Life of Wayne 这五六百公里加油站数量估计比充电桩数量都多五六百倍了。关键充电比加油慢太多了，这才是关键技术瓶颈，什么热泵，百公里加速度，系统功能等等都是目前没必要关注的。充电慢，就没什么实用性。就好比2G技术下的CZcams。看过一个国内特斯拉车主长途旅行的vlog，到处找充电桩，找到了还要看插座是否合适，然后等在那里充电，又没太多时间等到冲满电，真的也是很费劲。上海也有很多新能源车，通宵停在高架下的充电桩充电，要是设备短路或者发生意外，都没人知道。目前来看新能源车作为一个城市的出租车还行，自己购买真的不建议，还不成熟。
這麼說，博主吹的什麼熱泵技術空調，就是我們這麼多年來一直使用的冷熱空調，就是用壓縮機制冷劑。普通空調只需要制冷，它就是壓縮機工作制冷劑只有一個方向流動，室內機吹冷風；室內機想有制熱功能就需要有換向電磁閥，制冷劑反向流動，室內機就吹熱風了。燃油車空調只需要制冷，冬天制熱有發動機的多餘熱量吹回當熱源就好還省事省能源，所以燃油車空調都是等於單冷的家用空調。電動車沒有發動機當免費熱源所以空調就要跟家用冷熱空調一樣有換向電磁閥讓制冷劑反向流動制熱，制熱比油車費電。熱泵技術說得玄乎高大上，就是傳統的空調壓縮機制冷制熱技術，空調誕生的時候起就一直這個技術。傳統燃油車不需要壓縮機制熱，現在電動車需要壓縮機制熱了，就強調說成熱泵技術，誤導成高新技術一樣😂
你说的没错
真厲害的解說我每集都會來看！
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用心了
熱泵可以做冷暖空調和洗澡熱水。做冷空調可以同時獲得洗澡水。在太冷的地方熱泵會失效。這已經不是新鮮事。如果你做到增氧增加空氣內循環和排氣回熱回冷。那都不是新鮮事。但有可能增加續航力。
家用空调就是热泵，车用空调的夏季制冷也是热泵
螺纹管是室外线路标配 日系车设计员 路过
Sandy Monro说那个是故意那么松 这样震动噪声传到车内的会相对比较少
真是工程师的浪漫🌹
試問停車在車內休息呢
你真的是特斯拉的铁杆粉丝！
绝对的！哈哈
可以看一下CARNOT cycle
新年好。
新年快乐！
你的鐵粉我又來了，言之有物，讚一個
谢谢支持！
model 3悬架使用的绷带和上控制臂使用的工程塑料会影响悬架的可靠度和耐用性吗？
新材料使用，应该欢迎。只是离开了材料的尺寸谈强度，是有点恶心。另外，车辆悬架最重要的东西是衬套，其他的力学部件绝大多数都是冗余的。
未看先讚 千呼萬喚始出來 就等Wayne發片
谢谢！感动！🙏
我的小手已經在購物時剁掉了!!
懸架減震的設計令人安心，不是很懂，但是聽到Model 3 是塑膠繃帶!感受出你的震驚! 哈哈哈!
好久不见哦，你那边疫情缓和了吧？大家出门还戴口罩吗？
@@lifeofwayne 我們這邊都算平穩，但是在疫苗成功之前，依舊是配合外出戴口罩，勤洗手，少群聚，最近在實行社交距離遠離1.5公尺，用餐不交談，座位梅花座，反正除了上班就少出門，我比較膽小!哈哈! 希望疫苗快點成功，疫情早日過去。大家平安!
@@jamie8812 希望一切早点过去，希望两岸早日可以恢复往常的民间交流，好想去台湾走走呀！
@@lifeofwayne 哈哈! 歡迎!
能不能专门介绍电动车刹车皮测试参数耐磨度，什么卡钳刹车皮耐磨度高，目前是不是宝马汽车刹车皮耐磨度高听说是陶瓷合成材料看起来世界第一技术
和家用空调有个毛的区别？
这个车 品控 非常差 开1年修车等配件7个月 4个门 坏了3个
字幕有错误哦。100万英里（160公里） 。那个不是速度而是行驶里程吧。
特斯拉在机械上的“改进”在其他传统车厂来说都是“早就该做”或者是“原来这样也能出厂啊？”。
把工廠搬到台灣是最妙的決斷 永保安康 互相取暖
如果可以解決充電 特斯拉是CP值超高的車
保温材料和技术，是不是更高效的方式？
传统能源汽车，热源实际上是冗余的，废热多到用不完，保温材料，您说的太对了，新能源车的软肋
看到懸架我想到問題，Y有越野模式，那怎麼改變車底高度呢？
Model Y并不是空气悬架哦，悬架结构跟Model 3类似！
中国人真有钱！手机要苹果，汽车特屎拉
@@renzhezhang1842 年薪百万的少年满大街买个破烂苹果和特斯拉也值得你感叹？？
@@renzhezhang1842 這樣不叫有錢吧😥
做得不错 讲讲保时捷
谢谢支持！有机会的话可以聊聊Taycan！目前还是比较关注特斯拉和蔚来
@@lifeofwayne 聊聊特斯拉和蔚来，聊聊特斯拉FSD，和7月涨价1000美金
热泵只是一种解决燃眉之急的方案。这种如此传统的可动零件与机械构造，带来的不仅仅是噪音问题，还有日后损坏的风险与维护成本的增加，与纯电动车的理念大相径庭。目测未来在电池容量不再成为瓶颈后，热泵技术会在纯电车上被淘汰。
热泵就是空调，可靠性与空调是一样的
朋友，热泵在汽车上用了几十年了……
我也想念你的解說
我的MODEL3冬天开空调能耗 的确感人。。。
真的很慢......頓點也很.... 不過內容很不錯
感謝分享! 內容很札實啊^^
谢谢支持！持续关注我哦！哈哈
特斯拉降價到￥10~￥20萬在大陸，我才會考慮買一台！......
用ArcTime做字幕更方便嗷
谢谢提醒哦！😉
@@lifeofwayne www.bilibili.com/video/BV1cC4y1x7xs?from=search&seid=14489977741842477468
⬆️非常好的教程
很专业，果断关注
请及时更新cybertruck的信息，先👍一个
神预言
热泵是不是空调压缩机？
对，就是家用空调，对于汽车这种小空间密闭性好的环境来说功耗极低
跟压缩机有什么区别？
heatpump就是空调，卡诺热机，只是叫热泵听起来高级……
热泵本就是冷暖空调，用了多少年的技术了
防水怎么样
没问题
制冷专业路过，什么热泵，黑科技，那就是个简陋版空调
那你的专业水平真不怎么样
砖家您好
人类简简单单的取暖搞得这么纠结！1.内燃机的暖风不要钱。2.石油用不完的。3.电力驱动必然是趋势。4.坐等Tesla发布混合动力汽车。
特斯拉不会发布混动车
Life of Wayne 好的，可以。混动而已，张斯拉出，李斯拉出。
一直盯着提词器，并且明显读的不流畅，什么情况？
滿滿乾貨，按讚訂閱
很开心你喜欢！
两年前就预测到了热泵空调假装一个夹子固定
哥们，你直播的时候，我建议你刮刮胡子，头发弄一下，显得更加专业，我看了几分钟就不想看了！
modelY用热泵空调，说白了就是家用冷暖空调汽车版，但是特斯拉热泵空调的故障有点多，那么成熟的东西特斯拉都玩不明白，谁买谁后悔
這麼嚴重嘛。。。
豪华内饰，哈哈哈😄想想也对，豪华不豪华都是相对的，的确比五菱宏光内饰好一点。
model3简直智商税了，路况差点就颠出内脏~~内饰简陋，大太阳的晒~~~隔音差，好吧。我觉得不如五菱宏光~~
美國車自從幾十年前類似火車頭那些之後。都長的普遍比較醜。歐洲車肯定比較藝術。中國都是學歐洲風格的。
是不是model y的负载比较小啊，全负载只能900磅？
设计标称是比较小一些，但我相信特斯拉设计有余量的，正常的使用应该是不受影响的。
@@lifeofwayne 谢谢回复，对于我们亚洲人问题不大，北美大胖子压力大点😆
我想看的发动机，电池，变速箱全没有。
这是第一集
Y的价格大概到多少呢
国产的估计三十多万吧
语速能快一点就好了。用二倍速更像正常语速。
33.9
不太想评价电动车，不过草草看了视频，吧热泵说的这么高大上实在是忍不住了。
热泵这个玩意儿在空调界早就存在几十年了，绝非什么的新鲜玩意儿。
热泵也绝不像说的这么好用。
第一，热转移效率是在两边等温情况下测的值，这个确实比电热高很多，但是真实使用情况下里外温差达到20-30度时的效率远没有那么高，或许能达到1吧，呵呵。
第二，结霜，热转移就意味着，车外的“散热”端要比室外气温还要低，这样才可以吧外面的热“吸收”进来，再转移倒车内。气温低的时候就会结霜，然后就需要电热除霜，费电不说还必须暂停“制热”，效率可想而知。在北京这种不太冷的北方使用热泵空调的经验告诉我，差不多三分之一时间在除霜。
热泵空调一般都配有辅热功能，实际就是电热功能，卖空调的也不是傻子，因为他们知道，不带电热功能室内升温要慢好多倍，会被骂死的。
所以结论是要在冬天阴冷潮湿的南方，这个可以一用，北方就算了。
还是一款南方车。
是的，就是嘎吹
不出意外的化特斯拉的热泵肯定有更逆天的效果, 它可能解决了电池冷却和车内取暖的综合问题
我是来考古的，在这个video里面，wayne让我们等等Model Y，现在国内早上了，不知道为啥日本一直不上呢，我等得花儿都谢了。
原来兄弟在日本
@@lifeofwayne 原来是到处流窜。。疫情发生后，已经被困岛国451天了。
@@lifeofwayne 有点等不及了。。今天有点冲动想下单个model3了。有空的话，加个wechat聊两句给点意见呗。。。wechat: zhangxinji
人民币没美元好赚
長距離的方便，要買
又說拆解，結果沒幾個拆車鏡頭🤷🏻♂️
感謝 不看了
Please check Sandy Munro's video
说说三元锂和磷酸铁锂
「擁有跟進口版一樣的豪華內飾」
「擁有跟進口版一樣的豪華內飾」...................噗~
特斯拉的內裝工藝與用料仔細去看就跟廉價陽春國民車差不多，
整車組裝工藝是拼裝車等級，烤漆都能做到不平均，
隨便一個車廠的造車工藝都輕鬆超越特斯拉，
一大堆車主第一天就關不了後車廂或送修，第一天喔！
能把特斯拉當成豪華車去開也真是不容易，算是境界！
Model Y suv
语速和前列腺有的一拼，男人说话爽点吧。
果断订阅
何必呢，直接买个燃油车哪里那么多麻烦
热泵是不是我们说的空气能
热泵就是压缩机，就是你们家空调，效率高省电，但速度没ptc快，极限状态下也比ptc差，有可能之前特斯拉压缩机只能制冷，而现在加了个3通阀使之既可以制冷又能制热。博主讲的太多了反而复杂化了
是
@@weigsm232 所有的空调用的压缩机的原理都是卡诺热机，都可以制热和制冷，只是在室外低温的情况下，制热效率十分之底下……还是得靠PTC
看看二手modelS的价格，就会觉得什么model3，Y都不香了
YuJia Liu 国内二手也不便宜啊
在短时间无法内充足合适的续航里程，以及充电桩的普及和覆盖率无法达到一定规模的前提下，都无法作为唯一用车购买。更何况电动车的污染更大，这一问题也没有彻底解决，更没有告知公众。
油车一箱油也就跑五六百公里，电车续航也可以到达这个标值，在国内的话充电桩已经非常普及，完全没有里程焦虑，其实推荐你去试驾去感受，电车已经非常成熟了。
電動車哪裡污染更大？？
Life of Wayne 这五六百公里加油站数量估计比充电桩数量都多五六百倍了。关键充电比加油慢太多了，这才是关键技术瓶颈，什么热泵，百公里加速度，系统功能等等都是目前没必要关注的。充电慢，就没什么实用性。就好比2G技术下的CZcams。看过一个国内特斯拉车主长途旅行的vlog，到处找充电桩，找到了还要看插座是否合适，然后等在那里充电，又没太多时间等到冲满电，真的也是很费劲。上海也有很多新能源车，通宵停在高架下的充电桩充电，要是设备短路或者发生意外，都没人知道。目前来看新能源车作为一个城市的出租车还行，自己购买真的不建议，还不成熟。
炎軒 CZcams上搜一搜电动汽车产业的污染就明白了。国内叫新能源车，没人敢自称环保车，就是这个道理。电动车的生产到车辆使用报废整个过程，比生产汽油车污染大多了，只是污染方式不一样。
Li Zhongcheng 你没开过的比开过的还明白，在家充电比找加油站方便多了，一年能有几次跑长途的
不就是空氣泵嗎
你怎么不说Model X 2016年刚出来时候293英里的100D需要13万美元，加上Ludicrous mode需要再加2万刀，最后达到了15万刀；而到了2020年Performnace的Model X只需要10万刀，有330英里续航还自带Ludicrous mode呢？你知道那些早买了Model X的心里是什么感觉？说的好像3系有多良心，只能说之前的特斯拉实在太烂性价比太低。
新的事物就这样。。。。初期造假都很高，也无法明确估计后续进程。虽然对老车主感觉不公平，不过特斯拉能够主动把价格降下来，不断研发新技术，对行业还是消费者是有利的。
你这是穷人思维，能花13万美金买一台车的人根本不会在乎你降价，如比尔盖茨，扎克伯格。
能把一個普通的功能吹得好像頭頭是道也有意思的😂
官网上次刷新看到了model y的定价，50w+，线下去问了销售，销售也肯定了这个定价区间
坚决不买国产版，尼玛大部分配件全换国产，有害气体散发量和使用寿命和进口比肯定第一等，价格是便宜一些，但如果不缺钱一定要上进口版
听晕了
沙发
好早啊兄弟！
汽车线束一直都是接插件啊，Molex，TE之流，这嘎吹也是……
瞎吹！
看你这么铁，你有没有一辆呢
质量好50%再谈剩下的
买保时只贵十万美金，送一块小屏幕。
看起來也是特粉之一
太墨迹了，不用这样吧。哎
11.50秒 自燃不是自然
热泵在10度以下都没有啥用。这个是物理极限，不是键盘们能搞定的
好像有些提升到25負度。特斯拉那個不知做到多少？
@@Jaderabbitmaster 热泵的核心是搬运能量，-25度的时候即使造成内外25度的温差，也才只有0度。另外，看的是温度差，不是具体多少温度。这个是能量媒介的物理特性决定的。超过了最佳的温度差，就要消耗额外多的能量用于发热了。
你這個應該是回熱。當呼吸後空氣要往車外排。如果採用回熱可以將進入的空氣加熱。但不能超過本身車內温度。
熱泵是低溫的地方將熱泵向高溫。溫度是有上限但不是由温差決定的。
@@Jaderabbitmaster 依你说的情况，充分热交换后也有12.5度的差值。总之呢，就是那么回事了
@@moonmoon923 不同熱泵會有不同性能。洗澡用的家庭熱泵可以到60度。大陸有提過中央供熱系統轉用空氣能。可能會更熱。但不知道上限。空氣能就是熱泵了。
讲这么多，热泵就是空调啊，换了个名字而已。cpt就是电暖风。
热泵也不是什么新鲜的东西，其基本原理就和你家里普通的使用交流电的空调一样。
最好別買~
免得不能用
爬坡能行吗
特吹
講話也太慢⋯⋯
标题搞得像自己拆一样
不好意思哦，国内还没有上市，不是我的拆解，我在影片中有提到是Sandy Munro，感谢支持！
@@lifeofwayne 以后能自己拆车做内容 频道肯定火
外型很差
只有傻瓜才會買這輛車。 如果您在山上行駛，則無法上山；如果您在偏遠地區，則在何處以及如何為電池充電。
特斯拉无法爬山。。。这黑的没水平~~~~~在大陆城建话发展迅速，充电站也快速普及。真是如此偏远且基础设施很差的地方，根本不会开电车。特斯拉针对大多数客户就远远足够了，本来就不是硬核越野车~~~
我有躁鬱症，開不了
中国大陆电动车技术超过特斯拉续航了，小鹏p7续航声称706公里
技术不仅仅是堆电池而已。。。。。这些厂都比较喜欢吹牛逼。。。。。特斯拉算标的比较实际的。。。。
豪华内饰 你瞎了吗？这个内饰符合10万多普通车
您是五菱车主吧
想了半天也没讲到底值不得值得买，却讲了一大堆乱七八糟的技术问题。跟特斯拉的老板一样喜欢忽悠。
说实话我还是会买蔚来
热泵不是什么新技术，被广泛使用。
与比亚迪的汉EV比，特斯拉太差。
我要买国产的电动车，不要被特斯拉割韭菜