!
El piloto era un boludo importante!! Yo en el video, sin serlo, advertí que la pista estaba a la izquierda, por sus rayas blancas entrecortadas.
@@dariomariuzzi9527 muchas veces es facil tomar decisiones o distinguir cosas en la tranquilidad del hogar, totalmente contrario cuando estamos trabajando. El ser humano comete errores y este fue uno de ellos.
@@dariomariuzzi9527 la simulacion no puede ser 100% fiel, ni reproducir las condiciones del momento, podria haber mas lluvia y niebla, o no estar tan bien pintada como en el simulador.
@@dariomariuzzi9527 Hay que ver cuanto "sabido" hay en este canal. Cuando ocurre un accidente hay mucho "enteradillo" que sabe exactamente lo que había que hacer.
@@ramonmunozsanz9886 pues cuando tu o algún familiar este en un "accidente" o "incidente" haber si sigues "ladrando" lo mismo. Muy defensor de los pilotos y copilotos porque no te ha pasado nada ya te quiero ver ramona
Hola Mauricio, gracias por tus magníficos videos. Tengo 70 años y voy a viajar el próximo 25 de marzo en la noche. Después que confirmo el bolero me acordé de ti. Me encantan los aviones.
Jeje saludos Magaly que tengas buen viaje.
En la oficina con mil pendientes y una notificación de Mauricio, la situación se vuelve crítica.
XD
🤣🤣🤣
no mames tu pajaro
@@josevallarta1168 😐 XD
Te pasaste de verga Bro xd😂😂😂😂
Hola. Este caso idéntico pasó hace años en RIONEGRO COLOMBIA. (Avión OV-10). Es inaudito pero sucede, y si hay dudas la principal opción es el sobrepaso. Algo parecido casi le pasa a un avión ATR-42 aterrizando en QUIBDO COLOMBIA. Condiciones limitantes de visibilidad, el capitán llegó a mínimos sin pista a la vista pero distinguió luces RAIL ligeramente a la izquierda de su trayectoria por lo que continuó el descenso en vuelo manual. De inmediato se percata que las luces NO ERAN RAIL y se prepara para efectuar sobrepaso pero distingue claramente la pista algo a la derecha, rápidamente analiza que puede continuar aproximación estable y aterriza sin novedad. El momento de duda fue de 2 a 4 segundos. Las intensas Luces correspondían al coliseo de un colegio y se ordenó fueran apagadas. Por regulación OACI no deben haber luces intensas en aproximación cerca a la pista que no sean parte del aeródromo. INAUDITO PERO SUCEDE……. Saludos
Lo acabo de descubrir, no tengo ni la menor idea de la aviación, pero sus recreaciones y la forma de narrar las historias me parece excelente. Gracias por crear este tipo de contenido!
Obrigado, Maurício, por seu trabalho. Saudações do Brasil!
Gracias Bemol!
Gracias Mauricio por su trabajo, saludes desde Brazil...🙏🙏🙏💪💪
Al menos no pasó un desastre en este aterrizaje, gracias a que la pista de rodaje estaba libre, gracias por el vídeo, muy bien ejecutado. Saludos.
Recuerdo el accidente de un Jumbo de Korean Air también en el que el piloto se había dado cuenta que el capitán estaba equivocado pero no lo contradijo aunque sabía que se la pegaban,y la conclusión era que Korea era una sociedad verticalista que estaba acostumbrada desde las familias a que el padre era el jefe de la familia y jamás se lo contradecía,y eso llevaba a la peligrosa actitud de copilotos que,siendo concientes del error del capitán no lo contradecían demasiado si tomaba decisiones erroneas.Igual le salió bien al piloto pero podría haber sido una catástrofe además de ser un caradura ya que cuando se dio cuenta que no estaba en una pista sino en una calle de rodaje no salió en go around y aterrizó donde debía,si la calle era corta y se salía de pista otra era la historia.Brillante,impecable el vídeo como siempre Mauricio,eres el referente latinoamericano de recreación de accidentes con FS,sigue así,abrazo.
Gracias Fran
una vez que posas, es mejor frenar que acelerar para un Go around, porque si hay trafico en taxi te lo meriendas, mientras que si vas frenando, siempre puedes salirte, con el riesgo de partir trenes fuera de pista.
un milagro que la pista de rodaje haya estado despejada, si no eso hubiera terminado muy mal.
cada vez son mejores tus videos mauricio, un poquito tarde pero nunca me salto tus recreaciones, sigue así y saludos desde perú.
La situación se hubiera vuelto crítica.
@@onyxponce en efecto, la situación se hubiera vuelto crítica. 😥
Hubiera sido un accidente parecido al de los Rodeos
Se ve que el capitán es un tipo humilde y no egocéntrico. Me gustó la comunicación que tuvo con su copi. A veces los capitanes se dejan subir el ego y no quieren mantener comunicación ni cambio de ideas con los copilotos.
Además reconoció su error al final! Ojalá no lo hayan despedido.
Tiene razón nagatoro
Y pero de todas maneras eso fue un aterrizaje erróneo e insólito y gran trabajo Mauri y eres muy brillante y me ha ganado mucha admiración por su grandioso trabajo y mil gracias como siempre desde El Espinal Tolima y muchos éxitos y haga el video del vuelo 007 de Korean Airlines ese lo he pedido en muchísimos vídeos
Execelente trabajo compatriota costeño eres muy agil y objetivo en tus propuesta aereonauticas felisitaciones bendiciones saludo bendiciones 👍🙌🙏
Si hay discrepancias entre piloto y copiloto, el protocolo deberia ser informar a torre de ello, manifestar la dudas, y prepararse para un Go Around
Cuando vi la conversación pensé lo mismo, porque el capitán no hizo un Go Around para asegurarse. Creo que es por lo que comento al final, el exceso de confianza puede llegar a ser peligroso
Tenés razón el problema es que es humano, si fuera robot pasa al siguiente procedimiento para situaciones de baja visibilidad y duda.
0:23h española. La situación se vuelve crítica. 😅😊
hace semanas ya que a la hora de comer me pongo un video de mauricio.. el mejor contenido !
El vuelo KAL769 de Korean Air fue operado por Korean Air Lines co Ltd y despegó del Aeropuerto Internacional de Incheon (Seúl, República de Corea) el 6 de enero de 2007 (sábado) e hizo una aproximación a la pista 10 del Aeropuerto de Akita (Akita, Japón ) , su destino, pero aterrizó en una calle de rodaje paralela ubicada al lado sur de la Pista 10 alrededor de las 12:16
Del total de 133 personas a bordo, compuestas por el capitán, el copiloto, otros siete tripulantes y 124 pasajeros, nadie resultó herido y la aeronave no sufrió daños .
Se estima que el incidente grave del vuelo KAL769 de Korean Air se debió a que el capitán y el copiloto aterrizaron al identificar erróneamente la calle de rodaje paralela a la pista.
Con respecto a esta identificación errónea, se considera que contribuyeron factores tales como el olvido y la falta de reconfirmación de la ubicación relativa entre la pista y la calle de rodaje, el deterioro de la visibilidad local en condiciones meteorológicas visuales y la falta de conocimiento sobre el hecho de que el curso de aproximación VOR No.1 sigue en paralelo con la pista.
Además, se considera que la creencia errónea del capitán de que el FDGC en la pantalla HUD de tablero de instrumentos había indicado la dirección a la pista también contribuyó.
Hubo suerte de encontrar la pista despejada en ese momento
Muy logrados los Limpiaparabrisas (wipers) 5:27 un elemento muy común a los turismos y otros vehículos
En ese mismo año (2004) en que se entregaba el aparato a Korean Air finalizaba la producción del famoso Being 757 entregando el ultimo de ellos a Shangai Airlines
La tercera generación del B737 junto a la MAX ya traian el HUD (Head Up Display) heredada de los modelos militares
Un error de este calibre puede ser causa justificada de suspensión de la licencia de vuelo e incluso de despido a ambos pilotos
Gracias por su valiosa explicación
excelente explicación, gracias!
Muchas gracias por permitirnos disfrutar de tu trabajo, Mauricio!!!
7:50 hasta ese minuto me estaba estresando al no ver el tren abajo, tantos accidentes en donde se les olvidó bajar las ruedas me hicieron pensar que esa iba a ser la causa de este jajajs
ya somos dos
Cómo siempre, nos mantienes en la orilla del asiento!! Que suspenso!! Excelente trabajo Mauricio!!
la afortunada falta de accidentes de los ultimos años, nos deja estos videos que son una delicia. Pequeños incidentes, que por cosas del destino no se transforman en tragedias (en este caso, bastaba con que la calle de rodaje hubiese estado con un avion en tránsito, y quizas que pasaba). y como no terminan en tragedias, no son tan conocidos. Gracias por el video!
Buen video Aereonautico civil realizado execelente trabajo de reconstrucción talento y estilo Sincelejano felisitaciones muchas gracias cada días te superas brothder Sincelejano bendiciones capi volador cordiales saludos 🇺🇲 🛩️ buenas noches 🙌🙏🤝✈️
Se marcó un aterrizaje a lo "harrison ford", jajaja....menos mal que estaba vacía. Tus videos son increibles, los detalles y el cuidado que pones. Gracias por traernos estas simulaciones.
Perdón, siempre he seguido todos los vídeos de Mauricio, que han sido magistrales, pero tengo una leve sensación de que nuestro amigo está llegando al límite de sus producciones. Y es normal, todo tiene un ciclo de comienzo y fin. Supongo que Mauricio debe estar cansado de mostrarnos todo ese enorme trabajo que ha hecho por ayudarnos a comprender los detalles de la aviación y yo, personalmente, estoy profundamente agradecido. Gracias Mauricio por tu trabajo, por tu honestidad y tu profesionalismo.
Es que ya ha hecho muchas recreaciones y ahora ya no son accidentes tan notables, los accidentes son limitados y no puede seguir para siemore
El capitán: "Quiero ahorrarme el rodaje después de aterrizar". El copiloto: "Venga hombre, yo invito". Gracias por el video Mauricio.
Capitán: ¿por qué las luces son tan pequeñas y hay como unas cositas en la pista?
Copiloto: Porque estamos aterrizando en la Av. Principal de Akita, capitán
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@luma33322211:05
@@luma33322211:05
😮
Pregunto: Aún siendo de día pero con baja visibilidad por intensa lluvia ¿no de berían haber estado encendidas las luces de pista?
Un major pregunta, por que los pilotos no usaron o pidieron el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) si el clima estaba de pésimas condiciones?
Y porque el capitán no se fue al aire si tenía dudas de la ubicación de la pista y los manuales de CRM están de adorno para ésta tripulación.
@@alexgonzalez6115 ¿El aeropuerto disponía de ILS? ¿Y las luces PAPI? ni el Cap. ni Cop. acertaron a ubicarlas. Creo que de cualquier manera en una reconstrucción lo que vemos no es la realidad y solo nos genera dudas demasiado obvias. Gracias saludos
@@raybauyes1714 Hay errores muy obvios en las reconstrucciones, que nos hacen hacer estas preguntas. Pienso que en la realidad las cosas son muy distintas.
Concuerdo contigo, un capitán tan experimentado que tenga dudas de donde está la pista significa que la señalizacion de esta es inadecuada y eso es responsabilidad del aeropuerto. Los pilotos nunca tienen que tener dudas de donde está una pista de aterrizaje.
Casi siempre la intencion es culparlos a ellos. Injusto.
Joya de video. Felicidades, lo que admiro de ti es la limpieza y sencillez de tu enorme trabajo.
"Parece que hemos aterrizado en una calle de rodaje" 😂😂. Como siempre excelente calidad de video.
yo me quedo con: "anda mira parece que esta haciendo una pista nueva" xD
buen trabajo mauro, muy buen video, mauro para cuando la Colision en el Aire (Kazakh 1907 _ Saudí 763) ese quedaria bacano
Un gran saludo EXELENTE trabajó….👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
pues si tuvieron mucha suerte en el aterrizaje, pero lo dudo mucho cuando se presentaron en la sala de juntas con todos los jefes de departamentos y el director general... se " hicieron agua " gracias Mauricio una vez más un excelente trabajo, bendiciones.
Primera vez que me río con un vídeo de este canal. El piloto cometió un error tan grave que resultó gracioso. Gracias a Dios todo salió bien al final. Saludos desde Brasil, Mauricio. Excelente vídeo!
Increíble...te felicito por el canal, hace años que te sigo y es impresionante como ha avanzado en lo técnico, saludos desde Montevideo
Gracias Mauricio por otro caso tan bien recreado! Abrazo!
Aquí presente en cuanto me llego la notificación saludos cordiales desde tijuana BC como siempre excelente investigación
12:03 Hola Mauricio, Te sigo hace tiempo, muchas gracias por el contenido que nos brindas a los apasionados de la aviación. Si está dentro de tu alcance, me encantaría que analizaras un accidente muy raro qué pasó a finales del año 2022 con matrícula N444ET, despegó de Silao, Guanajuato con destino Celaya, los pilotos que perdieron la vida en el accidente, no eran los que estaban reportados en el plan de vuelo, ese avión un día anterior realizó un vuelo TLC-CUL pero se reportó en emergencia a la altura de Silao, aterrizando ahí. De nuevo muchas gracias
Gracias Mauricio por tus videos, ahora comprendo por que los peores momentos en un avion son, la salida y el aterrizaje. Te felicito y bendiciones 13:38
En 8:57 el copiloto parece darse cuenta que el capitán estaba confundido y no hace nada, se autoconvence que el cap tenía razón. Tuvieron un diálogo insólito. El cap debió admitir que estaba desorientado y pedir ayuda a la torre y prepararse para un posible go around.
Cuando comenta que "parece que estaban haciendo una pista nueva" me reí mucho. De milagro no pasó nada grave.
Hola Sr Mauricio..muchas gracias por presentar este interesante documental video sobre aviación, me encanta el mundo aeronáutico comercial..saludos y bendiciones y por seguir recreando espectacularmente..
Gracias Emilio!
Gran video, insólito que a pesar de aterrizar en una calle de rodaje salieron bien
Buenos videos de estos accidentes de aviones sigue asi.
Ricardo Alegria Zambrano
Popayan Cauca Colombia
Mauricio, tus videos son lo máximo, me vi casi todos los videos en 2 noches 🤭🫶🏻
De hecho trabajo para Latam Airlines, gracias x hacer la recreación del accidente en Perú 🫰🏻
Disfruto mucho de estos vídeos donde finalmente no hay heridos. Gracias por el gran trabajo que haces!
GUAO MAURICIO INCREIBLE ESTUVE VIENDO LA PELICULA SULLY VA A 14 AÑOS DE LO OCURRIDO EN EL RIO HUDSON SIGUE ASI MAURICIO 👨🏽✈️🛬🛫✈️ MANDA MAS VIDEOS 👍😉
Mauricio es impresionante. El mejor. Los mejores vídeos y las mejores historias de la aviación.
Excelentes gráficos y muy bien documentados, magníficos videos
Mauricio, te faltó completar la frase del copiloto. En realidad, en el minuto 11:24, el copiloto dijo "mejor nos movemos a la pista... quizás nadie se da cuenta"
Buenas tardes 👏🏻👏🏻a lo que venimos 🙌🏻
Pero no se puede negar que era un crack aterrizando.
Saludos desde chicago
Saludos!
Quizás en la actitud del copiloto haya influido la rígida sumisión o respeto que existe en la cultura coreana, donde incluso los hermanos menores no pueden hacerles cuestionamientos a los hermanos mayores... Es lo que he leído y escuchado en varios canales de CZcams, y contado por youtubers coreanos
Como que el capitán no se dio cuenta: las pistas tienen franjas blancas, además de los "designadores magnéticos", visibles a más de 1 km., en las cabeceras. Las calles de rodaje no tienen esa señalética.
@@GobekliTepe-il7uuSep, está raro el tema, un examen ocular y de alcolemia...
Esa hermosa sensación cuando el avión finalmente se detiene y nadie ha muerto
Interesante. Podrías hacer un video del incidente del globo en bogota hace unos años.
Jimenito1010 ya lo hizo
Llegue volando!!!!!!!!!!!!!
sos el mejor te quiero mucho segui asi crack sos mi verdadero idolo de la aviacion
Gracias a sus videos he comprendido muchas cosas de la aviación, sin dudas, un mundo fascinante de tecnología y experiencias humanas de profesionales.
Saludos cordiales. Leonardo
muy buen video. la calidad y destreza de tu trabajo es digno de admiracion. sigue asi ...
Tremendo. Eres el mejor Mauricio! 👏👏👏
exelente calidad tus videos DIOS TE BENDIGA
Tengo que entregar 5 informes antes de medio dia, son las 10:16 horas y aqui estoy viendo a Mauricio 🤭
Afortunadamente esta historia tuvo un final felíz; Felicidades por tu extraordinario video y mi Like con gusto como siempre ¡
Excelente vídeo, un gran trabajo ..
Gracias, Mauricio.
Son intensas estás recreaciones; y el segmento final, me conmueve.
Un saludo desde Uruguay.
Soy María García.❤
Saludos!
Increíble lo preciso de las simulaciones, hasta la dificultad visual. Yo también estaba enredado en cuál era la pista...
Temí que estuviese aterrizando en una autopista.
Desde Argentina, saludos.
Saludos!
Cómo me gustan tus videos impecables Mauricio!!!
Increíble que no hayan podido identificar la pista! Qué estrés...
Cambiando de tema, falta un mes para el aniversario del accidente del vuelo 5735 de Eastern Airlines y todavía no hay avances. Sí hubo novedades sobre el vuelo 691 de Yeti: supuestamente las hélices estaban en modo "feather" en el momento del accidente.
Interesante. Bendiciones abundantes
Excelente canal felicidades y saludos desde Madrid
Gracias Mauricio, siempre estamos esperando tus excelentes videos, (pensé que el piloto tenía problemas de vista) bendiciones mil desde Banfield
Muy Buenos tus videos Mauricio. Sencillamente geniales.
Pues menos mal que no habia ningún vehiculo u otro avión por ahi pudo aer sido una catástrofe importante
Vivo muy cerca del corredor del aeropuerto de Gran Canaria, 6'5 kms al norte; +100.000 "operaciones" anuales según wikipedia. Nunca me llamaron especialmente la atención los aviones, quizá porque llevo toda la vida viéndolos. En "este" caso la autopista corre paralela a la pista de aterrizaje, bastante cerca de ésta. Me sorprende que en los tiempos que corren queden dudas de la ubicación precisa de las pistas durante la aproximación, éstas podrían (deberían?) tener señalizaciones específicas que dificulten que los pilotos tengan la menor duda de a donde van, incluso se podría emitir alguna señal desde la pista para ayudar a guiar en el aterrizaje. Lo mismo ya funciona así, soy bastante ignorante en la materia; lo cierto es que no hay percances aéreos "continuos", pero siempre podrían ser menos. Salud 👋
Mauricio faça mais vídeos por semana
Excelente video, muchas gracias 👍!!
Magnífico video.
Perdón por la ignorancia, pero desde hace cuánto tiempo existirá el ILS?... O el aeropuerto muy seguramente no tenía esa equipación
Saludos a todos!!!
SIEMPRE NO TIENES AL FILO DEL ASIENTO, NERVIOSO ESPERANDO CUAL SERA EL DESENLACE, GRACIAS POR COMPARTIR,
Otro de los vídeos que me gustan,con saldo blanco.
Y el controlador de tráfico aéreo se durmió o que pudo avisar que no está correctamente alineado y ante la duda nada costaba un cancelar dar la vuelta ( go around corrija me di estoy equivocado) y volver a intentarlo fantástico video.
por desgracia hay controladores que estan solos, haciendo mas funciones, y no levantan la cabeza del radar de aproximacion, y no comprueban las entradas, a menos que el piloto les notifique.
Gracias Mauricio ¡ eres de lo mejor de CZcams !. Saludos desde Valencia, España.
Me encanta el canal muchas gracias mauricio
Ojo, CREO que es la primera vez que vemos un avión aterrizar en las interfaces del final :o.
¡Gracias Mauro!.
Primer like
Primer comentario! Un ídolo siempre Mauri!
Me queda una duda, ya antes de la toma a tierra me pareció insólitoq ue la Torre no haya advertido el error y comunicado al capitán.
Saludos desde España.
Saludos!
Magnífica recreación. Por fortuna la mano Divina intervino en evitar lo que pudo ser una tragedia.
Maurício, tus vídeos son excelentes! Acabo de suscribirme. Un saludo desde Barcelona!
Mil GRACIAS MAURICIO PC.
Like 834. Gracias Mauricio por el excelente video. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪
Mauricio aqui tengo uno para tu proximo video
Vuelo 029 de avianca:
El dia que un avion impacto con un globo gigante
Excelente video, felicitaciones Mauricio.
Me gustó el detalle de que al final no se mostrara al avión volando como siempre en estos videos, por el hecho de que fue un final feliz y el avión resultó ileso y siguió operando, son ocurrencias raras y verlas de vez en cuando es algo bonito :D
Hola buenas noches muchas gracias por subir un nuevo video excelente trabajo segui asi😃👍👍👍
Mucho me temía que iba a terminar en tragedia, por fortuna no fue así!! Un fuerte abrazo querido Mauricio
Tuvieron mucha suerte!
Excelente animation. Great job, I enjoy very much each of your videos.
Q onda con el ILS? No lo usaron o no te sirve para evitar este error? Hicieron aproximación visual?
Le has dado a un incidente menor, un dramatismo espectacular. Saludos!