Koreksi, yang benar buatan pabrikan Electro Motive Diesel / EMD, 5 lokomotif bonus itu dikirim sekitar tahun 2014 karena keterlambatan pengiriman 44 unit pada pengadaan tahun sebelumnya.
Hal yg biasa dlm bisnis. Ketika produsen terlambat atau ada kesalahan produksi, mereka akan memberikan kompensasi, Bentuknya tergantung kebijakan produsen, bisa jg sesuai kontrak.
@@princebraveguhyapati4766 Kalo G.E itu produsen asal amerika serikat, kalo EMD dari produsen asal kanada, kalo salah di koreksi, dan isu nya G.E udah ga produksi lokomotif lagi, mereka ingin berfokus ke kesehatan sama kontraktor
walah, kerennya di mana? Katanya udah bisa buat lokomotif sendiri yaitu CC300 dengan sistem diesel hydrolik yang anti banjir, lah masih impor.....teknologi kuno lagi.
@@syehjnd kalo gk tau apa² gk usah komen,lok diesel hidrolik gk akan kuat buat narik 60 gerbong sendirian,cc 205 dibilang kuno lagi🤣🤣,cc 205 bisa hidup otomatis mati otomatis,punya kontrol adhesi,semuanya dah full komputer,cc 300 lebih jadul,jdi orang gk usah gblk
@@syehjnd y jelas anti banjir lah,diesel hidrolik kan beda sama diesel elektrik,diesel elektrik itu pke motor traksi,motor traksinya dibawah sejajar sama roda,itu gk boleh kena air kalo kena air y rusak,kalo gk tau apa² mending gk usah komen,kebiasann asal ngomong tnpa tau apa²🤣🤣🤣🤣
AS sangat mendukung karena sekutunya di Eropa sangat membutuhkan batubara setelah mereka bermusuhan dengan Rusia artinya batubaranya juga si ekspor ke seluruh dunia
Untuk level Asia Tenggara Indonesia memang luarbiasa dalam perkeretaapiannya, untuk KA penumpang & Angkutan Barang, kekurangannya angkutan KA belum menjangkau kesemua wilayah pulau ..pekerjaan besar pemerintah : Tersambungnya Trans Sumatera, Kelanjutan Trans Sulawesi, dan selanjutnya Trans Borneo, KA Bali dan pulau2 lain yang sekiranya layak untuk dibangun.
@@pyekprei3903kereta api angkutan massal. Jarak nomor sekian, manusia calon penggunanya yg menjadi penentu diupayakan tidaknya. Kalau pengguna tidak bisa langsung banyak armada bus jauh lebih cocok
CC 205 Buatan Elektro Motive Diesel Memang Sangat Cocok Untuk Angkutan Batu Bara Dengan Rangkaian Panjang Dan Skala Tonase Besar Di Sumatra Selatan Dan Lampung Serta Harapan Saya Dapat Menggantikan CC 206 Yg Ada Di Depo Induk Kertapati Agar Dapat Di Mutasi Ke Jawa.
Sekedar info mas ini Cc205 nya beda design dengan cc205 pada umumnya dan juga biasanya cc205 hanya dipo tnk dan thn tapi yg baru ini Menjadi Dipo kpt/Mrl dan tugas nya ada yg baru selain narik babaranjang yaitu narik barapati(kurang lebih begitu infonya),Edit rek maaf kawan kawan sya dpt info dri kawan kalau Desainnya masih pakai 2021 untuk desain bru di batalkan tapi! Ada sedikit perubahan C5 yg baru ini jdi ga mirip mirip amat Ama seri 2021
@@gregoriusjoordan6988 kemarin ada banyak yg ngajuin design cuman belum tau final design nya seperti apa yg pasti ini yg bru ini infonya beda ama yg lama
Sekedar info tambahan lgi kalau depo gerbong Muara gula(Mrl) bakalan di tambah depo lokomotif dan nantinya bakalan mengalahkan depo lokomotif cipinang sebagai Depo terbesar di indonesia
Kalo dari gua pribadi sih berharap pt inka mau nglanjutin proyek lokomotif cc 300 sebagai penerus lokomotif dh yg kebanyakan railfans udah tau tipe/penomorannya apa saja . dan dari gua pribadi berharap lokomotif buatan eropa bisa kembali mengabdi pada perkeretaapian negara kita indonesia ini dengan mendatangkan dan merakit Lokomotif buatan Siemens yg bernama Siemens Asiarunner yg kabarnya juga perkeretaapian Vietnam udah pake . entah akan diberi tipe/penomoran BB205/CC301 dan berpenggerak diesel elektrik atau diesel hidrolik hingga berjenis dua kabin masinis atau satu kabin masinis . Hehe😁😁
Ini hasil kerja keras dulu San pemimpin kereta yang mengurangi keausan rel pengangkut batu bara, dan pak dedi ceo kai maju terus untuk kemajuan bumn dan negara Indonesia
Semoga di bulatkan pemesanannya jd 60 unit, biar beberapa unit lokomotif cc201, cc202, cc204 sama cc206 bisa di distribusikan ke wilayah jawa , sumatera utara, sumatera barat buat menutupi kekurangan armada unit lok buat menarik angkutan barang sama penumpang di masing masing wilayah tersebut...
Buat apa? Spek loko CC202 bawa ke Jawa itu untuk kereta barang panjang dan berat. Kereta barang di Jawa max 30 gerbong karena emplasemennya terbatas. Terlalu panjang diprotes apalagi kalau mainnya udah ke Jakarta. 30 aja udah bikin nutup lama pintu perlintasan, apalagi kalau makin panjang? CC202 itu mainnya sekarang jika melihat kondisi mesin paling banter narik 40 gerbong. Lari 80 aja perjuangan banget karena keberatan bodinya sendiri. Dan seperti loko EMD kebanyakan di Jawa, mereka berakhir K.O
@@user-ml4zy5nr1b nggakk harus di Jawa, saya juga nggakk mengharapkan di Jawa untuk lok cc202, mungkin malah saya harapkan di divre 2 kan agak Deket tuh sama divre 3..kalau Jawa mah paling yang di butuhkan cc206 atau cc204 untuk di divre 1 jg paling cc206 sama cc204...
Bisa lah CC202 dimutasi ke Jawa untuk angkutan barang di Jawa... Atau di Kalimantan bikin KA lebar 1067mm juga supaya lokomotif bisa disebar jika misalnya lokomotif yang baru itu datang, lokomotif lama bisa digeser ke daerah lain, tidak dibuat menganggur atau bahkan di scrap.
@@user-ml4zy5nr1b kan ada yang namanya regearing. Regearing buatan lokal saja bisa, tidak harus ke EMD langsung. Banyak lokomotif di luar negeri yang di regearing menyesuaikan kegunaannya, mau itu negara maju atau negara berkembang.
Dan juga faktor utama kai memesan spesifikasi yb sama karena agar mudahnya service,sparepart,maupun maintenence kereta igu sendiri karena jumlah nya yg banyak dan sama jadi ngak ribet disaat ingin memesan sparepart
Dulu 10 tahun yang lalu ketika gue lagi liburan ke AS sama keluarga. Kaget banget melihat kereta api di AS dan juga Kanada gede banget dan juga ukuran rellnya 1435 mm.
Ini yang heboh komen kenapa ga beli ke inka kenapa ga beli ke inka. Emang inka ikutan tender pengadaan lokomotif kai buat Sumatra ini? Terus inka nawarin produk loko apa dari mereka?? Ngakak banget, di kira beli kereta kaya beli kue 😂
@@TitanstrongerBukan menjelekkan produk lokal, tapi kenyataannya aja. Walaupun PT. INKA ikut tender, produk apa yg mau ditawarkan? CC300 belum mampu untuk dipakai angkutan berat macam CC205. Mungkin kedepannya bisa jadi pakai produk dalam negeri jika PT. INKA serius mengembangkan CC300.
Berkait dengan lebar spoor (rel kereta api) di Indonesia (jawa & Sumatera) yg 1067, otomatis lebar lokomotif juga dimensinya lebih 'langsing' dibanding lokomotif dg lebar rel standar gauge atau 1976 yg lebih lebar lagi di India, lok dan kereta juga gerbong diosana lebih lebar dan besar dimensinya. (maaf, tanpa mengurangi respek, pernah dan sempat ke sana menikmati kereta api)
Maksudnya loko sebongsor SD40 or ES44AC? Speknya gak masuk karena dimensi dan beratnya udah melewati spek Eropa yang load gauge max 25 ton dan dimensinya yang khawatir limbung di tikungan, atau gasruk saat masuk peron stasiun, atau nabrak kanopi stasiun yang speknya spek Eropa
@@user-ml4zy5nr1b Pake versi Export aja, pasti bisa dicocokkan, kalo tanpa embel² Export biasanya desainnya sama kayak penggunaan di US sihh setau Gw lho yaaa
Paling tidak kita bisa membangun sendiri lokomotifnya dengan mengharapkan transfer of teknologi, jadi kita tidak hanya sebagai tukang belanja saja, , karena semua lokomotif itu pada akhirnya akan menua dengan banyak kerusakan dan tentu membutuhkan perbaikan
Buatan inka komponen juga dari luar, saat ini inka sudah ada lokomotif cc300 dengan penggerak Diesel hidrolik, tapi kebutuhan KAI adalah Diesel elektrik
mau tot ? kayak china dan india. belinya jangan nanggung harus banyak sekalian. misal beli 300-400 biji. trus tawarin bikin pabrik disini join sama inka. pasti mau itu kalo pesennya ratusan unit. kalo cuma beli dikit ya susah dapat tot nya. 😁
Ya jelas angkut batubara itu cuan disini bos batu bara juga untung kalau pakai kai daripada pakai truk tronton, minimal resiko kecelakaan dan waktunya lebih cepat karena duwe jalur dewe
Lokomotif CC205 versi terbaru bikinan EMD dilengkapi sistem deteksi blind spot kaya mobil, truk, bus gak min? Maksudnya biar juru langsir mepet blind spot dikasih warning min
Gak bisa, loko ini speknya untuk kereta barang panjang dan berat. Emplasemen stasiun kereta di Jawa gak masuk karena dibatasi 30 gerbong, sedangkan untuk CC205 mainnya udah 50 gerbong minimal. Dan seperti loko EMD kebanyakan di Jawa, mereka berakhir K.O
Sebenarnya KAI perlu beli lokomotif besar, karna walaupun besar tapi angkutan nya juga besar, kalo Pake lokomotif kecil terus susah mau mencapai target
Oh iya? 🤔 Kok aneh, kita apa belum bisa bikin lokomotif sendiri? Maksa import. btw kalo beli dr lokal katanya mudah untuk melacak korupsi sedangkan import sebaliknya *eh...
@@myname-jj9oibukan maksa sih. Karena bisa dibilang lebih murah beli di luar dan udah teruji. Beda dengan bikin sendiri, harus butuh banyak biaya untuk riset, bahan baku, belum juga uji kelayakannya. Ambil contoh aja pesawat terbang, kita masih banyak ambil dari Airbus sama Boeing daripada bikin sendiri. Kalo urusan korupsi sih urusan pejabat dan kpk
@@myname-jj9oiInka bisa bikin locomotives cuma kurang tau dibanding yg buatan Amerika ini bgmn kesimpulan perbandingan kemampuan nya untuk kerja angkut Batubara, apakah krn memang buatan inka kita sendiri tidak kuat atau jumlah produksi yg tdk bisa sebanyak Amerika
@@rochmadrega3881 Ga gitu juga konsep nya, barang yg kompleks seperti lokomotif diesel ini jarang yg full semua komponen dibuat sendiri, lihat pabrik pesawat Boeing saja, turbin nya, panel ruang kokpit juga dan bagian2 lain didatangkan dr luar negara lain. Mereka kerjasama vendor antar perusahaan dinegara berbeda. Menurutku bisa dikatakan HANYA merakit kalau hampir semua part hingga design barang itu dari luar semua. IPhone punya Apple, design, teknologi dan blueprint nya dr California, chip nya dr Taiwan, dan di assembly/rakit d China.
Memang Kita udah bisa bikin loko sendiri, Tapi Loko Buatan INKA dibuat untuk Menarik kereta penumpang, bukan kereta barang seperti cc205 ini. Ditambah Lokomotif INKA gak bisa narik kereta Panjang yang gerbongnya 40 - 60 gerbong.
kalo mau kayak india atau china yang sudah bisa mandiri bikin loko, ya harus minta tot. biasanya syaratnya itu kita harus borong lok yang banyak bisa ratusan unit. kayak india dulu dapat tot dari alco, itu berapa ratus unit yang dipesan. selama belinya gak banyak, ya susah dapat tot nya. 😁
Wkwk ngakak yang asbun kenapa ga beli ke inka 😭 emang inka mau ngasih loko spek apa buat perkuat armada batubara di Sumatra? Cc300 gitu? Dinas pangrango aja ngos ngosan 😭
katanya PT INKA sdh bisa asembling loko CC series under license GE..harusnya bisa diberdayakan tingkat lanjut termasuk utk pemenuhan kebutuhan dlm negeri dan LN..🙃🙃
Semoga PT KAI juga bisa mendatangkan lokomotif buatan EMD untuk dioperasikan di pulau Jawa untuk kebutuhan kereta penumpang dan barang di Jawa supaya adil.👍👍👍
5780 katakan bawa 30 ton maka ketemu ongkosan di bawah 200 perton. Wah bener² bersaing sih ini setahuku kalau pake tronton paling ga udah 200 perton ongkos kirimnya.
Sebenarnya Impor dari Amerika lebih baik kendaraan umum seperti ini daripada Alutsista yang harganya mahal. Apalagi kalau kendaraan umum seperti ini mendapatkan TOT kepada Perusahaan Indonesia selain PT KAI agar menyerap lapangan kerja lebih.
Semoga selain menambah unit lokomotif KAI juga berbenah dalam mengatur lalu lintas kereta api krn klo sampai kecelakaan dan afkir lagi tu lokomotif, itu sebuah kelalaian yg terulang lagi krn pengadaan nya bukan uang sedikit,
Cc 205 di Indo dianggap lokomotif paling besar, tetapi jika melihat saat diangkut di atas gerbong datar dibandingkn lokomotif di USA yg menarik gerbong datar tsb sangat jauh perbndingannya. Lokomotif hitam NR Pasific terlihat lebih besar dan raksasa, cc 205 gk ada apa2nya..😮
Saya setuju KA ini diperuntukkan khusus pulau Sumatera saja yaitu CC205 Divre Palembang Lampung Divre Sumatera Barat Divre Sumut Semoga PT KAI jgn Melihat Perkeretapian di PJawa saja Next juga Sulawesi OK
Buat apa? Spek loko ini adalah spek kereta barang panjang dan berat. Emplasemen stasiun kereta di Jawa mentok di 30 gerbong kontainer. Sedangkan loko ini mainnya udah 40-50 gerbong kontainer minimal. Loko EMD/Progress Rail di Jawa kebanyakan berakhir K.O. Udah berat, lari 80 aja perjuangan banget, emplasemen stasiun di Jawa mentok di 30 gerbong, fix keos lokonya di Jawa
![HORE Akhirnya, Lokomotif Terbesar di Indonesia Tiba dari Amerika Serikat ! [ CC 205 Batch 3 ]](http://i.ytimg.com/vi/Dz7K0yg62YI/mqdefault.jpg)
Ini yg saya suka...General Electric terlambat ngirim pesanan...tapi ada kompensasi..di kasih tambahan 5 lokomotive...
Koreksi, yang benar buatan pabrikan Electro Motive Diesel / EMD, 5 lokomotif bonus itu dikirim sekitar tahun 2014 karena keterlambatan pengiriman 44 unit pada pengadaan tahun sebelumnya.
Hal yg biasa dlm bisnis. Ketika produsen terlambat atau ada kesalahan produksi, mereka akan memberikan kompensasi, Bentuknya tergantung kebijakan produsen, bisa jg sesuai kontrak.
@@princebraveguhyapati4766kalo bisa lokomotif di jawa bermesin emd tapi sebesar lok cc206
@@princebraveguhyapati4766 Kalo G.E itu produsen asal amerika serikat, kalo EMD dari produsen asal kanada, kalo salah di koreksi, dan isu nya G.E udah ga produksi lokomotif lagi, mereka ingin berfokus ke kesehatan sama kontraktor
@@muhamadfakhri6755GE itu kalau gasalah buat pespur juga kan buat USAF?
EMD memang keren. Berani rugi dikit demi ngasi kepercayaan ke klien. Salut 👏👏
EMD perusahan kelas berat besar .
Tapi nasib dengan BB 200 dan BB 201 nya, buatan General Motors
walah, kerennya di mana? Katanya udah bisa buat lokomotif sendiri yaitu CC300 dengan sistem diesel hydrolik yang anti banjir, lah masih impor.....teknologi kuno lagi.
@@syehjnd kalo gk tau apa² gk usah komen,lok diesel hidrolik gk akan kuat buat narik 60 gerbong sendirian,cc 205 dibilang kuno lagi🤣🤣,cc 205 bisa hidup otomatis mati otomatis,punya kontrol adhesi,semuanya dah full komputer,cc 300 lebih jadul,jdi orang gk usah gblk
@@syehjnd y jelas anti banjir lah,diesel hidrolik kan beda sama diesel elektrik,diesel elektrik itu pke motor traksi,motor traksinya dibawah sejajar sama roda,itu gk boleh kena air kalo kena air y rusak,kalo gk tau apa² mending gk usah komen,kebiasann asal ngomong tnpa tau apa²🤣🤣🤣🤣
Semoga Dengan hadir nya cc 205 baru semoga cc 204 Bats ke 2 kembali ke jawa amin 🥰
Jgn ngarep. Yg dibalikin ke jawa cmn c6 semua
@@AndiKantona kangen liat loko 204 hidung miring lagi bahh udah lama gak liat juga
@@AndiKantona CC 204 hidung miring juga dulu ngabil dari pulaw jawa kan betul kaan!
@@AndiKantonaemang lu orang dalem pt kai ?
sama nih aku juga kangen cc 204 hidung miring kasihan di sumatera malah jadi kuli babaranjang bjir mending dibalikin sebagian di jawa aja ya akan
Wih keren , smoga dgn lokomotif baru ini KAI smakin sukses lagy
Maju terus perkereta apian indonesia .
Mantap pt KAI beli lokomotif dengan jumlah besar semoga di susul untuk pulau bisa beli lokomotif baru buat angkutan penumpang
Kalo loko ini udah datang, semua cc206 dipulangin ke jawa
cc206 udah lebih dari cukup terutama buat jalan pegunungan sama gk perlu diputer lagi
@@daylanalfian5357Kalau CC 205 / CC 202 harus diputar di Turntable
@@daylanalfian5357 tapi buat traksi unggul 205
@@KicauPemulaVlog 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣............yg penting lokomotif kraton solo di kembaliin juga...................🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫
AS sangat mendukung karena sekutunya di Eropa sangat membutuhkan batubara setelah mereka bermusuhan dengan Rusia artinya batubaranya juga si ekspor ke seluruh dunia
Emang mood boster sekali kalo lihat informasi kereta gini 🔥🔥 mantap bang informasinya
Siap bang terimakasih
@@aksatareviewsemoga aja Sumatra Utara punya lokomotif ini
Bagus, biar makin akrab Amerika Serikat dengan Indonesia
Kereeeen...jadi tambah informasi dan pengetahuan serta tambah wawasan 👍👍👍
Untuk level Asia Tenggara Indonesia memang luarbiasa dalam perkeretaapiannya, untuk KA penumpang & Angkutan Barang, kekurangannya angkutan KA belum menjangkau kesemua wilayah pulau ..pekerjaan besar pemerintah : Tersambungnya Trans Sumatera, Kelanjutan Trans Sulawesi, dan selanjutnya Trans Borneo, KA Bali dan pulau2 lain yang sekiranya layak untuk dibangun.
kalimantan dan papua
pulau besar padahal
karena kan memang gak semua geografisnya sama. kyk kereta di sulawesi aja butuh studi puluhan tahun buat tentuin spesifikasi teknis yg cocok
Dah ada perintis di sumatera n sulawesi liat aje di situs KAI
Berharap ada kereta jawa sumatera. Pelabuhannya udah ada dari Merak-Panjang, keretanya dinaikin ke kapal kaya di luar negeri...
@@pyekprei3903kereta api angkutan massal. Jarak nomor sekian, manusia calon penggunanya yg menjadi penentu diupayakan tidaknya. Kalau pengguna tidak bisa langsung banyak armada bus jauh lebih cocok
Trims infonya…dan Majulah perkereta apian indonesia penambahan di kereta barang juga pembenahan besar besaran di kereta penumpang😍😍👍👍
Lw bagusnya badannya tetap cc205 sama kepala cc206 jadi mantuL, biar g bolak balik loonhood jd safety pke kepala cc206
CC 205 Buatan Elektro Motive Diesel Memang Sangat Cocok Untuk Angkutan Batu Bara Dengan Rangkaian Panjang Dan Skala Tonase Besar Di Sumatra Selatan Dan Lampung Serta Harapan Saya Dapat Menggantikan CC 206 Yg Ada Di Depo Induk
Kertapati Agar Dapat Di Mutasi Ke Jawa.
Sekedar info mas ini Cc205 nya beda design dengan cc205 pada umumnya dan juga biasanya cc205 hanya dipo tnk dan thn tapi yg baru ini Menjadi Dipo kpt/Mrl dan tugas nya ada yg baru selain narik babaranjang yaitu narik barapati(kurang lebih begitu infonya),Edit rek maaf kawan kawan sya dpt info dri kawan kalau Desainnya masih pakai 2021 untuk desain bru di batalkan tapi! Ada sedikit perubahan C5 yg baru ini jdi ga mirip mirip amat Ama seri 2021
designya kayak apaa mas?
@@gregoriusjoordan6988 kemarin ada banyak yg ngajuin design cuman belum tau final design nya seperti apa yg pasti ini yg bru ini infonya beda ama yg lama
Sekedar info tambahan lgi kalau depo gerbong Muara gula(Mrl) bakalan di tambah depo lokomotif dan nantinya bakalan mengalahkan depo lokomotif cipinang sebagai Depo terbesar di indonesia
@@antonsusilo1967sepertinya besarnya mirip seperti depo lokomotif di usa
Akhirnya ada yang dipo induk kpt
Tapi design nya kayak gimana bang?
Kalo dari gua pribadi sih berharap pt inka mau nglanjutin proyek lokomotif cc 300 sebagai penerus lokomotif dh yg kebanyakan railfans udah tau tipe/penomorannya apa saja
.
dan dari gua pribadi berharap lokomotif buatan eropa bisa kembali mengabdi pada perkeretaapian negara kita indonesia ini dengan mendatangkan dan merakit Lokomotif buatan Siemens yg bernama Siemens Asiarunner yg kabarnya juga perkeretaapian Vietnam udah pake
.
entah akan diberi tipe/penomoran BB205/CC301 dan berpenggerak diesel elektrik atau diesel hidrolik hingga berjenis dua kabin masinis atau satu kabin masinis
.
Hehe😁😁
Sukses selalu PT KAI ....,
Ini hasil kerja keras dulu San pemimpin kereta yang mengurangi keausan rel pengangkut batu bara, dan pak dedi ceo kai maju terus untuk kemajuan bumn dan negara Indonesia
Semoga di bulatkan pemesanannya jd 60 unit, biar beberapa unit lokomotif cc201, cc202, cc204 sama cc206 bisa di distribusikan ke wilayah jawa , sumatera utara, sumatera barat buat menutupi kekurangan armada unit lok buat menarik angkutan barang sama penumpang di masing masing wilayah tersebut...
Gua ngakak pas liat ada cc 202😂
Buat apa? Spek loko CC202 bawa ke Jawa itu untuk kereta barang panjang dan berat. Kereta barang di Jawa max 30 gerbong karena emplasemennya terbatas. Terlalu panjang diprotes apalagi kalau mainnya udah ke Jakarta. 30 aja udah bikin nutup lama pintu perlintasan, apalagi kalau makin panjang? CC202 itu mainnya sekarang jika melihat kondisi mesin paling banter narik 40 gerbong. Lari 80 aja perjuangan banget karena keberatan bodinya sendiri. Dan seperti loko EMD kebanyakan di Jawa, mereka berakhir K.O
@@user-ml4zy5nr1b nggakk harus di Jawa, saya juga nggakk mengharapkan di Jawa untuk lok cc202, mungkin malah saya harapkan di divre 2 kan agak Deket tuh sama divre 3..kalau Jawa mah paling yang di butuhkan cc206 atau cc204 untuk di divre 1 jg paling cc206 sama cc204...
Bisa lah CC202 dimutasi ke Jawa untuk angkutan barang di Jawa...
Atau di Kalimantan bikin KA lebar 1067mm juga supaya lokomotif bisa disebar jika misalnya lokomotif yang baru itu datang, lokomotif lama bisa digeser ke daerah lain, tidak dibuat menganggur atau bahkan di scrap.
Gak bisa, meskipun gauge sama tapi udah lari gak bisa 100, gear ratio ya udah spek buat kereta barang panjang dan berat. Khawatir keos
@@user-ml4zy5nr1b kan ada yang namanya regearing. Regearing buatan lokal saja bisa, tidak harus ke EMD langsung.
Banyak lokomotif di luar negeri yang di regearing menyesuaikan kegunaannya, mau itu negara maju atau negara berkembang.
Ga akan mungkin angkutan barang dijawa ga terlalu dibutuhin, 206 udh cukup kok
@@rizalrizkyy udah berat 108 ton, lari 100 itu seperti perjuangan, ah udahlah fix keos loko EMD di Jawa
@@rizalrizkyy nah maka dari itu saya ada kalimat tambahan "Atau di Kalimantan..." yang mana artinya gak harus dimutasi ke Jawa.
keren informasi nya..
Dan juga faktor utama kai memesan spesifikasi yb sama karena agar mudahnya service,sparepart,maupun maintenence kereta igu sendiri karena jumlah nya yg banyak dan sama jadi ngak ribet disaat ingin memesan sparepart
Betul bang
Masih kurang tepat, lebih tepatnya KAI nyari lokomotif yang irit, dan angkutan nya banyak,
Tolong ekspansi jalur sampai propinsi Jambi, KA Babaranjang.
Lokomotif baru untuk angkut batu bara yg menghasilkan pendapatan besar sudah betul karena merupakan wujud untuk meningkatkan pelayanan yg makin prima
Dulu 10 tahun yang lalu ketika gue lagi liburan ke AS sama keluarga. Kaget banget melihat kereta api di AS dan juga Kanada gede banget dan juga ukuran rellnya 1435 mm.
Ya, dinegara kita juga ada yang 1435 mm 🙏😁
Ngapain hrs kaget 😂😂
Mksh udah sharing bang
Siap bang sama2
Maju terus kereta Api indonesia
Ini yang heboh komen kenapa ga beli ke inka kenapa ga beli ke inka. Emang inka ikutan tender pengadaan lokomotif kai buat Sumatra ini? Terus inka nawarin produk loko apa dari mereka?? Ngakak banget, di kira beli kereta kaya beli kue 😂
Beli inka mesinnya juga pake Caterpillar
@@yeldontnunay8908 btw inka juga ikut tender pengadaan ini juga kemarin? Kalo ga ikut sih ya wajar aja kalo kai order lagi ke emd karna inka ga ikutan
Emang bakalan kuat tarik gerbong batu bara
@@TitanstrongerBukan menjelekkan produk lokal, tapi kenyataannya aja. Walaupun PT. INKA ikut tender, produk apa yg mau ditawarkan? CC300 belum mampu untuk dipakai angkutan berat macam CC205. Mungkin kedepannya bisa jadi pakai produk dalam negeri jika PT. INKA serius mengembangkan CC300.
INKA mungkin lbh expert dibidang gerbong 🚃
Hell yeah!! American made!! 💪💪💪🇺🇲🇺🇲🇺🇲
Dibarengi juga berkembangnya PT Inka..Madiun dan Banyuwangi semakin pesat..sehingga pt. KAI bisa mandiri kedepanya. 🙏🙏🔥
Tambah semangat ngonten Babaranjang👍
Next penjelasan tentang lokomotif CC 200 bg yg katanya lokomotif double cabin pertama di indonesia, semoga di bales🙏🤲
Wah export unit sih ya jadi boleh Tier 2, semoga bisa sama menggunakan Tier 4 ke depannya
Setelah ini datang cc 206 sebagian ada yg dikirim ke jawa.. sekitar 50 an cc 206 kalau menurut info yg saya dapat
bener hemat angkutan kereta batu bara dr bukit asam ke lampung , ,kalo angkutan kapal batu bara dr kalimantan tentu utk dieksport
Andai saja PT KAI juga fokus reaktivasi jalur rel di seluruh pulau jawa sumatra dan membuat rute baru pasti bakal lebih cuan..
Kalau beli lokomotif di dalam negeri mana bisa korupsi😅
@@TeguhSupriyanto-vr5vo betulllll
Thanks infonya bang
Berdoa aja supaya telat lgi,biar dpet lokomotif gratisannlagi🤣🤣
Kalau lokomotifnya bertipe seperti loko milik Norfolk Southern yang untuk menarik lokomotif pesanan KAI itu baru keren namanya
Ihh pas liat keretanya lgi diangkut keliatannya kecil gtu ya dari pda lokomotive amerika 😂
Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
Coba gerbong penumpang ditarik cc 202 atau cc205 di tanah jawa pasti keren
6:10 buset dah itu lokomotif KAI ky kecil begitu d banding lokomotif yg ngebawa kereta KAI nya... hehehehe.....
Bang bahas British class 222 dong krde(non hybrid) tercepat didunia cmiiw
Sukses slalu Aksata Review
& slalu mngedukasi soal kreta api .
Terimakasih bang
@@aksatareview
Sama2 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
1:36, ukuran lokomotif KA kita kelihatan kalah jauh. Semoga jalur KA di Sulawesi bisa memakai lokomotif yang lebih besar.
Berkait dengan lebar spoor (rel kereta api) di Indonesia (jawa & Sumatera) yg 1067, otomatis lebar lokomotif juga dimensinya lebih 'langsing' dibanding lokomotif dg lebar rel standar gauge atau 1976 yg lebih lebar lagi di India, lok dan kereta juga gerbong diosana lebih lebar dan besar dimensinya. (maaf, tanpa mengurangi respek, pernah dan sempat ke sana menikmati kereta api)
Rel sulawesi memang lebih lebar dari jawa/sumatra ,makanya kereta disulawesi bisa di geber 150km/jam ,kalo di jawa/sumatra maks 120km/jam
@@comefrets902ralat, bukan 1976, tapi 1676 mm
Maksudnya loko sebongsor SD40 or ES44AC? Speknya gak masuk karena dimensi dan beratnya udah melewati spek Eropa yang load gauge max 25 ton dan dimensinya yang khawatir limbung di tikungan, atau gasruk saat masuk peron stasiun, atau nabrak kanopi stasiun yang speknya spek Eropa
@@user-ml4zy5nr1b Pake versi Export aja, pasti bisa dicocokkan, kalo tanpa embel² Export biasanya desainnya sama kayak penggunaan di US sihh setau Gw lho yaaa
Dlu kruip, lalu general electrik..skrng beda lagi. Progres rel.. tp model lok nya sm. Apakah progres rel mmbayar royalti design?
Paling tidak kita bisa membangun sendiri lokomotifnya dengan mengharapkan transfer of teknologi, jadi kita tidak hanya sebagai tukang belanja saja, , karena semua lokomotif itu pada akhirnya akan menua dengan banyak kerusakan dan tentu membutuhkan perbaikan
Buatan inka komponen juga dari luar, saat ini inka sudah ada lokomotif cc300 dengan penggerak Diesel hidrolik, tapi kebutuhan KAI adalah Diesel elektrik
mau tot ? kayak china dan india. belinya jangan nanggung harus banyak sekalian. misal beli 300-400 biji. trus tawarin bikin pabrik disini join sama inka. pasti mau itu kalo pesennya ratusan unit. kalo cuma beli dikit ya susah dapat tot nya. 😁
@@pecinta_kubis_gorengitu artinya ga ada transfer teknologi tipe diesel elektrik ini walopun sudah beli banyak
@@rendrojos8088Nahhh
Min bahas lok 203 dong masa 201 dan 204 udah 203 nya blm
PT kai makin lama makin maju 😍😍
Btw logat suaranya kaya ugunlife channel bang 🗿🗿
Baru tau ternyata lokomotif indonesia dari Amerika woooo 😮😮😮
Ternyata ditarik lokomotif yg lebih gede ya disana...
Ya jelas angkut batubara itu cuan disini bos batu bara juga untung kalau pakai kai daripada pakai truk tronton, minimal resiko kecelakaan dan waktunya lebih cepat karena duwe jalur dewe
Semoga aja jawa dapat memesan unit lagi dari usa emd maupun ge bisa nambah unit lagi di pulau jawa
Aamiin
Jawa proyeknya kereta cepat
Sangat jawa sentris
Kalau Jawa emang kandangnya GE karena lebih terbukti kehandalannya, EMD di Jawa berakhir K.O
@@user-ml4zy5nr1bya karna gk jawa gk bisa ngerwat lok🤣🤣🤣,lok ge aja banyak yg mogok
Lokomotif CC205 versi terbaru bikinan EMD dilengkapi sistem deteksi blind spot kaya mobil, truk, bus gak min? Maksudnya biar juru langsir mepet blind spot dikasih warning min
Nyimak sambil ngemil pop mie di kereta Airlangga 😂😂
Nice info & instant mood booster.
Next mending pelafalanya pake standar bahaza endonezia atau pertimbangin pake AI sekalian 😅
Kemarin pake google voice ditegur oleh CZcams
Tapi bukan channel ini, channel sebelah
Keren sich......... mantap..........
Memang produk US terbaik ❤ dan ga banyak minta syarat aneh-aneh
MAntap lah bang jos nanti di Jawa nusul
Gak bisa, loko ini speknya untuk kereta barang panjang dan berat. Emplasemen stasiun kereta di Jawa gak masuk karena dibatasi 30 gerbong, sedangkan untuk CC205 mainnya udah 50 gerbong minimal. Dan seperti loko EMD kebanyakan di Jawa, mereka berakhir K.O
CC 205 sdh besar, ternyata lokomotif di negeri asalnya lebih besar lagi......
Jelas dong
Sebenarnya KAI perlu beli lokomotif besar, karna walaupun besar tapi angkutan nya juga besar, kalo Pake lokomotif kecil terus susah mau mencapai target
@@jarotmargono3437 buat apa?
Desainnya jadul... Yg kaya transformer dong
Mantap sayangnya satu kabin.
Klu saja dua kabin lebih mantap.👍
Satu kali tarikan isi nya 40-42 gerbong, sehari bisa berkali² lewat babaranjang 😅
Semua lokomotif CC 205 ditugaskan untuk menarik kereta api batubara rangkaian panjang atau Babaranjang dengan 60 gerbong
Gimana gk pesan lagi,cc 205 yg kemarin masih baru juga udh banyak yg kecelakaan di sumatra,sangat disayangkan si
Oh iya? 🤔 Kok aneh, kita apa belum bisa bikin lokomotif sendiri? Maksa import. btw kalo beli dr lokal katanya mudah untuk melacak korupsi sedangkan import sebaliknya *eh...
@@myname-jj9oibukan maksa sih. Karena bisa dibilang lebih murah beli di luar dan udah teruji. Beda dengan bikin sendiri, harus butuh banyak biaya untuk riset, bahan baku, belum juga uji kelayakannya. Ambil contoh aja pesawat terbang, kita masih banyak ambil dari Airbus sama Boeing daripada bikin sendiri. Kalo urusan korupsi sih urusan pejabat dan kpk
@@myname-jj9oiInka bisa bikin locomotives cuma kurang tau dibanding yg buatan Amerika ini bgmn kesimpulan perbandingan kemampuan nya untuk kerja angkut Batubara, apakah krn memang buatan inka kita sendiri tidak kuat atau jumlah produksi yg tdk bisa sebanyak Amerika
@@misakamikoto8312bikin apa lho merakit boosss mesin masih import dr AS
@@rochmadrega3881 Ga gitu juga konsep nya, barang yg kompleks seperti lokomotif diesel ini jarang yg full semua komponen dibuat sendiri, lihat pabrik pesawat Boeing saja, turbin nya, panel ruang kokpit juga dan bagian2 lain didatangkan dr luar negara lain. Mereka kerjasama vendor antar perusahaan dinegara berbeda. Menurutku bisa dikatakan HANYA merakit kalau hampir semua part hingga design barang itu dari luar semua.
IPhone punya Apple, design, teknologi dan blueprint nya dr California, chip nya dr Taiwan, dan di assembly/rakit d China.
Waktunya cc 204 pulang kampung😋
Puluhan tahun, ternyata kita cuma jadi konsumen saja. Tak kira sudah bikin sendiri.
Memang Kita udah bisa bikin loko sendiri, Tapi Loko Buatan INKA dibuat untuk Menarik kereta penumpang, bukan kereta barang seperti cc205 ini. Ditambah Lokomotif INKA gak bisa narik kereta Panjang yang gerbongnya 40 - 60 gerbong.
Ini lokomotif khusus untuk batu-bara, tenaganya gede
Indonesia GK ada orang pintar yg asli bikin lokomotif😢😢
@@Roychen3l_Pklada cuman speknya gak masuk buat apa? Rugi dong
kalo mau kayak india atau china yang sudah bisa mandiri bikin loko, ya harus minta tot. biasanya syaratnya itu kita harus borong lok yang banyak bisa ratusan unit. kayak india dulu dapat tot dari alco, itu berapa ratus unit yang dipesan. selama belinya gak banyak, ya susah dapat tot nya. 😁
Wkwk ngakak yang asbun kenapa ga beli ke inka 😭 emang inka mau ngasih loko spek apa buat perkuat armada batubara di Sumatra? Cc300 gitu? Dinas pangrango aja ngos ngosan 😭
Jujur aja, KAI tidak terlalu minat dgn CC300 bahkan tidak ada satupun CC300 yg dimiliki oleh KAI
@@TheRealRajo6466 CC300 dipake buat narik Pangrango tambahan malah surrender, entah mesinnya Loss power atau suspensinya jebol
katanya PT INKA sdh bisa asembling loko CC series under license GE..harusnya bisa diberdayakan tingkat lanjut termasuk utk pemenuhan kebutuhan dlm negeri dan LN..🙃🙃
Laris manis produk paman
😂😂😂
😂😂😂
Klo dari sisi power (dan harga tentunya), apa pertimbangan KAI lebih pilih cc205 dibanding cc206 ?
@ alnaw 5586 .
Gue setuju be' eng .
Mesen kerete ame INKA , ntu termasuk Industri Strategis , kate _orang nyeng di senayan_ ,
Juge PANCASILE banget ntu ame UUD ' 45 . ❤
Mantap Mas Bro
Banyak banget bang "p" ama "k" nya
kebumen hadir
Semoga PT KAI juga bisa mendatangkan lokomotif buatan EMD untuk dioperasikan di pulau Jawa untuk kebutuhan kereta penumpang dan barang di Jawa supaya adil.👍👍👍
EMD di Jawa berakhir K.O
Mantap 👍
Sisain donk untuk Argo Bromo dan Takasakas Parahiyangan
Sekampung sama si john still in the house ya voice over nya
Bang bahas lokomotif d 301
Siap bang
Kelihatan kecil lokomotif Indonesia dngn lokomotif Amerika
Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
5780 katakan bawa 30 ton maka ketemu ongkosan di bawah 200 perton. Wah bener² bersaing sih ini setahuku kalau pake tronton paling ga udah 200 perton ongkos kirimnya.
5876
Kapan negeri Indonesia bisa memproduksi lokomotif kereta api sendiri ... 😔
Jika dilihat dari ukurannya besar dan tingginya sprtinya lebih besar lokomotif di Amerika
Sudah jelas bang kalau itu hehe
Mantap
Asik banget sangat menyenangkan
Sebenarnya Impor dari Amerika lebih baik kendaraan umum seperti ini daripada Alutsista yang harganya mahal. Apalagi kalau kendaraan umum seperti ini mendapatkan TOT kepada Perusahaan Indonesia selain PT KAI agar menyerap lapangan kerja lebih.
Eh INKA deng
Semoga selain menambah unit lokomotif KAI juga berbenah dalam mengatur lalu lintas kereta api krn klo sampai kecelakaan dan afkir lagi tu lokomotif, itu sebuah kelalaian yg terulang lagi krn pengadaan nya bukan uang sedikit,
Pengenny Loko Baru dengan Seri baru, Misal CC 208, setelah CC 206, CC 207 sudah ada
Cc 205 di Indo dianggap lokomotif paling besar, tetapi jika melihat saat diangkut di atas gerbong datar dibandingkn lokomotif di USA yg menarik gerbong datar tsb sangat jauh perbndingannya. Lokomotif hitam NR Pasific terlihat lebih besar dan raksasa, cc 205 gk ada apa2nya..😮
Asli, Horsepower juga cuma setengah nya
dengan mesin yg sama yg dipakai dengan tahun 2011, harusnya harga nya bisa diskon lagi.
Pertama bang😂
Terimakasih bang
maap bang seingat sy cc205 2250 HP, dan cc206 2150 HP, jd ttp lebih besar cc205, CMIIW
Malah seinget saya gedean cc205 bang 😅
Kalau liat di webnya progress rail kurleb di 2200Hp. Di mata pt kai yg penting Traction Efortnya. TE si CC 205 mencapai 450kN. CC206 hanya 248kN
@@muhammadhanifkurnaen6689di browsur nya 475kn starting
Kapan pesanan lok nya harus sudah tiba di Indonesia?
Saya setuju KA ini diperuntukkan khusus pulau Sumatera saja yaitu CC205 Divre Palembang Lampung Divre Sumatera Barat Divre Sumut Semoga PT KAI jgn Melihat Perkeretapian di PJawa saja Next juga Sulawesi OK
Kpn ya mgelola sda dan sdm, untuk produksi sendiri ya..?
Saatnya 206 pulang ke Jawa. Btw gw kira 205 itu double cabin 😅
Oh tidak bisa, paling bisa hanya beberapa biji doang, sisanya buat angkutan batubara Kertapati
Semoga cc205 yang baru di operasikan di pulau jawa
Buat apa? Spek loko ini adalah spek kereta barang panjang dan berat. Emplasemen stasiun kereta di Jawa mentok di 30 gerbong kontainer. Sedangkan loko ini mainnya udah 40-50 gerbong kontainer minimal. Loko EMD/Progress Rail di Jawa kebanyakan berakhir K.O.
Udah berat, lari 80 aja perjuangan banget, emplasemen stasiun di Jawa mentok di 30 gerbong, fix keos lokonya di Jawa
Kl bs loko cc 205 di pulau jawa di ksh unit nya jg
Anjlok 😂
Buat apa? Loko ini speknya untuk kereta panjang dan berat, Sumsel adalah contoh nyata rangkaian panjang dan berat
❤👍👍
Pertama min
Terimakasih bang
Iya min@@aksatareview