Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- Programa 348 de P1
Fecha de emisión: 18/04/2024
Título: ENTENDIENDO EL NUEVO TC - Ep. 2
Temática: Automovilismo Deportivo.
Conducción: Diego Zorrero y Mauro Feito.
Tema del Episodio: La transformación del Turismo Carretera con la incorporación de cuatro modelos nuevos, requiere lograr un equilibrio entre esos cuatro nuevos autos y a la vez entre la nueva y la vieja generación de modelos. El cambio es tan grande que una marca como Dodge, históricamente favorecida por su aerodinámica, es ahora la que menor beneficio tiene por su forma. La historia los mantiene vivos, y el futuro es un enorme desafío con el Challenger que llegó este año. Los ajustes reglamentarios de las otras marcas también están en pleno desarrollo. Será un año de aprendizaje y evolución constantes.
#tc
#turismocarretera
#dodgechallengertc
Simplemente excelente programa felicitaciones P1👍🏻🍀👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Queda más que claro que fue una decisión política ( gracias Hugo Mazzacane) se está poniendo igual que los que gobernaron y gobiernan el país , imponiendo y no escuchando o debatiendo. Lo respeto y admiro a Rodolfo Di Meglio al cual noto en su rostro mucho cansancio ya que sabemos el empeño y las ganas pero lo siento así como que lo castigaron por no escucharlo y resulta que ahora la ACTC y el departamento técnico con Iuliano a la cabeza lo acompañan pero la guita , horas de desarrollo. Ojalá entre en razón la ACTC y si hay que volver a punto 0 ya que hay solo un auto armado y si hay un error es más digno reconocer que es lo difícil de parte de Mazzacane
Como siempre, un lujo el programa !!
El primer Mustang que se armó es el que hoy corre De Benedictis debe ser el parámetros de medidas para todos los Mustang por igual y como bien dejo expresado Iuliano y Di Meglio la parte abierta que no esta en el reglamento y después la técnica ve en un mismo modelo para lograr cerrar el reglamento y performance.
La parte técnica del TC es la única parte que me da seguridad y me saco el sombrero para esas personas. Equiparar todos los nuevos modelos y en un año no debe ser sencillo y el Dodge se modificó de inmediato y tanto se cambió por parte del equipo técnico que no se pudo hacer todos ellos por el incendio que tuvo en el viaje. Tengo mil cosas para criticar de la categoría, pero técnicamente están los mejores. También me parece que si ponían la trompa original y el pontón actual era menos polémico que cambiar la carrocería. Pero ya está hecho así y seguro que lo van a dejar parejo y seguirá siendo la más pareja como siempre fue. El que gana es el conjunto o mejor dicho se destaca el equipo. Porque ganan si el dueño quiere que gane. Porque vi varias sanciones que no tienen explicación.
Excelente como siempre P1 ustedes por la forma de armado de un programa que primero y principal no se casan con nadie y a la hora de preguntar y analizar , demostrar , explicar de manera fácil para los que amamos los autos de carrera pero no comprendíamos las pequeñas Pero importantes variaciones que hacen a la performance de un auto de carrera al cual ese conjunto de gente dentro de un taller desarrolla y acá ojo " no con tanta libertad como antes porque esa época sin tanta tecnología Oreste Berta, Tulio Crespi, Heriberto Pronello y otros tantos lograron cosas que muchos años después se empezaron a usar , realmente unos adelantados . Respecto a Dodge escuchando la explicación de Rodolfo Di Meglio que es quien nos explica los pro y los contra ya que los demás hablaron de características. Dónde se toca también el tema reglamento y dónde se abrió una polémica y que yo en el lugar de Werner también me hubiese ofuscado por decirlo de un modo delicado ( porque el modo que lo hicieron insinuando no era el correcto) vuelvo a CULPAR a Hugo Mazzacane, porque es él quien preside la ACTC y desde el momento apresurado que hizo ingresar al equipo Toyota con un auto que no era referente al de las 4 marcas que identificaron a un usuario, además de ser más aerodinámico, moderno ahí la estantería empezó a tambalear y a mi punto de vista es como un castigo o penitencia al piloto que ingresa al TC y también a muchos que están hace mucho tiempo imposiciones arbitrarias de parte del presidente. Si esto se hubiese planificado desde el 2019 cuando se empezó a hablar de este tema , si bien vino la maldita pandemia que tanto desastre y perdidas dejo como la de Alberto Canapino entre otros , hoy correr con Dodge o Torino es como decir tenés que arrancar de abajo para llegar a Ford o Chevrolet. Algo totalmente absurdo. Las 4 más el de Toyota tienen que ser iguales y por eso se tendrían que haber sentado desde un vamos analizar los modelos comparar los comportamientos aerodinámicos , tratado con tiempo y seriedad el TORINO nueva generación ya que no tenía heredero dentro de Renault y que gracias al Trotta y Maxi Juárez lograron un auto aceptable ya que se diseño para correr " un prototipo" con algunos rasgos del pasado. La cosa es que era actualizar el TC si bien Mustang y Camaro eran los modelos y que en la actualidad año a año son actualizados Dodge tiene la versión deportiva moderna que es el Challenger Demon SRT que nada que ver con este modelo ó haber puesto como opción el Charger ya que es moderno y más aerodinámico y esto paso por capricho y no por análisis y descarte . Hugo Mazzacane impuso un modelo. Y respecto al Toyota que aún en la versión " original" con mucha imaginación 😂 y mucho menos el auto oficial que conduce Jakos que aparte del color negro funebrero sigue siendo Frankenstein con traje . Ojalá todo esto que ustedes hacen a favor del automovilismo Argentino y también cuando traen análisis de autos de categorías internacionales como fue esa nota espectacular de los autos NASCAR los dirigentes dejen la soberbia y hagan cosas bien y a futuro aunque después lo reemplace otra dirigente lo importante es que las personas pasan pero su huella y las cosas quedan . Pero Don Dinero les gusta mucho 🤷🏻♂️. Ojalá vean más programas como este y reaccionen y recapaciten por el bien del deporte motor
Que ganas de generar bardo no? Con el Mustang de Mariano!! Hablan de medidas y autos diferentes y Mariano solo le hicieron cambiar un soporte de alerón y por otro lado dijo Iuliano si algún equipo está probando algo distinto para ver si va mejor se evalúa si se deja o no se deja, porque no miden los camaros de Ledesma y Quijada que se rumorea que tienen techos distintos
Yo creo que la ACTC se equivocó apropósito con el Dodge, así benefician a Ford y a Chevrolet...Me parece eh!
Muchos problemas el challenger, para mi deberian dejarlo para el TC pista y que en el TC usen la carroceria del charger
Excelente programa, por mi parte, hce muchos años perdi el gusto por el TC y esta nueva cara del TC hizo que vuelva a ver la categoria .
Yo igual. Pero recien cuando renueven todo el parque
Lo suyo hubiera haber sido ir del lado de los v8 supercars
Pero claro eso implica un gasto mayor, nuevas estructuras para todos, modelos todos juntos (por ejemplo en el 25), con desarrollo de la misma categoría etc
Pero se optó por costos privados de equipos para desarrollar y luego equiparar lo que necesariamente será más largo y costoso
Empiezo a creer que Iuliano le está haciendo mucho daño al TC.
Habría que hablar de los motores, no te parece
Felicitaciones Mauro y Diego. Programon !!!
Felicitaciones Mauro y Diego. Programon !!!
Una consulta porque aunque más no sea a modo de prueba llevar los 5 modelos a Rafaela y hacer las pruebas de recta para recabar información.
Ya se hizo, aunque no en Rafaela. Está todo resuelto, falta que el Challenger sea competitivo para escribir el manual.
@@gabrielcatani9317 . Yo pregunto porque no se hace el análisis completo de los 5 modelos en Rafaela , ya que si escuchaste bien tanto Dí Meglio como Alejandro Iuliano coinciden que es el único lugar con las rectas más largas como para sacar estos detalles finos de setup .
@@pablojavieanello6160 Es porque todo cuesta una enorme cantidad de plata. Para ahorrar recursos lo hacen cuando vayan a correr.
Di Meglio explica las diferencias y en el total de las comparación es mejor la Dodge que la nave de luna
Volve TC años 80 y 90
Hoy un desastre
Desastre es tener autos de hace 100 años.el problema que dejen de deformar los autos como lo hacen con el chalemger maasaguita. Qye haga lo que debe hacer.igual que todos los pliticoa
No se `puedo conseguir el molde del block Slan Six para hacelo o no se puede hacer desde un block Slan Six
Para qué los querés si estos motores Berta son una locura.
@@gabrielcatani9317 en realidad fue un desarrollo de Pedersoli y Top Línea, al que luego Berta le dio la configuración final.
En fin, consecuencias de hacer las cosas a las apuradas y no planificarlas con el suficiente tiempo.
Se perdió una oportunidad casi única de hacer autos hermosos.
que cosa muerta esa categoria ... es el top race 6 en linea.
Muerta? Explotan los autodromos de gente todas las fechas y decis muerta?😂
Simplemente por $ se eligió el challenger antes que el charger.. en beneficio de ma$$acane obvio
ojala pongan v8 y no pido mas
Tendrían que darle mayor publicidad al Procar. Este TC no tiene sentido.
100 mm mas entre ejes o trocha?
El tc.nueva generacion es hermoso
Pero que dehen de deformar autos sino volvemos a lo de siempre.ya tocarin al chalenger sabiendo que era mejor el charger massaguita siempre pensando en el bolsillo
Para mí el menos parecido a lo original es el que fabricó dimeglio, es mi percepción... Miro una foto del original y no se parece para nada al de tc
Estos de la actc no sirven ni para elegir un modelo..
Posta, pedile una reunión a Mazzacane y explícale como son las cosas así deja de descarrilar de una vez 😂
en que quedamos la dodge era la mejor y corrieron cuantos campeonatos ganaron ahora el nuevo modelo es un regunte de huevadas y quieren mas veneficios FORD EL mas no aerodinamico cuantos campeonatos tiene y siempre que el motor que esto lo otro ahora el mustang que es veneficiado dejen de llorar FORD el que mas a ganado con equipos chico guri werner ahora los otros con estructuras grandes y no pueden ganar aguante FORD
el TC no da para hacer un programa de P1 - super aburrido
No me gusta nada este mal llamado tc
Papá Castellano es más inteligente. No es fanático de las marcas, sino de ganar