Dir fehlt das Offroad-Feeling - schau Dir die Trophy an! Und auch eine Tramuntana dürfte mit Stollenbereifung oder50/50-Reifen schon ganz anders wirken. Es war ja der Plan, verschiedene Modelle rauszubringen, je nachdem, wie die Nutzung des Bikes ist. Wenn ich mir die Maße ansehe, ist die neue GS keineswegs kleiner als die alte geworden (oder nur minimalst), ich finde es aber durchaus positiv, dass man das Gefühl hat, auf einem kleineren Bike zu sitzen - und das meine ich eindeutig für die Handlichkeit. Die Motorleistung hat spürbar zugelegt, mich hat allerdings auch anfangs irritiert, dass der Road-Modus bei der 1300er eher dem Rain-Modus meiner bisherigen 1200er LC entspricht - aber das lässt sich ja konfigurieren 🙂
Für Bonsai,,s,, das richtige Moped, für erwachsende Männer besser die 1250 GS. Bin jetzt mal eine gefahren und der sagenumwogende Bumms von unten, den hab ich nicht gefunden. Alles nur Geschwafel um die neue GS. Fahre selbst eine Multistrada V4s , da kommen wenigstens Emotionen auf bwim fahren und der Motor ist der GS weit überlegen. Einziger Kretikpunkt ist die Kette...
@@1001PS-Motorbike-Breakout Und das ist auch der einzige (für mich erhebliche) Minuspunkt, den ich finden konnte. Das Fahrgeräusch bei Casual Fahrten ist sehr nahe an unangenehm. Das will man nicht permanent hören. Da fragt man sich ob die BMW Tester alle taub waren. Bei allem anderen hat BMW alles richtig gemacht. Selbst der Quickshifter ist nun wirklich "Pro".
@@kruisr7449 Ich habe vor kurzem eine Testfahrt mit ihr gemacht und hatte gleich drei Warnungen wegen Fahrwerksproblemen im Display. Nicht gerade vertrauenswürdig. Im GS-Forum habe ich dann gesehen, dass solche Fehler keine Seltenheit sind.
Ein Dude der keine GS hat, will uns was über eine GS erzählen. Genau mein Humor :) Nach über 100.000 Km auf meinen 1250ern kann ich dir sagen, dass du nur Müll redest. Meine 1300er hat spürbaren Mehr"bums" im Vergleich zu den 1250ern. Bleib bei Ducati.
Den Slogan hat Mercedes für sich okkupiert! Man könnte auch sagen Vorsprung durch Technik, aber der gehört ja bekanntlich AUDI! Passend finde ich "Make life a ride" Vergeude nicht dein Leben - fahre Moped! Es geht doch was verloren, wenn Helferlein alles, fast alles übernehmen! Ich bin Boxer-Kardan-BMW Enthusiast (1200 BJ 2018)allein diese hat mehr Elektronik als meine bisherigen Auto's! Bin ich zu alt für das Neue, oder bin ich zu früh geboren, es wird mir was gestohlen, nein entwendet; das klassische Fahrgefühl; oder zumindest reduziert! Ich weiß nicht, selbst wenn sie so klasse sein soll, ob ich nicht eine R9T nehmen soll, die etwas weniger Helferlein hat! Ich weis nicht, ich weis nicht ............................
Die klassische Frage "brauche ich das" stellt sich nicht. Denn die Puristen könnten auch mit einer Royal Enfield in die Pampa oder sogar um die Welt. Aber das will man dann doch nicht. Ich finde die Debatte daher etwas verlogen. Eine GS ist auch Statussymbol so doof das auch ist.
Dir fehlt das Offroad-Feeling - schau Dir die Trophy an! Und auch eine Tramuntana dürfte mit Stollenbereifung oder50/50-Reifen schon ganz anders wirken. Es war ja der Plan, verschiedene Modelle rauszubringen, je nachdem, wie die Nutzung des Bikes ist. Wenn ich mir die Maße ansehe, ist die neue GS keineswegs kleiner als die alte geworden (oder nur minimalst), ich finde es aber durchaus positiv, dass man das Gefühl hat, auf einem kleineren Bike zu sitzen - und das meine ich eindeutig für die Handlichkeit. Die Motorleistung hat spürbar zugelegt, mich hat allerdings auch anfangs irritiert, dass der Road-Modus bei der 1300er eher dem Rain-Modus meiner bisherigen 1200er LC entspricht - aber das lässt sich ja konfigurieren 🙂
Für Bonsai,,s,, das richtige Moped, für erwachsende Männer besser die 1250 GS. Bin jetzt mal eine gefahren und der sagenumwogende Bumms von unten, den hab ich nicht gefunden. Alles nur Geschwafel um die neue GS. Fahre selbst eine Multistrada V4s , da kommen wenigstens Emotionen auf bwim fahren und der Motor ist der GS weit überlegen. Einziger Kretikpunkt ist die Kette...
Der Motorsound von der alten Gs zur neuen ist katastrophal.. die neue klingt auch wie schraubenkiste
@@1001PS-Motorbike-Breakout Und das ist auch der einzige (für mich erhebliche) Minuspunkt, den ich finden konnte. Das Fahrgeräusch bei Casual Fahrten ist sehr nahe an unangenehm. Das will man nicht permanent hören. Da fragt man sich ob die BMW Tester alle taub waren. Bei allem anderen hat BMW alles richtig gemacht. Selbst der Quickshifter ist nun wirklich "Pro".
@@kruisr7449 Ich habe vor kurzem eine Testfahrt mit ihr gemacht und hatte gleich drei Warnungen wegen Fahrwerksproblemen im Display. Nicht gerade vertrauenswürdig. Im GS-Forum habe ich dann gesehen, dass solche Fehler keine Seltenheit sind.
Ein Dude der keine GS hat, will uns was über eine GS erzählen. Genau mein Humor :)
Nach über 100.000 Km auf meinen 1250ern kann ich dir sagen, dass du nur Müll redest. Meine 1300er hat spürbaren Mehr"bums" im Vergleich zu den 1250ern. Bleib bei Ducati.
Den Slogan hat Mercedes für sich okkupiert! Man könnte auch sagen Vorsprung durch Technik, aber der gehört ja bekanntlich AUDI! Passend finde ich "Make life a ride" Vergeude nicht dein Leben - fahre Moped!
Es geht doch was verloren, wenn Helferlein alles, fast alles übernehmen!
Ich bin Boxer-Kardan-BMW Enthusiast (1200 BJ 2018)allein diese hat mehr Elektronik als meine bisherigen Auto's! Bin ich zu alt für das Neue, oder bin ich zu früh geboren, es wird mir was gestohlen, nein entwendet; das klassische Fahrgefühl; oder zumindest reduziert!
Ich weiß nicht, selbst wenn sie so klasse sein soll, ob ich nicht eine R9T nehmen soll, die etwas weniger Helferlein hat! Ich weis nicht, ich weis nicht ............................
Die klassische Frage "brauche ich das" stellt sich nicht. Denn die Puristen könnten auch mit einer Royal Enfield in die Pampa oder sogar um die Welt. Aber das will man dann doch nicht. Ich finde die Debatte daher etwas verlogen. Eine GS ist auch Statussymbol so doof das auch ist.