Делаем из двигателя наждак
Vložit
- čas přidán 10. 03. 2019
- Насадка на двигатель для точильного камня. Самодельный наждак, первый опыт. Токарная обработка металла.
Дополнительный канал - / @arslive7871
Мой ВК: alim_rizaev
Мой Instagram: / ralim78
Шуруповёрт - ali.pub/2zz420
Сверла метчики - ali.pub/2vqlqz
Токарные резцы 12, 4 державки и 10 пластин - ali.pub/2vqkuw
Алмазный карандаш тоже чёткие ребята придумали давным давно прям чётко так придумали
С каждым разом все интересней-разносторонний человек .Таких людей в моем окружении и не сыскать. Смотришь и отдыхаешь
А еще, когда подобные насадки и переходники на валы делаю (не сам, у токарей заказываю, своего станка пока нет) Всегда по центру, с торца, отверстие сквозное делаю и резьбу в нем, м6 - м8. В случае надобности стаскиваю переходник с вала вворачиванием болта. Сам себе съемник получается.
PS. И еще, в вашем случае, можно было попробовать запрессовать переходник на токарном станке, задней бабкой. И там же прямо пройтись в чистовой размер, после запрессовки))) Наверно биения еще бы меньше получилось)
хорошие мысли
Супер ! А ровные отбалансированые камни , это редкость ))) их потом на станке надо балансировать )
Одно удовольствие смотреть как работает токарь 👍
Алим,ты красавчик как всегда,вот совет-закручиваеш гайку на шпильку заподлецо и бьеш,тогда резьба не загнется
Мне понравилось как Вы делаете эту оправку под камень.
В общем скачал я Ваше видио в свою библиотеку полезных дел.
Спасибо Вам. Удачи.
👍 👍 👍
Дмитрий Бербраер))) сейчас нервно курит в сторонке.
Жесть по установки детали не только у него😅
Но по шкале "юмор" Бербраер далеко впереди)))
BookRenew да)) тут не хватает посадки «как слива в жопе» 😁
@@4949erik точно 🤣
Алим, не знаю как на счет камня, а музыка в этом видосе зачетная. 👍
Gostei da adaptação, rebaixo, encaixe, rosca, Parabéns!
Салам Алим! Ну я тебе объяснил что да как. Для тех кто тоже хочет делать такое же. 1. Вал был расклёпан кувалдой, это обязательно надо устранить проточив вал. 2. протачивать вал, желательно по нулевым размерам, чтоб не ловить потом сотки. 3. посадка на вал ступицы для камня, должна быть или по нулям, или лёгко-прессовой + 0,5 сотки, не надо забывать о том, что ступицу нужно будет когда то снимать, для замены подшипников. 4. Эти камни бьют все! Я такой же себе ставил для этого нужно его шарошить алмазным карандашом, но у меня, было только диаметральное биение, бокового не было. 5. Для прижимной шайбы, надо делать отдельную посадку, чтоб на вал она садилась ровно без биения, учитывая её толщину для прижима камня, т.е. с запасом. 6. Гайку желательно, тоже делать самому, ну если лень, то как выход, можно делать так, как это сделал Алим. 6. Для зажима ступицы на валу, нужно просверлить отверстие в ступице, уже надетой на вал, и слегка засверлить и сам вал 2 -1,5 мм, для того, чтоб ступица не смещалась во время работы. Болт М8, и этого будет достаточно! На конце болта сделать фаску немного побольше чтоб не мять резьбу об вал. Имеет право на жизнь, испытано лично! Всем удачи !)
Салам. Сегодня снял лопасти и сделал отверстие минус сотку. Село хорошо, но минус пол сотки будет думаю лучше. 👍
@@arspro Да можно по нулям! Болт своё дело сделает! ;)
Прикольно движок в центрах танцует)))👍🏻👍🏻
👍👍👍 с тем, что под каждый диск нужно выбирать минимальное деление согласен на все 100! Все диски хоть на сотку различаются. И для каждого диска следует искать положение на валу отдельно. Странно ещё, что в борне клемм нет. Ждём новых видео. Удачи!
👍 Спасибо
Алим, ход мысли у вас верный, но то ли ленитесь, то ли хотите побыстрее...., тут так нельзя. Всё как бы озвучили уже, я добавлю. У вас есть фрезер, надо было сразу сделать две лыски на оправке, что бы газовым ключом за вал не держать. И советую вам запомнить правило: прежде чем надевать (набивать, насаживать, устанавливать), подумайте как будите снимать. У меня примерно такой же двиг вместо наждака, так вот я сделал в оправке дырку, в валу резьбу внутреннюю, через дырку оправка притягивается болтом к валу, болт на фиксаторе. Зато в любое время можно снять без танцев..... Если будете делать камень с другой стороны (у меня два стоят), там надо делать левую резьбу, что бы не откручивалась. И за звук ОГРОМНОЕ спасибо. Совсем другое дело, приятно смотреть. Удачи...
Не будет он сниматься, не нужны там пазы под ключ). Этот наждак мне двоюродный брат принёс. Который его будет раз в месяц включать. Это я так делаю чтоб руку набить, про фрезеровку тоже думал но поленился). 👍
Отличная работа.опыт придет со временем.
Спасибо за видео. Очень интересно.
Спасибо за видео, ставлю лайк в поддержку канала👍👍👍
👍 Спасибо
Лайк за труды и за музыку по чаще бы её!!!👍💪
Saludos desde Mexico...me atrevo a escribir este comentario con la esperanza que puedas traducirlo y leerlo....me gusta ver videos relacionados a nuestro maravillo oficio con el fin de aprender alguna tecnica de trabajo que no sabia y es el caso de este video....el montar el motor sin desarmarlo para maquinarlo....la verdad no me la sabia....felicito tu video y agradesco lo que hoy me has enseñado. Gracias.
Далеко по валу сместил. Чем ближе к крышке (подшипнику) тем меньше биение будет. Или ставь опору после диска.
Бьёт - значит любит...
мозги разве что ))
... любит бить.
Спасибо Ваши видео интересны. Удачи.
Приятно смотреть когда на твоих глазах человек купивший станок начинает оперировать всеми этими приблудами!!! Счастье в поиске!!! Удачи!!!)))
всё просто и понятно, от меня лайк и подписка.
Молодец - работа зачёт 👍
Установите камень на точило и отровнять по месту алмазным карандашом. Всегда так делаю
смотрю с удовольствием такие видео класс!!!!
но ведь при установке нового диска его правят и балансируют. вроде всегда так было. или это только на плоскошлифах?
Экстримальщик))) я чуть не подааился, когда увидел движок в станке)) качество видосика лучше стало 👍)))
Обычная практика
Круто, Алим. серьёзно круто, без сарказма !
..всего один совет: при нарезании резьбы, уменьшай полачу на половину от исходной, т. е. для примера, сначала на черновую по 0.2мм, а когда остается последний проход, 0.1мм → 0.05мм → 0.02мм → 0.01мм, ну и тому подобное
Так и стараюсь. 👍
:) Так держать, всё замечательно. Все мы начинали не с чего )))
Вы наверное имели ввиду толщину съема
@Mihail Lapaev
Да, спасибо, что поправили ))
Не если когда придется разбирать, а скоро придется разбирать и менять подшипники. :) Надо было осевое отверстие небольшого диаметра просверлить. Туда можно было бы вставлять кусок клапана для упора сьемником.
Любой камень нужно править. Но помимо этого. станок должен быть оснащен балансиром, по скольку камень по мимо своей неровности, может иметь разный вес сторон . Это сделать легко. Дополнительная шайба с увеличенным диаметрам отверстия, которая при установке смещается в противоположную сторону , относительно лишней массы камня. На некоторых моделях советских станков делали подобные вещи, но там были маятниковые балансиры. У меня есть такой, сниму как нибудь видео.
В больших строймаркетах спокойно возврат принимают. Главное не заюзать и не попортить упаковку.
Биение всегда убирают вроде, сразу ровные только дорогие диски.
👍
Алим все элементарно,шарошка все круги правит.
👍
Новые круги когда ставите, надо обязательно их балансировать. Никакой трудности это не составляет. Для этого кто чем пользуется. Кто-то алмазным карандашом, кто-то старым резцом с куском победита, а я например, маленькой болгаркой с алмазным кругом для резки камня. Пару минут и новый круг в нуле))
За работу, всё уже не плохо! Лайк! С нарезкой резьбы потренируйся! И научись правильно затачивать резьбовой резец, он у тебя не режет а кусками вырывает. Если маленькие обороты, то и съём металла должен быть минимальный.
Как его ещё затачивать). Т15 у меня нет. Как на больших оборотах все равно чисто не будет, я и пол десятки пробовал брать на маленьких, все равно не так
@@arspro Ну так бы сразу и сказал что нет Т-15, а Т-14 ЕСТЬ?))))))
Привет друг, я на якарь приварил два круглека, проточил на D22 и сделал резьбу левую и правую, получилось без насадок и биений, уже лет десять работает.
Доброго времени суток,с такими камнями сталкивался и я очень часто. Но втулку точку на отправке. Какраз есть заказ,заготовка уже у патроне завтра попробую Вашым методом. От меня жырный лайк!!!
прокладки картонные и алмазный карандаш для правки. и будет все супер гуд!
Гуд или гут?
@@user-ih6bg7yf2u Good, Super good!
А где продаются такие карандаши? Надо на али посмотреть. 👍
@@arspro их полно там
Можно использовать резцы со вставками из эльбора, я таким правлю
Рукастый ты мужик!!!👍👏
👍
Чистовой проход нужно было делать после запрессовки на двигатель.
Да. Хотя, если за одну установку сделать посадочное на вал и посадочное под шлиф-камень, не обязательно. Точность 1,5 сотки - отличная точность.
Алим, а может попробовать делать оправку под камень с"емной и перед установкой на двигатель балансировать камень вместе с оправкой. Для этого можно использовать токарный станок. Для исправления геометрии круга (камня) применяют шарошку или алмазный карандаш, установив их в резцедержатель (только нужно обязательно закрывать станину от наждачной пыли).
На свой токарный не пущу)
И все направляющие этот абразив съест в станке! И станок в металлолом
Работал на заводе наладчиком станков автоматов и сам точил резцы и всегда перед первым использованием точильного круга проходили шарошкой так как абсолютно все круга идут с биением
Можно сделать так. Ставится шайба большого диаметра. К ней такого же диаметра резиновая шайба из плотной резины (например из покрышки можно вырезать, толшины миллиметра 3 должно хватать), потом ставится круг, и он тоже прижимается шайбой большого диаметра и затягивается гайкой. При затягивании гайки резиновая шайба немного выровняет круг. Кстати, полезно потому, что гайка всегда имеет наклон из-за наклона самой спирали резьбы. Там хоть и немного, но всё же. Правда тогда его верх будет ходить не по радиусу, но там уже проще - начинаешь точить твёрдую сталь, и его немного подровняет. Хотя лучше нитридным резцом пройтись или шарожкой.
Найти бы эту шарожку
@@arspro хотя бы жёстким металлом проточиться - круг бы подтёрся немного, а шарожку на заводе крупном искать стоит - по знакомым, или заказывать где-нибудь :(
That's vary good thanks for your
лайфхак для выбора прямых дисков в магазе : делаем отправку на подшипниках под диски, идём с этой штукой в магаз, одеваем диск на отправку, и вращаем, находим диск с минимальной кривизной, расчитываемся на кассе, и идём с довольной физиономией в мастерскую! ПРОФИТ!!)))
Ну раз мужик не ищет лёгких путей, то посоветую ему накрутить гайку на вал электродвигателя. Зажать двигатель в двух центрах и торцануть гайку отрезным резцом.
После такой обработки, торцевое биение гайки будет минимальным.
(по уму, ему и посадку под камень надо было в двух центрах точить в чистовую) 😂 но я бы так не делал, нафиг надо. Легче камень шлифануть.
на переходнике под точильный камень между двигателем и камнем сделай две проточки под ключ и на самом переходнике не хватает посадки под болгарочный круг или лепестковый очень удобно
На другой стороне будет
Алим!!! Лайк!!! Меньше проблем было-бы если шаг резьбы меньше!!! А камни все бьют,их надо править хотя-бы ненужной железной,а потом точить нужное!
Надо было бы перед напресовкой надеть несколько шайб и навернуть до упора гайку так чтобы гайка была бы вровень с валом. Чтобы не замять резьбу.
Согласен на все100%.Даже диски для заточки цепей для бензопилы бьют.Только алмазной правилкой можно исправить биение.В магазине не возможно же угадать которые хорошие.
На мой взгляд получилось довольно не плохо! Алим, пора начинать резать внутренние резьбы, чтобы не было проблем с гайками!)))
Конечно не лучший вариант исполнения оправки под камень... Написанное ниже - мое личное мнение исходя из опыта, написано в ознакомительный целях, а не как руководство к действию!
В идеале нужно сквозное отверстие с резьбой внутри(чтобы вкрутить болт и использовать его как съёмник). Зажимную резьбу желательно делать по диаметру оправки, шаг резьбы по меньше например: М32 х 1.5. Шаг можно делать и больше, и меньше. Просто полтора оптимальный шаг - и зажимает хорошо, и гайку долго крутить не приходится когда меняешь камни. Длинну резьбы желательно делать примерно равной толщине круга т. е. 25-30мм. Такая оправка будет более универсальной.
Насчет биения круга, если нет алмазного карандаша... Есть старый и проверенный способ правки, правда немного варварский. Берем алмазный диск для мокрой резки (со сплошным покрытием НЕ сегментный) и маленькую болгарку. Далее включаем наждак и болгарку, и крепко держа болгарку легонечко касаемся торца камня не прижимая полностью (важно: в точке соприкосновения алмазный диск и наждачный камень(круг) должны двигаться в одном направлении). с плоскостью камня также само поступаем, но алмазный диск нужно наклонить к плоскости круга градусов на 30-45 иначе могут пойти сильные удары и наждачный круг может лопнуть. Таким способом кстати можно бысто задать нужный профиль торца круга.
Я, когда делал, то резьбу и гайку делал 32 на 1,5 ( не по Госту), но зато толщина камня разная - от отрезных 4мм до 20 и выше. А посадку делал простую (не на горячо), стопорил стопорным винтом М8
👍
буквально на выходных делал все те же операции)
Ну Алим, ну молодец! ! !
👍))
Огромный вылет диска относительно крышки мотора
Для такого вала думаю норм
Доброго времени суток, Алим! Началось видео, вспомнил мультфильм про волка и бычка. Бычок всё волка мамой называл, а потом, когда подрос и коллизия случилась, назвал волка папаней! Я это к тому, что музыкальное сопровождение изменилось круто! По поводу гайки. Либо надо вытачивать новую гайку, либо наполовину срезать старую, поскольку ты на валу резьбу укоротил.
Проточка вала без разбора- сделало мой вечер😂👍 Думал один я настолько ленив)))
и отцентровали вал по старым забитым, ржавым центрам. Рукожопство с биением в результате.
от что мешает сделать для качественно? откатать по посадочному подшипников, заодно их смазать или заменить
@@user-qp8oy5vx1q я конечно ленивый, но не до такой степени что бы не проверить и до и после биение.в моем случае получалось в районе 0.01-0.005, и для тех задач, для которых протачивались валы этого было более чем достаточно. Потому не стоит путать лень и рукожопство. Если итоговая деталь выходит с теми допусками, которые считаются преемлемыми по чертежу, но с меньшими трудозатратами- какая разница как закрепили деталь?
а если и с другой стороны круг поставить, то войдет в резонанс и получится источник бесплатной энергии)) Главное чтоб крышу при взлете не пробил;)
Посмотрим в следующем видео
Биение точильных камней исправляется алмазным карандашом
или вулканитом)
А где его найти
@@tamerlanomarov8478 Вроде как еще используют эльборовый резец (маленький) ... по моему называют кубический нитрит бора .. (может быть такое ru.aliexpress.com/item/11mm-Diameter-Grinding-Disc-Wheel-Grinding-Diamond-Dresser-Dressing-Pen-Tool/32596586533.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.4c5b2e0evc4iRf)
Вот я тоже об этом подумал)
@@tamerlanomarov8478 берешь диск от болгарки по бетону ненужный и той стороной где у него алмазное напыление начинаешь потихоньку выравнивать...сильно не дави...самый бюджетный вариант...я им всегда зерна вскрываю когда зерно притупливается и камень начинает "засаливаться"
Просверлили под размер вала.
Чем бооьше диаметр занотовки тем больше шайба к которой прижимается камень.И с кривой гайкой прижмется ровно.
Срезаем лишнее под диаметр отверстия камня и дальше под размер нужного болта.Вытащили из патрона и леркой нарезвли резьбу.Потом пррсверлили отверстие для болтика(шпонка)
А камень выравнивается при работе.
Я конечно в такарке не очень разбираюсь .но для новичка мне кажется не плохо !!°
Привет, Алим. Полностью избавиться от вибрации не получиться (неоднородность состава, не точная форма круга и посадки), особенно на больших диаметрах, на дорогих дисках получше, когда ещё на посадке есть пластиковая втулка. Круг, после установки заправляется алмазным карандашом, если нет такового, то каким нибудь твердосплавом, но после снятия процесс повторяеться. Обычно оставшаяся вибрация компенсируеться весом двигателя и станины. И конечно, чем ближе камень к движку, тем меньше разбалансировка. Да, забыл сказать. Попробуй сначала без прокладок, если не получиться, то кусочками бумажки можно компенсировать неровности круга. А так, прикольно ты проточил якорь. Вот уж правда "лень - двигатель прогресса"
Последний раз покупал камень, все с пластиковыми втулками внутри были. Плотнее на вал садятся и сложнее раздавить при затяжке...
Я фаски резьбовыми резцом делаю) И болтик какой нибудь вкрути где шпонопаз на валу) альтернатива шпонки) Не надо было по резьбе бить((((( втулку надо было подлаживать) камень прошорошишь будет гуд) Как всегда лайк!)
Я видел видео где балансировали круг смещением прижимной шайбы. То есть берет шайбу с заведомо большим внутренним диаметром и методом тыка смещает ее относительно центра в сторону наименьшего веса камня
Под диск с двух сторон подложил бы прокладки из картона или толстого паронита.
Оправку нужно пригручивать,просверлить отверстие и нарезать резьбу
М6-М10
И перед камнем с кортона вырезаются шайбы из картона 2-3шт
Шайба из кортона-круг обращивный-шайба-гайка
И после того как всё установлено на двигателе
Алмазится круг
На производстве все такие
Я бы диск на т.станке ненужными кусками такого же диска подточил или "убитой" алмазной шарошкой,которую не жалко.
Делал так на на "дремеле",думаю и здесь сработает.🤔☝️
Станину жалко. Столько убийственного абразива
@@vasilovam тогда на этом же моторе закрепить и шарошить.
Алим просверли втулку и нарежь резьбу на 8 или больше вот тебе и съёмник в вал уператсья будет при закруч. ну ты понял)))
👍
Спасибо. Респект.
Они все кривые, все бьют. Круг править надо правилкой - алмазным карандашом.
У нас тупо сработаным камнем правят чтобы биения небыло все камни бьют
@@8schizophren8 может просто не умею, но пробовал так - шуму и пыли много, толку мало. А вот алмазной правилкой все четко получилось.
@@Shuspano сломанным буром от перфоратора "на глаз" правил, то же неплохо получилось
@@cvais7779 лучше всего сверлом по керамике
За одну только музыку сразу лайк)))
Нужно было нарезать внутреннюю , сквозную резьбу. Не испортишь при напрессовке, и снять можно длинным болтом, как съёмником. Удачи вам!
Интересно, как всегда. Вы у меня в авторитете. А на диванных критиканов не обращайте внимания-их слова это пыль.
👍
спасибо за видео интересно смотреть привет из донецка
Земляк)))))
Хех! хитрый камикадзе!мне знакомый Токарь гайку тоже сам точил. шаг 1 но он не камикадзе!заставил движок разобрать.а на собранном-старый подшипник, качество самого и смазки х.з.и станок разнесет!p.s.Токарь-не зря с большой буквы...
да все камни бьют, плюс тут ещё шайба возле камня на валу люфтит и добавляет биение, а со шкивом шайба плотно на резьбе центруется.
Алим, биение у всех камней есть, я пока ещё не встречал с магазина идеально ровный камень, их обязательно по месту править нужно, можно конечно болгаркой с диском по битону, но это чтобы в черновую убрать сильное биение, но лучше купить на алиэкспрессе алмазный карандашик и можно в идеал вывести камень, а потом по мере надобности подпровлять, я себе заказал очень доволен, и забыл что такое биение на камнях, стоит карандаш сущие копейки, если будет нужно я ссылку кину.
Если можно, дай ссылку, какой именно.
Кстати желательно делать оправку сквозной чтобы можно было потом ее снять с вала двигателя а резьбу нарезать на самом валу длинным болтом или винтом поджимать и камень и оправку ,как обычно лайк ))
Спасибо. Есть такое в голове. 👍
Алим удачи в ваших начинаниях ,советуем по своему опыту ))) поддерживаем чем модем и как можем )))!!!
Китайцы могут наваривать на валы двигателей металл или термопласт (при наварке термопласта на металл металл предварительно загрунтовывавается латексом) и обтачивать ступицы болгарками в собственных подшипниках двигателей на их собственном ходу (прижимные шайбы-фланцы они могут прижимать тремя маленькими винтиками или саморезами - с таким прижимом особая точность слесарки не требуется)
Катайцы могут и (ударами кувалдометров)насаживать на валы двигателей эбонитовые шайбы (хоккейные тоже годятся) и тоже обтачивать их резцами (с заточкой по дереву) с опорами на подлокотники в собственных подшипниках двигателей на их собственном ходу
А я думал что только Бербраер может жестить на токарном)
Не только Бербраер, есть ещё Негода. Тоже эстремальщик ещё тот.
@@smeh3588 даа знаю)
@@Nlko83, нихрена ты, он тяжеленный движок в патрон закрутил и протачивал вал на нём. А если бы подшипники клинанули на движке и его сорвало с центра.
Это считай какая бандура могла полететь в сторону токаря.
@@smeh3588 а у него яйца стальные
называть гайку болтом это наверно круто)))
Спасибо, doctor.rambler.ru/healthylife/41844566-chem-listya-myaty-opasny-dlya-muzhchin/
Такая же хрень. Иногда болотом гайку называю. Ну нравится мне больше слово: Болт. И как выясняется не я один такой. :)
и круг диском тоже не хило.
Q @@marko176schneider5
думаю что тебе нужно по другому адресу прогуляться , улица лесная называется! Лесом!
Алмазные карандаши для правки геометрии круга и только. Сами диски и особенно именно эти, отечественные белые, нуждаются в балансировке, тогда всё будет работать отлично.
Технология балансировки кругов есть на ютюбе, можно посмотреть.
Алим поставь корончатую гайку и шплинт. Не дай бог на ходу открутится и круг в лоб прилетит. Абразивные круги всегда после установки балансируются и пришлифовываются.
Там гайка на затяг работать будет
Возьми алмазный карандаш и подправь диск. Или хотя бы корундом. Много не надо. И двигатель закрепи и сделай упор. Все же легче будет. Тем более Вы токарь. Упор нужен для заточки резцов и сверел. И заточной диск почти не закреплён на валу двигателя. Шпонка это не крепеж.
В том году покупал наждак в подарок, не большой однофазный. Перебрали мы с продавцом штук шесть одинаковых наждаков, они были уже с камнями по обеим сторонам, биение было у всех!!! Остальные штук 20 даже распаковывать не стали. Сделали скидку, но сюрприз не получился, так как пришлось созваниваться с будущим владельцем и советоваться, нужен ли ему такой подарок .......
я тоже долго мучился с этими дисками а потом плюнул и не оброщаю внимание из 5 один ровный особенно лугаоброзив электрокарунд , надо попробовать серые из карбида кремния
Нормально всё у тебя,пару резцов наточишь и биение пройдет,новый камень всегда бьёт.
👍
Тебе нужен алмаз, пару минут и нет биения)
Так же как на шлифовальных станках
как сделать наждак из двигателя ,1 разбираем двигатель и достаём якорь,2 выпресовываем подшипники с вала а потом с якоря сам вал,3 делаем новий вал на две стороны с правой и левой резьбой и посадкой под флянцы и шайби,4 делаем пару флянцев и пару шайб и две гайки с правой и левой резьбой,5 собираем всё в кучу и получаем хароший наждак пс у меня таких три наждака разной мощности,попробуйте так сделать и результат вас удивит
Вал из якоря. Наверное это не просто?
Не хочу умничать,но камень для шлифовального станка специально балансируется вместе с оправкой перед каждой установкой на станок.если не прав,поправьте...
Это на шлиф. станки....на наждаках так не паряться...умников с ломами дохера...только заправишь камень глядь а уже с каким нибудь кривым "ломом" лезет
Алим делай канавку для выхода резца при нарезке резьбы
Не всегда и не везде её можно делать....про концентраторы напряжений когда нибудь слышали
@@user-by9bl9ym6h Если каначки делать по ГОСТ то там все это учтено
Muito bom amigo!!!Excelente vídeo e projeto amigo!!!Obrigado e minhas saudações e do Brasil a você amigo!!!Te desejo sucesso e saúde!!!Like!!!
👍 👍 👍
@@arspro ;)
Нормуль 👍
Проверь на биение диск на балансировочных ножах в оправке. 100 пудов будет дисбаланс.
Эльборовым резцом поправьте камень с одной установки и у берете биение.
Если у камня нет осевого биения, то камень хороший. Торцевое биение устраняется (правится) специальным приспособлением с эльборовой вставкой.
сделай переходник с вала на камень с метр длинной тогда точно ни какого биения не будет просто нахрен всё разнесёт от вибрации. и ещё прежде чем бить по резьбе нужно гайку навернуть . говорят помогает
вообще то в таких делах, применяют оправки.
Начиная с 15:06 скажу только одно. В вибрации действует не просто вибрация, а ещё и диаметр диска. Маленький диаметр и минимальное биение.