停車為何要開引擎蓋？開蓋能多降幾度？怠速吹冷氣很傷車？【OPTION改裝車訊】
Vložit
- čas přidán 17. 06. 2023
- 不少愛車的車主停車後都習慣打開引擎蓋，幫助引擎室散熱，但這樣做能降低多少溫度呢？關於這點我們用溫度計實際測給大家看，另外如果待在車上怠速吹冷氣的話，會讓引擎室的溫度達到多高呢？這點我們也特別測給大家看。
拍攝、剪輯/葛蘭特
#引擎漏油
#怠速吹冷氣傷車
#停車開引擎蓋
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剛好路過看到這支影片，提出個人知道的一些資訊，供參考。
停車後熄火，開引擎蓋散熱，在台灣是有些歷史的。在至少十年以前的SAAB群組裡，就是普遍的做法。因為是渦輪引擎，在運作時會導致引擎室內溫度比一般的NA引擎溫度更高，引擎室設計又是空間緊配，停車熄火後開蓋散熱，已在SAAB車友間，被驗證確實可以延長引擎內消耗性零組件的使用壽命，尤其是電系類的。加上在台灣這樣的氣候...
近十幾年來，因降排氣量，提升馬力的市場需求，越來越多的車使用渦輪引擎，這類車輛使用時間越長，越會發現這些狀況。以上供參～
感謝您寶貴的經驗分享，相信對大家都很受用，謝謝！
以前第一代全吖（81-85）引擎蓋是向前開的，很多小黃就這樣玩了。
所以我買速霸陸~
身為同樣引擎室空間緊配的法系GTI(我)、跟MINI COOPER S(朋友)，也很習慣車輛行駛以後開引擎蓋散熱降溫
車子熄火後開引擎蓋（不要開太高，約15-20公分），可以避免引擎室內的零組件長時間處在高溫狀態，進而縮短使用年限。引擎蓋拉高的程度視周圍溫度而定，夏天可以直接拉到最高（但室內若太過“陰涼”則不適合），冬天則不可以拉到最高（10幾公分高即可）以免高熱的引擎室零組件遇到驟冷溫度產生不良效果。另外，在立體停車場停車，最好往一樓以上的停車位停車，避免往B1以下的停車位停車，因為地下室的停車位很可能1個小時後引擎室的溫度都沒有變（始終處於最高溫狀態）。 顧車組 留
感謝您的寶貴意見分享，謝謝。
我也是停車開蓋一族，但我發現這個測試，不同停車地點差距可能也會很大，我是沒有拿專業器具量數據，但就體感來說，在一個空曠有強風的戶外停車場，停車開蓋後十分鐘左右的體感溫度，場景換成不通風的地下室內停車場，可能要一個半小時才能達到
感謝葛蘭特,終於破解多年的疑惑!!
謝謝您的留言，事實上也解答了我自己的疑問！
我自己也會習慣開引擎蓋 讓周內的溫度稍降 保持耗材壽命等等
況且是老車
差不多，我以前也有一隻溫度探頭綁在引擎室拉桿上（323 mr-v1.6），行進中溫度40到60度，怠速的話有機會超過70。
我也是習慣 車子只要有開 停車一定開蓋 況且又是進口車溫度更高
怠速吹冷氣，在這種天氣，只跳開第一段，作用並不大
我的車是Toyota Sienta，不是渦輪車，不是歐美車
之前端午連假回南部，塞到清水服務區時已經12點多，因為精神上有點疲倦了，為了安全，只能找地方先睡個覺
當然在這種天氣，沒開冷氣是不可能，我也想說要給引擎散熱，所以有跳開第一段
隔天約凌晨4點40分醒來，要去壓回引擎蓋的時候，完全能感受到車頭附近滿滿的熱氣
回到車內，看了下一OBD水溫顯示85 (平常行駛時 約為 81～82)，就上路了
走一小段就感覺怪怪的，車頭的部分，震動的感覺特別大
因為這台安裝原廠的胎壓顯示器，於是就按出來看一下胎壓，一看都嚇到了
當時的胎壓，前44，後39 (冷胎壓 前後39，平常行駛時的熱胎壓 前 42～41，後40)
再看一下胎溫，前49度，後34度 (平常在高速公路行駛，最高也不會超過42度)
要知道，我也只有偶爾和車友在半夜去山路晃晃的時候才有機會看到這種胎溫
而前輪在這種有輪拱空間可以做熱交換，而且完全沒有移動沒有摩擦沒有產生熱的情況下，居然可以被引擎室的高溫給烘到49度
可見引擎室的溫度之高，熱量逗留的時間有多長…
之後我就不曾在車上怠速吹冷氣這麼久了，就算等人，也沒超過20分鐘過的
謝謝您寶貴的經驗分享，感謝🙏
良心話分享
謝謝經驗分享
停車後不可能打開蓋子等降溫，不過怠速吹冷氣開蓋真的冷氣會比較涼
優質頻道❤
感謝葛大哥的分享👍
謝謝您的加油打氣，我會持續分享養車改車的資訊給大家！
我也認同
引擎蓋開確實能幫助快速散熱 減少引擎室內的塑機件硬化
很實用的資訊，thanks
自然進氣的車其實還好 溫度70左右對車子影響不大
渦輪車真的就熱爆，停車2個小時再開車儀表水溫還是像剛熄火一樣熱的。。。
後來查一下似乎是渦輪工作溫度問題導致引擎室溫度難降下來
渦輪一般運作大概600 多，有在操會拉到800～1000度
福特kuga第一代開到現在也沒有問題
當初真的很在意他很燙後來發現是擔心太多了
不要重踩油門，正常開車不要改引擎準時保養車子都能開很久
感謝分享🙏🙏
我是停自家車庫，通常開長途才會掀開散熱，還會用電風扇吹更快！因我是渦輪車，還是小心伺侯好些！
（歐洲車）雙B 引擎溫度就更高了 沒透氣悶住 裡面又是環保材質 更容易壞
是的，10年以上的進口車，引擎室內的塑橡膠零件壽命都差不多了，謝謝您的留言。
歐洲車都掛渦輪，日系車都是NA那個熱能差超多
歐洲車通常熄火後、會開啟散熱風扇、讓引擎降溫..
@@chilin9341現在好像變了？(不太確定)
我2022年買的新車(渦輪)熄火之後風扇是不會轉的，變成是水幫浦會持續運作個幾分鐘。不確定是不是因為我順順開不激烈操駕的緣故？
@@ONE1_tw 對, 我2017年 240P的車, 熄火後風扇也沒在轉 = = 水溫在90度上下, 油溫95度, 沒有風扇吹, 又停在地下室, 對那些環保塑橡膠零件真的很不友善. 顧車派的會願意開蓋, 不在乎的一派就笑而不語. 但是看到量化數據還是給讚.
自己做過一個DIY測試。
原意是想做隔音與隔熱，所以把引擎蓋貼滿隔音隔熱布。
結果熱散不出去，行駛中水溫也明顯上升10度（原84度，變94度），熱很難散掉。
雖然摸引擎蓋表面，幾乎感覺不到溫升，
也表示溫度悶在裡面散不出來。
拆掉之後又恢復正常。
結論：引擎蓋可以幫忙散熱😎
我會拆掉引擎室內靠近擋風玻璃的密封膠條，但是，下雨會有水蒸氣產生，造成視線不良。
我是2013年FIT。
謝謝您的經驗分享，引擎蓋裝隔音棉的好處，除了隔音外，還有就是保護引擎蓋的烤漆，剩下就沒有了。
另外，引擎蓋與雨刷蓋間，增加縫隙，還可以在高速行駛時，利用引擎蓋上的氣流，多吸走一些引擎室內的高溫，缺點就如同您分享的會起霧。
不用拆膠條 你這樣造成行車不佳 謀賀 用墊片將引擎蓋稍微撐高 最省錢改法
膠條沒事不要亂拆為了熱氣不要跑出來...
雖然隔熱墊不能貼引擎蓋但是可以貼引擎部分零件降低引擎廢熱讓引擎效率下降
@@carcarnews前舊候母浪（81-85全吖）的時代很多小黃的引擎蓋都沒蓋緊，就說為了散熱。
@@frankf9737這是K6,K8常用的招數。
我回家都習慣打開蓋子，停車場等人，怠速我也用短棍撐開幫助散熱
此種方式對高壓鎖比及渦輪車的散熱幫助非常大，相對的對引擎室內週邊零件使用期會拉長不少！但有一好沒兩好開引擎蓋散熱前，先關住外在環境是否落塵量很大？灰塵若是沾附在冷氣壓縮機，發電機及其它週邊有培林配置上而造成異音或損壞，不得不防！
原来我一直以来都做对的事情！之前还被朋友说我是做小聪明动作。谢谢您的影片
我也會用頂高的方式散熱引擎室
但是頂高的方式是用2公升的汽水瓶橫放
有彈性的撐住蓋子
停車時放個橫放個寶特瓶就好. 把引擎蓋墊高點效果就很好. 又比較不明顯.
原來如此 長知識了 謝謝
我在車上要吹冷氣吃飯，停超過5分鐘也是都走下車打開引擎室散熱，習慣問題，因為光想就知道了，就像我們人戴口罩一樣，你覺得戴口罩呼吸跟沒戴口罩呼吸，哪個比較悶？
感謝分享
謝謝分享
測試這台車因為引擎室太小,零件都靠得很近散熱空間差,我也是開這台,很多車友停車也都會把引擎蓋打開!!
說的很棒
謝謝您的支持與留言！
引擎室內最高的熱源就是排氣管頭段若要控溫不妨列為首選，效果絕對出乎意料之外。
終於有位具實驗精神的CZcamsr發了這支影片，我車是韓系1.6T渦輪車，之前在車友群組內將此方法分享，群內小朋友均嗤之以鼻認為多此一舉，總算遇到知音！
感謝您的肯定，我們會繼續加油的！
車子只開3～5年就賣真的不需要，跟機油5千還是1萬換一樣的道理
@@OAOA0 此言差矣，就像今天的氣溫，你也可以穿長袖外套外出，身體會流汗人覺得不合適，車子熄火後它不會哀熱，橡膠件塑膠件及電子零件長期處於高溫環境下，加速機件劣化時間
@@user-bu1ih5ww7n 因為車還沒壞的時候車已經賣了
@@OAOA0學會惜物，讓物件的壽命長一點，就算不是為自己，也是一種環保，減緩更換零件頻率
正確！
感謝您的肯定。
我的機械增壓車跟渦輪車，已在十多前停車就會開引擎蓋降溫，確實降低塑橡膠零件故障的問題發生，至少爆水管這種事在我身上沒發生過。
且開引擎蓋也會順便檢查引擎室，有一次剛好看到皮帶已快斷裂，前一天去保養廠更換皮怠惰輪，技師鬆緊度沒調整好，造成增壓時力量過大
還好有開蓋發現，不然就引擎大修了，開蓋好處多多，但車如果停在外場，盡量停在陰涼且明顯的地方。
很好的用車習慣，車子對他好，他會知道的
熄火後當然是要離開，開引擎蓋散熱行為不切實際，不過我怠速等人，會將引擎蓋頂高約一呎，引擎蓋近前方有另一孔洞。
降溫的其實不只有引擎室裡面，包含引擎底下的部件都會受惠，例如橫向拉桿球頭，三腳架的球頭，以及方向機都會因為降溫，而讓使用壽命增長，橡膠類的也很怕高溫影響
開過的5台車，每台都到点熄火开蓋，確实可延長电子及橡膠類等 壽命 。😊👍
感謝您的經驗分享
難怪PREMIO這麼耐用 引擎室超級空 散熱一定很好
是的，而且越機械的系統越不容易壞、越電子化越容易壞，新時代的車，大多都在修電子零件。
我的1999 premio 最近引擎蓋超燙的耶，有什麼辦法可以改善的呀！？
感恩，謝謝分享！
謝謝您的支持。
主要是線材高溫會老化的快，，開引擎蓋減低靜熱循環，線才比較不要會脆化。
長知識了~
個人是有另外加散熱風扇及溫控開關!!(現在很多原廠車都只有一個風扇)
幾年下來...夏天真的很有感...但是風扇聲在最高速時也相對大聲!!
我目前是五代RAV4~
也會開蓋散熱
但都是拉開一個縫
不會解開第二安全鎖後全開
先前開瑞獅1.8
這樣做也好幾年了
橡膠件如水管來說
真的會撐的比較久
目前車齡以過30還在使用中
少量吃機油外里程也31萬多了
感謝您的經驗分享！愛車這條路一起走下去。
請問是連行進中和雨天都這樣微微開著嗎？
當然不是阿XD
我是停好車後熄火才會打開~
過一段時間或是隔天用車才會關上
因為是停室內自己的車格
所以才敢這樣做
停在外面或公共停車場
我就不敢這樣做了...
感謝您
開車至今回家都是引擎蓋打開，長途休息也是會打開散熱一下。
對線材、管路、三通閥⋯橡膠材質還有電瓶遇熱膨脹等等的壽命減少，我沒有數據但是打開引擎蓋後的三小時，餘溫還有大約30度，一樣環境沒打開過了5小時還是有相當的溫度，車是自己的這也是保養生財工具的一種方法。
這是一部好車，我也開這部。讚
這一招早在20年前我就用了 引擎室橡膠部分撐比較久。發給各位參考
基本上車廠在車輛開發設計驗證階段都會做整車與零件的相關測試, 不用擔心散熱影響零件壽命問題, 倒是保養與使用方法不對造成零件短命, 例如: 操駕後直接洗車對輪圈沖水造成煞車碟盤龜裂.
我也認為這些東西其實都是經得起相關測試!乾脆怕熱停車把車子架高起來~避免輪胎過熱!柏油路超熱的
我車是4400cc 雙渦輪（600p 以上）
每天停完車也是開引擎蓋、
停家中地下室 還會拿電扇幫忙引擎週邊降溫、
這種事 懂的就懂、不懂的你跟他說原理
他也不了解！
我會開，因為散的不是引擎，散的是引擎週邊的橡膠水管橡皮管路線路等等之類～
是的，感謝您的留言
Mini Cooper S R56
我回到地下室都會開蓋
OBD顯示行駛中撞風工作溫度高達106-108
停車後我都先開蓋
30秒後才熄火
地下室更悶熱，加上渦輪車，沒有開蓋很難想像高溫多久才會散發，感謝您的留言。
We dont have four season here in Malaysia, so I had installed vehicle bonnet spacer. That way dont have to open the bonnet after driving. Hope this can help.
其實邏輯很簡單，就跟電腦一樣啊
效能提升那溫度也一定會上升
這時候要馬就是加大散熱力度，要馬就是降低效能
但效能是我們要的，所以就是加大散熱力度
所以就出來水冷、還有整個直接泡的啥的(公司用)
汽車短時間效能要好，或是馬力要大就要付出相對應的代價
這時候能做的就是盡量多條件散熱
請問有測試怠速開引擎蓋 吹冷氣及不吹冷氣的測試嗎？ 想了解。
我到家前5分鐘就打開引擎蓋了
而且也測試在高速公路打開引擎蓋行使（時速110🤭🤭）基本安全,引擎蓋鎖基本2段式
非常專業。我來自馬來西亞。已經訂閱你了。
感謝您的支持！
夏天用就可以了，在寒冷冬天或寒流確保引擎工作效率反而不要打開
同為小P車主，我也是會習慣停車後開引擎蓋散熱!
一起守護小P的健康
開車那麼多年從沒散熱過說真的 引擎那邊也沒出過問題 時間到該換就要換不要省省一點小錢等等修大錢
撞風會帶走溫度，停車溫度帶不走所以溫度提高在下降，打開引擎蓋呈現開放式空間溫度自然就不會提高在下降
我都是開引擎蓋
稍微拉到安全扣擋住的高度
讓熱氣能從引擎蓋三邊的開口縫隙散出來
這樣就不會明顯
我自己的老車也是短車頭的小休旅 反正沒要賣掉了 請保養廠師傅幫我在引擎蓋的鎖點上墊兩片華司 散熱快多了
雙b跟福斯可能真的需要，環保材質一大堆，引擎工作溫度又很高，老b大燈引擎線組常常看到只剩銅線，線皮都消失了
環保材質用什麼方法都沒用，就算不開車時間到壽命就是這樣，好聽點叫環保材質，難聽點叫賺錢材質😂
溫度造成塑膠劣化更快
多少有點用處吧
@@raechiu5852 車廠設計車主們開到一個年限趕快汰換已不是秘密了~高溫造成引擎室裡塑料老化最直接的影響是"里程數"，除非這台車對你"意義非凡"能讓你每次休息怠速開開引擎蓋
環保材質你不開時間到就劣化了
現代工業的力量神奇到你嘆為觀止
看到你有加裝水溫計，請問怠速吹冷氣的時候 水溫的溫度穩定嗎？
您好，有開冷氣的話，平路駕駛水溫大約在88-92度間飄動，原廠風扇高於92度會切換高速運轉，一直降到88度便切回低速運轉，所以溫度都在這之間飄動。
車輛引擎內部品，材料都會要求常態耐溫在105度，所以怠速造成的溫度攀升並不會造成品質問題，但要考慮的是材料的耐油及老化的信賴度問題，進而造成耐用時間問題。
料件的溫度測試只是確保能在一定時間內，料件還處於正常狀況下，但常溫或低於工作溫度下，料件的可靠度會上升,也屬正常現象！
哈，找到同好了，我都下班回家會開引擎蓋搭配吹工業電風扇.
您比我還愛小三
這時候只能羨慕有自己車庫的車主了😢😢😢
👍👍
跑長途回到家或安全的地方我也會開引擎蓋。也有在引擎蓋關節處墊約15mm高，讓在不能開的情況可以散熱延長副水箱、剎車油壺、動力方向油壺、電瓶使用壽命。
很好的習慣，對電瓶壽命也有幫助
同好👍👍
對環保塑材也有好處
同好+1
開引擎蓋確實對散熱是有用的
自己直六引擎就明顯有感
每次開蓋裡面熱氣衝出來都超燙
剛買車時水溫都在80~95上下走
後來為了散熱弄加大水箱和引擎蓋散熱孔
目前開車各方面都不會超過水溫85
有一定速度一直走水溫可以維持在76
車子散熱這部份真的很重要
😂最快就是引擎蓋挖洞，洞越多越好哈😂
@@andytrt 乾脆把引擎蓋都拿掉😂
引擎也拿掉😂
@@user-ru5de5qk3l 那別出門就是了⋯⋯
是有算空氣力學啦...不是隨便開洞...
前面風撞進來在氣流會經過的地方開一個洞
就完成將行進間熱氣從內部帶出去的效果😅
因為引擎室內部真的很燙，所以是明顯有效果
至於引擎蓋拿掉這個...台灣道路環境沒辦法🤣
👍👍👍
親眼看見這台車的美
很榮幸可以遇到哈哈
在竹圍的拍攝
要是打開的地方剛好收到太陽直接照射。建議全開嗎。還是開個15-20公分就好。以免紫外線照射造成油品劣化，譬如煞車油跟方向機油？
現在多數車有延遲熄火功能（熄火後散熱），這樣還需要開引擎蓋嗎？？？
降溫主要用意是增長橡膠塑膠類車材壽命。
正解
熱氣是往高處跑引擎蓋密閉能散出熱氣有限，引擎鍵跳開第一段卡著，要行走時再合上行駛
蠻多市區計程車大哥都這樣做，建議要開快時還是要壓緊，才不會跳開整個引擎蓋飛起來砸破前擋又瞬間看不到路，會很危險。
難怪新聞會有開車到一半引擎蓋打開的，終於找到原因了，為了散熱賠了擋風玻璃
這樣常會忘記關上高速很危險，除非有加裝發動引擎時會有引擎蓋未關警示
所以老BMW引擎蓋開啟的方向跟普通的車相反，高速時可以半開引擎蓋，又不怕被風吹翻。
@@carcarnews但我看到是很多計程車司机引擎蓋都沒蓋好 .照樣開上路上高速..
想要了解各種進氣改裝套件的進氣溫度比較，包括怠速時、市區開車以及高速公路下的溫度比較
下一支影片可以考慮執行相關的主題，謝謝您的建議。不過在此之前，有些方向可以先跟您分享，單就降低進氣溫度來說，碳纖維/塑鋼一定比鋁合金好、有朝車頭撞風/集風的一定比朝引擎室內吸氣的好、裝在盒子的濾芯一定比裸露香菇頭好。
然而有時為了提高進氣順暢度與成本考量，還是不得不妥協一些設置方式，什麼都要兼顧，套件價格一定不便宜，就看大家如何取捨。
@@carcarnews 確實，我是改Blitz advanced power intake，它是鋁製隔熱罩 + 金屬材質香菇頭，我自行牽一條導風管，讓車頭撞風時，冷空氣可直接導入香菇頭，整體感覺很順暢；
通常跟友人比拚加速時，都是在高速撞風的情況下；所以這類改裝進氣套件的比較重點，我覺得應該放在高速下的進氣效率比較才是。在高速撞風的前提下，金屬材質是否降溫更快，或此時碳纖維/塑鋼、鋁合金材質已經不夠成差異了，如何讓空氣更快速的導入引擎反而是重點，而金屬材質的香菇頭也許反而比不織布的香菇頭好上許多？恩，提供給您們專業測試來解答:)
最重要的是電瓶，可以大幅增加電瓶壽命，電池類的最怕的就是溫度
豪車的電瓶都裝車屁股耶！國昌皇
不一定
請問水溫表是哪個品牌，很漂亮喔
您好，知名台灣品牌Shadow D-Meter呦，可以顯示很多資訊，而且不干擾行車電腦，高溫還會發出警報，大推！
如果每次开完成就要开引擎盖散热，日积月累开关引擎盖不会坏吗？
引擎室溫度高，打開引擎蓋能有效散熱，這樣電線外皮可以減緩老化速度，下雨天潮濕也能快速將水氣散出
有一個折衷方便的散熱方法提供給各位參考，停車時，先關掉冷氣，等到引擎室散熱風扇停止時則立即關閉引擎，雖然不是最好的散熱降溫方式，但卻是最方便的方式。
真的有差，尤其有渦輪的車。我的車開高速或長途回到家引擎蓋都打開怠速幾分鐘後熄火，里程快22萬才換渦輪（葉片都正常，只是里程數到了軸心有磨損）。熱氣不悶住對ABS模組那些電系也有延長壽命的好處。
請問影片中的引擎蓋頂高器哪裡可以買的到呢？在網路上搜索都找不到相關產品呢，可以提供關鍵字或商品連結 嗎？
引擎蓋關結螺絲加墊片讓其翹高有縫，缺點雨天前玻璃易有霧氣
省錢又方便不少老司機用這方法
拋光撐桿
樓上已有車友回覆了，沒錯可以在露天上搜尋拋光神器，就可以找到了，一支3百多元。
基本上有開跟沒有開蓋的狀況下，如果有風的環境還會再差距更多一些，如果就算是用風，但是沒有開蓋的話，引擎溫度還是會相當高
是的，熱氣都往上，要有地方發散，降溫速度才會快些。
事實證明打開引擎蓋不但可以降低其溫度，同時因引擎蓋內有塑料電線等其他塑料製品都是環保材質，散熱可以延長壽命防止脆化。尤其在台灣地區潮濕夏天或其他季節確時有必要打開引擎蓋。
大家都有想法個人習慣就好謝謝
哈！停車開蓋冷缩太快，很快引擎墊片就壞了，接著就是滲漏！
10幾年前就這樣做了，對車的線材引擎周邊壽命好很多，引擎室清洗乾淨也對散熱有幫助
感謝您的經驗分享！
在我那辆老的帕萨特上，车子熄火后如果引擎室温度高的话发动机冷凝风扇会持续工作一段时间帮助散热，最长大概会到30秒左右，但新的车子好像都没有这个设定了。
渦輪車多半都有，為了幫渦輪散熱避免渦輪葉片高溫形變...
您好，VAG集團的高性能車都會設計電動水泵浦，在引擎熄火後持續水循環散熱，風扇也會轉運，需要如此是因為歐系引擎的熱效率比較好，工作溫度因此比較高，常駐溫度達110度，比日系車的98度高出許多，所以才要如此設計。
小弟有個問題不解,在長時間開車的過程引擎蓋並沒打開,這時引擎室內部的溫度遠高於熄火後的溫度,熄火後再開引擎蓋散熱零組件壽命真的幫助很大嗎?
行駛過程中有撞風扇熱，停車溫度都悶在裡面
電瓶 塑膠件 塑膠管路 都是怕熱的存在
邏輯思考，確實能延長壽命
原來如此，難怪我看公司有一台車都把引擎蓋開著，當時看到覺得很奇怪
認真問一下， 請問引擎蓋有開孔的還需要開蓋嗎？
您好，還是建議開蓋噢，原廠引擎蓋有開孔的車，應該都是性能車，工作溫度更高
有頂高器的連結嗎？
下護板不要裝才是對散熱有幫助
這種測驗一定要加上車子在行駛中引擎室的溫度做比較。以此次測驗為例，如果行駛時溫度低於66度，而停車時溫度馬上升到66度（到78度），那麼停車時打開引擎蓋是有意義的，但如果是行駛時已經是66度而且假使開了兩小時，那麼車停15分鐘的降溫速度快慢是沒有什麼意義的。
人家有測....就是50度以下.....
開蓋真的意義不大，為了一些小耗材每天開引擎蓋兩次以上而且還要多了開關動作。真的怕熱就換油電車，再怕熱就電動車
@@chienlinyu 輪胎接觸柏油也很熱!怕熱乾脆停車把車子輪子拔掉XD
差很多❤
希望測油電車
會 只要開車到目的地 我也會開引擎蓋除非 有些室內停車場 就不會開了
謝謝您的留言，每次開引擎蓋一股熱氣撲面而來，就覺得還好有開蓋散熱
不過這個實驗應該再接著測試這多出的20度c，究竟對於橡膠、塑膠件的使用壽命有影響嗎？
你車子如果五年換一台,就跳過吧...............基本上五年內感覺不出來...
可以測試拉開引擎蓋開關 不打開 留一小縫 溫度的差異？
其實只要讓熱氣有地方發散不悶住，就一定有散熱效果，只是開一小縫，下次要開車時記得壓緊
請教哪隻引擎蓋頂高器哪裏可買？謝謝
請露天拍賣搜尋拋光神器，謝謝
請問哪裡買的到引擎蓋頂高器？
請露天拍賣搜尋拋光神器