Обьем после промывки замеряется бензином..закручиваете нижнее отверствие,заливаете бензин до полного после сливаете и от этого обьема минус 20% это и есть сколько нужно залить масла.
Для подвески самодельный шнур и бесплатная программа, на любом профильном форуме найдете. Всю машину - есть несколько сканеров недешевых, но лучше всего оригинальным тестбуком.
@@TeamLandJ Hello, its mentioned in the video. Viscosity is 10000 and volume is approximately 250 ml, (it should be between 80% and 90% percent of the viscous coupling volume). Author suggests to pump silicon oil inside the coupling until you see it coming out of the upper hole and then stop.
Я вот думаю, как бы эту муфту заменить на блокировку - электрическую, к примеру. Думаю, что это вполне реально, надо только в корпус от муфты всё запихать
Даже если это возможно без изменения РК, то это будет не оправдано дорого. Если цель в надежноси, дешевле новую муфту или даже раздатку купить. Если цель хорошей блокировки, то заполнить 30 000 практически под завязку, и через 5 жесткой езды будет 100% блок. Ну а если просто передвижение то как на видео.
Цель именно в проходимости - ИМХО вискомуфтам в нормальных внедорожниках не место (собственно, я не понимаю зачем они поставили её на полноценный мостовой рамный внедорожник). Типа "муфта перегрелась, прощай блокировка" Собственно, я читал на американских и европейских форумах про установку раздатки от дискавери (с полноценной блокировкой соответственно) - так что такой вариант существует. Однако электро\механическая\пневмо муфта в корпусе от вискомуфты с теми же шлицами представляется мне неплохим и в целом не сильно сложным решением
Почему поставили именно такое решение? Потому как Пегас конструировался как люксовый внедорожник. Логика была такова, что бы как можно меньше водитель испытывал дискомфорт. Раньше не было столь продвинутых электронных систем, а муфта как раз вроде автомата, да и при нагреве наоборот блокируется жестче в плоть до 100% блокировки оси. При нагреве жидкость расширяется и смыкает диски.
Вот именно, что не блокируется, а перестает работать, из-за чего получается открытый дифференциал. И при этом нет никакой пользы от частичной блокировки дифференциала - так что принудительная лучше при любом раскладе. PS А нахваливать вискомуфты очень любят еще в темах про вентиляторы - только вот вискомуфты неудачное решение что тут, что там
Вот я неоднократно слышал про то, как у людей после пробуксовок в грязи ваша замечательная вискомуфта переставала замыкаться. Видимо, все врут и очерняют прекрасную вискомуфту Ага, конечно, и еще "уберегает от ударных нагрузок электросеть", какие важные и полезные свойства. Только вот вечно не хватает охлаждения на месте (скорость даже ВАЗовского электровентилятора 2700 об/мин, дурацкой муфты 500-600 об/мин) - но это так, мелкие неудобства, зато "плавная регулировка температуры", а точнее "плавно греемся в пробке". Даже небольшое отклонение в работе системы охлаждения с вискомуфтой приводит к перегревам - в отличии от системы с электрическими, у которой проблемы начинаются только при заметно более серьезных неполадках . Да, к слову - нормальные вентиляторы тоже могут плавно работать при соответствующей схеме управления (и давно уже). PS Не надо думать что вы единственный все знаете, а остальные так, "основы пусть читают" PPS Интересно, почему больше нигде не ставят вискомуфты на вентиляторах? (И это прекрасно) Наверное, потому что они такие хорошие
Я не понял? И эта силиконовая муфта блокирует оба моста на таком тяжелом авто как Пегас? И почему у других муфта прегревшись размыкается, и авто остается переднепривод, а здесь как? блокировка остается по любому? Как я знаю на других тоже силикон, но там типа при перегрузке отключается..
вот я тоже пытаюсь понять. Вот здесь есть схема части раздатки с вязкомуфотой: www.4x4community.co.za/forum/attachment.php?attachmentid=401873&stc=1&d=1462798078
Красава! Вот это скилл, сразу видно не первая и не последняя.
Nice work buddy. Greetings from Argentina!
Great video in how its done ashcroft seem to keep it a secret so would be unsure if it's done do you have any you would sell
Нужно было шлифовать после керна 😊
Обьем после промывки замеряется бензином..закручиваете нижнее отверствие,заливаете бензин до полного после сливаете и от этого обьема минус 20% это и есть сколько нужно залить масла.
Будем признательны, если вы поделитесь полученными результатами. Мы добавим в описание.
Great video, thanks for posting. Just wish I could understand enough Russian to know what size holes, screws, locations and liquids you use.
4 Ashcrofts Directors dislike this video...
Хочу через месяц заняться этим делом. Подскажите, может у кого есть инструкция или видео как снимать её с самого начала? Спасибо!
сможете ли вы сделать вискомуфту от ленд ровер фрилендер 1 1998г.в?
а насколько шестигранник чтобы прокрутить муфту
День добрый , подскажите чем диагностировать Пегаса не знаю какое оборудование лучше,там для чтения ошибок калибровки подвески.
Для подвески самодельный шнур и бесплатная программа, на любом профильном форуме найдете. Всю машину - есть несколько сканеров недешевых, но лучше всего оригинальным тестбуком.
а? где она работает ..гидро?или мехх
Hello, could I know the grade of the silicone oil? thanks a lot
Hello, very impressive video thanks for sharing this. Can you please tell us the Viscosity of the Silicone Oil and how many ml are needed?
@@TeamLandJ Hello, its mentioned in the video. Viscosity is 10000 and volume is approximately 250 ml, (it should be between 80% and 90% percent of the viscous coupling volume). Author suggests to pump silicon oil inside the coupling until you see it coming out of the upper hole and then stop.
Я вот думаю, как бы эту муфту заменить на блокировку - электрическую, к примеру. Думаю, что это вполне реально, надо только в корпус от муфты всё запихать
Даже если это возможно без изменения РК, то это будет не оправдано дорого. Если цель в надежноси, дешевле новую муфту или даже раздатку купить. Если цель хорошей блокировки, то заполнить 30 000 практически под завязку, и через 5 жесткой езды будет 100% блок. Ну а если просто передвижение то как на видео.
Цель именно в проходимости - ИМХО вискомуфтам в нормальных внедорожниках не место (собственно, я не понимаю зачем они поставили её на полноценный мостовой рамный внедорожник). Типа "муфта перегрелась, прощай блокировка"
Собственно, я читал на американских и европейских форумах про установку раздатки от дискавери (с полноценной блокировкой соответственно) - так что такой вариант существует. Однако электро\механическая\пневмо муфта в корпусе от вискомуфты с теми же шлицами представляется мне неплохим и в целом не сильно сложным решением
Почему поставили именно такое решение? Потому как Пегас конструировался как люксовый внедорожник. Логика была такова, что бы как можно меньше водитель испытывал дискомфорт. Раньше не было столь продвинутых электронных систем, а муфта как раз вроде автомата, да и при нагреве наоборот блокируется жестче в плоть до 100% блокировки оси. При нагреве жидкость расширяется и смыкает диски.
Вот именно, что не блокируется, а перестает работать, из-за чего получается открытый дифференциал. И при этом нет никакой пользы от частичной блокировки дифференциала - так что принудительная лучше при любом раскладе.
PS А нахваливать вискомуфты очень любят еще в темах про вентиляторы - только вот вискомуфты неудачное решение что тут, что там
Вот я неоднократно слышал про то, как у людей после пробуксовок в грязи ваша замечательная вискомуфта переставала замыкаться. Видимо, все врут и очерняют прекрасную вискомуфту
Ага, конечно, и еще "уберегает от ударных нагрузок электросеть", какие важные и полезные свойства. Только вот вечно не хватает охлаждения на месте (скорость даже ВАЗовского электровентилятора 2700 об/мин, дурацкой муфты 500-600 об/мин) - но это так, мелкие неудобства, зато "плавная регулировка температуры", а точнее "плавно греемся в пробке". Даже небольшое отклонение в работе системы охлаждения с вискомуфтой приводит к перегревам - в отличии от системы с электрическими, у которой проблемы начинаются только при заметно более серьезных неполадках . Да, к слову - нормальные вентиляторы тоже могут плавно работать при соответствующей схеме управления (и давно уже).
PS Не надо думать что вы единственный все знаете, а остальные так, "основы пусть читают"
PPS Интересно, почему больше нигде не ставят вискомуфты на вентиляторах? (И это прекрасно) Наверное, потому что они такие хорошие
Что за вискомуфта и для чего?
как станок называется?
парни подскажите мне пожалуйста, как достать муфту из крышки? у меня она никак не выходит, выдавливать ее пресом?
Выбиваю киянкой или молотком через проставку в зависимости от случая , главное жестко упереть корпус и не повредить резьбу.
Я не понял? И эта силиконовая муфта блокирует оба моста на таком тяжелом авто как Пегас? И почему у других муфта прегревшись размыкается, и авто остается переднепривод, а здесь как? блокировка остается по любому? Как я знаю на других тоже силикон, но там типа при перегрузке отключается..
вот я тоже пытаюсь понять. Вот здесь есть схема части раздатки с вязкомуфотой: www.4x4community.co.za/forum/attachment.php?attachmentid=401873&stc=1&d=1462798078
а знаете какая зависимость между силой прокручивания и вязкостью масла пмс ?????))))
Пмс 12500 подойдёт?
Добрый день, вязкомуфту можно снять не демонтируя раздатку, через крышку?
вязкость силиконового масла?? поздравления.
ПМС 10 000 - Кинематическая вязкость 10000 сСт, ПМС 30 000 - Кинематическая вязкость 30000 сСт
спасибо
Как с вами связаться?
Вы занимаетесь ремонтом муфт?
Только RR.
@@GroodeRu Freelender 1 2003 2.5 мотор,возметесь за муфту?
@@VAGTun После НГ можете связаться, обсудим. Раньше не получится. 84950151053
@@GroodeRu я на все согласен))
@@GroodeRu Добрый день...!
А перезаправку В/муфты на Гр.Чероки, 249раздатки , не делаете...?
Там и сверлить не надо ничего, есть отверстия...