TURBO vs. ASPIRADO: qual Civic anda mais? 2.0 ou 1.5 turbo? Confira! - Alta RPM
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- čas přidán 10. 09. 2024
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Quem anda mais em um circuito travado? A versão com motor 2.0 16V aspirada do Honda Civic de décima geração? Ou a 1.5 sobrealimentada por turbocompressor? Clique no play e descubra =)
#altarpm #honda #civic
Eu tenho um EXL 19 e digo que o CVT é uma questão de costume. Eu consigo tirar muito mais rendimento dele agora que estou acostumado com o carro do que antes. O controle no cvt é no pé. Você acelera fundo e quando solta o pé e acelera novamente ele retoma mais forte do que se manter o pé no fundo.
Tenho um LX 2021 e concordo plenamente, tem que aprender a tocar o CVT. Inclusive, gosto de andar no modo ECON sempre, pois apesar do delay na hora de afundar o pé, o modo econômico mantém o giro mais baixo e parece que explora melhor o torque em médias rotações.
Exatamente isso... eu sai de um cruze 1.4 turbo pro civic exl/21, pensa no sofrimento nos primeiros dias, mas a questão é essa aí, vc controla no pé e o bicho voa... muito nave
Verdade. Comprei um exl e estranhei demais porque segura demais a marcha mas se vc tirar um pouco o pé e pisar de novo ele ganha velocidade muito rápido.
@@edsonmartins5786 exato, peguei esse esquema tbm...quando ele empaca deixo de acelarar e vou pisando.... realmente se quando ele fica rateando pisar mais sem fazer isso, aí que o carro grita e nao sai do lugar. De fato é um bom esquema...
@@mariajosearantes5591 Depois que acostuma é uma maravilha né? A gente sabe certinho aonde pisar pra ganhar torque. Realmente anda muito. Eu desconfio que o 2.0 não perca em quase nada pro turbo 1.5, exceto pelo consumo.
Murta e Pneu Free acertou em cheio nesse quadro "ARNP" n consigo deixar de assistir nenhum, Parabéns Murta
A gente fica imensamente feliz, Jeff! Obrigado mesmo pela força!
Sandero RS contra Polo GTS. 2.0 aspirado contra 1.4 turbo. Vídeo ir pro em Altas certeza.
Up
No Acelerados o Golf 1.4 tsi já andou mais que o Sandero RS. Como o Polo é mais leve acho que ele leva
@@FernandoFerra nesse circuito de muita curva e basicamente nenhuma reta longa talvez a suspensão bem preparada e o câmbio manual da Renault faça a diferença. Vai ser uma disputa interessante.
@@FernandoFerra , e detalhe... Golf 1.4TSI andou mais e o teste dele foi no piso MOLHADO. Se tivesse sido no seco, igual ao RS, a diferença era para ser ainda maior...🤦♂️
@@SPEEDGAMESOFICIAL No teste do RS atual, ele ficou a apenas 0,3 do Golf TSI. Porém, aquele Golf ainda tinha câmbio DSG. Os últimos, assim como o Polo, têm câmbio "tiptreco", com certeza é bem mais lento em circuito. Agora, em linha reta, o GTS deve andar mais. Mas só em reta...
O negócio é turbinar o 2.0
hahahaah!
Mano, tô com vc 👊
eu tenho o sport MT6
o civic Manual
bora fazer ele dar pau ate em Si original ?
Vejo que você é um homem de cultura!
@@GabReis98 sou doido por esse carro, ainda vou adquirir um e fazer um projetão. Não perde essa oportunidade Man, será divertido e eu não tenho dúvida
Fiquei aliviado em ver esse vídeo. Comprei um EXL e estava na dúvida se devia ter pego um Touring, mas vendo esse vídeo vi que nem tem lá grande diferença. Seguro deve ficar mais em conta no EXL, assim como a manutenção. Acho que fiz a escolha certa. Ótimo teste! Parabéns!
em pista ne , na reta o 2.0 toma coro kkk
Na reta o turbo engole o 2.0 kkkk
@@GeanCP
Que pista é está que só tem RETA? 😅
E que desespero é este de correr jovem? Vida REAL não é Vídeo Game Não.
Não é a toa que seguro para Moleque é bem mais caro. Só fazem merda e são os que mais .ordem ao volante.
@@renato7638 tu deve ser aquel s veio que anda a 70 na BR , vai ver comparativo de Kwid então
Outra tu é cego que não ve que aquilo é uma pista? Cara burro MDS
Não sabe nem a diferença de pista com rua de vdd
Só acho que o consumo de gasolina do touring é bem menor
Murta, qualquer dia quando puder, faz uma analise sobre turbos elétricos, isso ta começando a virar realidade pelos testes que os gringos vêem fazendo
Anotada a sugestão =)
Seria bem legal ver o 1.8 com turbo eletrico ou ate biturbo (turbo normal e eletrico jogando na boca do mecanico)
Turbo elétrico ainda não é beeeem uma realidade. O único que vi trazendo resultados aceitáveis custa 2500 dólares e gera até 5 psi (0,34 bar) num motor 2.0.
Num motor menor, fariam mais efeito. Na teoria ele seria capaz de entregar o dobro da pressão...
Tenta conversar com o pessoal da Renault, Murta. Eles estão lançando o Zoe e com crtz devem estar acertando com youtubers pra mostrarem o carro em vídeo.
@@hooyabaaa2 rapaz o preço eu não pago,mais essa pressão em um 2.0 já faz uma boa Duma diferença,seria interessante
A estrutura de ambos é a mesma, então se na curva o 2.0 acompanha o 1.5 não é pq o 2.0 é melhor e sim pq ambos tem a mesma aerodinâmica e colam no asfalto de forma igual (se fosse melhor ultrapassava) , ou então deu mais coragem de curvar no 2.0.
O 1.5 é superior, não há o que questionar!
Seus vídeos estão sensacionais, até a intro é muiiiiito top....Sucesso e abraço grande Murta!
A gente agradece a força, Hudor! Valeu por participar!
Seria interessante incluir o consumo das versões. Obrigado e parabens pelo ótimo serviço e entretecimento que vcs proporcionam
A relação potencia+torque/peso e parecido entre eles com uma vantagem para o 1.5 turbo que por ter um torque bem mais cedo arranca mais rápido e tem melhores retomadas! Para quem quer o carro e usar os dois esta de bom tamanho, para quem vai preparar o carro e tirar o máximo de desempenho pega o 2.0 EXL que se turbinar vem muita potencia!!!!
Vídeos excelentes, com muita informação e dados para os entusiastas automotivos e sempre com total isenção e sem enrolação! Parabéns também pelo grande cuidado ao trazer as informações de forma clara para não criar tendências e discussões desinformadas!
É a coisa mais importante pra gente, Thiago: tentar trazer tudo da maneira mais esmiuçada e isenta possível. Obrigado pela força, obrigado de verdade por participar!
Abs!
P**A QUE PARIU!!!!! Isso que é jornalismo automotivo de altíssima qualidade! Vocês conseguiram passar a emoção da pista para as telas. Muito bom ver a diferença do traçado e da tocada dos pilotos. Vocês são feras! Obrigado pelo conteúdo.
Murta se desse pra fazer um comparativo Honda acord v6 x Honda acord 2.0 vetc turbo.
Anotada a sugestão, chefe =)
Esse eu tbm tenho dúvida, seria um ótimo vídeo
@@emersonribeiro8754 seria sim. Eu sou apaixonado por motores mais grande mas sei que esse motores menores turbo são bem melhores em desempenho mas fica aquela dúvida kkk.
@@cristianotoddyc.o.m5884 Nada que um turbo no motor grande não resolva Hehehehe
Queremos vê Virtus vs Arrizo5; ambos turbo, mas com litragem e concepção diferentes.
Quando vier o Virtus GTS será mais interessante
Ivan Guilherme Other Projects eu n entendo mt bem do arrizo5, mas pelo que me parece, testar um virtus gts seria meio apelação contra o chery
@@_Vino. seria meio que apelão tanto o arrizo 5 x virtus 1.0 tsi, quanto o arrizo5 x virtus gts. Ja que bem sabemos que o virtus 1.0 tsi tem 128cv(e) e 20,4 kgfm, enquanto no arrizo 5 temos um motor 1.5T que gera 150cv(e) e 19,4 kgfm. Ainda que o virtus tenha 1kg a mais de torque, o arrizo5 tem 22cvs a mais. No virtus gts temos o motor tsi 1.4T de 150cv e 25,5 kgfm, ou seja, ele tem 6,1kg de torque a mais que o arrizo 5.Mas ainda sim, eu queria ver como se sairia os dois numa volta rápida ou em um arrancadão
@@victoramaral2082 Olhando por esse lado... você tem razão! Seria interessante ver essas duas versões do virtus x arizzo5. Vamos aguardar hehehe
Sim rs
Show de bola... o melhor de tudo deve ser pilotar esses carros.
Parabéns pelo canal
A gente agradece a força!!
Eu queria que esse teste do 2.0 fosse feito com o Civic g10 sport cambio manual de 6 velocidades, eu acredito que nas curvas colaria mais no touring.
Nas curvas, quando a RPM cai, é provável que o 1.5 não esteja com o turbo pressurizando e o 2.0 tenha mais torque disponível nessa situação.
Top o vídeo, Vlw Murta e Julian .. excelente informações ..
Melhor canal de informação automotiva. Parabéns murta. O vídeo sobre cambio automático deu para aprender muito; vou até fazer um curso de câmbio automático
Muito obrigado pelo empenho! Muito bom o vídeo! Que diferencial! Muito apreciado! Parabéns!!! P.S. Jetta é rei!
A gente agradece o apoio!
Resposta óbvia! Mas pq comparar? Pq Sim! Pq é divertido! Pq Alta RPM na pista é sempre bom!
É bem isso! E quando tem um trabalho de investigação, assim, a gente sempre acaba aprendendo algo. É só uma questão de estar disposto. =)
@@ALTARPM Uma sugestão, A briga do século Opala 6 Cilindros x Ap 2.0 ou 1.8 na pista hehe ia ser dhr
O traçado dessa pista dificulta a distribuição de potência e torque especialmente para turbos. As turbinas não enchem com excelência pois já se freia logo em seguida. Nivela por baixo favorecendo aspirados. Mas vale como registro de resultado nessa situação adversa aos turbinados.
Sou do Parana, tenho o civic Sport Manual, se vierem pra ca, e quiserem testar...
O grande lance do 1.5 é ter a mesma força do 2.0 gastando menos. Como é o consumo deles nessa tocada mais puxada?
Boa noite Srs. Julian e Márcio Murta!
Show!
Até mais.
Jussara dos Santos Barreto Um grande abraço Jussara, tudo de bom para você!
Excelente vídeo falando sobre as potência e desempenho do Civic 2.0 É 1.5 turbo em trechos pequeno, comparação excelente dos dois carros.
Ta de parabéns!! Sensacional o comparativo! Não dava pra esperar esse resultado
A gente agradece a força! Vamo que vamo!!
Pessoal, muito bacana o comparativo! Mas seria interessante também comparar com o Civic geração 9, com motor 2.0 e sem o CVT ! Comparar ele com o Geração 10 - 2.0 com CVT ou até mesmo com o Touring, para a galera ter mais ou menos uma ideia de até quanto vale a pena trocar de carro!!
Eu tenho um G9 EXR, é um monstro. Acelerou, ele vai embora. Tenho a impressão de que ele é um pouco mais potente que a atual geração EXL e um pouco mais esperto também.
Só sei de uma coisa o Civic é lindo demais
Insuperável no design
@@elsdenf.8598 sqn
Daqui 50 anos sim, parece uma nave espacial esse carro horrível.
O civic é o melhor carro que se pode ter bonito esperto com um baita roncoe nunca quebra
@@gabrielmartins6457 Volkslove para de reclamar.
Faz uma comparação entre o Corolla 2020 e o Civic Touring 2020.
Abração
Muito criativo o teste realizado. Parabéns pelo canal
ALTARPM sempre mandando bem demais! Muita informação responsável e completa!!!!
Esses vídeos de vcs esta bem bacana mesmo, sucessos.
Valeeeu a força =)
Como sempre, mais um vídeo que parece que você leu a minha mente! Já deixo o like antes de começar.
Valeu a força!! Estamos aí pra tentar agregar!
Vcs são feras! Foi pouca diferença de um pro outro por causa do circuito travado, como o Murta mesmo disse. Se fosse um circuito com mais retas a vantagem seria bem maior pro Touring.
A velocidade final é a mesma nos dois carros por conta do limitador de velocidade de fabrica
Independente de qual é melhor sempre vou no aspirado, mesmo sendo mais fraco, menor manutenção, maior durabilidade, Pensa na manutenção nesses motores turbo daqui uns 3 ou 4 anos com km alto?
O 1.5 turbo é girador, mas o 2.0 raizão aspirado não deixou feio! Deu trabalho hehehehehhe.
Andou muito bem, sim, comcerteza!
Ótimo teste! Melhor ainda ver que vocês tentam fazer da forma mais justa possível.
Valeu Alta RPM 👍🏾
Tamo junto, tamo muito junto!
Parabéns pelo belo trabalho e empenho de vcs de tirar o resultando mais transparente possível, isso é muito raro hj!!
O turbo o que vc economiza de combustivel gasta em manutençao depois o Aspirado rende um pouco menos porém ainda é um motor mais confiável e que condiz com a realidade monetaria do brasileiro mesmo que a maioria dos brasileiros achem que podem manter um carro turbo a realidade é que não podem! É carro para o primeiro dono apenas! Já os velhos e bons aspirados são carros para donos donos e demais donos só depende se irá cuidar bem dele!
E aí Murta blz!? Sería da hora fazer um comparativo entre o manual e o CVT. Msm o CVT no papel sendo mais eficiente.
Esse teste surpreendeu bastante pelo resultado. Talvez possa sair um resultado legal do teste de câmbios também. Vlw Murta Tmj!
se conseguissem o raro Civic sport (manual e descontinuado) seria interessante hein! vlww
Tava pensando nisso..
Quando a gente conseguir um, colocaremos com certeza =)
Valeu a força!
Eu tenho um, e levando em consideração a diferença de 3s mais rápido do que o 2.0 cvt no autódromo vellocittá, acredito que nesse circuito travado possa andar ou até superar o jetta 1.4....
@@ALTARPM tenho um civic sport manual branco, se tiver interesse, chama ae...
Geração de turbos aparecendo com força!!! Parabens pelo vídeo Murta.
A gente agradece demais a força, Leandro! Estamos na batalha para sempre trazer conteúdos mais profundos. =)
Abs!
@@ALTARPM logo mais inicio meu projeto Turbo. Vai ser 1.0 8v zetec rocam. Primeiro projetinho simples mas graças aos seus videos eu me inspirei e me motivei a fazer. Demorou ta chegando a hora kkkkk. Como diz, nao desista dos seus sonhos nunca, independente do que acham ou falam... vlws Murta. Tmj perceiro!
Câmbio CVT nesse turbo é um sacrilégio, o deus dos carros não irá perdoar o engenheiro que desenvolveu esse carro!
#Dramadavidareal
Parabéns pelo vídeo! 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu a força!!
Olá Murta! para o perguntas e respostas; por que automóveis sedan não possuem limpadores traseiros? Abraços!!!
Por causa da aerodinâmica, os hatch's não conseguem remover a água somente com o vento contrário.
Por uma falha de engenharia e de mercado. Na cidade e manobrando, não tem velocidade suficiente para a aerodinâmica tirar a água e permitir a visibilidade.
Parabéns, os vídeos d vcs são top, 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeeeu!
Antes mesmo de ver o vídeo ja mandei um like! rs sempre quis ver essas comparações, poderiam fazer de mais carros nesse estilo! faz das versões do Polo
Valeu a força! Traremos com certeza!
Valeu. Seria bom testar o civic manual 6 marchas ( apesar de ter saído de linha) com o turbo.Abraço e like
A tendência, por teoria, é que o 6 marchas seja ainda mais lento que o 2.0 CVT, João.... Mas teria que colocar na pista para saber. Assim que possível, testaremos =)
@@ALTARPM VAleu.Abraço
tmj!
Que curioso, eu tenho um 1.5 turbo manual 2019 aqui na Espanha e ele tem 182cv! Não sei porque existe essa diferença, tbm acho que o meu vem mais equipado... Esse carro é uma nave!!! Civic é bruto!
Parabéns pelo conteúdo...top demais!
Esse Julian deve estar de Hack kkkk
Excelente vídeo!
É interessante comparar as diferenças de itens entre os dois (já que não vou usar em pistars rs), dificil achar vídeos assim.
Caras, parabéns! Vcs responderam minha maior duvida sobre carros!
Já comentaram sobre o teste do acelerados. Eles testaram os dois carros e se não me engano a diferença entre os dois é de mais de 4 segundos. E dentro deste contexto o q mais me chamou a atenção é a diferença de comportamento dos dois carros em condições bem distintas. Excelente teste. Parabéns!
Muito obrigado por participar, Humberto! =)
Abs!
seria legal um teste automático vs manual, colocar o Civic sport com cambio manual e o Civic EXL com cambio CVT
Aquele like, parabéns ao canal !
Valeeeeu! A gente agradece a força!
É um único canal q conseguiu fazer o touring ser mais lento q o Jetta 1.4
Cara, ontem dirigi o Focus da minha irmã... Deu uma saudade de ter um aspirado! Pqp, que tesão! Giro subindo vigorosamente! Não tem preço, irmão! Meu carro anda mais, mas o Focus é um tesão! Fora o acerto da suspensão que copia muito melhor q do Golf!
Tenho saudade não.. kkk
Focus que modelo é motor??
@@danicemcfly tive um de 148cv MK2 q já era bacana, o da minha irmã é de 178 MK3, excelente! Ronco entusiasma a tocada!
@@Ftol3 massa, deve ser arisco msm hehe.
Tem nem como comparar.touring e outro nivel
9:55 um vai seguindo o traçado e o outro vai cortando as curvas pra lá da zebra. Assim até eu colo atrás.
A versão EXL não contorna melhor, vocês com ele chegam mais devagar na curva, precisam frear menos e o carro está pendendo menos na curva. O Civic não é um carro travado o acerto é pra conforto e a jogada que a suspensão da nas mudanças do carro são mais percebidas no Turbo e atrapalha em um circuito tão travado.
Thiago Martins Cada carro é uma história diferente, no Turbo se chega mais rápido na entrada da curva e tem que freiar mais forte, a eletrônica entende como perigo e gera mais interferência. Simples assim 😉
Tenta trazer o corolla 2020, motor completamente novo e plataforma nova, pneus perfil 45, com 170 cv aspirado. seria uma briga MUITO boa, belo video, tragam mais videos assim. show de bola !
A gente tá procurando esse carro por aqui, sim! Queremos gravar. Valeu, Willian =)
Abs!
Mano eu um exl e meu sobrinho tem turing e as diferenças são mínimas já fizemos um bem legal
eu tenho um palpite para explicar essa diferença pequena entre eles . o turbo lag , eu tinha um fluence 2.0 CVT e agora tenho um jetta 1.4 TSI , as vezes eu acho que o meu antigo fluence iria dar um tremendo calor neste jetta , pois o fluence ao acelerar a resposta era imediata enquanto no jetta sente-se claramente um lag para enchimento da turbina , é a minha sensação.
É uma hipótese!
Acredito também que seja pelo delay do acelerador do jetta que faz com que o mesmo perca tempo. Porém a questão da turbina encher também sem dúvidas influencia
Acho q esse Civic 1.5T tá meio preso em, já dirigi os 2 e foi uma diferença muito grande. 1.5T é um foguete, meu amigo com um golf Variant 1.4 TSI no 0 a 100kmh, 3 puxadas q a gente fez ele não pegou não
Mas o civic 2.0 anda muito também tenho um e claro terá melhor desenvoltura nas curvas pq ele nao precisa esperar a turbina encher tem mais motor
Concordo, apesar q na ficha técnica não indica isso (torque a 1700 rpm do turbo e depois dos 4 mil o aspirado) kkkk mas na prática não parece, o turbo tem um deley em baixa, acorda bem depois de 3 mil rpm
O aspirado já vem forte em baixa
Duas máquinas. 💪💪💪
Sim!
Show belo trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Falou tudo amigo carro turbo no Brasil é bom só para o primeiro dono😅😅😅
A diferença é relevante na questão de economia de combustível, de uma versão para outra? Ótimo vídeo por sinal
Meu Deus! É muita grana para se pagar num carro. Na minha rua tem um vizinho que é vigilante e ele financiou esse novo Civic 2.0, semi-novo. Agora eu não sei se é o EX ou EXL. Um outro vizinho me disse que ele pegou esse Civic por R$ 99.000,00.
Um vigilante aqui em Brasília se tiver ganhando R$ 3.000,00 é muito! E ainda depende em qual posto ele esteja trabalhando, se for em bancos privados ou público aí o salário é nessa faixa dos R$ 3.000,00 a 3.500,00. Se for em órgãos públicos, o salário chega no máximo em R$ 2.500,00. Será que vai dar conta de manter um carro desses?
Seria legal ver um vídeo assim sendo com o hb20 1.6 e 1.0TGDI
O 1.0 TGDI a gente já fez, dá uma procurada no canal. E o 1.6, ainda gravaremos =)
Abs!
O que tem que ser feito é a mesma pessoa fazer volta rápida com os dois carros. Que diz a diferença é o cronômetro
Honda Civic 2.0 CVT vs VIRTUS GTS vs JETTA RLINE? Essa é minha dúvida.... já tive 2.0 aspirado e hoje tenho 1.0 turbo, mas prefiro o 1.0 turbo.
Resultado previsível. O melhor seria o mesmo piloto dar uma volta em cada carro e cronometrar pra saber qual carro se sai melhor. Show!
Uai.... é só assistir o vídeo...
Top demais o vídeo, bastante conteúdo!
Valeeeu!!!
Muito boa
Avaliaco voceis sao exelente
Dois segundos numa pista é muita coisa. É só pensar um estrada, que o formato é totalmente diferente de pista...
Fato é que o 2.0 tem mais motor não precisa de encher a turbina para retomadas rápidas na curva e o 1.5 precisa esperar a turbina encher dara melhor nas retas mais se tivesse a mesma cavalaria eu ia no aspirado pq ele levaria vantagem nas curvas pronto quem concorda
Cacete, ficar atrás do Jetta 1.4, acho q isso ninguém esperava! Esse Jetta novo deve estar muito bem equilibrado!
Nesse circuito o que fala mais alto é o torque, que o Jetta tem mais. No arrancadão do acelerados o Touring foi melhor.
@@rennanribeiro668 mesmo turbo torque não é o forte da Honda... hahaha
@@Ftol3 kkkk não entendo isso da Honda. O Si G8 tinha mais de 190 CV, mas torque abaixo dos 20
@@rennanribeiro668 como não entende? Vc deu outro exemplo de carro onde o torque não é um ponto de destaque. Hahaha
@@Ftol3 não entendo o motivo de a Honda priorizar potência em detrimento de torque, pois não acredito que seja ausência de tecnologia pra isso.
Porra meu, parabéns pelo trabalho, excelente vídeo!!
Sou novo no canal, mas fiquei impressionado com a perfeição das informações e a forma datalhada das comparações que voces conseguem transmitir... tenho uma duvida, me perdoe caso esteja sendo ignorante, no video, vcs colocaram um Ranking onde aparece um Golf GTI MK7 *STAGE 2* em 3ª colocação, e em 4ª colocação um Jetta 1.4 TSI, o Golf é 2.0, turbo, estagio 2, não era pra ser infinitamente mais rapido que o Jetta? a diferença é apenas milésimos de segundos (569 precisamente). Alguem poderia explicar por favor?
Acho que para o comparativo ser justo, a maneira de dirigir não deve ser diferente. O Julian falou que estava dirigindo o Touring "bem mais calmo", ou seja, ele interferiu nos resultados do Civic Turbo - ideal seria se ele dirigisse o 1.5T na mesma pegada que dirigiu o 2.0, para compararmos o "extremo" de ambos.
joão luiz T. correa Justamente para eliminar toda e qualquer dúvida que é feito o tira tempo com dois pilotos amadores ;) Na “Corrida” tem a mistura de seriedade com adrenalina.
Talvez um de 6 marchas 2.0
É uma possibilidade também! Embora,o CVT seja muito mais eficiente. Mas vale o teste!
Faz o teste em pista reta, de velocidade final😁
Deixo como sugestão, se possível, comparar agora a versão do civic sport manual.... acredito que vai dar bastante diferença e um resultado interessante...
Assim que a gente conseguir um, traremos para pista =)
Abs!
Ótimo teste de pista travada, parabéns !
Fala murta! Muito bom o vídeo.
Mas tenho uma dúvida, de longa data:
Com o pneus frios, 20 graus, se calibrarmos e corrermos, eles dilatam, sua pressão aumenta, (algo q é normal, e os pneus são feitos para aguentar, em alguns carros q já calibrei 35 libras, já vi chegar a 42 libras em dias quentes.). Porém, nessa situação, com eles mais 'cheios' é possível alcançar um tempo X no circuito. No vídeo vcs dizem calibrar os pneus para refazer os testes, provavelmente com o pneu já quente, evitando assim uma dilatação do ar.
Agr, Se vcs correram com uma pressão 'menor', logo, vcs estão fazendo um tempo Y no circuito.
Gostaria de saber com base nisso, se existe realmente uma diferença nos resultados.
Façam um vídeo com o mesmo carro porém com calibragem de pneu frio e quente. Vlww
Gostei do comparativo, mas tenho uma desconfiança de durabilidade dos motores turbo, pergunto se já fez um teste sobre esse assunto.
Pedro Mac motores de cilindradas baixa a turbo né ? Também desconfio
a durabilidade de carro baixa cc com turbo e uma m3r4 o UP TSI ja ta começando a fumar a turbina e vazar oleo antes mesmo dos 100mil km fora outros carros turbo que tao começando a dar problema so pesquisar
Já existe anos que temos motores turbo,os TSI por exemplo já existe a mais de 12 anos no Brasil fora Europa.
@@exergamer3119 1.0 turbo existe a mais de 12 anos no brasil ? ekekekekek (nao to falando dos 2.0 tsi essas sao realmente boms ) mas os UPs tao começando a dar muita dor de cabeça
@@exergamer3119 fora que quem compra 1.0 não consegue dar manutenção correta nem em celta imagine em 1.0 turbo 3cil com 20x mais tecnologia o carro ja e problemático a longo prazo pra piorar brasileiro não sabe cuidar
Temho um exl 18, e estava pensando em pegar o touring pensando em desempenho, e apos ver esse video, me deixou meio desanimado.
Muito bom murta, 🎉 parabéns
Oi Murta, eu estava dando uma olhada no ranking, e notei que o Virtus colocou mais de 0,5s no Polo. Qual a sua avaliação para justificar isso, já que o Virtus é mais pesado?
acho que aerodinâmica e comportamento dinâmico. Com o Jetta GLi e Golf GTi aconteceu a mesma coisa no acelerados, o sedan andou na frente.
Faz corola aspirado vs civic aspirado
Equipe altarpm: ouvi dizer que embora cvt, o touring vem com outra caixa, diferente. Alem da suspensao dianteira com coxins hidraulicos.
Queria ver um teste nessas condições Corolla x Civic.
O Civic é o rei das curvas.
Pra mim, o deal breaker para a versão turbo é ela não ser flex.
No Brasil, com tanto álcool no combustível (de forma regulamentada e também por adulteração), acredito que isso acaba prejudicando alguns componentes dos carros não flex...
Muito bem pontuado, Jader!
Abs!
Estou gostando sim
Showw!
Continua fazendo esse ótimo trabalho como sempre, aprendo muito com você e me divirto de mais tbm.
Obrigado.
Comando simples é o pulo do gato da honda. O 2.0 aguenta turbo sem quebrar muito? Estou querendo fazer um turbo desligavel com solenóide. Fueltech flex?
Manolo, vcs são os únicos q fazem o jetta andar mais q o touring e o Virtus q o ônix. Quanto a vw tá pagando?
Agora faz um teste, o 2.0 com uma turbina igual e a mesma pressão do 1.5 e vê quem anda mais.
bacana o comparativo , mas uma pista cheia de curvas não ficou tão proporcional... deveria ter mais retas para vê o desempenho de alta...