Изгибание, трещины пластин неизбежный процесс , деградации акб, не стоит заморачиваться у вас изгиб пластин в пределах заводских допусков, акб живее всех жывых!!!
Это не пластины, а конверты, которые на них надеты. Они вместо сепараторов. А заряд аккумулятора определяется током, а не напряжением. Ограничивайте ток 0.6 А и в конце заряда получите напряжение 15,6 Вольт. Если ток 2.5 А - напряжение будет 16.3 Вольт. Это не на разряженный аккумулятор подать напряжение 16 В и получить ток 50А. Кстати, на машине генератор 14.2В может дать запредельный ток, если аккумулятор разржен.
есть реальный случай,акб раз в месяц подзаряжался до 14,7 током 5 ампер (акб 75) не делали ему дозарядов,генератор работает с компенсацией напряжения по температуре и в акб пластины точно так же загнуты в одну сторону. так же у меня есть 2 акб 225 ач и 140 ач (они приобретались с новья) они не видели стартерных нагрузок,установлены в солнечной эл.станции и у них пластины как под линеечку,им уже 5 лет примерно.да,они дозаряжались,ипосле покупки плотность понизил с 1,30 до 125 путем замещения электролита дис.водой и перемешивалось дозарядом.на акб которые работали на автомобиле сколько видел у всех поведены пластины.моё мнение из за чего это запуск двигателя,после генератор дает по первой не 10 процентов заряда,и еще,когда акб знатно просажен,генератор практически весь свой ток погонит в акб,что тоже даст результат коробления пластин. ЭТО МОЁ МНЕНИЕ,А ВЕДЬ МОГУ И ОШИБАТЬСЯ.
Могу сказать. Я не кипитил аком efb. И тоже крайние банки от + и - кривые. И кстати в них плотность ниже чем в остальных. Так что кипячение здесь скорее всего не причем.
@@xduino крайние банки и вовсе выкипают быстрее,а значит плотность в этих банках по мере испарения дис. воды куда выше,а значит эти банки длительное время находились в таком состоянии происходила длительная сульфатация пластин,которая имеет свойство закрепляться и не так просто её вывести в изначальную плотность.
Коррбит пластины у современных батарей уже более 10 ти лет Это из за их тонкой толщины При стартерных токах образуется электромагнитная сила которая их и изгибает Даже провода от стартера которые при запуске мотора шевелятся от проходящих токов В 90 ых годах такого даже не видел что пластины покороблены А потому что толщина была выше у пластин
Коробление пластин из за дозаряда ? Ты что суп варил из АКБ ? Коробление пластин может быть из за высокотокового разряда от 200 до 500 ампер в момент запуска ! При зарядке и тем более дозаряде , с пластинами ничего не может случится , токи не те , чтобы деформировать пластины . К тому же дозаряд делается током в два процента от ёмкости АКБ . Зачем свои домыслы выдавать за истину в последней инстанции ?
Спасибо за два видео подряд! Выскажу свое субъективное мнение. Коробление. Если блок пластин плотно сидит в банке, коробление минимально. Если количество пластин + и - одинаково, коробление будет. Если минуса на одну больше, коробление минимально, т.е когда минусы крайние. При запуске стартерная акб выдает большой ток стартеру. И после запуска генератор подаёт на акб тоже большой ток (~15 А), восполняя заряд. Возможно, частые старты-стопы приводят к короблению. Но на просторах Ютуба есть видео, в которых разряженную акб заряжают до 13,6 В током 15-20 А. А потом ток снижают. Блогер пластины не показывал. Сам так не заряжал. В моей акб 4 летней Тюмень Премиум коробления нет. Заряжаю с минимальным электролизом, не выше 14,7. Кипячение безусловно вносит свою лепту. Но оно ли основной фактор в короблении, сложно сказать. Нужен длительный эксперимент. Что можно утверждать точно (согласно монографии Кочурова), то это разрушение от электролизного кислорода положительных свинцовых токоотводов (решёток). Свинец положительных решёток окисляется до диоксида свинца. Плотность диоксида меньше плотности свинца, решетка увеличивается в размерах (изгибается), деформируясь. К тому же намазка положительных пластин (PbO2) плохо держится на свинцовой решетке и склонна к оплыванию с нее. Именно ещё по этой причине в efb прокладывают салфетки. Отрицательные пластины не склонны к оплыванию намазки (губчатого свинца). На отрицательных пластинах выделяется водород и вреда не наносит. Возможно поэтому коробление крайней отрицательной пластины мы в Вашей акб не увидели. Что касается Вашей акб, она ещё послужит. Лишь бы не протерлись конверты от тряски на авто.
Серёг, пишешь ты много чего правильного. Ты противник кипячения. Но я вижу много АКБ не видевших зарядку и у них измученные кислородом плюсовые пластины и перегородки
@@sid-232 непонятно, как без заряда могут быть пластины измучены кислородом? Откуда ему взяться в электролите? Раствор серной кислоты очень плохо растворяет в себе кислород.
@@sid-232 я же написал, что кипячение лишь "вносит свою лепту". Причин коробления пластин много. А что касается электролизного кислорода, то он присутствует всегда при заряде, будь то генератор или зу. Теоретически он начинается при 7,38 В (для 6 банок, ХИТ Багоцкий В.С.1981г). В реальности выше, где то с ~ 12,5В (потери на перенапряжение по выделению водорода и кислорода, неизбежные тепловые потери). Мы просто не видим выделяющийся кислород. Слишком мелкие пузырьки. А он выделяется и при работе генератора. Даже если Вы не обслуживаете акб, потери воды всегда будут из-за электролиза. А значит будет и окисление положительной свинцовой решетки.
Скажу ответственно 100%, коробление пластин появится только в одном случае -это при условии хотя бы один раз глубоко разрядить АКБ,так что следите за источниками питании на авто ну и конечно за напряжением и плотностью,ибо замыкание на банках не за горами!
Купил такую же отвёртку и перо на 16. Сделал подобный ключ к пробкам. Удобно. Обошлось все ~ 180 руб. Единственно, может лучше перо на 18 мм использовать? Отвёртка специальная аккумуляторная сейчас не продается в магазинах. Последний раз была в АвтоДоке. Называется, кажется Hans.
Заряжал АКБ не выше 13.8V. А изгиб крайних пластин в пакете ещё по более Вашего. Сделал себе вывод - коробление в основном из-за длительного тока разряда при запуске. Запускаю попытками не более 5 секунд. И не покупаю "улучшенные" АКБ. Пластин в пакете больше, но и толщина каждой меньше.
У аком плюсовые в конвертах как и у большинства, та и должно быть коричневые это плюсовые серые минусовые , как и с перемычками которые мы видим ,когда откручиваем пробки
А Я делаю так ставля аккум на заряд 1\10 и до вожу до кипения как начал сильно бурлить мне это показывает сигнализатор из куска бумаги 300*80 сложенная по полам в ширину и этой горкой накрываю отверстия банок как начали мокнуть места над отверстиями все сбавляю ток 3-4 ампера и до утра если вечером поставил . зарядное авиационное немецкое может даже заряжал аккумы на самолете самого г....ра . вот такое зарядное 48 в 20 а перекинул на 12 в 10 а регулировка ручная крутилкой все надписи на немчурском языке
Коробление пластин из за дозаряда ? Ты что суп варил из АКБ ? Коробление пластин может быть из за высокотокового разряда от 200 до 500 ампер в момент запуска ! При зарядке и тем более дозаряде , с пластинами ничего не может случится , токи не те , чтобы деформировать пластины . К тому же дозаряд делается током в два процента от ёмкости АКБ . Зачем свои домыслы выдавать за истину в последней инстанции ?
Всем привет, на моем АКБ после перезаряда так же деформировались пластины. Очень сильно увеличился саморазряд аккумулятора и упали пусковые токи, но прожил он ещё 2 года, (вообщем 5 лет)
Не поверишь, АКБ не разу не заряжался стационарно, 3 года на машине отходил. Сегодня банка замкнула пластины так же кородировади. Это естественный процесс. Последствие повышенной плотности и качества свинца
Посмотрим , да получилось не запланированное ктц , благо светодиод стоит , потребление 0.2 А всего , ночь простоял точно часов так 12, 5 ач примерно слилось и взял на заряд где то 5.5 ач .
Результат рукожопной зарядки.😁 Пластины у тебя генератором покоробило. Боишься сбить настройки...😁 Смешнее ничего не слышал.🤣 Кстати аком самый говняный аккумулятор, сделан как попало
ВЫ БОЛЬНО НЕ БЕРИТЕ ВСЁ В ГОЛОВУ. КОМУ НАДО БУДУТ СМОТРЕТЬ. У КАЖДОГО СВОЁ МНЕНИЕ КЛМУ НЕ НРАВИТСЯ ПУСТЬ НЕ СМОТРЯТ. Я ТОЖЕ ВСЁ БОЛЬШЕ УБЕЖДАЮСЬ ЧТО КИПЕЧЕНИЕ НЕ ВСЕМ АКОМУЛЯТОРАМ НРАВИТСЯ. У МЕНЯ ТОЖЕ НА 2 ИЛИ ДАЖЕ НА ТРЁХ АКОМУЛЯТОР АХ ПЛАСТИНЫ ИЗГИБАЛИСЬ ОТСЮДА ИВЫВОД КАКОЙ КТО ХОЧЕТ ТОТ ПОЙМЕТ.
Володя, ты что то сам не так понимаешь? Не обижайся, но знания немного слабоватые. Не чего у тебя там не повело, это сепарация между пластин, а пластины у тебя ровные. Кстати видно, что качество упаковки твоего Акома не важное, пакеты не плотные, поэтому и немного искривлённые сами пластины. И то что у тебя АКБ немного покипел на 16 вольтах, это хорошо, произошло перемешивание электролита. Обычным зарядником конечно надо сначала заряжать напряжением 14,4 - 14,6 вольт, пока ток совсем перестанет падать. В Ютубе есть "Виктор Вектор", советую послушать профессионала.
Ничего страшного, если есть интерес, то научится и наберётся опыта. Гораздо хуже ничего не делать и ничем не интересоваться, деградировать под пивко с чипсами
Приветствую,не стоит переживать по этому поводу, есть тоже аком которому уже 9 лет,также с короблением пластин,но в рабочем состоянии 🤝
Изгибание, трещины пластин неизбежный процесс , деградации акб, не стоит заморачиваться у вас изгиб пластин в пределах заводских допусков, акб живее всех жывых!!!
Это не пластины, а конверты, которые на них надеты. Они вместо сепараторов. А заряд аккумулятора определяется током, а не напряжением. Ограничивайте ток 0.6 А и в конце заряда получите напряжение 15,6 Вольт. Если ток 2.5 А - напряжение будет 16.3 Вольт. Это не на разряженный аккумулятор подать напряжение 16 В и получить ток 50А. Кстати, на машине генератор 14.2В может дать запредельный ток, если аккумулятор разржен.
есть реальный случай,акб раз в месяц подзаряжался до 14,7 током 5 ампер (акб 75) не делали ему дозарядов,генератор работает с компенсацией напряжения по температуре и в акб пластины точно так же загнуты в одну сторону. так же у меня есть 2 акб 225 ач и 140 ач (они приобретались с новья) они не видели стартерных нагрузок,установлены в солнечной эл.станции и у них пластины как под линеечку,им уже 5 лет примерно.да,они дозаряжались,ипосле покупки плотность понизил с 1,30 до 125 путем замещения электролита дис.водой и перемешивалось дозарядом.на акб которые работали на автомобиле сколько видел у всех поведены пластины.моё мнение из за чего это запуск двигателя,после генератор дает по первой не 10 процентов заряда,и еще,когда акб знатно просажен,генератор практически весь свой ток погонит в акб,что тоже даст результат коробления пластин. ЭТО МОЁ МНЕНИЕ,А ВЕДЬ МОГУ И ОШИБАТЬСЯ.
Да из за стартерных токов вполне возможно коробление пластин
Могу сказать. Я не кипитил аком efb. И тоже крайние банки от + и - кривые.
И кстати в них плотность ниже чем в остальных.
Так что кипячение здесь скорее всего не причем.
@@xduino крайние банки и вовсе выкипают быстрее,а значит плотность в этих банках по мере испарения дис. воды куда выше,а значит эти банки длительное время находились в таком состоянии происходила длительная сульфатация пластин,которая имеет свойство закрепляться и не так просто её вывести в изначальную плотность.
@@user-mo8mh7il5s у меня бинар в машине. Думаю это влияет. Второй акб есть на ротацию, имеет похожие симптомы. На крайних банках плотность ниже
Коррбит пластины у современных батарей уже более 10 ти лет Это из за их тонкой толщины При стартерных токах образуется электромагнитная сила которая их и изгибает Даже провода от стартера которые при запуске мотора шевелятся от проходящих токов В 90 ых годах такого даже не видел что пластины покороблены А потому что толщина была выше у пластин
Бред тяжелый, даже двух минут не просмотрел.
13 секунд
Коробление пластин из за дозаряда ? Ты что суп варил из АКБ ? Коробление пластин может быть из за высокотокового разряда от 200 до 500 ампер в момент запуска ! При зарядке и тем более дозаряде , с пластинами ничего не может случится , токи не те , чтобы деформировать пластины . К тому же дозаряд делается током в два процента от ёмкости АКБ . Зачем свои домыслы выдавать за истину в последней инстанции ?
Спасибо за два видео подряд!
Выскажу свое субъективное мнение.
Коробление. Если блок пластин плотно сидит в банке, коробление минимально. Если количество пластин + и - одинаково, коробление будет. Если минуса на одну больше, коробление минимально, т.е когда минусы крайние.
При запуске стартерная акб выдает большой ток стартеру. И после запуска генератор подаёт на акб тоже большой ток (~15 А), восполняя заряд. Возможно, частые старты-стопы приводят к короблению. Но на просторах Ютуба есть видео, в которых разряженную акб заряжают до 13,6 В током 15-20 А. А потом ток снижают. Блогер пластины не показывал. Сам так не заряжал.
В моей акб 4 летней Тюмень Премиум коробления нет. Заряжаю с минимальным электролизом, не выше 14,7.
Кипячение безусловно вносит свою лепту. Но оно ли основной фактор в короблении, сложно сказать. Нужен длительный эксперимент. Что можно утверждать точно (согласно монографии Кочурова), то это разрушение от электролизного кислорода положительных свинцовых токоотводов (решёток). Свинец положительных решёток окисляется до диоксида свинца. Плотность диоксида меньше плотности свинца, решетка увеличивается в размерах (изгибается), деформируясь. К тому же намазка положительных пластин (PbO2) плохо держится на свинцовой решетке и склонна к оплыванию с нее. Именно ещё по этой причине в efb прокладывают салфетки.
Отрицательные пластины не склонны к оплыванию намазки (губчатого свинца). На отрицательных пластинах выделяется водород и вреда не наносит. Возможно поэтому коробление крайней отрицательной пластины мы в Вашей акб не увидели.
Что касается Вашей акб, она ещё послужит. Лишь бы не протерлись конверты от тряски на авто.
Серёг, пишешь ты много чего правильного. Ты противник кипячения. Но я вижу много АКБ не видевших зарядку и у них измученные кислородом плюсовые пластины и перегородки
@@sid-232 непонятно, как без заряда могут быть пластины измучены кислородом? Откуда ему взяться в электролите? Раствор серной кислоты очень плохо растворяет в себе кислород.
@@KronFlint не заряд, а зарядку. Зарядное устройство. Я имею ввиду эксплуатация на авто с напряжением не выше 14,4. Там же нет 16 вольт
@@sid-232 я же написал, что кипячение лишь "вносит свою лепту". Причин коробления пластин много.
А что касается электролизного кислорода, то он присутствует всегда при заряде, будь то генератор или зу. Теоретически он начинается при 7,38 В (для 6 банок, ХИТ Багоцкий В.С.1981г). В реальности выше, где то с ~ 12,5В (потери на перенапряжение по выделению водорода и кислорода, неизбежные тепловые потери). Мы просто не видим выделяющийся кислород. Слишком мелкие пузырьки. А он выделяется и при работе генератора. Даже если Вы не обслуживаете акб, потери воды всегда будут из-за электролиза. А значит будет и окисление положительной свинцовой решетки.
Это ты ореометром погнул пластины и не суши себе мозги мозгач
Во многих телефонах есть ручная фокусировка.
Очень удобно снимать труднодоступные места.
Свой Декус заряжаю до 16.5 пластины ровные, электролит чистый, качество пластин хорошее
Скажу ответственно 100%, коробление пластин появится только в одном случае -это при условии хотя бы один раз глубоко разрядить АКБ,так что следите за источниками питании на авто ну и конечно за напряжением и плотностью,ибо замыкание на банках не за горами!
Купил такую же отвёртку и перо на 16. Сделал подобный ключ к пробкам. Удобно. Обошлось все ~ 180 руб. Единственно, может лучше перо на 18 мм использовать?
Отвёртка специальная аккумуляторная сейчас не продается в магазинах. Последний раз была в АвтоДоке. Называется, кажется Hans.
Можно на 18 или больше , подточить по месту и будет отлично.
Я вкладыш распрямил на наковальне, подточил на наждаке в размер пробки. Острые края скруглил. В кармане лежит, места не занимает
Коробление исключительно от тока высокого который проходит через тонкие пластины
Заряжал АКБ не выше 13.8V. А изгиб крайних пластин в пакете ещё по более Вашего. Сделал себе вывод - коробление в основном из-за длительного тока разряда при запуске. Запускаю попытками не более 5 секунд. И не покупаю "улучшенные" АКБ. Пластин в пакете больше, но и толщина каждой меньше.
Это называется слышал звон да не знает где он .
у меня на зарядке написано - EFB заряжать напряжением 14,2-14,4. В то же время написано Са - 16В. У Аккома EFB+Ca технология. Я запутался (((
В конвертах у акома плюсовые или минусовые пластины,у меня одни шоколадного другие серого цвета.
У аком плюсовые в конвертах как и у большинства, та и должно быть коричневые это плюсовые серые минусовые , как и с перемычками которые мы видим ,когда откручиваем пробки
@@Walter747 скажите если отрицательных 7 сколько может быть положительных,думаю как 7 так и 6 верно?но ни как не 8!
Когда у меня была конвейерная АКБ АКОМ у нее тоже были кривые пластины
А Я делаю так ставля аккум на заряд 1\10 и до вожу до кипения как начал сильно бурлить мне это показывает сигнализатор из куска бумаги 300*80 сложенная по полам в ширину и этой горкой накрываю отверстия банок как начали мокнуть места над отверстиями все сбавляю ток 3-4 ампера и до утра если вечером поставил . зарядное авиационное немецкое может даже заряжал аккумы на самолете самого г....ра . вот такое зарядное 48 в 20 а перекинул на 12 в 10 а регулировка ручная крутилкой все надписи на немчурском языке
Странно так у меня тоже самое как вы говорите коробление пластин ))) аккомулятор живой плотность 1,31 . Третий год эксплуатации
Куда такая плотность?? Отсюда и коррозия пластин! На Севере и 1,29 вполне достаточно...
Коробление пластин из за дозаряда ? Ты что суп варил из АКБ ? Коробление пластин может быть из за высокотокового разряда от 200 до 500 ампер в момент запуска ! При зарядке и тем более дозаряде , с пластинами ничего не может случится , токи не те , чтобы деформировать пластины . К тому же дозаряд делается током в два процента от ёмкости АКБ . Зачем свои домыслы выдавать за истину в последней инстанции ?
А зачем делал подпор? Если делал выравнивающий заряд, то ток 0.6-0.8 ставь и жди выравнивание. Если 5% ток ставил, то конечно корозировать начнут
На ефб по моему никак без подпора компановка пластин плотная и циркуляция слабая для достижения быстрого и значимого эффекта приходится это делать.
Всем привет, на моем АКБ после перезаряда так же деформировались пластины. Очень сильно увеличился саморазряд аккумулятора и упали пусковые токи, но прожил он ещё 2 года, (вообщем 5 лет)
5 лет это вообще не мало
@@sid-232 не много, ну и не мало
@@Evgeshaiztlt163 всё же лучше чем год или два. За месяц умертвляют некоторые умельцы
замерзал электролит,вот и согнулись
Не замерзал , точно
А без 16 вольт лови стратифиикацию снизу! Высокая плотносиь снизу сажрет твой акцм ща один год снизу.
Не поверишь, АКБ не разу не заряжался стационарно, 3 года на машине отходил. Сегодня банка замкнула пластины так же кородировади. Это естественный процесс. Последствие повышенной плотности и качества свинца
Возможно.
А "до того" есть видео?
Нет
Кажется ты ефб ктц делал, сейчас свет в салоне, конечно ничего хорошего с ним не будет
Посмотрим , да получилось не запланированное ктц , благо светодиод стоит , потребление 0.2 А всего , ночь простоял точно часов так 12, 5 ач примерно слилось и взял на заряд где то 5.5 ач .
Это потому что Акком😂 какие тут нахрен технологии? Купи Фурукаву или Панасоник с Ясой и посмотри на передовые технологии
Результат рукожопной зарядки.😁 Пластины у тебя генератором покоробило. Боишься сбить настройки...😁 Смешнее ничего не слышал.🤣 Кстати аком самый говняный аккумулятор, сделан как попало
ВЫ БОЛЬНО НЕ БЕРИТЕ ВСЁ В ГОЛОВУ. КОМУ НАДО БУДУТ СМОТРЕТЬ. У КАЖДОГО СВОЁ МНЕНИЕ КЛМУ НЕ НРАВИТСЯ ПУСТЬ НЕ СМОТРЯТ. Я ТОЖЕ ВСЁ БОЛЬШЕ УБЕЖДАЮСЬ ЧТО КИПЕЧЕНИЕ НЕ ВСЕМ АКОМУЛЯТОРАМ НРАВИТСЯ. У МЕНЯ ТОЖЕ НА 2 ИЛИ ДАЖЕ НА ТРЁХ АКОМУЛЯТОР АХ ПЛАСТИНЫ ИЗГИБАЛИСЬ ОТСЮДА ИВЫВОД КАКОЙ КТО ХОЧЕТ ТОТ ПОЙМЕТ.
Да пластины и от зимних пусков гнуться от стартера, а потом генератор как даст 14,5 вольт без предзаряда
А какие там настройки сохранять , время что ли?
Володя, ты что то сам не так понимаешь? Не обижайся, но знания немного слабоватые. Не чего у тебя там не повело, это сепарация между пластин, а пластины у тебя ровные. Кстати видно, что качество упаковки твоего Акома не важное, пакеты не плотные, поэтому и немного искривлённые сами пластины. И то что у тебя АКБ немного покипел на 16 вольтах, это хорошо, произошло перемешивание электролита. Обычным зарядником конечно надо сначала заряжать напряжением 14,4 - 14,6 вольт, пока ток совсем перестанет падать. В Ютубе есть "Виктор Вектор", советую послушать профессионала.
Ничего страшного, если есть интерес, то научится и наберётся опыта. Гораздо хуже ничего не делать и ничем не интересоваться, деградировать под пивко с чипсами