Speedzone teszt: BMW M4 Competition (2021): Erősebb, de jobb is?
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2021
- www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Erősebb lett az új M4-es, de sajnos nehezebb is. Vajon sikerült-e az M GmbH-nak jobb autót csinálni, vagy csak erősebb lett? Megpróbáljuk kideríteni.
#speedzone #m4 #competition - Auta a dopravní prostředky
Gumit ne koptasd, féket ne nyomd! Még jó, hogy az importőr megengedte, hogy a kormányt tekergesse Doki.
Kicsit nevetséges ez a hozzáállás. Legközelebb majd Forzaban lehet kipróbálni a tesztautót.
Amúgy meg kérdés nélkül akkor már 911 véleményem szerint.
Ugyanez a Totalcarnál, ott sem engedtek nekik semmit. Baszki, egy sportautónak a kihegyezettebb változatáról beszélünk, és menjenek vele úgy mint egy bevásárlós Swifttel. Nevetséges. Mondjuk az is igaz, hogy aki ilyet vesz, annak rohadt mindegy a köridő, 90%-ban csak jampiautónak veszik :)
A 15 darab eladásáért nem vágatják szét az autót.
Láttam már néhány autós műsort, amiben mutatták, hogy az újságírók miket képesek csinálni a tesztautóval és mennyire le tudják amortizálni.
na majd jön a doktordoktordoktor magyar dzsémszbond és megforgatja 1-2x a parkolóban ;)
Igen, de nem ez a jellemző, pl az Audi R8at leamortizálta minden hazai autótesztelő, nem tiltottak nekik semmit. Pedig abból sem adnak el több százat itthon.
Ez kb a Stelvio Q súlya. Valamit megspóroltak a bajorok. Én biztos a giulia Q-t választanám hódpofa helyett, bár abból nincs kupé, ami sokaknak fontos lehet. Egy valami azonban nagyon tetszik és az a hangja. Így hangszóron keresztűl jobban tetszik a hangja, mint az alfának. Kicsivel jobban emlékeztet egy szívómotor üvöltésére. Én azt jobban szeretem mint pl. az AMG-félkamukipufjából előtörő műzörgést, ami leginkább olyan, mintha a dobba beleszórtak volna egy marék kavicsot. Ez leginkább a V6-osoknál zavaró. Ettől függetlenűl meg kell jegyeznem, hogy szerény véleményem szerint, mint régebbi BMW-s mondom ezt, ennek az autónak a formatervezőjével valami nagyon csúnyát kellene tenni. Elől hódpofa, hátúl Lexus. Számomra visszataszító és semmiféle birtoklási vágyat nem ébreszt bennem.
4:33
Göbi! Az 510 az a német lóerő (pferdestärke vagy PS). 1PS ~ 0,9859HP. Ergo az 510PS ~ 503LE.
És német lóerőt használunk európában minden autó gyári adat megadásánál.
Tehát hülyeséget beszél Göbi.
és az "í drájv" sem rossz
ZR lényeg, hogy te ilyen okos IS vagy! Jár a keksz neked ezért! 😌
@@at4cs Magyarok vagyunk, miért nem ejthetünk ilyen dolgokat a saját nyelvünk szerint? Akkor az angolok miért hívhatják a Porsche-t Porsch'-nak, vagy a Mercedes-t Mörszédíz-nek, vagy ha már BMW-nél tartunk mivel akkor az is miért Bíemdáböljú, amikor nem úgy kell ejteni egyiket sem?!
Végre egy teszt ami szakmai szempontból is megközelíti az autót! Köszi Doki, hogy vagy nekünk!
Nagyon érdekes volt a teszt mert még egy teszt videóban sem beszéltek ilyen öszintén.
Mindenki dicséri meg isteniti.
Nagyon jó kis teszt volt!😃 nekem nincs bajom a vesékkel, de én már a 170 lovas 400nm-es "családi" autónkat is fegyvernek érzem avatatlan kezekben kikapcsolt elektronikával a hátsókereken. Ez az M4...bele sem merek gondolni. Eszement. A tömege sokkolt engem is. 1550 körül van az Giulia QV ez a német csoda majdnem 300-al nehezebb. A Competition, ráadásul a GTAm 1400 körül van és 540ló, igaz az árcédula is más. Biztos kelendő lesz ez a BMW is. Legalább nem elől hajt.
Nem fog meg semmi csak a 100 eves tolgyfa 😅
Felnevettem
Buta vagy 🤧
@@Megszetsegtelenit nevetünk rajta, de amikor a fizika úr jön és mondja hogy 2 tonna 200-al akkor gumi fék meg út felület legyen a talpán ami megfogja.😅😅
Köszi, hogy Göbi tesztelte!
Imádom Göbi tesztjeit. Tánya kenterbe veri az összes másik speedzone-os operatőrt. :D
Nem értem miért fikázzátok a többi operatőrt, nem hogy örülnétek hogy van kép meg hang! Nekem fel se tűnik különbség egyébként!
@@lajgutpeter mert Tánya azt mutatja amiről Göbi magyaráz. Ha Pista beszél az autó formáiról vagy a műszerfal különlegességeiről, az operatőr mindig le van maradva és a Pista fejét filmezi és soha nem mutatja meg azt hogy miről is van szó igazából.
Oké! De Göbi mester fele olyan gyorsan beszél is mint Pistánk!
Göbi mester fain volt a teszt. De nekem még mindig a Giulia az etalon. 😉
Így van ! Lehet bármilyen Porsche vagy BMW vagy bármi , a Giuliaban pont annyi van amennyi bőven elég , gyönyörű és benne van az az Alfa érzés amit csak az Alfa tud , mondom ezt úgy , hogy 8 alfám volt de nagyon szeretem a BMW-t is !
Pontosan.
@@csabaszabo4702 h h h
@@petersarosi9204 Szóval egy GT3RS-nél jobb egy Giulia? Aha értem.
Akkor gyorsan vegyél, mert hamarosan befejeződik a gyártása... Alig adtak el. A kutyának se kell. Nem véletlen...
Amikor a vegen mondta Gobi, hogy a GT3 RS a competition, azert remelem mindenki igazat adott neki :D
Semmilyen szinten nem összehasonlihtato a két autó. De mégis ha megnézzik akik komolyan pályáznak mivel szoktak, akkor a tudatosan felkészitett m4 vagy porsche a legnépszerübb. Tény h egy gyári m4 még nem teljesen alkalmas pályázásra, de kiválo alap hozzá. :)
@@somav2415 Csak a hat mázsa ballasztsúlyt kell megtalálni és már kész is... A BTCC-s VOLVO 850 kombi legalább poén volt.🙃
Hatalmas tisztelet nektek Fiúk! Végre minőségi autós tesztek/bemutatások az internet pöcegödrében. Műszaki és technikai dolgok az adott gépről! És ez a lényeg, nem az hogy hány liter a tetves csomagtartó! Csak így tovább Speedzone!
A BMW “competition” ebben a szériában már nem az mint 8 évvel ezelőtt… inkább egy luxus-sport autó mintsem “competition” :D
20:54 … 1800 kg-t nem fog meg semmi, csak a 100 éves tölgyfa, de tényleg. Újabb Göbi aranyköpés. 😉 imádom. #speedzone #soseveddel
Göbi,
Szuper volt a bemutató, mint mindig. Már a 328-as modellben is ilyen álló vesék voltak, persze ott az autó orrához kellett igazítani a hütörácsot. Autóvásárlás elött állok és kipróbáltam az M5 Competitiont, az M440iX-et és a 430i-t. Egyszerüen nem tudtam kényelmesen beállítani az ülést egyikben sem. A kupékban a félórás tesztút alatt megfájdult a gerincem. A pedálok balra vannak eltolva a széles kardánalagút miatt és olyan szögbe kényszerítették a lábamat, ami nekem kifejezetten kényelmetlen. Neked nem volt ilyen érzésed?
Ha beülök egy Porschéba, akkor a jobb lábam pont "ráesik" a gázpedálra, a bal pedig a lábtámaszra.
Kövezzetek meg, de minél többször látom, annál jobban tetszik, főleg mióta élőben is láttam. Nincs ezzel a formával semmi gond, csak még nem szoktuk meg.
azt soha nem fogom megérteni miért a hűtőmaszk közepére kellett csak úgy rácsapni a rendszámtáblát. ha tetszene is a forma, ez elrontaná...
M-es kivitelben tényleg nem néz ki rosszul, viszont sima utcai változatban undorító...
Végre!Göbi!!!
Perfect!
20:35 160-nál... nem közútra való... :D
Tyűűűű, de szép!
Na ez legalább egy őszinte autó, ami nem egy csak bazári külső. :)
Nem egy bazari kulso az biztos ! Arra valo hogy a kapud elott alljon, de a tecnikaja darazsfeszek!
Tömeg kordában tartása? Ott a kerámia fék vagy az csak parasztvakítás?
Göbi: Könnyűnek lenni drága!
Suzuki: Hogy micsoda?
/Bocs, nem bírtam kihagyni./
Drágának lenni meg könnyű
@@garazsgeza5728 Attol fugg melyik tipus es evjarat !
Ez a kocsi szerinted úgy néz ki mint egy alsókategóriás hatchback? Ki az a hülye aki ezt egy kategóriába "hiszi" egy Suzukival?? :D
@@Roleegsi Olvass a sorok kozott, ha meg nem erted miat akartak mondani: nezzd meg a jelenlegi Swift sulyat es a torestesztjet.
@@tifaniszantosi7393 az tök mind1 mert mind egy rakás fostaliga.. 🤣
iszonyat jó a polod!!!! Hol vetted?
Göbi bácsiról már csak a cowboy kalap hiányzik és mehetne Hazárd megyébe :)))
Amugy a teszt nagyon tetszett 🤘🏼
asszondja a doktor úr a driftmódot baszkurálva ''tök aranyos dolog gyerekeknek, akik szeretnek ezzel játszani'' - ha ez Pista fülébe jut, ott helyben sírógörcsöt kap :D
Menjél szóljál neki.. 🤦♂️🤷♂️
A driftmódot mélységesen megvetem én is. Az autó vagizik helyetted
Es ha nem a 911-hez, hanem a Cayman GT4-hez merjuk… hat, nalam nem kerdeses, hogy a Porschet vinnem.
De amugy meg egy Giula Q-t. 🙂
Nem közútra való :)
Jó kis videó , köszi !
Nemtudom miert ne lenne kozutra valo...valoszonuleg a gsxr meg a ninja meg a kepeden szereplo (talan honda) motor az margara kozutra valo😂
Az Alfa QV-ra szavazok.
ez jó volt Göbi!!
Végre egy normális teszt, nem csak a vesékkel foglalkozni állandóan, ami amúgy visszatérés valóban és k*rva jól néz ki. Sok károgó honda meg sz@ros szappandoboz imádónak meg tátva maradhat a kicsi szája, mert ez egy csoda. 👌🏼
Megérkezett a bmw fanboy. Ha egy darab kutyaszarra rátennék egy bmw logót azt is ajnároznád.
@@quinoxzgdzlla499 még az is jobb lenne mint amivel sok ember jár🤙🏼
Fordítsuk meg a dolgot: ha ez 1800 kg arany lenne BMW jelvénnyel akkor is szar lenne gondolom....
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 ott a pont! ✌🏼
2 napja az M3-on elmentem egy M3 competition mellett, szerintem is jól néz ki az autó, élőben meg pláne, pedig én audival járok, szóval a bmw fanboyságtól elég messze állok:DD. Persze ízlések és pofonok, kinek mi jön be.
Szia !! Az lenne a kérdésem ha állandó 10 be használjuk a kipörgésgátló akkor is el megy a háta??
Végre valaki, akinek tetszik a maszk. Vártam már, hogy ki lesz az első, aki megtöri ezt a keleties utálkozást. Szerintem nagyon jól néz ki, és teljesen egyedi.
Hát ha bejön a két nagy kapa fog, egy autón.. ritka nagy perverz lehetsz
@@aimka321 Szerintem teljesen más szemmel kell ezt nézni. Lazán, felületesen. Hoznak havi szinten 50millió bevételt a cégeid, kijön az autó, ránézel tetszik megveszed. Nyilván, ha úgy kezdeném bevizsgálni, hogy jaj ennyi pénz, ennyiért az meg ez mennyivel egyedibb. Faszt. Megveszed, kijön az új cls amg, csere, kijön az új rs5 csere. Másrészt. Ilyen segge kevés autónak van.
@@benedekprokos6319 Értem amit mondasz és tisztába vagyok vele, nem is akarom listázni, hogy mi mást lehetne venni az árából, mert én is hányok az ilyen embertől. Ez a szegények szokása. Nekem csak sehogy nem áll össze a dizájn mert 2 kapafogat látok elől :D
@@aimka321 világos :D
Göbi a legjobb!!!! Ez látszik, ez nem fogott meg!!!😀
Az előző 4-es sokkal szebb volt...
Szebb jobb autóbb élményebb harmonikusabb. Nem egy baltanehéz szar
Szubjektív
Szerintem is!
A súly a megbizhatóság jele,ha nem működik ütni is lehet vele.😆
Lökhárító-motorháztető hézag már most csálé. :D :D
Göbi mikor kap 911-est tesztre? 😍
"Doki ne rúgd neki oké? Oké!!!" :-D
Jó kis bemutató. Elhangzik hogy nem való utcára, majd az is hogy nem való pályára.
Göbi egy kis kiegészítés. Az, hogy nem mágnesezhető az nem feltétlenül jeleni azt ,hogy rozsdamentes acélból készült. Pl.: 1.4301 acél nem mágnesezhető. Viszont pl.: az 1.4000 társa igen. Söt a rozsdamentes kipufogók többsége 1.4301-es acélból készülnek.
20:34 hopp a kilóhatvan :D
Pista már megint hol van? ...ja tudom a Jakupcsekben.
Esküdj... nem is tudtam.. :)
A gusztustalan sufnituning versenyen külödíjas lehetne.
..commnteljük be hogy tettszett az autó...igen ha kipróbálnám le tudnám írni...így képernyőről szép mint a kategóriájának a 90 %-a, hogy hogyan meg? Ki tudja...
Göbi remélem fgotok csinálni még hasonló videókat/ amikor szakami megközelítés része van/ Remélem ,hogy egy Alfa Romeo Giulia QV is lesz :)
volt már. kétszer is
@@istvanvalyi4218 tudom,most néztem meg újra 😁
@@istvanvalyi4218 és milyen jó volt
440i orrát már láttam élőben, szerintem jól áll neki. M4-et még nem, de videón keresztül kicsit sok. Ha nehéz utazóautó, akkor Maserati GranTurismo és élvezem a szívó V8-at.
Nekem is hasonló fenntartásaim és 911 becsípődésem van. 🙂 És ezt imádom. 🤫😜
Nagyon szép!Inkább ez mint a 911 az csak a pályára való!Kb másfél éve ülhettem egy 911-be mai napig fáj a vesém...persze Pesti szar utakon vittek..Jó élmény volt ,de köszönöm nekem elég is volt!
Azert kell cayenne turbo 85 ert 😅
Kár hogy a Porschehez hasonlította és nem a korábbi szériához. :(
Imàdom Dokit!
A motorháztető illesztése csak nekem furcsa? (14:00)
Nincs normálisan lecsukva. Mivel aluminium és nincs tömege, nagyon nehéz lecsukni.
Nem csak neked.
@@ferencbognar4013 2 pánt van nem jelez ha nincs beakadva az egyik és itt pont nincs jól lecsukva mit gondolsz így átengedik minőség ellenőrzésen ?:D
@@ferencbognar4013 szia , nincs lecsukva rendesen, szia
Le van csukva baloldalon. De mindegy mert akkor is rálog a lámpára. Igazi minőség.
2 tonna az igen! azzal csak úgy szolidan meg lehet érkezni ! Csapásmérő
Vigyázni kell rá? Összefossa magát vagy miért?
szuper verda ☺☺👑👍☺☺
Nekem tetszik. A kevesek egyike vagyok. A V8-at hiányolom. De nekem jöhetne. Én élőben még nem láttam, de biztos jobban kiadja az orra. Mondjuk nekem képen is bejön. Én még lentebb hoztam volna, és a lökös alját másképp alakítottam volna hozzá. Mintha kapafogak lennének elől. Szerintem adta volna, kicsit hasonló hatás, mint az Alfa pajzsos orra.
Már az is valami hogy sor6, nem 4 hengeres! Gyönyörű hangja van szerintem!
@@zsoltmarta2658 ha lehet én kerülöm a turbo-t, csak sajnos már kikerülhetetlen kb. :-( Nekem a szívó sor6 hangja jobban adja.
Semmi baj nincs az orrával. Sokkal harmónikusabb, mint a 4-es sorozat többi autója.
lóerőből sem egyféle van, doktor úr
király a pizza planetes poló :D
Személy szerint nekem nincs bajom már a kinézetével bár tény az elején nekem is fura volt . Összeségében szerintem jó autó ez (: Göbi tényleg kezd nálam is egyre jobban kedvenceim köze kerülni mint tesztelő . Talán eddig az összes magyar csatorna közül a legjobb teszt is az autóról azok közül amit láttam .
kurva jo a styling profi szinpadi mozgaskultura hibatlan koreografia! 😂😂😂
En ugy tudom, hogy 1.2 barral van csak megfujva
Volt lehetőségem ülni ebben a kocsiban. Elsőre nekem is voltak előitéleteim. Igen szokni kell a kinézetét. . Minél tovább nézem annál gyönyörübbnek tartom. Szerintem egy szép modern formát alakitottak. Amugy igen, kissé nehéz de az elektronikának, kábeleknek stb. van sulya. Göbi összehasonlitottad a Porscheval azért a kettö között van külömbség. Porsche az igazábol 2 személyes kocsi. A BMW -be pedig beültethetsz még 2 embert hátra akik kényelmesen fognak ülni és nem összezsugorodva. A BMW -nek elöl a motorja a Porsche -nak hátul. Azért a Porschet elöbb odavádog a falhoz mint ezt a BMW -t. Porsche az olyan mint egy szappan. Ha elveszti a tapadást onnét már nem hozod vissza....
A Gombi es a Pista tuti egy edzoterembe jarnak :)
Nincs tervben olyan erőmérős műsor a speedzone csatornán? A TC láthatóan elengedte a dolgot,pedig jó volt,és különösen jó volt Doki műsorvezetésével.
Sosem voltam BMW-s nem is vezettem ilyen járgányokat. Nemcsak az árral hanem a fentartásuk sem csábító. Mindezek ellenére gondolkodok hogy egyszer vegyek egy jó álapotú használtat. Maszk tetszik, nem az a szokványos, láttam már közelről.
Figura mit szólna akkor az M8 Competition-hoz 625 lóval...
"...rossz tapasztalatuk korábbi kollegákkal"? Milyen értelemben vett "korábbi kollégák"? :) . Antinál volt előbb a 8AM 8952 vagy nálatok?
Lehúzta ott róla három bőrt, de minek?
Élőben tényleg jobb az a maszk (Ráadásul mérföldekkel) ;)
Fékek kímélése nagyon fontos, van aki utcaival megy nyílt napra, az nagyon figyeljen, és jegyzeteljen.
🔥🔥
👍
Csillagos 5ös a pólód miatt Doki😎👍
És a cipő? Adidas Handball Spezial, ha jól látom. Tizenéve vettem az elsőt, azóta a negyedik ötödik és hatodik párat nyúzom...👍
Én Nike párti vagyok, de manapság dicséretes hogy tudnak még gyártani tartós termékeket👍
M4 f82 fényévekkel szebb!Talàn majd a következő széria vagy a facelift-je!
Lehet direkt ilyen nehéz, hogy szoktassanak a villanyautók súlyához. :D
Igen, a villanyautók 2 tonnájához képest ez egy szilfid teremtés :)
17:22 a Seville-ben egyrészt nyomaték még akad, de power az nem sok. Az biztos nem fogja lerántani az útról. Másrészt régi alaptétel, hogy nem is valók ezek az amerikai luxustepsik a szutykos, mocskos, kanyargós, keskeny európai utakra. Nem oda tervezték őket.
Azért azt nem felejtettem el, amikor az előd modellen a hátsó "szárnyat" vizslatva meglàttam a fehér 3M és kétoldalú ragasztót. A tulajdonosa sem örült neki, hogy körömnyi részen ficegett ki a 0km es autón 🤦♂️
Végre valaki kimondta, hogy jól néz ki! Egyetértek! Viszont én i4-ben várom. Ezek a motorok hihetetlen mérnöki teljesítmények, de valahogy már engem nem érdekel, a villany ezerszer jobb megoldás. Egy HEMI Dodge még nagyon kéne, de ez az M motor már ilyen erőlködés, túlzás, de mint technika tényleg érdekes.
Első autó amin a rendszámtábla javít és nem ront, megtöri ezt az idegesítően nagy maszkot és egész vállalhatóan néz ki az orra az első stúdióképekhez képest.
Első autó? Minden single frame-s Audi csak rendszámmal néz ki normálisan. És amúgy is egy autón mindig van rendszám, ha használod, szóval az autó a rendszámmal van kész, ez a normális.
amit nyernek gdi-n el is vesztik az opf-en :D
A tesz nagyon jó, őszinte. Én kedvelem a BMW-ket, és régen megfigyeltem, ha más gyártók vízszintesen nyújtják a látványelemeket, akkor a BMW függőlegesen. És minden mást is másképpen akarnak csinálni. Egy nagyon jó, megbízható márka és játszósautókat is hajlandó csinálni. Persze ezt a közútra kivinni kész kísértés. Úgy sem bírod ki, hogy ne nyomd ki a szemét. "Hol a vége? Elfordul még itt? ÚrIsten! Megúsztuk!" És az Audik is, meg a Mercik is ilyenek, amiket olyanra csinálnak, amivel őrültségeket csinál a a hülyegyerek. Ezek prémium autók, és nem felső kategóriások. De játszani még mindig a BMW a legjobb. Az Audi már sínató, a Mercire meg úgy néz a nép, mint a bűnös arisztokratákra. Biztosan gazember! Jó a BMW M4! Hogy kellene-e? Nem vagyok benne biztos. Köszönöm Göbi! Ragyogóan mutattad be.
Jól felsoroltad a prémium sport szedánokat, csak a legjobbat hagytad ki, Alfa Giulia Q :-))
Nem hinném hogy pályán elvérezne, elég jó kör idöket ment a nurburgringen
Ugye kikötés volt, hogy pályára ne menjen. De talán az is, hogy Pista kezébe ne kerüljön, pláne egy reptéren. Az a halál lett volna,
14:00 No ez meg miféle illesztés?
pont ezt akartam én is kommentelni, hogy bibis egy kicsit ott valami.
Amolyan BMW-s...
@@attilanagy1811 Szívemből szóltál. Nem occó az embléma. o.O
Kár hogy azt gondolod Göbi, hogy nem Competition. Nem nagyon értelek veled egyet. Közúton azért ezt kicsit nehézkes megállapítani. Viszont volt szerencsém vezetni ezt a g82 Competitiont. Elképeztően fantasztikus munkát végeztek a ///M mérnökök.. Elmebeteg egy szörny.. Hihetetlen módon adja le a nyomatékot az aszfaltra. Nekem egyből egy GTR jutott a vezetéséről eszembe és nem csak a tömege miatt.(RWD GTR) Igen, ehhez a kocsihoz kell egy X faktor. Nordscleifen-n az F82 GTS (M4- 500Le 1510Kg) 7:28mp a teljes kör. +300Kg G82 7:30.. Azért van alatta futómű.. Itt a teljes kör:
czcams.com/video/jt3MDVBOiUM/video.html
Itt meg ahogy leviszi a tapadást az aszfaltra ;)
czcams.com/video/bA2_8qBgJ2M/video.html
Szóval, egy szó mint száz: Dzsúlia.
Jaja az eladások is ezt igazolják!!
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 RS4, M3/M4, C63 szegmensben a QV kifejezetten jól teljesít.
A Giulia egyetlen téren veszi fel a versenyt, a külső megjelenésében.
Minden más téren rommá veri az M3/M4. Érdemes megnézni pár head to head összehasonlítást a CZcams-on.
Olvasgass:
www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2021/bmw-m3-vs-mercedes-amg-c63-s-vs-alfa-giulia-quadrifoglio-vs-audi-rs4/
😉
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 az a baj, hogy az emberek túl sokat adnak más szavára. ha egy tehetős ember szerelemből venne egy Giulia Q-t, kicikiznék a sznob haverjai, ezért inkább beül egy tömegtermékbe. Teljesen jó auto a Giulia is, nem kell lenézni.
A héten voltunk próbaúton Walter Csabi ment elől.....nagyon jó autó...most jön az Xdrive verzió is....a futómű fejlődött a legtöbbet.Annyit mondott Csabi,hogy már mentek a laptimemg is és azt hozta amit vártak tőle.Élőben sokkal jobban nézni....egy 100 kilós Pitbull kb😀
A maszk... Chip Foose, akit ugye nem kell bemutatni már megénekelte a maszkot hogy milyen ronda, annyi különbséggel, hogy ő át is rajzolta. Egyet értek Foose nézetével, miszerint a hódfog az nem vese, és ha csak középre egy osztást csinálnak, máris emészthetőbb... értem hogy visszanyúl az ősökhöz, de ott szerintem a hosszú vese azért működött, mert az autók is inkább voltak magasak mint szélesek, míg manapság inkább szélesek... így az erőltetett hosszúkás maszk nem mutat jól. Szerintem.
Az autó súlyát 75kg sofőrrel együtt adja meg a BMW. Az autó súlya 1725kg. Amúgy tényleg jobban kezelhető, mint az elődmodell.
Azért egy BMW M4--vel kb. azonosan felszerelt 911 Carrera S 60M+ Ft, egy BMW M4C pedig 30M+. A listaárakból a BMW érdemben, míg a Porsche kvázi nulla kedvezményt ad...
Szóval ez nem igazán egy liga összehasonlítani... A 911 jobb autó és sokkal többe kerül.
Vezettem már ezt is meg az M8/M5 Competitiont is és nekem bejöttek. Erre a turbólyukas dologra fel se figyeltem, úgy voltam vele biztos a súlya miatt tohonya egy kicsit. Audi RS5 is hasonló cipöben jár, bár szerintem ott inkább a sebváltó a ludas, de nem vagyok szakértö.
Hitelkalulátor: Az önerő összegéből pedig kijön egy előző generációs M4.
Én inkább a GT 2 RS-re tenném a voksom. :), az igazi fapados szörnyeteg.
Ha a tábláját oldalra tették volna ,akkor hirtelen alfát mondanák rá elsőre ...Selytésem szerint ez a bayorok Nissan Gtr -e lenne ,csakhát a teljesítmény ... 😄
Amióta való életben láttam én megbékéltem az elejével.
ja jó autó, de mikor lesz egy e46 M3 teszt?
Mit teszteljenek egy 20 éves autón? Tele van vele az internet :D
@@martinjuhasz2955 aha akkor mutass egy jo tesztet pls.
@@beno266 valyi pista csinált évekkel ezelőtt pl
@@martinjuhasz2955 na muti mikor?
@@beno266 keress rá , jobb oldalt fent az a nagyító , na oda kell beírni amit keresni szeretnél 🤦♂️🤦♂️
Valaki végre kimondta, hogy szokható az eleje. Végre. Az elején én is szitkozódtam, de főleg személyesen nagyon is szokható.
EZ a BMW korszakosan legszebb formáinak egyike. Csak az a fránya orr. Idővel megszokjuk, és akár még szép és lehet, de ehez a nagyon finom szinte olaszos formavilágban végtelenül idegen. e46 után a a legszebb modernkori bimmere lehetne.
Zseni technika egyébként,
gyönyörű, az orra is!
A 911 nem egy ligával feljebb játszik?
En sem ertettem mert 30-35 ert nincs 911.
@@a.c.6937 40-től van 992-es, M3 meg inkább 30-tól, Göbi talán arra akart rámutatni, hogy "abban az árkategóriában" már nagyon közel van egy sokkal jobban vezethető autó, amit azért még egy noob is ha meglát tudja hogy Porsche, amíg egy BMW "100lótól" indul....ez az M3 is egy 120-30lovas alap motoros 3-as verzióban 12milla, M3-ban meg 30. Szinte ugyanazt nézed belülről, kívülről sem hatalmas a változás 3x annyiért, bár az M3-nál a 3-as mindig az árszorzót jelentette a 16i-hez képest :D Azért érdekességképpen elmondanám, hogy az E36 M3 új ára 98-ban 22 vagy 24milla volt nem tudom már, régen megvolt a papírja, azért 98-ban az elég erős szám volt szerintem.
Ezt mond el a BMW-seknek is, akik azt hiszik olcsóbban vettek egy jobb autót mint egy 911. Számháborúban élnek.
@@tzolee21 a jobb az relatív, azért a Porsche-knak is van egy durva km fenntartás költsége, ne legyünk eltévedve ott a fenntartás 2x annyi mint egy M3-nál. Ha ezt is számba veszed akkor jó autó az M3, igaz sose lesz Porsche, de ízlések és pofonok, van akinek egy M3 jobban kézre áll mint a Porsche, amit totál máshogy kell vezetni mint egy BMW-t, kevesen tudják jól vezetni a 911eket akik átülnek bármelyik másik "utcai" márkából. Utcán amúgy is 90%-ban egyenes vonalban közlekedsz, ott azért egy M3 bőven partiba van egy 911-el, még kb egy GT3-al is, egy Turbo S-sel már nyilván nem de az megint más árkategória.
@@KOVROL Erről beszéltem. Göbi és kb. az összes autós újságíró aki megtehette hogy vezette mindkét márka számtalán típusát elmomdja h a Porsche nem egy liga a BMW-vel. Maximum a számok terén, de vezetési élményben soha. Ezt a BMW-sek nem tudják elfogadni és megmagyarázzák. Persze minden szubjektív, de csak van alapja ha mindenki ezt mondja.
Az m4 comp xdrive mindenel felszerelve 115000 euró karbon fékkel és karbon ülésel még 12 vel drágáb, ez egy szuper kocsi. A 911 porsche a sima közép felszerelésel pár extrával 140000 :) és a 911 4S ami kb ezta teljesítményt tudja ( igaz azt jobb vezetni ) 170000 szóval kérlek ne hasonlíds amit nem lehet.
Szép autó!
Csak a hátulja az eleje az bűnronda!!
azthittem Göbi kiveszi a párnát a pólója alól, de aztán ráébredtem, hogy bizony hosszú volt neki a tél :D (nem bántásból, csak cikizlek, rám is tapadnak a kilók)
Vigyázni kell a kocsira, de azért murván kigyorsítás :D
Egyébként megnéznék egy részletes elemzést, hogy mitől lesz ez ilyen nehéz. Könnyű fémek, nagy szilárdságú acél stb és mégis ennyi. Ergó ha egy Suzuki sport 250LE lenne a 900 kilójával akkor hasonlót menne?
Jobbat menne, mivel a könnyebb autót könnyebb kanyarokba befordítani
Ezek az új bmw autók ezzel az irdatlanul nagy grill ráccsal az elején nagyon csúnyán néznek ki..
Akkor, nem csak én látom így...!